რა თქმა უნდა, ეს არის მწარე შენიშვნა ზედმეტი პროგნოზირების სიზუსტეზე, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ადამიანებს ჰორიზონტის მიღმა გაცნობისკენ. დაწყებული აკადემიური წლების მანძილზე კურსის შედგენის მცდელობიდან დაწყებული ვახშმის არჩევამდე, ჩვენ ყოველთვის მოლოდინით ვუყურებთ მომავალს.
დროის გასვლის კვალიფიკაციის ერთ-ერთი გზაა ტექნოლოგიური ეპოქები, რომელთაგან თითოეული გამოირჩევა ტრანსპორტის პროგრესირებით - ორთქლის ძრავიდან შიდა წვისკენ, რეაქტიული ძრავიდან და ა.შ. სწორედ ამიტომ მფრინავი მანქანები და რობოტებით მფრინავი ტაქსები რჩება სამეცნიერო ფანტასტიკის ნარატივებში. მაგრამ ჯეტსონების ერთი წუთით განზე გადადგომა, რა ელის რეალურად საავტომობილო სამყაროს მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში?
დაკავშირებული
- უცნაური რამ მოხდა ავტონომიური მანქანების ფლოტთან დაკავშირებით
- Ford ავლენს ავტომობილს, რომელიც განკუთვნილია მისი ავტონომიური მანქანების სერვისებისთვის
- Ford აჭიანურებს თავისი რობოტექნიკის სერვისების გაშვებას ერთი წლით
ძნელია პროგნოზების გაკეთება, მაგრამ რა ჯანდაბა: პროგნოზირებ ჩემთან ერთად, არა?
1 წელი: 2017 წელი
თავი მაღლა: არც ისე შორეული მომავლის მანქანები დღეს მზადდება. ავტომწარმოებლები რთულად მუშაობენ ტექნოლოგიის ტესტირებაზე, რომელიც ხვალ მანქანაში გამოჩნდება, და ჩვენ უკვე ვხედავთ შედეგებს. ათი წლის წინ მანქანები ჩაშენებული Bluetooth, ნავიგაცია და პარკირების სენსორებით იყო ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების დომენი. ახლა ყველაზე ხელმისაწვდომ ეკონო-ბოქსსაც კი აქვს ეს ნივთები, როგორც მინიმუმი.
მომავალ წელს, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ, რომ კიდევ უფრო მეტი ყოველდღიური ტექნოლოგიური ფუნქციები იქნება სტანდარტული აღჭურვილობის სახით, განსაკუთრებით ონლაინ წვდომა. General Motors ათწლეულების განმავლობაში აგრძელებს გზას თავისი OnStar კავშირით, სთავაზობს მანქანაში დაკავშირებას ყველა სახის სერვისისთვის. ახლა ამან შეიძლება გადააქციოს მსგავსი მანქანები Chevrolet Camaro მოძრავი 4G LTE ცხელ წერტილში. ანალოგიურად, FCA და მისი მანქანები წვდებიან ქსელებს Uconnect-ის მეშვეობით მათი კავშირის ყველა საჭიროებისთვის.
დაკავშირება არის მთავარი ფაქტორი მანქანების - ჩვენი მობილურობის საშუალებების - ნამდვილი მობილური მოწყობილობების შესაქმნელად. ადამიანებს ქარხნულად დაყენებული სისტემების გარეშე შეუძლიათ მიიღონ მესამე მხარის სერვისები, როგორიცაა Verizon's Hum ან Vinli's OBDII პორტის აქსესუარი. ჩააგდე Apple Carplay და Android ავტომატური, რომელიც 2017 წლისთვის ყოვლისმომცველი იქნება და დაკავშირებული აპლიკაციების სამყარო, რომელსაც თქვენ დაეყრდნოთ სმარტფონი for ხელმისაწვდომი იქნება ყოველ ჯერზე, როცა საჭესთან ჯდებით.
2 წელი გავიდა: 2018 წელი
დროის ნისლიან გზაზე, ცხადია, რომ ავტონომიური მართვა ჩვენი საავტომობილო არსებობის ნაწილი იქნება. ჩვენ ვნახეთ გრანდიოზული დემონსტრაციები Audi-სგან RS7 სედანები ფორმულა 1-ის კურსებს ატარებენ და 500 მილის გავლა, მაგრამ ეს მაინც შორეული მომავლის პროექტებად გამოიყურება. რაც შეეხება უფრო ადრე? როგორც ირკვევა, ბევრი ავტონომიური ფუნქცია შემოიჭრა ჩვენს ცხოვრებაში მძღოლის დამხმარე ფუნქციების ეტიკეტის ქვეშ: ისეთი რამ, როგორიც არის ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და თვითმუხრუჭების სისტემები.
თუ უკვე გვყავს მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ გაჩერება, მართვა და აჩქარება დამოუკიდებლად, რატომ არ შეგვიძლია უბრალოდ გავაერთიანოთ ეს ფუნქციები ერთად მუშაობისთვის? ეს აზროვნება არ გაურბოდა ბევრ ავტომწარმოებელს, რომლებიც მუშაობენ ამის გაკეთების გზებზე. მიიღეთ ტესლას ავტოპილოტის სისტემა, რომელიც იყენებს ამ ყველაფერს ნახევრად დამოუკიდებლად მუშაობისთვის. მძღოლებმა კვლავ უნდა დაიცვან პასუხისმგებლობა საჭესთან, მაგრამ ეს აადვილებს გზატკეცილზე გადაადგილებას, შენახვა არჩეული ზოლის ფარგლებში და მანქანების მონიტორინგი გარშემო სენსორების მასივის გასწვრივ ექსტერიერი.
Bosch-მა ასევე აჩვენა თავისი უნარი, რომ ყველა ამ სისტემას დაუკავშირდეს მას საცობის დამხმარე ტექნოლოგია. ეს სისტემა, სტერეო ვიდეოკამერის დახმარებით (სიღრმის აღქმა ისე, როგორც ჩვენი ორი თვალი გვაძლევს საშუალებას), საცობებს ეხმარება საათში 35 მილზე ნაკლები სიჩქარის ბლოკირება ოდნავ უფრო ასატანად. ავტონომიური მანქანები, სადაც ვაჭერთ ჩართვის ღილაკს, შევდივართ დანიშნულების ადგილზე და შემდეგ ვხსნით გაზეთს, 2018 წლისთვის კვლავ გამოწვევა იქნება. მაგრამ მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიები ჩვენს მანქანებს აგრძნობინებს, რომ ისინი თავად მართავენ.
5 წელი გავიდა: 2021 წელი
2021 წელს ტოკიოს საზაფხულო ოლიმპიადა ჩვენს უკან იქნება, Sealabs ქარხანა იმუშავებს და ჯონი მნემონური სტილის კურიერები, რომლებიც კიბერდელფინებთან ურთიერთობენ, ყოველდღიური საქმეები იქნებიან. ისე, ერთი ასეთი რამ მაინც იქნება მართალი.
თქვენი მანქანა მყისიერად იგრძნობს ინვალიდს და მუხრუჭებს ახდენს მანამ, სანამ პრობლემას შეამჩნევდით.
2021 წლისთვის პირველი წარმოების თვითმართვადი მანქანა უნდა გაიყიდოს. 2014 წელს ელონ მასკმა თქვა, რომ სრულად ავტონომიური მანქანები გზაზე ხუთიდან ექვს წელიწადში უნდა გამოვიდეს. და Ford-ის, Google-ის და სხვა კომპანიების წარმომადგენლებმა გააკეთეს მსგავსი პროგნოზები. გამოწვევა, რა თქმა უნდა, იქნება გზაზე მყოფი სხვა ავტონომიური და ადამიანის პილოტირებადი მანქანების კომუნიკაცია.
მძღოლის დამხმარე ფუნქციები მკვეთრად გაუმჯობესდება დაკავშირებასთან ერთად, გეგმებთან ერთად მანქანა-სატრანსპორტო კომუნიკაცია, როგორც ფორდმა აჩვენა. საყოველთაო ქსელი საშუალებას მისცემს მანქანებს იგრძნონ ერთმანეთი, რაც მძღოლებს აძლევს გაფართოებულ აღქმას იმის შესახებ, თუ რა არის ახლომახლო. თქვით, რომ თქვენს წინ მანქანა უეცრად გადაუხვია მარჯვნივ, რათა თავიდან აიცილოს სხვა მანქანა, რომელიც მოკლედ გაჩერდა. გადახრილ მძღოლს ჰქონდა დამატებითი წამის განაწილება, რათა გაეგო გარდაუვალი საფრთხე და ვიწროდ თავიდან აიცილა შეჯახება - თქვენ არც ისე გაგიმართლათ.
დაკავშირებული მანქანის ქსელით, თქვენი მანქანა მყისიერად იგრძნობს ინვალიდს და მუხრუჭებს აყენებს მანამ, სანამ პრობლემას შეამჩნევდით. ფორდი კიდევ უფრო ამაღლებს მანქანის ცნობიერებას მისი გარემოს შესახებ, LiDAR-ის ექსპერიმენტებს (Light Detection And Ranging) სისტემები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მანქანას რეალურ დროში "დაინახოს" გარშემო არსებული სამყარო. ეს ერთგვარი მსგავსია, თუ როგორ ასახავს SONAR (ხმის ნავიგაცია და დიაპაზონი) საგნებს ბგერითი ტალღებით, მხოლოდ შუქით.
10 წელი გავიდა: 2026 წელი
რა დევს იქით? მოკლედ ფრიც ლენგის მიერ ნაწინასწარმეტყველები მასიური კლასობრივი განხეთქილება მეტროპოლია, მანქანები, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ 2026 წლისთვის უნდა იყოს, მაგრამ ისინი, რა თქმა უნდა, რადიკალურად შეიცვლებიან. ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Audi და Mercedes-Benz თვლიან, რომ 10 წელიწადში სრულად ავტონომიური მართვა საკმარისად დახვეწილი იქნება რეგულარული გამოყენებისთვის. ალბათ გვექნება კიდეც კანონზომიერებები და მორალური სირთულეები იმ დროისთვის დალაგებული თვითმართვადი მანქანები.
თუ ასეა, მანქანებს მოუწევთ დაბინავება მომენტებისთვის. Volvo, რომელიც ინტენსიურად იკვლევს თვითმართვადი მანქანის ტექნოლოგიას, ემზადება ამ შემთხვევისთვის იდეებით, როგორიცაა მისი კონცეფცია 26 დიზაინის შესწავლა. ეს გვიჩვენებს, თუ როგორ იქნება მანქანის სალონის კონფიგურაცია, რათა შეიცვალოს მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე - უკან დაისვენეთ, უყურეთ ფილმს, ან დაუკავშირდით ინტერნეტს და იმუშავეთ მობილურ ოფისში.
ეს იდეა დღესაც მოჩვენებითი ჩანს, მიუხედავად დიდი ნახტომებისა, რაც ბოლო წლებში ვნახეთ. Bosch-ის ავტონომიური მართვის ხედვა უფრო რეალისტურად არის დაფუძნებული, რადგან თვლის, რომ სრული ავტონომია გადაიცემა მაგისტრალებზე, ხოლო მძღოლებს სრული კონტროლი მხოლოდ ადგილობრივ ქუჩებზე დასჭირდებათ.
1 დან 10
შესაძლოა ამ იდეებს ერთში ჩავრთოთ: მანქანები, რომლებსაც აქვთ დამოუკიდებლად მართვისა და გამოთვლის უნარი, მაგრამ ღრუბლის საშუალებით კომუნიკაცია. ეს მანქანები „იგრძნობენ“ რომელი მანქანებია გზატკეცილზე - თუნდაც ის, ვინც ავტოპილოტის რეჟიმში არ არის. მოდით გავითვალისწინოთ: ბევრი ადამიანი კვლავ იმოგზაურებს ძველი სკოლის კლასიკაში, როგორიცაა ჩვენი 2008 წლის მუსტანგები. თვითმმართველობის ეპოქის მანქანები თვალს ადევნებენ ძველ ჭუჭყიანებს უამრავი LiDAR სენსორებისა და კამერების მცირე მასივების წყალობით.
და ასეთი მოწყობილობით, სრულად ავტონომიური მაგისტრალის სისტემა, რომელიც შექმნილია ჩვენს ამჟამინდელ ინფრასტრუქტურასთან მუშაობისთვის, არც ისე შორს მიმაჩნია. მომავლის პროგნოზირება შეიძლება შეუძლებელი იყოს, მაგრამ ჩვენ ვაკეთებთ მას; ჩვენზეა გადასაწყვეტი, რა გვინდა რომ მოხდეს.
მფრინავი მანქანების გარდა. ჩვენ არასდროს ვიღებთ მათ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
- Uber უარს ამბობს საკუთარი თვითმართვადი მანქანის განვითარებაზე
- უყურეთ Ford-სა და Bosch-ის დემონსტრირებას ავტომატური პარკირების სისტემის შესახებ
- Waymo-ს შემდეგი თაობის თვითმართვის ტექნოლოგია ხედავს რა ხდება 500 მეტრში
- MIT-ის ჩრდილების დაკვირვების ტექნოლოგიას შეუძლია ავტონომიურ მანქანებს კუთხეების დანახვის საშუალება მისცეს
