ელექტრო მანქანის ყიდვა: დატენვის სიჩქარე ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც დიაპაზონი

In ელექტრო მანქანის კოსმოსიმაქსიმალური მართვის დიაპაზონი არის ის რიცხვი, რომელიც ყველაზე ხშირად აღინიშნება და განიხილება. ეს არის მარტივი გზა, რომ შევადაროთ ბატარეაზე მომუშავე მანქანა ბენზინზე დამწვრობის მსგავს მოდელთან - ყოველ შემთხვევაში, ქაღალდზე.

განაცხადისას, ელექტრომობილის ყოველდღიური გამოყენებადობის გაზომვა მოითხოვს ისეთი საკითხების გათვალისწინებას, როგორიცაა მისი დატენვის დრო და დატენვის მოცულობა. თანამედროვე ელექტრო მანქანების უმეტესობას აქვს დიაპაზონი, რომელიც აღემატება ტიპიური მძღოლის ყოველდღიურ გამოყენებას. მაშასადამე, საკითხავია, რამდენად სწრაფად შეუძლია მანქანას დაბრუნდეს გზაზე, როდესაც მას წვენი ამოიწურება.

მე ვიჯექი აუდის ინჟინრებს, რათა გამეგო, რა განსხვავებაა ფინჯანი ყავის შეკვეთას დატენვისას და ცხრა კერძიანი კერძების მომზადების დროს.

მილები კილოვატ-საათებთან შედარებით

ელექტრო მანქანის ლექსიკა სავსეა აკრონიმებით, რომელთა გაგება უფრო ადვილია, ვიდრე ჩანს. კილოვატი (კვტ) არის ჩვეულებრივ გამოყენებული სიმძლავრის ერთეული, რომელიც, როდესაც ვსაუბრობთ დამტენ სადგურებზე, მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენ ელექტროენერგიას აწვდის დამტენი. რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით მეტი წვენის გაგზავნა შეუძლია ბატარეის პაკეტში. გზაზე უფრო სწრაფად დაბრუნდებით, თუ მანქანას 150 კვტ სიმძლავრის სადგურზე მიაერთებთ, ვიდრე 50 კვტ ან ნაკლები სიმძლავრის მქონე სადგურს.

ელექტრომობილების მფლობელების უმეტესობა იტენება სახლში ან სამსახურში, სადაც დატენვის სიჩქარეს ნაკლები მნიშვნელობა აქვს. თუ სახლს საღამოს 6 საათზე მიხვალთ და მეორე დღის დილის 8 საათამდე აღარ გამოხვალთ, თქვენს ბატარეას აქვს დრო, რომ მშვიდად დალიოს ელექტროენერგია. თუ სან-ფრანცისკოსა და პორტლენდს შორის 635 მილის მანქანით მგზავრობთ, დიდი შანსია, რომ გზის დაბრუნება გსურთ რაც შეიძლება სწრაფად. რაც შეიძლება, რაც მოითხოვს დამტენის სიჩქარის გათვალისწინებას და თქვენი მანქანის უნარის გატარებას დიდი ხნის განმავლობაში დრო.

ზოგიერთი მანქანა სწრაფად აღწევს დატენვის პიკს, რჩება იქ მოკლე დროში და კარგავს ენერგიას ბატარეის დასაცავად, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი ვერ ისარგებლებენ დატენვის სწრაფი სიჩქარით. შედეგად, მათ სჭირდებათ მეტი დრო გაატარონ ქსელში.

სიგრილის შენარჩუნება

„მომხმარებელს არ უნდა აინტერესებდეს დატენვის სიმძლავრის მაქსიმალური მნიშვნელობა, არამედ ის, თუ როგორ პროგრესირებს ის და შეიძლება დაგჭირდეს დატენვის პროცესის შემცირება. რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბატარეები - ფიზიკური მიზეზების გამო - თბება, - განმარტა სილვია გრამლიხმა, ინჟინერი, რომელიც ზედამხედველობს დატენვის დროს და დატენვის ეფექტურობის განვითარებას აუდი.

მან მოიყვანა E-Tron როგორც მაგალითი. ის აგებულია 95 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტზე, თუმცა Audi-მ მისი გამოსაყენებელი სიმძლავრე 86.5-ით შეზღუდა, რათა გაზარდოს მისი სიცოცხლე და მას შეუძლია გაუმკლავდეს 150 კვტ დატენვას დატენვის პროცესის დიდ ნაწილზე ჭკვიანი თერმული მართვის წყალობით ტექნოლოგია. მას აქვს 5,8 გალონი გამაგრილებელი, რომელიც გადის დაახლოებით 130 ფუტი გაგრილების ხაზებში, რათა უზრუნველყოს, რომ იდეალურ პირობებში E-Tron-ის ბატარეა 150 კვტ სიმძლავრის 5%-დან 70%-მდე დამუხტავს. მისი დატენვის მრუდი ჰგავს თქვენს მისაღები ოთახში ყავის მაგიდას და არა Pikes Peak-ს.

უფრო მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, 150 კვტ სიმძლავრის შეკვრა ხსნის დაახლოებით 68 მილის დიაპაზონს დაახლოებით 10 წუთში, ხოლო 80% დატენვა შეიძლება მოხდეს დაახლოებით 30 წუთში. დანარჩენ 20%-ს ტექნიკური მიზეზების გამო გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, გრამლიხის მიხედვით.

დატენვის პროცესის შეფერხება აუცილებელია იმისთვის, რომ ბატარეა ინარჩუნებს დამუხტვას რაც შეიძლება დიდხანს. ჩვენ ყველას გვქონდა ტელეფონები, რომლებსაც ასაკის მატებასთან ერთად დღეში ორი ან სამი დამუხტვა სჭირდება. Audi-ს სურს უზრუნველყოს, რომ ეს არ მოხდეს მის ელექტრო მანქანებზე, რაც მოითხოვს ფრთხილად დაბალანსებულ თერმული მენეჯმენტს და სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიას.

Რა არის შემდეგი?

ელექტრომობილის წინ მდგომი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დაბრკოლებაა მისი ბატარეის დამუხტვას დრო სჭირდება და ინდუსტრიის ზოგიერთი ყველაზე ჭკვიანი გონება მის გასუფთავებაზე მუშაობს. პორშეს ტაიკანი შესანიშნავი მაგალითია. 2019 წელს გამოშვებული სედანი თავსებადია 350 კვტ ტექნოლოგიასთან, რაც ელვისებურად აჩქარებს დატენვის პროცესს. კომპანიამ პირობა დადო, რომ ისევ იდეალურ პირობებში, Taycan-ს შეუძლია ოთხ წუთში 60 მილის დისტანციის აღდგენა. Audi-ის მომავალი E-Tron GT, რომელიც დაფუძნებული იქნება Taycan-ზე, უნდა შესთავაზოს მსგავსი ტექნოლოგია.

არის დაჭერა. ამ დამაჯერებელი რიცხვების მისაღწევად საჭიროა დამტენი სადგური, რომელსაც შეუძლია 350 კვტ ენერგიის გაცემა. ისინი სულ უფრო ხშირად ხდებიან აუზის ორივე მხარეს, მაგრამ თქვენ ვერ ნახავთ ერთ-ერთს ყველა ქუჩის კუთხეში - ჯერ არა.

მანამდე, თუ ელექტრომობილს ყიდულობთ, დაიმახსოვრე კითხვა: „რამდენად სწრაფად?“ მას შემდეგ, რაც თქვენ მოგცემთ პასუხს გარდაუვალზე "რამდენად?" კითხვა. თქვენ საკუთარ თავს მადლობას გადაუხდით შემდეგ ჯერზე, როცა საგზაო მოგზაურობას წახვალთ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე. აი, რატომ ვერ ვიქნებოდი ბედნიერი
• VW ათვალიერებს თავის მომავალ ელექტრო მანქანას ტრიპი შენიღბული სახით
• BMW CES 2022-ზე აჩვენა ელექტრომობილი ფერის ცვალებადი საღებავით
• Audi-ს SkySphere ელექტრო როდსტერს აქვს ფორმის შეცვლის სუპერძალა
• Google გამოიყენებს Jaguar I-Pace-ს, როგორც მის პირველ მთლიანად ელექტრო Street View მანქანას

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიციფრული ტენდენციები ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.