Volvo XC90 Sensus Connect Infotainment მიმოხილვა

საინფორმაციო გასართობი მიმოხილვა: Volvo Sensus Connect

ქულის დეტალები

„ბევრი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა Apple-ის უხეშ დაშლას ჰგავს, მაგრამ ვოლვოს Sensus Connect-მა მიიღო უფრო ნიუანსური მიდგომა შესანიშნავი შედეგებით.

Დადებითი

• წარმოუდგენლად სწრაფი პასუხები
• შესაძლებელია ოპერაცია ხელთათმანებით
• ჭკვიანი, ინტუიციური ინტერფეისი
• შესანიშნავად გამოიყურება

მინუსები

• უცნობი სტაბილურობა და საიმედოობა

განახლებულია 7-8-2015: ეს რეიტინგი შემცირდა Apple-ისა და Google-ის გაზრდილი კონკურენციის ასახვაზე. დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ ვაფასებთ პროდუქტებს, იხილეთ ჩვენი ქულების დაშლა.

Volvo-მ წარმოადგინა მრავალი შთამბეჭდავი - თუნდაც რევოლუციური - ტექნოლოგია ახალი XC90, მათ შორის ყველაფერი, ახალი მასშტაბირებადი პლატფორმიდან დაწყებული ოთხცილინდრიანი დანამატის ჰიბრიდული დრაივერების უნიკალურ დიაპაზონამდე.

მიუხედავად ამისა, ესპანეთში ახალი მანქანის მართვის დროს მივედი დასკვნამდე, რომ ალბათ ყველაზე მეტად შთამბეჭდავი ინოვაცია არის ის, რაზეც ყველაზე ნაკლებად იქნება საუბარი: Volvo-ს Sensus Connect საინფორმაციო გასართობი სისტემა.

Sensus გვთავაზობს ისეთ რამეს, რაც მის არცერთ კონკურენტს არ შეუძლია: უახლესი ტაბლეტებისა და სმარტფონების შესრულება. ეს არ არის მხოლოდ მისასალმებელი განვითარება, არამედ უზარმაზარი მიღწევა, თუ გავითვალისწინებთ საინფორმაციო-გასართობი სისტემების შეზღუდვებს.

სწორი კრიტერიუმები

ნებისმიერი ახალი პროდუქტის შემუშავების პირველი ნაბიჯი არის წარმატების სწორი კრიტერიუმების დადგენა. როგორც ჩანს, ვოლვოს ინჟინრებმა ეს სწორად გააკეთეს, როგორც აგრესიული ტექნიკის სამიზნეების, ასევე ინტელექტუალური დიზაინის სტანდარტების მეშვეობით.

ვოლვოს ინჟინრებმა Sensus-ის პირველადი კვლევა ჯერ კიდევ 2008 წელს დაიწყეს. ამ კვლევაში მათ ისწავლეს გაკვეთილი, რომელიც სხვა ავტომწარმოებლებმა უნდა გაითვალისწინონ: თუ თქვენ აპირებთ კოპირებას ინდუსტრიის ლიდერებისგან, როგორიცაა Apple ან Google, ნუ გააკეთებთ ამას საბითუმო.

ეს გაკვეთილი ვლინდება Sensus-ის მთავარ ინტერფეისში. სისტემის ვერტიკალურად ორიენტირებული ეკრანი დაყოფილია ოთხ ჩანართად: ნავიგაცია, აუდიო, მიმდინარე აქტიური სისტემის აპლიკაცია და ტელეფონის კონტროლი. კლიმატის კონტროლი ყოველთვის ხელმისაწვდომია ეკრანის ბოლოში.

ძირითადი კონტროლი - მაგალითად, ტრეკების შეჩერების ან გამოტოვების შესაძლებლობა - ხელმისაწვდომია მცირე ჩანართებზე. უფრო ფართო ვარიანტებზე წვდომა შესაძლებელია ჩანართზე დაწკაპუნებით, რაც აფართოებს მას შეკუმშვით - მაგრამ არა წაშლით - დანარჩენი სამი. მარცხნიდან მარჯვნივ გადაფურცვლას შეუძლია წვდომა სისტემის დამატებით პარამეტრებზე, როგორიცაა მანქანის პარამეტრები.

ამ დაყენების მშვენიერი ის არის, რომ ყველა კრიტიკულ ფუნქციას არასოდეს აშორებს ერთი ბრძანება. დამატებითი უძრავი ქონება, რომელიც შექმნილია ძირითადი ეკრანიდან მარცხნივ და მარჯვნივ გადაფურცლის შესაძლებლობით, ასევე ნიშნავს, რომ მენიუები არ უნდა იყოს ფენიანი, როგორც ეს არის სხვა ფუნქციებით მდიდარ სისტემებში. თუ მომხმარებლები დაიკარგებიან, ეკრანის ბოლოში არის iPad-ის სტილის მთავარი ღილაკი.

ეს მკვეთრად განსხვავდება სხვა სისტემებისგან, სადაც ეკრანზე დომინირებს ნებისმიერი აქტიური აპლიკაცია, როგორიცაა iPad ან iPhone. ტელეფონზე ან ტაბლეტზე, ეს კონცეფცია კარგად მუშაობს. თუმცა, მანქანაში, ეს ნიშნავს, რომ მძღოლს არ შეუძლია ქვემოდან დახედვა და დაინახოს როგორც ნავიგაციის რუკა, ისე სიმღერა, რომელიც უკრავს, ან სხვა ინფორმაცია.

გარდა ამისა, სხვადასხვა ფუნქციებს შორის გადართვა უცვლელად მოითხოვს მრავალ ბრძანებას, როგორც წესი, საწყისი ეკრანის საშუალებით. ასეთი სისტემები მუშაობს, მაგრამ ერთი აპლიკაციის ეკრანზე დამოკიდებულებას მანქანებში აზრი არ აქვს.

რა თქმა უნდა, არცერთი ეს არაფერს ნიშნავს, თუ აპარატურა არ შეესაბამება დავალებას. როგორც ჩვენ გამოვკვეთეთ ბოლოდროინდელ Road Rave-ში, მანქანები წარმოუდგენლად რთული გარემოა ელექტრონიკისთვის. კომპონენტები არა მხოლოდ უნდა გაუძლოს ექსტრემალურ ტემპერატურულ ცვალებადობას და მუდმივ ვიბრაციას, არამედ უნდა გაუძლოს ავტომობილების განვითარების ხანგრძლივ და რთულ ციკლს.

ამ სირთულეების შედეგია ის, რომ საინფორმაციო-გასართობი სისტემები ხშირად განიცდიან ნელი პროცესორებისა და ბალზამიანი სენსორული ეკრანების გამო.

სენსუსი, როგორც ჩანს, სხვა ამბავია. პროექტის მთავარმა ინჟინერმა ამიხსნა, რომ სისტემას უფრო მეტი დამუშავების ძალა აქვს ვიდრე ნებისმიერ iPad-ს. ეს არ იყო უსაქმური სიამაყე; სისტემამ უპასუხა დაუყოვნებლად, რომელიც შესამჩნევად აკლდა სხვა ლუქს ბრენდის შეთავაზებებს.

სენსორული ეკრანიც ქების ღირსია. Alpine-ის მიერ წარმოებული ეკრანი იყენებს ინფრაწითელ ლაზერებს და არა ტევადურ სენსორებს. შედეგი არის ის, რომ ის შეიძლება გამოიყენოს ხელთათმანებით ან თუნდაც ფანქრით ან სხვა საგნით. სინამდვილეში, ეკრანზე შეხებაც კი არ არის საჭირო, რადგან ლაზერებს შეუძლიათ რამდენიმე მილიმეტრის მანძილზე ობიექტების აღმოჩენა.

პრაქტიკაში, ეს ითარგმნება თხევადი და ზუსტი კონტროლით. ნავიგაციის რუკაზე მასშტაბირება და გადაფურცვლა სწრაფი და მარტივია, არც ერთი შეფერხება ან დაუცველი რეაგირება არ არის ძალიან გავრცელებული ინფორმაციის გასართობ სისტემებში.

არჩევა რა მნიშვნელოვანია

ვფიქრობ, Sensus-ის შთამბეჭდავი შესაძლებლობები ნაწილობრივ არის უნიკალური დამოკიდებულების შედეგი საინფორმაციო გასართობი სისტემების დანიშნულებასთან დაკავშირებით.

როგორც ჩანს, კომპანიების უმეტესობა საინფორმაციო გასართობ სისტემებს უფრო მეტად განიხილავს, როგორც ადგილებს რაც შეიძლება მეტი თვალისმომჭრელი ფუნქციების შესაგროვებლად, ვიდრე მძღოლის სასარგებლო დამხმარე საშუალებებით. როგორც ჩანს, ეს დაავადება განსაკუთრებით შეეხო ძვირადღირებულ ავტომწარმოებლებს, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ გაავრცელეს მრავალი ინოვაცია, როგორიცაა ვირტუალური კაბინები და ხელნაწერის ამოცნობა.

ეს არის მაგარი ფუნქციები, მაგრამ რეალურად არ არის აუცილებელი ან თუნდაც ისეთი სასარგებლო. მაგალითად, აუდის ინჟინერებმა მითხრეს ეს მათი ახალი ვირტუალური კაბინეტი არ არის უფრო უსაფრთხო ვიდრე მისი ტრადიციული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, თუმცა იმედოვნებდნენ, რომ ასე იქნებოდა.

ამის საპირისპიროდ, ვოლვო ფოკუსირებულია იმ საკითხებზე, რაც ნამდვილად მნიშვნელოვანია. კერძოდ, როგორ ურთიერთობენ მომხმარებლები სისტემასთან, როგორიცაა ეკრანი, დამუშავების სიმძლავრე და თავად ინტერფეისი. თუ ეს მომგებიანი ფორმულა ნაცნობად ჟღერს, ასეც უნდა იყოს, რადგან სწორედ ამან გახადა Apple-ის მობილური მოწყობილობები ასეთი წარმატებული. ბოლოს და ბოლოს, Apple არ იყო პირველი, ვინც გამოიგონა ბევრი მისი ცნობილი პროდუქტი; ის უბრალოდ საუკეთესოა მიმზიდველი მომხმარებლის ინტერფეისების და შეფუთვის შესაქმნელად. როგორც ჩანს, Volvo-მ იმავე ეფექტს მიაღწია Sensus-ით - არა პირველი, უბრალოდ საუკეთესო.

გამაფრთხილებელი სიტყვა

რამდენადაც მსურს სენსუსს მივცეთ სრულიად სუფთა ჯანმრთელობა, მე მაქვს რამდენიმე გაფრთხილება. პირველი არის საიმედოობა. მიუხედავად იმისა, რომ Sensus სისტემები, რომლებიც მე ვიყენებდი რამდენიმე სატესტო მანქანაში, მუშაობდა შეფერხების გარეშე, სულ მცირე ორს ჰქონდა პრობლემები.

ახალი XC90-ები, რომლებსაც ჩვენ ვმართავდით, იყო წინასწარი წარმოება, ასე რომ, შესაძლებელია, რომ ეს პრობლემები იყო მხოლოდ ერთგვარი პრობლემები, რომლებსაც ყველა პროდუქტი განიცდის, ან მართლაც ოპერატორის შეცდომა. თუმცა, სტაბილურობის პრობლემები ძალიან გავრცელებული პრობლემაა საინფორმაციო გასართობ სისტემებში. ამ კითხვაზე პასუხი მხოლოდ დროთა და მეტი შესაძლებლობით იქნება სენსუსის გამოცდა რეალურ სამყაროში.

ჩემი სხვა გაფრთხილება ნაკლები პრობლემაა, ვიდრე ყოყმანი. სისტემის შესახებ ბევრი რამის თქმა შეიძლება რამდენიმე დღის გამოყენების შემდეგ. ინფორმაციის გასართობისთვის, თუმცა, გაფართოებული მიმოხილვა გადამწყვეტია სისტემის ყოველდღიური გამოყენებადობის დასადგენად. ამ მიზეზით მე ჯერ არ შემიძლია სამართლიანი შედარება Sensus-სა და მის კონკურენტებს შორის, რომელთა ნაკლოვანებებიც ძალიან კარგად ვიცი. როგორც ითქვა, Sensus, როგორც ჩანს, მასიური გაუმჯობესებაა, არა მხოლოდ ვოლვოს გამავალ სისტემაში, არამედ კონკურენციაშიც.

სიმაღლეები

• წარმოუდგენლად სწრაფი პასუხები
• შესაძლებელია ოპერაცია ხელთათმანებით
• ჭკვიანი ინტუიციური მომხმარებლის ინტერფეისი
• შესანიშნავად გამოიყურება

დაბალი

• უცნობი სტაბილურობა და საიმედოობა

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Volvo EX30 ფასი, დიაპაზონი, გამოშვების თარიღი, სპეციფიკაციები და სხვა
• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
• ვოლვო წარმოაჩენს ელექტრო 2022 C40 Recharge-ს Android-ით აღჭურვილი ავტომობილის ტექნოლოგიით
• Audi-ს განახლებული Q5 იღებს დამატებით ენერგიას, უკეთეს საინფორმაციო გასართობ სისტემას და OLED განათებებს
• Waymo-სა და Volvo-ს მელნის შეთანხმება სრულიად ახალი ელექტრო რობო-ტაქსის შესაქმნელად