2016 წლის Volvo XC90 არ არის უბრალოდ კიდევ ერთი ფუფუნების კროსოვერი; Audi-ს შესრულებით, Range Rover-ის ფუფუნებათა და Acura-ს ფასით, ის ამახვილებს ყურადღებას კონკურენციაზე.
ვოლვომ მკაფიოდ განაცხადა, რომ ახალი XC90 წარმოადგენს მომავალს კომპანიის. თუ ეს ასეა BMW, Audi, Mercedes და თუნდაც Land Rover უნდა ინერვიულოთ, რადგან შვედებმა - თავიანთი მშვიდი გზით - ახლახან გააფრთხილეს ისინი. შეიძლება ძნელი დასაჯერებელი იყოს, რომ ამ ტევტონური ტერორის წყარო შეიძლება იყოს შვედური შვიდადგილიანი მანქანა, მაგრამ ახალი XC90 სხვა არაფერია, თუ არა ტიპიური.
გასული წლის განმავლობაში გვესმოდა, როგორ დახარჯა ვოლვომ თავისი გული, სული და უზარმაზარი ჩინური დოლარი. მართლაც რევოლუციური ახალი SUV. ახლა, დიდი ხნის ლოდინის შემდეგ, საბოლოოდ მივიღეთ შედეგი და შეიძლება ითქვას, რომ შედეგი გამოიღო. ახალი XC90 არ არის მხოლოდ ძალიან კომფორტული და წარმოუდგენლად უსაფრთხო სკანდინავიური საოჯახო გადამზიდი, მას აქვს ინტერიერში მორგება Audi-ს გასათეთრებლად და შესრულება, რომელსაც რამდენიმე ბავარიელი ოფლიანი უნდა ჰქონდეს. და ეს ყველაფერი საწყისი ფასი სულ რაღაც $48,900.
დაკავშირებული
- 2022 Volvo C40 Recharge პირველი დისკის მიმოხილვა: EV მოდის განცხადება
- 2021 წლის Volkswagen ID.4 AWD დისკის პირველი მიმოხილვა: წევის გაზრდა
- 2021 Volvo XC40 Recharge პირველი დისკის მიმოხილვა: დახვეწილი EV დახვეწილობა
საბოლოოდ, მზადაა სამგზავროდ
2016 XC90 აღნიშნავს Volvo-ს Scalable Product Architecture (SPA) დებიუტს, ახალი შასის, რომელიც იქნება Volvo-ს მოდელების მთელი თაობის საფუძველი. ვოლვოსთვის საბედნიეროდ, ბრენდმა, როგორც ჩანს, ეს სწორად მიიღო.
ახალი XC90 შეიძლება იყოს დიდი, შვიდადგილიანი, მაგრამ ის უმკლავდება და მოძრაობს, როგორც ბევრად უფრო პატარა მანქანა. ბარსელონას, ესპანეთის გარეთ, მაგისტრალებზე და მთიან გზებზე მანქანით გაოგნებული ვიყავი იმის გამო, თუ რამდენად მსუბუქი და მოთმინებული იყო დიდი შვედი. ყოველ შემთხვევაში, სანამ არ შევხვდებოდი მოახლოებულ მოძრაობას, რომელიც გამახსენდა, რომ ესპანეთის ვიწრო გზები დაახლოებით 1.8 XC90-ის სიგანეა.
პიტერ ბრაუნი/ციფრული ტენდენციები
თუნდაც სფინქტერის ამაო შეხსენებებით, XC90-ის მართვა ნამდვილად სასიამოვნო გამოცდილება იყო. მე მომეწონა XC90-ის მაღალი მბრძანებლური მართვის პოზიცია, რომელიც იდეალურია თვითმკვლელი SEAT ჰეჩბეკების ან, ამერიკულ კონტექსტში, ველოსიპედისტების დასანახად.
მაღალი მართვის პოზიცია არის შეხსენება, რომ XC90 არ ცდილობს იყოს მაღალი სპორტული სედანი, როგორიცაა Porsche Cayenne - და ეს კარგია. სამაგიეროდ, მართვის გამოცდილება ძალიან, უკეთესი სიტყვის არარსებობის გამო, სკანდინავიურია. მგზავრობა მტკიცეა, ბოლოს და ბოლოს, ოდინს არ ასწევდა რბილები, მაგრამ ის ასევე საოცრად კომფორტულია. მართვა ისწავლება და გაწონასწორებულია, ტანის მცირე გადახვევით, რაც XC90-ს უფრო მსუბუქ შეგრძნებას ტოვებს, ვიდრე მისი ისედაც თხელი 4,394 ფუნტიანი წონა.
შედეგი არის კვლევა იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება კომპრომისი იყოს კარგი. დინამიურად არაფერია ისეთი, რომ XC90 კარგად არ მუშაობს და არაფერია ისეთი, რაც კომპრომეტირებულია.
ფაქტობრივად, ჩემი ერთადერთი დინამიური ჩივილი - ჩემი საქმეა მინიმუმ ერთი ცუდის პოვნა - არის საჭე. ელექტრო სისტემისთვის, ის გთავაზობთ დიდ უკუკავშირს და ბორბლებს კავშირს, მაგრამ ასევე ძალიან მსუბუქია ჩემი გემოვნებისთვის და ასევე ძალიან ნელი. მჭიდრო ურბანულ ქუჩებში, მე დიდ დროს ვატარებდი საჭესთან საჭესთან კუთხით მანევრირების მიზნით. ამერიკის ფართო ქუჩებში, მეეჭვება, რომ ეს არ იყოს ისეთი დიდი პრობლემა, მაგრამ მაინც ნაკლებად, ვიდრე იდეალური.
საოცრად ცხელი SPA
2016 XC90 გამოდის სითბოს შესაფუთად. ისევე როგორც XC90 აგებულია SPA პლატფორმის გარშემო, ის ასევე აგებულია ვოლვოს ახლის გარშემო Drive-E ძრავების ოჯახი. ყველა ვოლვო, რომელიც წინ მიდის, იკვებება 2.0-ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავებით, მათზე დამაგრებული დამატებითი ელემენტების კაშკაშა მასივით.
ამერიკელი XC90-ის მყიდველებს შეეძლებათ არჩევანის გაკეთება 316 ცხენის ძალის ტურბო და სუპერდამუხტულ T6-სა და 400 ცხენის ძალის T8 პლაგ-ინ ჰიბრიდს შორის. ორივე ეს არჩევანი იძლევა გასაოცარ პოპს, T6 0-დან 60-მდე სპრინტს 6.1 წამში აკეთებს, T8 კი 5.8-ში - ორივე რიცხვი უფრო სწრაფია ვიდრე BMW X5 35i, უნდა აღვნიშნო.
ამ ნაწილების შეხება და შეგრძნება მძღოლებს აძლევს მშვიდი, გააზრებული ფუფუნების განცდას, რომელიც უნიკალურია სეგმენტში.
T8 შთამბეჭდავი ტექნიკური მიღწევაა. ელექტროგადამცემი ამაყობს T6 ორდამუხტიანი ძრავის ვერსიით, რომელიც ამოძრავებს წინა ბორბლებს, ელექტროძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ღერძზე, რათა შექმნას ჰიბრიდული ყველა წამყვანი. ბატარეები იკავებს მექანიკურ AWD სისტემის ადგილს, რაც ნიშნავს, რომ არ არის დაკარგული ინტერიერი ან ტვირთის სივრცე.
შედეგები, ყოველ შემთხვევაში ქაღალდზე, შთამბეჭდავია, არა მხოლოდ 400 ცხენის ძალა, არამედ 472 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტიც. მიუხედავად ამისა, კუნთოვანი მანქანის სიმძლავრით, T8, როგორც ჩანს, უფრო შთამბეჭდავად უნდა იგრძნოს, ვიდრე ამას აკეთებს. ჩამოაგდეთ ჩაქუჩი და ძრავას და ელექტროძრავას დასჭირდება ერთი წუთი, რათა თავი მოიყაროს ბორბლებზე სრული სიმძლავრის მიწოდებამდე.
T8-ები, რომლებსაც ჩვენ ვატარებდით, იყო წინასწარი წარმოების მოდელები, ამიტომ იმედი მაქვს, რომ წარმოების მანქანები იქნება უფრო დახვეწილი და დაუყოვნებელი. მიუხედავად ამისა, მაშინაც კი, თუ T8 დარჩება იმაზე ნაკლებად მბრწყინავი, ვიდრე მე ვიმედოვნებდი, ის მაინც ეფექტურია, აწვდის 59 mpge-ს და 25 მილის სიჩქარის მხოლოდ ელექტრომომარაგებას.
T6, მეორეს მხრივ, უკვე სიხარულია. ის გლუვი და თითქმის ჩუმია კრუიზისას. მაგრამ, სპორტულ რეჟიმში, მას შეუძლია ცოცხალი აჩქარება თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. და თუ ვოლვოს დავუჯერებთ, ის ასევე შესთავაზებს კლასში საუკეთესო საწვავის ეკონომიას.
მარტოობის ციხე
რამდენადაც კარგია XC90-ის დინამიკა, ერთში ტარების გამოცდილება კიდევ უკეთესია. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს არის ის, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია. XC90 შეიძლება დროდადრო გამოვიდეს ქვეყნის გზებზე სათამაშოდ, მაგრამ დროის უმეტეს ნაწილს ის დახარჯავს ყოველდღიურ მგზავრობასთან ბრძოლაში. ამ მიზნით, Volvo-მ ჩინებულად მოამზადა თავისი უდიდესი მანქანა, რათა დაიცვას თავისი მგზავრები, როგორც ფიზიკურად, ასევე სულიერად გარე სამყაროსგან.
როდესაც ორიგინალური XC90 გამოვიდა, ეს იყო მსოფლიოში პირველი უსაფრთხო SUV. ეს არ არის პატარა საქციელი, მაგრამ ვოლვო არ ცდება. როგორც უკვე დავწერეთ, ახალი Volvo XC90 შესაძლოა იყოს მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო მანქანა, პერიოდი.
ვოლვომ გამოაცხადა გაბედული მიზანი, რომ 2020 წლისთვის ახალ ვოლვოში არც ერთი ადამიანი არ დაიღუპოს ან სერიოზულად დაშავდეს. XC90 არის მთავარი ნაბიჯი ამ მიმართულებით, რომელიც აერთიანებს წარმოუდგენლად ძლიერ სხეულს მრავალ აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოების სისტემასთან. არსებობს რამდენიმე მსოფლიო პირველობაც კი, როგორიცაა გადინების გზის დაცვა. ამ სისტემას შეუძლია არა მხოლოდ აღმოაჩინოს, როდესაც მანქანა აპირებს გზის გასვლას, მას ასევე შეუძლია გააუმჯობესოს და დაიცვას მგზავრები სპეციალური სავარძლებისა და უსაფრთხოების აქტიური ღვედის გამოყენებით. ეს არის უზარმაზარი გაუმჯობესება, იმის გათვალისწინებით, რომ შეერთებულ შტატებში ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ავტოსაგზაო შემთხვევების დროს სატრანსპორტო საშუალების გასაოცრად მაღალი რაოდენობა ხდება.
მიუხედავად ამისა, XC90 არ არის მხოლოდ ფიზიკური უსაფრთხოება, არამედ შიგნიდან მყოფი ადამიანების კომფორტისა და ბედნიერების დაცვა. ამ ძალისხმევის შედეგი, რა თქმა უნდა, არის ყველაზე ლამაზი სალონი ძვირადღირებული კროსვორდის სეგმენტში, თუ არა რომელიმე სეგმენტი დაახლოებით $80,000-ზე ნაკლები.
ინტერიერის სილამაზე მისი სიმარტივეა. ინტერიერი ჰაეროვანი და ნათელია დიდი ფანჯრებით, პანორამული ლუქით და თხელი სავარძლებით, რაც იძლევა ღიაობისა და სივრცის განცდას. ინტერიერის ხაზები სუფთაა და Volvo-მ ცდილობდა ღილაკებისა და კონტროლის არეულობა შეემცირებინა.
შედეგი არის ის, რაც ძნელი სანახავია სურათებში. ინტერიერის დიზაინი აქტიურად მიმზიდველია, მაგრამ მისი ნამდვილი სილამაზე იმაში მდგომარეობს, რომ მასალებსა და ოსტატობას თავისთავად მეტყველებს. საწყისი დონის Momentum მოდელსაც კი აქვს მდიდრული ტყავი, მშვენიერი მქრქალი ხე, ცხრა დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ატლასის მეტალის მორთვა. არაფერი არ არის უადგილო, ან აღებული იაფი მანქანიდან და არის რამდენიმე შესანიშნავი შეხება, როგორიცაა ნამდვილი ბროლის გადაცემათა ბერკეტი, ან დამუშავებული დაწყების და მართვის რეჟიმის კონტროლი. ამ ნაწილების შეხება და შეგრძნება მძღოლებს აძლევს მშვიდი, გააზრებული ფუფუნების განცდას, რომელიც უნიკალურია სეგმენტში.
ესპანეთში გატარებული კვირის განმავლობაში სულმოუთქმელად ველოდებოდი მნიშვნელოვან ამბებს. ეს მაძლევდა ძილს და მიჭირდა ლამაზი სოფლით ტკბობა. როდესაც XC90-ში შევედი, შევძელი ცოტათი დავისვენო ვოლვოს ტაძარში სკანდინავიური ელეგანტურობისთვის. სხვა კომპანიებს შეუძლიათ ფუფუნება, მაგრამ მათ არ შეუძლიათ ამის მართვა.
ჩასვლა მზის ჩასვლისკენ
მე დავწერე ეს ყველაფერი ისე, რომ არ ვახსენო მანქანის ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება, როგორიცაა ა სავარძლების მესამე რიგი, რომელიც რეალურად ეტევა საშუალო ზრდასრულ ადამიანს, ან განსაცვიფრებელი ახალი Sensus Connect საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. მაგრამ სანამ XC90-ს ესპანურ მზის ჩასვლას გავუშვებ, მსურს ვისაუბრო ფასზე.
გარეგნულად, XC90-ის ფასი ძვირადღირებული კროსვორდების სეგმენტის დაბალ შუაშია, საწყისი დონის Momentum-ის მორთვა $48,900-დან იწყება. ერთი შეხედვით, ეს არ არის ცუდი. თუმცა, რეალობა კიდევ უკეთესია. XC90 Momentum არა მხოლოდ ღირს უფრო ნაკლები ვიდრე Audi-ს, BMW-სა და Mercedes-ის საწყისი დონის AWD შეთავაზებები, ის ასევე ბევრად უკეთ არის აღჭურვილი.
ახალი XC90 შეიძლება იყოს დიდი, შვიდადგილიანი, მაგრამ ის უმკლავდება და მოძრაობს, როგორც ბევრად უფრო პატარა მანქანა.
განსხვავება მხოლოდ უფრო ძვირიან მოდელებზე იზრდება. სრულად აღჭურვილი XC90 წარწერა უნდა ღირდეს დაახლოებით $60,000. ამის საპირისპიროდ, ზომიერად კარგად აღჭურვილი - და უფრო ნელი - BMW X5 xDrive 35i ეღირება მინიმუმ $75,000, ხოლო სრულად დატვირთული მოდელის ფასი დაახლოებით $86,900 იქნება. შედარებისთვის, ეს ფასის სხვაობა მეტია, ვიდრე სახელმწიფო კოლეჯის სწავლის საშუალო წლიური ღირებულება.
Volvo XC90 T8-ის ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა. როდესაც ის გაყიდვაში გამოვა ოქტომბერში, მე წარმოვიდგენდი, რომ ფასები დაიწყება არაუმეტეს 65,000 დოლარით - ჯერ კიდევ ბევრად დაბალია V8 კონკურენციაზე. სიფრთხილის ერთადერთი სიტყვა არის ის, რომ დილერები არ იქნებიან ძალიან დიდი სურვილით შესთავაზონ გარიგებები ახალ მანქანაზე.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი 2016 XC90 იაფი იქნება, როდესაც მომხმარებლების მანქანები ჩამოვა ივნისში. მაგრამ, როდესაც შევადარებთ სხვა ძვირადღირებულ შვიდადგილიან მანქანებს, ის არა მხოლოდ უკეთესია მრავალი გაზომვითი თვალსაზრისით, როგორიცაა უსაფრთხოება, შესრულება და ეფექტურობა, ის გთავაზობთ უკეთეს გამოცდილებას ნაკლებ ფულზე. თუ ვოლვოს მომავალი ასე გამოიყურება, კონკურენცია ძალიან უნდა შეშფოთდეს.
სიმაღლეები
- ლამაზი და კომფორტული ინტერიერი
- კონკურენტული ფასები
- მკვეთრი და კომფორტული მართვის დინამიკა
- შესანიშნავი უსაფრთხოება
- სეგმენტის წამყვანი ეფექტურობა
დაბალი
- ნელი და მსუბუქი საჭის შეგრძნება
- დახვეწა T8 ელექტროსადგურზე
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
- 2022 Nissan Pathfinder-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: მეტი ტექნოლოგია, მეტი სიმტკიცე
- 2021 Ford Mustang Mach-E პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ელექტრო კუნთი
- დატკბით ვოლვოს პირველი ელექტრო მანქანის XC40 Recharge-ის მწვანე ბზინვარებით
