როცა ტექნოლოგიაზე ვფიქრობ, მახსენდება ისეთი ადგილები, როგორიცაა პალო ალტო, სიეტლი ან ტოკიო. ასე რომ, გარკვეული ინტერესითა და შიშით დავთანხმდი გასულ კვირას სტოკჰოლმში, შვედეთში, ვოლვოს დაკავშირებულ მანქანების სახელოსნოზე დასწრება. რეტროსპექტივაში, მე არ უნდა ვღელავდი; Volvo-ს პარტნიორობა აქვს ტექნიკური ინდუსტრიის გიგანტთან, თუმცა სტერეოტიპულად დაუფასებელი სკანდინავიური გიგანტი: Ericsson.
Volvo განაახლებს თავის მთელ მოდელთა ხაზს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, ამიტომ Ericsson-ისა და Volvo-ს მიერ ახლა შესრულებული სამუშაო განსაზღვრავს Volvo-ს ტექნოლოგიის მომავალს მინიმუმ მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში. ის, რაც ამ ორ კომპანიას აქვს მხედველობაში, რადიკალურია. ვოლვო და ერიქსონი წარმოადგენენ მომავლის მანქანებს, რომლებიც არა მხოლოდ მათ მძღოლებთან იქნება კომუნიკაცია, არამედ სხვა მანქანები და თავად გზები.
ახალი სისტემა ახალი ეპოქისთვის
ახალი დაკავშირებული Volvo-ს ცენტრში არის Sensus, კომპანიის ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. სისტემის გული არის დიდი, ტაბლეტის სტილის სენსორული ეკრანი. მიუხედავად იმისა, რომ Sensus ეკრანი უმეტესობაზე დიდი და მიმზიდველია, ბევრ ავტომწარმოებელს შეუძლია დაიკვეხნოს დიდი, ლამაზი ეკრანით. ის, რაც ნამდვილად განასხვავებს Volvo-ს სისტემას, არის მის უკან არსებული ფილოსოფია - კერძოდ, მარტივი გამოყენება.
დაკავშირებული
- Volvo უერთდება ძალებს China Unicom-თან, რათა განავითაროს 5G თავისი მანქანებისთვის
- რატომ არ ექნება CERN-ის მუშაობა ვოლვოს ავტონომიურ მანქანებზე დიდი მნიშვნელობა
- ვოლვომ შექმნა ავტონომიური სატვირთო მანქანა, რომელიც სპორტულ მანქანას ჰგავს
Sensus-ის გამოყენება ძალიან ჰგავს iPad-ის გამოყენებას. საწყისი ეკრანი აჩვენებს ოთხ ჩანართს: ნავიგაცია, გასართობი, ტელეფონი და ერთი, რომელიც აჩვენებს რომელი აპის აქტიურობას ირჩევს მძღოლი. კლიმატის კონტროლი ხელმისაწვდომია ეკრანის ქვედადან, მიუხედავად იმისა, თუ რა არის ცენტრალურად ნაჩვენები, ხოლო უფრო ღრმა მენიუზე წვდომა შესაძლებელია გვერდიგვერდ გადაფურცლით. შეეხეთ ჩანართს და ის გადადის სრულ ეკრანზე. შეეხეთ ერთ მყარ ღილაკს ეკრანთან ახლოს და სისტემა შეუფერხებლად გადადის მთავარ ეკრანზე.
Sensus-ის გარკვევას სულ რაღაც ხუთი წუთი დამჭირდა... ისე, რომ ჯერ არავინ ამიხსნა. ეს სიმარტივე არის დიდი ტესტირების შედეგი და ფილოსოფია, რომელიც ვრცელდება ვოლვოს ტექნოლოგიურ მიდგომაზე. კერძოდ, ამ ტექნოლოგიამ მძღოლის ცხოვრება უნდა გაუადვილოს და არა უფრო გაართულოს. ეკრანზე ეს ნიშნავს შესანიშნავი ინფორმაციის ჩვენებას. თუმცა, კულისებში ამბავი კიდევ უფრო საინტერესო ხდება.
საკმაოდ მოლაპარაკე
მომხმარებლებმა შეიძლება ვერასოდეს ნახონ Ericsson-ის ბრენდის პროდუქტი, მაგრამ ისინი ყველგან არიან. მსოფლიოში მობილური ზარების 40 პროცენტი გადის Ericsson სისტემებზე. ასე რომ, გენიოსობა არ არის საჭირო იმის გასარკვევად, რომ ვოლვოს პარტნიორობა ტექნოლოგიურ გიგანტთან რაიმე კავშირში იქნება კომუნიკაციასთან.
თავისთავად, ეს ახალი არაფერია. მანქანები უკვე დიდი ხანია აგზავნიან და იღებენ დიდი რაოდენობით მონაცემებს. თუმცა ის, რაც ვოლვოს და ერიქსონს აქვთ მხედველობაში, ცოტა უფრო საინტერესოა. ვოლვოს სურს დაინახოს, რომ მისი მანქანები დაუკავშირდნენ არა მხოლოდ ღრუბლოვან სერვისებს, როგორიცაა Pandora ან Google Earth, არამედ ერთმანეთთან და საგზაო ინფრასტრუქტურასთან.
ნება მომეცით აგიხსნათ, როგორ გამოიყურება ეს პრაქტიკაში. ვოლვო ზამთრის გზაზე მიდის, როცა ყინულის ნაწილს ეჯახება - ო, არა! მიუხედავად იმისა, რომ წევის და სტაბილურობის კონტროლი რეაგირებს წევის დაკარგვაზე, სისტემები აგზავნიან შეტყობინებას გზაზე მყოფ ყველა სხვა ვოლვოს მანქანაზე. თუ ეს მანქანები ყინულის ნაწილს მიუახლოვდებიან, გაფრთხილება გამოჩნდება მანქანის თავების ეკრანზე (HUD).
ეს არ მთავრდება; ეს სისტემა შეიქმნა სოციალურად პასუხისმგებელი შვედების მიერ. იგივე გაფრთხილება ასევე შეიძლება გაეგზავნოს საგზაო ორგანოს, რომელიც მართავს დაზარალებულ ტერიტორიას. ეს ნიშნავს, რომ ეფექტური სკანდინავიური საგზაო ეკიპაჟი შეიძლება გაიგზავნოს გზის პრობლემის მოსაგვარებლად. ეს სისტემა შეიძლება ცოტა ფუტურისტულად ჟღერდეს, მაგრამ Volvo ამ ზამთარში იწყებს საპილოტე ტესტებს შვედეთში.
არსებობს უამრავი სხვა აპლიკაცია ამ ტიპის მანქანათაშორისი კომუნიკაციისთვის, დაწყებული მიწოდების პირდაპირ გაგზავნით. მძღოლის მანქანა დროებითი ვირტუალური გასაღებით, შუქნიშანთან კომუნიკაციისთვის ნაკლები ლოდინის დროით და უფრო ეფექტური მარშრუტით გაანგარიშება.
სწორედ ამ სახის იდეებით მოქმედებს Ericsson-ის პარტნიორობა. Ericsson-ს არა მხოლოდ აქვს აპარატურა ამ სახის პროგრამების შესასრულებლად, მათ ასევე აქვთ ინფრასტრუქტურა, როგორც ფიზიკურად, ასევე ინსტიტუციურად, რომ მანქანა გადავიდეს ინფრასტრუქტურამდე და მანქანა ბიზნესამდე კომუნიკაცია რეალობაა.
დასკვნა
საბოლოო ჯამში, ის, რაც ჩემზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა Volvo Connected Car-ის სახელოსნოში მუშაობის დროს, იყო არა იმდენად კონკრეტული იდეები, არამედ მათ უკან არსებული ფილოსოფია.
მძღოლისთვის მხოლოდ სასარგებლო ინფორმაციის მიწოდებაზე ფოკუსირებით, ვოლვო იმედოვნებს, რომ მძღოლს ნაკლები საქმის გაკეთება და ნაკლები ფიქრი მოუტანს. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ გასარკვევია, შეუძლია თუ არა ტექნოლოგია, რომელზეც ვოლვო მუშაობს, რეალურად მიაღწიოს ამ მიზანს, ეს ასეა მინიმუმ გამაგრილებელი ცვლილება ტემპის ნორმალური რბოლიდან ყველაზე დიდი რაოდენობით მახასიათებლები.
ჩვენ დიდი მოუთმენლად ველით არა მხოლოდ სრულიად ახალი XC90-ის საჭესთან ჩასვლას და მისი მართვის დინამიკის ტესტირებას, არამედ მის უამრავ ახალ ტექნოლოგიებსაც.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ვოლვო წარმოაჩენს ელექტრო 2022 C40 Recharge-ს Android-ით აღჭურვილი ავტომობილის ტექნოლოგიით
- დატკბით ვოლვოს პირველი ელექტრო მანქანის XC40 Recharge-ის მწვანე ბზინვარებით
- Volvo ახორციელებს Care by Volvo ახალი მანქანის სააბონენტო სერვისს მაღალ სიჩქარეზე
- Uber-ის შემდეგი თვითმართვადი მანქანა, ქუდიანი ვოლვო, ტესტირებას 2020 წელს დაიწყებს.
- ვოლვო ახორციელებს ავარიის ტესტირებას ველოსიპედის ჩაფხუტებს მანქანებთან, ველოსიპედისტების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
