2015 Hyundai Santa Fe Sport მიმოხილვა

2015 წლის Hyundai Santa Fe Sport

MSRP $31,250.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

„ამდენი კროსოვერისაგან განსხვავებით, Hyundai-ს Santa Fe Sport არ გრძნობს თავს კომპრომისულად. ამის ნაცვლად, ეს არის სახალისო, მაგრამ მაინც პრაქტიკული გამორჩევა. ”

Დადებითი

• ძლიერი 2.0T სიმძლავრის სისტემა
• კომფორტული და ფართო ინტერიერი
• მოსალოდნელზე უკეთესი გარბენი
• საშუალოზე მაღალი ყველა რელიეფის უნარი

მინუსები

• ადაპტური კრუიზ კონტროლის ნაკლებობა
• გარკვეული ქარი და გზის ხმაური მაგისტრალის სიჩქარით

კროსოვერები არსებითად კომპრომისებია, რომლებიც შექმნილია იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ დიდი მანქანა, მაგრამ ვერ იტანენ მინივენის ან ვაგონის ფლობას. როგორც ასეთი, მანქანები ჩვეულებრივ გრძნობენ ნაკლებობას. ასე რომ, როდესაც დავინახე $38,220 ფასი სანტა ფე სპორტზე, ვნერვიულობდი. ეს არის დიდი ფული კომპრომისზე დასახარჯად.

როგორც ირკვევა, კვირის ბოლოს სანტა ფე სპორტმა მომიგო. მან შეასრულა ყველაფერი, რაც კროსოვერმა უნდა გააკეთოს, მე და ჩემი ცოლი კომფორტულად წავიყვანეთ გრძელ გზაზე, სავარჯიშო ველოსიპედით ავიყვანეთ და სიეტლის ცენტრის ვიწრო და დამაბნეველ ქუჩებში მარტივად ვივლით. თუმცა მან ასევე გააკეთა რაღაც მეტი; ის აკეთებდა ამ ყველაფერს მიზანმიმართულად.

რა არის სახელში?

შეიძლება ველოდოთ, რომ მანქანა, რომელსაც სანტა ფე "სპორტი" უწოდეს, იქნება სტანდარტული სანტა ფეს უფრო სპორტული ვერსია, მაგრამ ეს ასე ნამდვილად არ არის. სამაგიეროდ, მას ალბათ „პატარა“ უნდა ეწოდოს, რადგან სპორტი სინამდვილეში არის შვიდადგილიანი სანტა ფე-ს ხუთადგილიანი, მოკლე ბორბლიანი ვერსია.

როგორც ითქვა, სანტა ფე სპორტი საოცრად სასიამოვნოა სატარებლად. ჩემი პრესის დემონსტრატორი იკვებებოდა სურვილისამებრ 2.0T, ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავით პირდაპირი ინექციით. ეს ქარხანა გამოყოფს 264 ცხენის ძალას და შთამბეჭდავი 269 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს. შედეგი არის სწრაფი 6.5 წამიანი ტირე 0-დან 60-მდე.

რეალური სიჩქარე შეიძლება არ იყოს ისეთი რელევანტური კროსოვერის საშუალო მყიდველისთვის, მაგრამ როგორი უნდა იყოს ეს ელექტროსადგური. ორმაგი გადახვევის დიზაინის წყალობით, ტურბო ჩამორჩენის მინიშნება არ არის და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 1750 rpm-დან. ეს ნიშნავს, რომ სანტა ფე სპორტს აქვს დიდი სიმძლავრე - მას ეხმარება შესანიშნავი ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა - ქალაქის ტრაფიკში გადასასვლელად და გასატარებლად.

შეჩერებაც გარკვეულ შექებას იმსახურებს. AWD ფორმაში 3,706 ფუნტი წონის მიუხედავად, Santa Fe Sport უმკლავდება ყველაფერს, დაწყებული ზოლის შეცვლამდე და ზომიერად მძიმე მოსახვევამდე.

საჭის შეგრძნება რეგულირდება საჭის მართვის საშუალებით - სასიამოვნო შეხება ოჯახურ კროსოვერზე - მაგრამ სპორტშიც კი ეს შეგრძნება ოდნავ დაბუჟებულია. მიუხედავად ამისა, როდესაც შევადარებთ წმინდა უტილიტარულს ტოიოტა RAV4, ან Nissan Rogueსპორტულ მანქანას ჰგავს.

უნარიანი კრუიზინგი

ქალაქის ქუჩებში თუ მაგისტრალებზე სანტა ფე სპორტი თავს სრულიად სახლში გრძნობს. გრძელ ავტომაგისტრალზე სანტა ფე წყდება და პირდაპირ მიდის - თუნდაც ცუდ ტროტუარზე. გაზის გარბენზეც კი საკმაოდ კარგად მუშაობს. EPA აფასებს AWD Sport-ს 24 mpg გზატკეცილზე და 18 mpg ქალაქში. პორტლენდიდან, ორეგონიდან სიეტლში, ვაშინგტონის შტატში ჩემი ხანგრძლივი მგზავრობისას, საშუალოდ 27-მდე ვიყავი.

სალონი ასევე ძალიან კომფორტული და სასიამოვნო ადგილია, გარდა მაგისტრალის სიჩქარეზე ქარის ოდნავ გადაჭარბებული ხმაურისა. წინა და უკანა სავარძელში მყოფ მგზავრებს აქვთ საკმარისი ადგილი ფეხებისა და მხრებისთვის და ჰაეროვანი შეგრძნება ძლიერდება სრულმეტრაჟიანი, პანორამული მთვარის სახურავი, ფუნქცია, რომელიც ზოგიერთისთვის ტექნოლოგიური პაკეტის ნაწილია მიზეზი.

მიუხედავად ფართო ინტერიერისა, Hyundai-ს საოცრად მცირე კვალი აქვს. ეს საშუალებას აძლევს მას მოერგოს ყველა, გარდა ყველაზე პატარა სივრცეში. სიეტლში ყოფნისას იძულებული გავხდი პარალელურად მეპარებინა პატარა სივრცეში ციცაბო ფერდობზე. ზოგიერთ კროსოვერში ეს ჰერკულესული ამოცანა იქნებოდა, მაგრამ სანტა ფეში ეს რამდენიმე წამის საკითხი იყო.

არც ურბანული გარემოა ერთადერთი ადგილი, სადაც სანტა ფე სპორტს აქვს რაიმე სანდოობა. საოჯახო კროსვორდების უმეტესობისგან განსხვავებით, სანტა ფე არ თმობს მთლად უარს ყველა რელიეფის შესაძლებლობებზე. თავის AWD ფორმაში, Santa Fe Sport-ს გააჩნია „ჩამკეტი“ - ის რეალურად უბრალოდ ცვლის დასაშვებ სრიალს - დიფერენციალს წევის გასაუმჯობესებლად და გორაკზე წესიერი კონტროლის გასაუმჯობესებლად. ეს მახასიათებლები არ მოიგებს Hyundai-ს რალის ჩემპიონატებში, მაგრამ ისინი დაეხმარება მფლობელებს სათხილამურო ტრასებზე მოხვედრაში.

მაღალი დონის განწყობა

ნაწილი, რაც ამართლებს 38,220 დოლარის ფასს სრულად დატვირთული Santa Fe Sport-ისთვის, არის მაღალი ხარისხის ინტერიერი.

Hyundai ბოლო დროს საკმაოდ დახელოვნებული გახდა იმავე მასალების მიღებაში, რომლებსაც იყენებენ სხვა მასობრივი ბაზრის ავტომწარმოებლები და ანიჭებენ მათ პრემიუმ შეგრძნებას. Santa Fe Sport-ში, პლასტმასის და ყალბი ხის ტირე და ცენტრალური კონსოლი ნამდვილად კარგად გამოიყურება, კონტრასტული ფერების და ფენიანი მასალების გონივრული გამოყენების წყალობით. ჩემი გრაფიკული დიზაინერის მეუღლეც კი აღფრთოვანებული იყო, რაც იშვიათობაა მანქანის ინტერიერში.

ამ ტირის ცენტრში არის სურვილისამებრ 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მუშაობს Hyundai-ს BlueLink საინფორმაციო გასართობი და ტელემატიკური სისტემა. BlueLink შეიძლება არ იყოს ჩვენი საყვარელი სისტემა, მაგრამ მას გააჩნია უამრავი ფუნქცია და სანტა ფეს შემთხვევაში ის კარგად არის ინტეგრირებული კლიმატის კონტროლთან.

სანტა ფე ხელმისაწვდომია ფუნქციების გასაოცარი სიით, მათ შორის წინა სავარძლების გათბობა და გაგრილება, უკანა სავარძლების გათბობა, პარკირების სენსორები, ბრმა წერტილების სენსორები და სხვა. მანქანაში ყოფნის ერთი კვირის განმავლობაში ვგრძნობდი, რომ მხოლოდ მანქანის ყველა სათამაშოს ზედაპირის გახეხვა დავიწყე.

ამან კიდევ უფრო მისტიური გახადა გარკვეული მახასიათებლების ნაკლებობა. Santa Fe Sport უბრალოდ არ არის ხელმისაწვდომი ადაპტაციური კრუიზ კონტროლით, რაც მთავარია მანქანებში ფასების დიაპაზონში. ეს არ არის სამყაროს დასასრული, მაგრამ ეს საკმაოდ იმედგაცრუებულია, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის დროს.

სანტა ფე მაინც იგებს რამდენიმე ქულას სარგებლობაში. სავარჯიშო ველოსიპედის გადასატანად გამოვიყენე ჩემი პრეს-დემონსტრატორი. მეგობარს, ვისგანაც ვაგროვებდი, ნამდვილად არ სჯეროდა, რომ მანქანაში მოთავსდებოდა. დაწეული სავარძლების პირობებში, ორს ადვილად მოვთავსდი. სავარძლები ადვილად იკეცება, თუმცა მათი დაწოლა მოითხოვს თავსახურების მოხსნას, ხოლო ლუქი დიდია, ახვევს მანქანის გვერდებს. ეს ნიშნავს, რომ გახსნისას ის ტოვებს დიდ ადგილს ტვირთის ჩასატვირთად.

დასკვნა

Hyundai Santa Fe Sport შეიძლება აღარ იყოს ისეთი გარიგება, როგორიც ადრე იყო, მაგრამ ის უდავოდ არის ერთ-ერთი საუკეთესო კომპაქტური კროსოვერი ბაზარზე. ის აერთიანებს შესანიშნავი გზის მანერებს ფართო და სასიამოვნო ინტერიერთან, რომელიც თანაბრად სასარგებლო იქნება ბავშვებისა თუ კოლეგების ტრანსპორტირებისთვის.

ფაქტობრივად, გამიკვირდა, თუ რამდენად მსიამოვნებდა მასთან ერთად გატარებული დრო. ძლიერი ძრავის და საშუალოზე მაღალი ყველა რელიეფის სიმძლავრის წყალობით, Santa Fe Sport უფრო მეტს გრძნობს, ვიდრე უბრალოდ შენიღბული მინივენი. ეს არ არის სრულყოფილი, მაგრამ, კომპრომისით განსაზღვრულ სეგმენტში, სანტა ფე არ გრძნობს თავს.

სიმაღლეები

• ძლიერი 2.0T სიმძლავრის სისტემა
• კომფორტული და ფართო ინტერიერი
• მოსალოდნელზე უკეთესი გარბენი
• საშუალოზე მაღალი ყველა რელიეფის უნარი

დაბალი

• ადაპტური კრუიზ კონტროლის ნაკლებობა
• გარკვეული ქარი და გზის ხმაური მაგისტრალის სიჩქარით

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• Hyundai-მ და Kia-მ გაიწვიეს ნახევარი მილიონი ამერიკული მანქანა ხანძრის საფრთხის გამო
• 2022 Hyundai Santa Cruz-ის პირველი მგზავრობა: საბოლოოდ, რაღაც ახალი
• ხანძრის საფრთხის გამო ჰიუნდაი იხსენებს თითქმის ნახევარ მილიონ Tucson SUV-ს
• Apple აწარმოებს მოლაპარაკებებს Hyundai-სთან შესაძლო ავტომობილის შესახებ, ადასტურებს ავტომწარმოებელი