თუმცა, მხოლოდ იმიტომ, რომ მათ უნდა შესთავაზონ უფრო ეფექტური მანქანები, არ ნიშნავს რომ მათ შეუძლიათ შეამცირონ ენერგიის გამომუშავება. სინამდვილეში, ეს სრულიად საპირისპიროა. ეფექტურ ძრავებთან ერთად, ავტომწარმოებლები ასევე გვთავაზობენ მზარდ ცხენის ძალას. და ეს ძალაუფლების ბრძოლა სწრაფად გადაიქცა ყველაზე დიდ შეიარაღებაში ცივი ომის შემდეგ.
რეკომენდებული ვიდეოები
ელექტრული ძრავა, წყალბადი და დანამატი ჰიბრიდული ტექნოლოგია ანათებს შუქს საწვავის ეკონომიური გვირაბის ანდაზის ბოლოს... მაგრამ ეს გრძელი გვირაბია. მაშ, მანამდე რა მოუჭერს ხელს მანქანის სამყაროს? ერთი სიტყვა: ტურბო დამტენები.
ოდესღაც წარმოუდგენლად ნელი დიზელისა და იმპორტის შესრულების ექსკლუზიური უფლებამოსილება იყო, ტურბო დამტენები ახლა ჩვეულებრივი ხდება ყველაფერში, ეგზოტიკიდან საოჯახო მანქანებამდე. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს ტურბოები ძრავებს საშუალებას აძლევს დაწვონ საწვავი უფრო ეფექტურად, რაც უზრუნველყოფს როგორც მეტ სიმძლავრეს, ასევე ზოგიერთ შემთხვევაში გაუმჯობესებულ ეფექტურობას.
ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა აღიარა ეს უპირატესობები და 2015 წელს რამდენიმე მათგანი ტურბოს საკურთხეველთან თაყვანისცემას აპირებს, რაც მას არაოფიციალურ „ტურბო დამტენის წლად“ აქცევს.
1. აკურა
დიდი სიახლე Honda-ს მდიდრული მკლავიდან არის ახალი NSX სუპერმანქანა. ეს დიდი ხნის ნანატრი ჩანაცვლება პირველი ნამდვილი იაპონური სუპერმანქანისთვის არ გამოიყენებს კეის მანქანის ზომის 10 ან 12 ცილინდრიან ძრავას. ამის ნაცვლად, ის გამოიყენებს მოკრძალებულ 3.6-ლიტრიან V6-ს... მასზე დამაგრებული ორი დიდი ტურბოთი.
ამ მცირე მოცულობის სუპერმანქანას შეიძლება ჰქონდეს 600 ცხენის ძალა Ferrari-ით და შეუძლია აჩვენოს წინსვლის გზა, არა მხოლოდ Acura-ს წარმოების მანქანებისთვის, არამედ ზოგადად სუპერმანქანებისთვისაც. ბოლოს და ბოლოს, რატომ იწუხებთ გიგანტური, მძიმე ძრავის გამოყენებას, როცა მსუბუქ ექვსცილინდრიანს შეუძლია იგივე ეფექტურობა?
2. ვოლვო
2015 წლისთვის ვოლვო ტოვებს თავის საუკეთესო ოპრას შთაბეჭდილებას: „თქვენ მიიღებთ ტურბოს! და თქვენ მიიღებთ ტურბოს!” ეს სიმდიდრე არის Volvo-ს ახალი Drive-E ძრავების ოჯახის თავაზიანობა. 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავების ეს კოლექცია იყენებს ტურბო დამტენების და სუპერჩამტენების ფართო სპექტრს V6 და V8 დონის სიმძლავრის მიწოდებისთვის, საწვავის ეკონომიის შესანარჩუნებლად.
თუ ეს საკმარისი არ იყო Volvo-ს მომხმარებლებისთვის, შვედური ავტომწარმოებელი ასევე გეგმავს 3 ცილინდრიანი ტურბო ძრავის გამოშვებას. ეს პატარა ძრავა შეიძლება ვერ მოხვდეს შეერთებულ შტატებში, მაგრამ ელექტროძრავიანი ტურბო დამტენები Volvo ექსპერიმენტებს ატარებს მხოლოდ ძალით - და ეს საინტერესოა. ვოლვოს ელექტრო ტურბო სატესტო მანქანა აწვდის 450 ცხენის ძალას პატარა 2.0 ლიტრიანი ძრავიდან, რაც Acura-ს V6-ს უზარმაზარ იერს ხდის.
3. კადილაკი
Cadillac და V8s ერთად, როგორც ფეიერვერკი და მეოთხე ივლისი კომპანიის მასიური 500 კუბური დიუმიანი V8-დან. 1970-იანი წლებიდან 90-იანი წლების Northstar V8-მდე, ამერიკული ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი ყოველთვის რვაცილინდრიანი იყო. ძრავები. თუმცა ეს იცვლება. ორივე ახალი ATS და CTS იყენებენ მცირე ზომის ოთხ და ექვსცილინდრიან ძრავებს და მისი უახლესი V-სერიის სერიების მანქანებიც ცვლიან.
ახლახანს დებიუტი ATS-V ამაყობს შთამბეჭდავი ტყუპი ტურბო V6 455 ცხენის ძალით და 445 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით. მაგრამ ეს შეიძლება მხოლოდ დასაწყისი იყოს.
Cadillac-მა გამოაცხადა, რომ ATS-V-ის დიდი ძმა, სრულიად ახალი CTS-V, დებიუტი იქნება დეტროიტის ავტო შოუზე იანვარში. ახალ CTS-V-ს შეუძლია ტურბოძრავიანი V8-ის გაშვება. ან შეიძლება უფრო პატარა იფიქროს კიდევ უფრო აგრესიულად მორგებული და ტურბო V6-ით.
მიუხედავად ამისა, Cadillac აჩვენებს, რომ მზად არის სცადოს და დაამარცხოს გერმანელები საკუთარ ტურბოდამტენ თამაშში.
4. ფორდი
რამდენიმე ავტომწარმოებელმა მოიწონა ტურბო დატენვა ფორდზე მეტად. ცისფერი ოვალური დაარტყამს EcoBoost-ის ლოგოს ყველაფერს, რაც საკმარისად დიდხანს დგას. თუმცა, 2015 წელს ის ნამდვილად გადადის შემდეგ დონეზე.
ახალი F-150 ხაზის მთავარი საყრდენი იქნება არა ერთი, არამედ ორი EcoBoost ვარიანტი: 3.5-ლიტრიანი და 2.7-ლიტრიანი. 2.7-ლიტრიანი განსაკუთრებით შთამბეჭდავია, რომელსაც შეუძლია 375 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მიწოდება და 8500 ფუნტის ბუქსირების სიმძლავრე.
Ford ასევე იწყებს სვლას ტურბო დამუხტვით სიმძლავრისკენ თავის ეფექტურ მანქანებში. ახალი Mustang აღჭურვილია დამატებითი 300 ცხენის ძალის მქონე EcoBoost ოთხცილინდრით, რომელიც შეიძლება იყოს ყველაზე სახალისო ვარიანტი ხაზში. და ეს ყველაფერი არ არის; არის ჭორები, რომ შემდეგი თაობის Ford GT იკვებება EcoBoost ელექტროსადგურითაც.
5. აუდი
არცერთ გერმანულ ავტომწარმოებელს არ მიუღია იძულებითი ინდუქცია ისეთივე ვნებით, როგორც Audi. ამ დღეებში თითქმის შეუძლებელია იპოვო მანქანა, რომელსაც აქვს ოთხი რგოლი, რომელსაც არ აქვს მინიმუმ ერთი ტურბო. და ვისაც ტურბო არ აქვს, სუპერჩამტენები აქვთ.
შემდეგი დიდი ნაბიჯი იქნება ნებისმიერი ელექტროსადგური, რომელიც წარმოდგენილი იქნება შემდეგ R8-ზე. Audi-ს არ მიეცემა უფლება V10-ით აღჭურვილი Lamborghini Huracan-ის სცენაზე გადასვლის უფლება, რომელზეც დაფუძნებული იქნება მეორე თაობის R8. ასე რომ, ეს ნიშნავს, რომ ახალი R8 სავარაუდოდ მიიღებს თავის ძალას - თქვენ წარმოიდგინეთ - ტურბო დამტენებიდან. მოსალოდნელია, რომ იხილოთ Audi-ს 600+ ცხენის ძალის ვერსიის ჯილდოს მფლობელი 4.0-ლიტრიანი TFSI V8 – მსგავსი მისი Prologue კონცეფციის კაპოტის ქვეშ.
დასკვნა
2015 წელს ბევრი იქნება საუბარი ელექტრო მანქანებზე, წყალბადის მანქანებზე და ყველა სხვა ახალ ტექნოლოგიაზე. თუმცა, საავტომობილო სამყარო განისაზღვრება ტურბო დამუხტვით. ყველაფერი, კონტრაქტორების სატვირთო მანქანებიდან დაწყებული, ფლეიბოის სუპერმანქანებით დამთავრებული, ტურბო ძრავებისგან მიიღებს მონაწილეობას.
რას ნიშნავს ეს მომხმარებლებისთვის, მათი საოჯახო სედანები შეიძლება სთავაზობდნენ უფრო მეტ სიმძლავრეს, ვიდრე სუპერქარებს ათი წლის წინ და მიაღწიონ უკეთეს ეფექტურობას, ვიდრე ადრეულ ჰიბრიდებს. ასე რომ, რა თქმა უნდა, წარმოების წყალბადის მანქანები შეიძლება იყოს აქ, მაგრამ 2015 იქნება ტურბო.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
