კოლექცია განთავსებულია ხუთსართულიან შენობაში, რომელიც ამაყობს შუშის კედლებითა და სარკის ჭერით. ეს არ უნდა ცდებოდეს ფოლკსვაგენის ოფიციალურ მუზეუმში, რომელიც მდებარეობს კომპანიის მშობლიური ქალაქის მეორე მხარეს. ZeitHaus აღნიშნავს ისტორიას, დიზაინსა და ტექნოლოგიას იმ მოდელების ჩვენებით, რომლებმაც წარუშლელი კვალი დატოვეს. ავტომობილების ევოლუციაზე, მიუხედავად იმისა, იყო თუ არა ისინი წარმოებული Volkswagen-ის მიერ ჯგუფი.
ზოგიერთი გამოფენილი მანქანა უმტკივნეულოდ აღდგენილია, ზოგი კი უბრალოდ ლამაზად არის შემონახული. ზოგი არის ერთჯერადი დიზაინის შესწავლა, ზოგი კი მილიონიდან ან მეტი. მიუხედავად ამისა, მათი უმრავლესობა სრულად ფუნქციონირებს და რეგულარულად გამოიყენება კლასიკური მანქანების რალიებსა და სხვა ღონისძიებებში გერმანიასა და მის ფარგლებს გარეთ. არის რაღაც ყველა ენთუზიასტისთვის, იქნება ეს Cord 812 თუ Autobianchi A112. მრავალფეროვნება არის ის, რაც ZeitHaus-ს აქცევს მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულ საავტომობილო მუზეუმად.
ჩვენ გამოვყავით ათი ყველაზე საყურადღებო მანქანა, რომლებიც ამჟამად გამოფენილია ZeitHaus-ის მუზეუმში. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ Volkswagen-ის კოლექცია მოიცავს 200-ზე მეტ მანქანას, რომლებიც რეგულარულად ბრუნავენ მუზეუმში და მის გარეთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ თქვენ ეწვევით Autostadt-ს ერთი წლის შემდეგ, მუზეუმი შეიძლება სრულიად განსხვავებულად გამოიყურებოდეს.
1886 Benz Patent-Motorwagen
1 დან 3
1886 წელს აშენებული Patent-Motorwagen ფართოდ არის მოწონებული, როგორც პირველი მანქანა, რომელიც შექმნილია მიწიდან ზემოდან შიდა წვის ძრავის გამოსაყენებლად. მანამდე აშენებული მანქანები უბრალოდ მოტორიზებული ცხენის ეტლები იყო. გამომგონებელმა კარლ ბენცმა მიიღო გერმანული პატენტის ნომერი 37435 მისი შექმნისთვის, რომელიც განმარტავს მის სახელს.
Motorwagen იკვებებოდა ჰორიზონტალურად დამონტაჟებული, ერთცილინდრიანი ძრავით 984cc მოცულობით. ის 400 ბრ/წთ-ზე ერთ ცხენის ძალას აძლევდა, რაც საკმარისია Patent-Motorwagen-ის მაქსიმალური სიჩქარის 10 mph-მდე გასაგზავნად. მიუხედავად იმისა, რომ სამბორბლიანი მანქანა პროტოტიპად რჩებოდა, ეს არის მანქანა, რომელსაც მერსედეს-ბენცის ხაზის ყველა ამჟამინდელი წევრი იღებს ფესვებს. ZeitHaus-ის მუზეუმში ნაჩვენები მაგალითი ორიგინალის ასლია, რომელიც 1906 წლიდან იმყოფება მიუნხენის Deutsches Museum-ში.
1937 Cord 812 S/C
კუბოს ცხვირი 1930-იან წლებში ამერიკული საავტომობილო დიზაინის სიმბოლო იყო, მაგრამ მისი გავლენა აქ არ მთავრდება. ეს იყო სერიული წარმოების პირველი მოდელი ასაწევი ფარებით და პირველი მანქანა, რომელიც სტანდარტად გამოვიდა რადიოთი.
ის ისეთივე ინოვაციური იყო კანქვეშ. მას ჰქონდა 4.7 ლიტრიანი V8 ძრავა, რომელიც იყენებდა სუპერჩამტენს 170 ცხენის ძალას 3500 ბრ/წთ-ზე. სიმძლავრე გადადიოდა წინა ბორბლებზე, კონფიგურაცია, რომელიც იმ დროისთვის პრაქტიკულად გაუგონარი იყო, განსაკუთრებით ძვირადღირებული, მაღალი კლასის სედანისთვის. აშენდა Cord 812 S/C-ის მხოლოდ 134 ნიმუში.
1938 წლის Porsche Type 60
1 დან 3
1935 წელს გერმანიამ დაავალა ინჟინერ ფერდინანდ პორშეს, შეექმნა სახალხო მანქანა, რომელსაც შეუძლია ერი ბორბლებზე დააყენოს. ის უნდა ყოფილიყო მარტივი, ეფექტური და ხელმისაწვდომი. პორშემ ააშენა პირველი სატესტო მანქანები 1936 წელს და მან აწარმოა პირველი პრეპროდუქციის მოდელები, რაც მოგვიანებით გახდება Volkswagen Beetle 1938 წელს.
ამ წინასწარ წარმოების მანქანებს შინაგანად Porsche Type 60 ერქვა. ისინი ძალიან ახლოს იყვნენ ჩვეულებრივი წარმოების Beetle-სთან, გაყოფილი უკანა სარკმლამდე და ჰაერით გაგრილებული ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც უკან იყო დამონტაჟებული.
1939 წელი Bugatti Type 57SC Atlantic
1 დან 3
Bugatti Type 57SC Atlantic არის ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი მანქანა, რომელიც ფრანგულმა ბრენდმა ოდესმე შექმნა. საოცრად აეროდინამიკური, ის ამაყობდა ფრთის ფორმის სხეულით, რომელიც შთაგონებულია ავიაციის სამყაროდან, დაფქული საქარე მინით და ფარფლებით. კორპუსის პანელები დამზადებული იყო ალუმინისგან და მოქლონებული ხელით.
57SC Atlantic იყო სუპერმანქანა. იგი იყენებდა 3.3-ლიტრიან რვაცილინდრიან ძრავას, რომელიც მორგებულია 200 ცხენის ძალას 5500 ბრ/წთ-ზე ნაწილობრივ სუპერჩამტენის წყალობით. მას შეეძლო აეღო 124 მილი/სთ სიჩქარის მაქსიმალური სიჩქარე, რაც 1930-იან წლებში უაზრო იყო. მაშინ, 57SC Atlantic აფეთქების ნახვა ისეთივე შთამბეჭდავი იყო, როგორც დღეს Chiron-ის დანახვა - და ეს გაცილებით ნაკლებად მოხდებოდა, რადგან მხოლოდ ოთხი მაგალითი აშენდა.
1945 წელი ტატრა 87
1 დან 3
1936 წელს შემოღებული Tatra 87 იყო პირველი მანქანა, რომელიც შექმნილია ქარის გვირაბში. შესაბამისად, მას ახასიათებდა წევის კოეფიციენტი 0.36 - ამ მაჩვენებლის პერსპექტივაში გამოსაყენებლად, Ferrari Testarossa-მ იგივე მაჩვენებელი მიაღწია 1986 წელს.
87-ის დიზაინს ახასიათებდა სამი ფარი, შემოხვეული საქარე მინა, რომელიც შედგება სამი ცალკეული მინისგან და მასიური ფარფლი უკანა მხარეს. სიმძლავრე მოდიოდა 3.0-ლიტრიანი ჰაერით გაგრილებული V8-დან, რომელიც დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილების უკან, კონფიგურაცია, რომელიც არსებობდა ათწლეულების განმავლობაში სხვა Tatra-ს მოდელებში 87-ის ეტაპობრივი გაუქმების შემდეგ.
1955 წელი Citroën DS
1 დან 3
Citroën DS იყო ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე მანქანა, როდესაც მისი საჯარო დებიუტი შედგა 1955 წელს პარიზის ავტო შოუზე. შემუშავებული Traction Avant-ის შესაცვლელად, იგი გამოირჩეოდა უაღრესად ფუტურისტული დიზაინით და ახალი ჰიდრავლიკური დაკიდვის სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფდა უაღრესად კომფორტულ მგზავრობას, თუნდაც უხეში გზებზე. Citroën-მა მიიღო DS-ის 79000-ზე მეტი შეკვეთა იმ დროისთვის, როდესაც პარიზის შოუმ კარი დაიხურა რამდენიმე დღის შემდეგ.
აღმასრულებლებმა არჩიეს Citroën-ის ფლაგმანურ სედანს DS დაერქვათ, რადგან ასოები ფრანგულად წარმოითქმის "déesse", სიტყვა, რომელიც სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც ქალღმერთად. DS-ს 1967 წელს მიენიჭა მცირე სახის შეცვლა, რამაც მიმართული ფარები მოიტანა და ის წარმოებაში დარჩა 1975 წლამდე. ეს ისეთი გავლენიანი მანქანა იყო, რომ ცოტა ხნის წინ წარმოშვა საკუთარი ბრენდი.
1955 წელი Volkswagen Beetle
1 დან 3
Volkswagen-ის Beetle უხეში დაიწყო, მაგრამ გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა ევროპაში, შეერთებულ შტატებში და ბრაზილიასა და ავსტრალიამდეც კი. Beetle გახდა ავტოინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი წარმატების ისტორია სულ რამდენიმე წელიწადში.
მემილიონე ხოჭო შეიკრიბა 1955 წელს. ამ შემთხვევის აღსანიშნავად Volkswagen-მა ააშენა სპეციალური, ერთჯერადი Beetle თვალწარმტაცი ოქროსფერი საღებავით და ბრილიანტები ჩასმული ორივე ბამპერში, ორივე დაფაზე, წინა ფარის ჩარჩოში და თითქმის ყველა ნაწილზე მორთვა. მკურნალობა შიგნით გაგრძელდა ვარდისფერი პერანგით.
1965 Austin 850
1 დან 3
ორიგინალური Mini ატარებდა ათობით სახელს თავისი ხანგრძლივი, ცნობილი წარმოების განმავლობაში. 1960-იან წლებში Austin 850-ის ვარიანტი იყო ისეთი, რომლითაც ბრიტანელი მყიდველები, სავარაუდოდ, სახლში მიდიოდნენ მას შემდეგ, რაც დილერს ეწვივნენ ცარიელი ჩეკით ხელში.
ZeitHaus-ის მუზეუმში გამოფენილი მაგალითი განსაკუთრებულია, რადგან ეს არის მემილიონე მინი წარმოებული. იგი აშენდა 1965 წლის თებერვალში, მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ, რაც მოდელი პირველად გამოვიდა გაყიდვაში. ოსტინმა აირჩია ეტაპების აღნიშვნა უფრო დაბალი მნიშვნელობით, ვიდრე Volkswagen-ი, ხოლო სამახსოვრო Mini უმეტესწილად მარაგია, გარდა ლითონის დაფის მარჯვენა წინა ფარში.
1968 EMPI Imp
1 დან 3
EMPI Imp არ იყო პირველი Volkswagen-ზე დაფუძნებული dune buggy; რომ პატივი ენიჭება მეიერს მანქს. თუმცა, ეს იყო პირველი ბაგი, რომელიც აშენდა მომწოდებლის მიერ, რომელიც ოფიციალურად იყო ფოლკსვაგენთან ასოცირებული. Imp-მა მოიპოვა ქუჩის ლეგალური სერთიფიკატი გერმანიაში, რაც უფრო ადვილი იყო სათქმელი, ვიდრე გაკეთება, და იგი წარმოებული იყო კარმანის მიერ როგორც კომპლექტში, ასევე სრული მანქანის სახით.
თითქმის ყველა ბაგის მსგავსად, EMPI Imp-მა გამოიყენა ხოჭოს ტაფაზე ჩამოშვებული მსუბუქი კომპოზიტური სხეული. პრაქტიკულად არ იყო მექანიკური ცვლილებები, რაც იმას ნიშნავს, რომ Imp აღჭურვილი იყო Beetle-დან მიღებული ჰაერით გაგრილებული 1.5-ლიტრიანი ბრტყელი ოთხი ძრავით, რომელიც 44 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. საინტერესოა, რომ ტახომეტრი ჩამონტაჟებული იყო კაპოტში.
2007 წელი Volkswagen GTI W12-650
1 დან 3
GTI W12-650 კონცეფცია რჩება Volkswagen-ის მიერ ოდესმე აშენებულ ყველაზე სწრაფ და ძლიერ გოლფად. მის შესაქმნელად, ინჟინერებმა უკანა სკამი უკან გაუგზავნეს ნაწილების ურნაში და შეცვალეს ორმაგი ტურბო 6.0-ლიტრიანი W12 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 650 ცხენის ძალა (აქედან გამომდინარე მისი სახელი) და 553 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე დამაგრებული 12-ცილინდრიანი W12-650 ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 3,7 წამში გამოგზავნა.
W12-650 იყო მსუბუქი, დაბალი და ბევრად უფრო ფართო ვიდრე სტანდარტული GTI. ის კარგად იქნა მიღებული პრესისა და ენთუზიასტების მიერ და ბევრს სჯეროდა, რომ Volkswagen-ის ხელმძღვანელობა დაამტკიცებდა მას შეზღუდული წარმოების პერსპექტივაში; უფრო გიჟური ცნებები, ბოლოს და ბოლოს, ადრეც იყო გაცოცხლებული. თუმცა, ის საბოლოოდ დარჩა ერთჯერადი მოდელად.
რონან გლონი არის ამერიკელი საავტომობილო და ტექნიკური ჟურნალისტი, რომელიც ცხოვრობს სამხრეთ საფრანგეთში. როგორც ციფრულის დიდი ხნის თანამშრომელი…
- მანქანები
საუკეთესო 2 დონის სახლის ელექტრო დამტენები
როცა სახლში მოიყვანეთ თქვენი მბზინავი ახალი ელექტრო მანქანა, მას მოჰყვა სახლის დამტენი კაბელი. მაგრამ, სავარაუდოდ, ეს იყო 1 დონის დამტენი, რომელსაც შეუძლია საათში მხოლოდ ორი ან სამი მილის დისტანციის დამატება. მე-2 დონის სახლის ელექტრო დამტენის განახლებამ შეიძლება გაასამმაგოს ეს სიჩქარე - ან მეტი - და ასევე მოგაწოდოთ მრავალი ვარიანტი, რომელიც დაგეხმარებათ შეამციროთ ელექტროენერგიის გადასახადი და გაახანგრძლივოთ თქვენი მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახლა ადვილია თქვენი მანქანის აწყობა DC-მდე სწრაფი სიარულის გარეშე დამტენი სადგური, თუ არ ხართ საგზაო მოგზაურობისას -- უზრუნველყოთ, რომ ყოველდღიური გამოყენებისას თქვენი მანქანა სრულად დარჩება დამუხტულია.
- მანქანები
საუკეთესო მეორადი მანქანების ვებსაიტები 2023 წელს
ელექტრომობილები იყიდება როგორც ცხელი ნამცხვრები და, როგორც ასეთი, შეიძლება იგრძნოთ, რომ ცოტა ძნელია ხელზე მოხვედრა. დაამატეთ ის ფაქტი, რომ ღირსეული ელექტრომობილების უმეტესობა 40 000 დოლარზე მეტი ღირს და შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ მეორადი მანქანა უფრო მიმზიდველია, ვიდრე ოდესმე. გამოყენებული შოპინგი შესანიშნავი ალტერნატივაა გრძელი ლოდინის სიებისა და გაბერილი ფასებისთვის, ხოლო მეორადი ელექტრომობილი შეიძლება იყოს საგადასახადო ფასდაკლების უფლებაც კი, თუ წაიკითხავთ წვრილმანს.
მაგრამ სად უნდა მოძებნოთ ერთი?
- მანქანები
Volvo EX30 ფასი, დიაპაზონი, გამოშვების თარიღი, სპეციფიკაციები და სხვა
ბიუჯეტის ელექტრომობილების ბაზარი სერიოზულად ცხელდება. მიუხედავად იმისა, რომ აღმოჩნდა, რომ Chevrolet Bolt EV-ს დიდი დრო არ აქვს ამ სამყაროსთვის, ქალაქში არის ახალი იაფი ელექტრო მანქანა და ის უფრო ხელმისაწვდომ ელექტრო მანქანებს ბევრად უფრო ელეგანტურს გახდის. Volvo EX30 "პატარა SUV" ჯერ კიდევ არ გამოქვეყნებულა საზოგადოებისთვის, მაგრამ უკვე ბევრი EV მყიდველი განიხილავს მას მომავალ ავტომობილად, მისი დაბალი ფასის, მყარი დიაპაზონის და თანამედროვე დიზაინის გათვალისწინებით.
გაინტერესებთ Volvo EX30? ჩვენ თვალს ვადევნებდით EX30-ის ანონსებს და გამოშვებას და ვერც მას ველით. აქ არის ყველაფერი, რაც ჯერჯერობით ვიცით Volvo EX30-ის შესახებ.
Volvo EX30 ფასი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
Digital Trends Media Group-მა შეიძლება მიიღოს საკომისიო, როდესაც ყიდულობთ ჩვენს საიტებზე არსებული ბმულების საშუალებით.
