ვოლვოს XC40 შექმნილია ადამიანებისთვის, შექმნილი შვედების მიერ, ყველა აღფრთოვანებული

მაღალი ტონის მქონე Volvo 40.1-ის კონცეფციამ შექმნა ბურთი, რომელიც ამ წლის დასაწყისში დაიჭირა 2019 XC40-მა. ეს არის კომპანიის პირველი სუბკომპაქტური SUV, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ბაზრის ისეთ სეგმენტში მოხვდა, რომელიც უახლოეს წლებში თავშეუკავებლად გაიზრდება. დროთა განმავლობაში, ეს შეიძლება გახდეს Volvo-ს ბესტსელერი.

Რა არის ახალი?

მოკლედ: ყველაფერი. ანდერს გუნარსონმა, ვოლვოს მთავარმა დიზაინერმა, განუცხადა Digital Trends-ს, რომ XC40-ზე პასუხისმგებელი გუნდი ძალიან ბევრს ხმარობდა, რათა თავიდან აიცილა ისეთი დიდი მოდელების შემცირებული ვერსიის შექმნა, როგორიცაა XC60 (რომლის დებიუტი ამ წლის დასაწყისში შედგა) და XC90. 40-ს უნდა ჰქონოდა საკუთარი პიროვნება შიგნით, გარეთ და საჭესთანაც კი.

ის ასევე პირველი მოდელია, რომელიც შვედურ კომპანიაზეა აგებული CMA არქიტექტურა. უაღრესად მოდულარული, პლატფორმა დაეფუძნება Volvo-ს მომავალ მოდელებს, მათ შორის 40-სერიის კლასტერში დამატებებს და ბრენდის პირველ სრულ წარმოებას. ელექტრო მანქანა, რომლის ჩამოსვლა 2019 წელს იგეგმება.

ავტომობილის გაცნობა და მიმოხილვა

მიმოიხედე ირგვლივ და შეამჩნევთ, რომ უფრო და უფრო მეტი ადამიანი ზის მაღლა, როდესაც ისინი მოძრაობენ. სუბკომპაქტური მანქანები გამოვიდა და სუბკომპაქტური ჯიპები ნამდვილად შემოდის. XC40 არის ამ ტალღაზე სერფინგის მცდელობა. ის ეჯიბრება იმავე ტურფისთვის, როგორც Mercedes-Benz GLA, BMW X1, და Audi Q3.

ეს ნიშნავს, რომ ის მიზნად ისახავს, ​​დაუფარავად, ახალგაზრდა მყიდველებს. და Volvo ტრადიციულად არ იყო ახალგაზრდებზე ორიენტირებული ბრენდი. სანამ ის თავის რენესანსს დაიწყებდა 2010 წელს, კომპანიის პროდუქტებმა დიდი მოწონება დაიმსახურა ვერმონტის ბიბლიოთეკარებსა და კოლეჯის თანამდებობაზე მყოფი პროფესორებისთვის, მაგრამ ისინი იშვიათად იღებდნენ 30-იანების ლტოლვას. ბრენდის ჩინოვნიკებმა გამართეს დიზაინის კლინიკები ჩრდილოეთ ამერიკაში, ევროპასა და აზიაში, რათა ისწავლონ თავისუფლად და დამაჯერებლად ისაუბრონ ათასწლეულზე.

Volvo-ს ბრენდის მენეჯერმა აქსელ უოლტერმა განმარტა, რომ სამი ძირითადი საყრდენი, რომელიც საბოლოოდ ხელმძღვანელობდა გუნდს, რომელიც პასუხისმგებელია XC40-ზე: ექსპრესიული დიზაინი, გენიალური საცავი და ჭკვიანი ტექნოლოგია.

მორთვა დონეები და ფუნქციები

Volvo XC40-ის ხაზს ყოფს ორ მორთულობის დონედ სახელად Momentum და R-Design. Momentum-ს სთავაზობენ T4 ძრავით, რომელიც Volvo-ს ჯერ არ აქვს დეტალურად აღწერილი, რადგან ის არ იქნება ხელმისაწვდომი გაშვებისას და უფრო მძლავრი ერთეულით, სახელწოდებით T5, Volvo-Speak-ზე. R-Design იღებს მხოლოდ ამ უკანასკნელ ძრავას.

დავიწყოთ ჭკუიდან გამომდინარე: T5 არის მთლიანად ალუმინის 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის სტენოგრაფია, რომელიც იყენებს ტურბო დამტენი უზრუნველყოფს 248 ცხენის ძალას 5500 ბრ/წთ-ზე და 258 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის ფართო ზოლზე, რომელიც გადაჭიმულია 1800-დან. 4800 rpm-მდე. ეს საკმარისია 6.2 წამიანი სპრინტისთვის ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე.

ვოლვოს რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გადასცემს ძრავის ძალას ოთხივე ბორბალზე სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც შექმნილია სახლში. T4, რომლის შესახებაც ჯერ ბევრი რამ არ ვიცით, მხოლოდ წინა წამყვანი იქნება. ეს იქნება ნაკლებად მძლავრი, მხოლოდ 185 ცხენის ძალით და, შესაბამისად, უფრო ნელი. შედარებისთვის, GLA-ს, X1-ის და Q3-ის საბაზო ვარიანტები 200, 228 და 208 ცხ.ძ.

შეგვიძლია დავადასტუროთ, რომ Volvo მომავალ წლებში წარადგენს ბატარეით ელექტრო XC40-ს. დანამატის ჰიბრიდული ვარიანტის დამატება შესაძლებელია და, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მაგრამ მოდელი ჯერ არ არის დამტკიცებული წარმოებისთვის.

Momentum-ის სტანდარტული ფუნქციების სიიდან გამორჩეული ნიშნებია LED ფარები, ცხრა დიუმიანი სენსორული ეკრანი, 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა, ელექტროძრავიანი უკანა კარი, 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები და დისტანციური ძრავის დამწყები. R-Design-ის მოდელებს ემატება მორთულობის სპეციფიკური ძარის ნაკრები, ელექტროძრავიანი მგზავრის სავარძელი, ალუმინის შიგთავსები, უკანა ხედვის სარკე, ნავიგაცია და გასაღებების გარეშე შესვლა.

40 უფრო ახალგაზრდულია, ვიდრე უფრო დიდი XC-ები და ფერების პალიტრა ამას კარგად ასახავს. ის ხელმისაწვდომია თვალისმომჭრელ ფერებში, როგორიცაა ღია ცისფერი და წითელი, ხოლო ზოგიერთი მოდელი გთავაზობთ ორ ტონიანი იერის შესაძლებლობას თეთრი ან შავი სახურავის პანელის საშუალებით. შიგნით ყველაფერი კიდევ უფრო ნათელი ხდება. R-Design მოდელი ხელმისაწვდომია ეგრეთ წოდებული ლავის ხალიჩით, რომელიც მგზავრებს აგრძნობინებს, რომ ისინი გზას გადაუხვიეს. ბოუსერის ციხე.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

ინტერიერი სპეციფიკურია ვოლვოს ყველაზე პატარა SUV-სთვის, მაგრამ ბევრი ტექნიკური მახასიათებელი უფრო დიდ მოდელებს ემყარება. თუ ცოტა ხნის წინ იჯექით Volvo-ში, მაშინვე ამოიცნობთ ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერს და ცხრა დიუმიან სენსორულ ეკრანს, რომელიც ჩაშენებულია დაფის შუაში. ჩვენ წარსულში ვადიდებდით სისტემას; ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო საინფორმაციო გასართობი გადაწყვეტა ბაზარზე სეგმენტის მიუხედავად. ეს არაფრით განსხვავდება XC40-ში. ნავიგაცია მარტივია, გრაფიკა შესანიშნავია და ის პასუხობს შეყვანას სმარტფონის მსგავსი სიჩქარით. ეკრანი ასევე ცვლის ღილაკების უმეტესობას, რომლებიც ჩვეულებრივ გვხვდება ტირეზე, თუმცა Volvo-მ გონივრულად შეინარჩუნა ხმის ღილაკი.

ცენტრალურ კონსოლში არის 12 ვოლტიანი განყოფილება, ორი USB პორტი და არჩევითი უკაბელო ტელეფონის დამტენი. ტირე შეიცავს სუფთა ჰაერის ვუფერს, რომელიც დამალულია მხედველობის მიღმა, რათა არ დაიკავოს უძრავი ქონება, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესანახად - ამ ნაწილს მოგვიანებით შევეხებით. სტანდარტული ხმის სისტემა სეგმენტის სხვა დანარჩენ სისტემასთან შედარებით, აწვდის მკაფიო და ხმამაღალ ხმას ზედა გადასვლის გარეშე. განახლებული Bowers & Wilkins სისტემა ვოლვოს უფრო დიდ მოდელებზე შემოთავაზებული აქ მიუწვდომელია, თუმცა აუდიოფილებს შეუძლიათ აირჩიონ არჩევითი 13 დინამიკით Harman/Kardon დაყენება.

XC40-ის ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი ფუნქცია, რომელიც უნიკალურია სეგმენტში, არის ციფრული გასაღები. წარმოიდგინეთ, რომ თქვენს ძმას სურს მანქანის სესხება, სანამ ქალაქგარეთ ხართ. მას შეუძლია მოითხოვოს მასზე წვდომა სპეციალურად შექმნილი აპლიკაციის საშუალებით. თქვენ მყისიერად მიიღებთ შეტყობინებას თქვენს ტელეფონზე, მაშინაც კი, თუ სიდნეიში იმყოფებით და შვებულებით ტკბებით მაისურით და მანქანა მიწაზეა გაყინული თქვენს ბოსტონის გზაზე.

შეგიძლიათ ან მისცეთ მას წვდომა, ან გთხოვთ, შესთავაზოთ ჩამოტვირთვა Uber; ეს არ არის ვოლვოს საქმე. თუ თავს კეთილშობილად გრძნობთ, მას შეუძლია გამოიყენოს აპი XC40-ის განბლოკვისთვის, დასაწყებად და ხელახლა ჩაკეტვისას, როცა დანიშნულების ადგილამდე მივა. წინასწარ განსაზღვრული სესხის პერიოდის ბოლოს, აპლიკაცია გამოგიგზავნით ანგარიშს, სადაც ჩამოთვლილია სად ჩამოაგდეს მანქანა, მოკლედ, თუ რა მანძილი გაიარა და რამდენი საწვავი დაწვა. იდეა არ არის ფულის გამომუშავება – თუმცა დიდი ფანტაზია არ არის საჭირო იმის დასანახად, თუ როგორ შეიძლება ტექნოლოგია ერთ დღეს გადაიზარდოს ანაზღაურებად გამოყენებაზე. თუმცა, ახლა ციფრული გასაღები მხოლოდ დამატებითი მოხერხებულობის ფუნქციაა.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

სალონი ლამაზად არის მოწყობილი, ხარისხიანი მასალებით, რომლებიც იგრძნობა, რომ ისინი სწორად არის ერთმანეთთან დაკავშირებული. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ იაფი პლასტმასი, თუ საკმარისად ყურადღებით დააკვირდებით. უკანა კარის პანელების მორთვა არც ისე ლამაზია, როგორც წინა, მაგალითად. ეს არის ამ სეგმენტის კურსისთვის და იგივე შეგვიძლია ვთქვათ XC40-ის ნებისმიერ კონკურენტზე.

Audi-ს მსგავსად, Volvo გთავაზობთ ნამდვილ ტყავის პერანგს, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, მიუხედავად მოწყობის დონისა. Mercedes-Benz-ი ტყავს ათავსებს ძვირადღირებულ პაკეტში GLA-ზე. BMW-ში, ძროხის კეთილსინდისიერ ტყავზე დაყრა დაგიბრუნებთ თითქმის $1500-ს.

ინტერიერის საუკეთესო ნაწილი არის ის, თუ როგორ შექმნა ის ადამიანზე ორიენტირებულმა ვოლვომ. არის ორი ჭიქის დამჭერი, რომელსაც დღეს ბაზარზე თითქმის ყველა მანქანაში ნახავთ. რასაც თქვენ ასევე ნახავთ არის ის, რომ ისინი ჩვეულებრივ შეიცავს უამრავ განსხვავებულ ნივთს, საკრედიტო ბარათებიდან დაწყებული გასაღებებით და ტელეფონების შესაფუთით, მაგრამ იშვიათად ჭიქებით. ამ მიზნით, არის სმარტფონის ზომის სლოტი ჩაშენებული ცენტრალურ კონსოლში, უზარმაზარი შესანახი განყოფილება ცენტრალური საყრდენის ქვეშ, უჯრა ქვეშ წინა სავარძელი ნივთებისთვის, რომლებიც გსურთ მხედველობის გარეშე არ გქონდეთ, სასურსათო ჩანთების გასაშლელი კაუჭი ხელთათმანების ყუთის სახურავში და ლეპტოპის ზომის ურნები წინა კარში პანელები. მაგრამ, რაც მთავარია, თუ თქვენ ხართ მანიაკი თქვენი მანქანის მოწესრიგების საკითხში, ცენტრალური კონსოლი ამაყობს პატარა ნაგვის ურნით, რომელიც მოსახსნელი და გასარეცხია. Starburst შეფუთვა, Starbucks-ის ქვითრები და Tic Tac ყუთები აღარასოდეს დაგაფენს თქვენს მანქანას. უბრალოდ არ დაგავიწყდეთ ნაგვის გატანა დროდადრო. ჯერ არ არის გადასამუშავებელი ურნა.

XC40-ს აქვს ხუთი ადგილი, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ სარდინის კონსერვას სამი ზრდასრული უკანა სკამზე ხანგრძლივი დროის განმავლობაში. მიყევით ოთხ მგზავრს და ექვსფეხიანსაც კი საკმარისი ადგილი აქვს თავისა და ფეხებისთვის, რომ თავი კომფორტულად იგრძნოთ. წინა მგზავრები შედარებით მაღლა სხედან, რაც XC40-ს SUV-ს უფრო ჰგავს, ვიდრე GLA-ს, რომელიც შედარებით ჰეჩბეკის მსგავსია.

ტვირთის მოცულობა შემოწმებულია 20.7 კუბურ ფუტზე, რაც დაახლოებით საშუალოა სეგმენტისთვის. თუ საბარგულის სივრცე პრიორიტეტულია, X1 არის თქვენი საუკეთესო ფსონი ამ სეგმენტში გრძელი დარტყმით. ჩვენ მომეწონა XC40-ის საბარგულის მოდულური იატაკი, რაც შესაძლებელს ხდის ამანათის თაროს დამალვას მხედველობიდან, როცა ეს არ არის საჭირო.

მართვის შესრულება და MPG

XC40 არ არის ყველაზე სწრაფი კონკურენტი თავის კლასში და არ არის ყველაზე მკვეთრი სამართავად, თუნდაც R-Design სახით. არც ისე იყო შექმნილი. ეს არის კომფორტული, მოდუნებული და უბრალოდ საკმარისად დინამიური, რათა სწრაფად გადახვიდეთ მოსახვევში, როდესაც ტემპი მატულობს სხეულის დახრილობის შემზარავი რაოდენობის გამოვლენის გარეშე. კარგად მორგებული საკიდარი ფილტრავს უამრავ ნაკლოვანებას გზაზე, თუმცა მგზავრობა კიდევ უფრო გლუვი იქნება, თუ ის პატარა ბორბლებზე დაჯდება. სამწუხაროდ, ეს არის ვოლვოს დათმობა დიზაინის სახელით. საჭე არის სპექტრის მსუბუქ მხარეს, როგორც აქ ყველაზე თანამედროვე ვოლვოები, მაგრამ ერთ-ერთი ჩაშენებული მართვის რეჟიმი ოდნავ ამკაცრებს მას.

XC40-ის თავშეკავებული ნაკვალევი და ტურბო შეფერხება ხდის ბარსელონას ცენტრში ზიგ-ზაგის თამაშის თამაშს. გადაუხვიეთ მარცხნივ, როდესაც ყვითელი და შავი SEAT ტაქსი უცებ ამუხრუჭებს ტარიფის ასაღებად. კარგი საქმეა, მეორე დონე: გადაუხვიეთ მარჯვნივ, რომ გამოტოვოთ ტურისტი, რომელიც მოულოდნელად გადახტება ქუჩაში, მიჰყვება Maps-ს უახლოეს ტაპას სახსარამდე ან გაუგებარ ნაწილამდე ჩარისარდი, და შემდეგ დააჩქარეთ შემდეგი შუქის შესაქმნელად. 40 ქალაქში თავს საკუთარ სახლში უფრო გრძნობს, ვიდრე მისი უფრო დიდი 60 და 90-იანი და-ძმები, რასაც თქვენ მოელოდით. წვრილი A-ს სვეტები მძღოლს აძლევს მბრძანებლურ ხედს წინა გზის შესახებ, მაგრამ ამაღლებული სარტყლის ხაზი გაიძულებს დიდად დაეყრდნოთ ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას (როდესაც აღჭურვილია; არასავალდებულოა) იმის სათქმელად, როდესაც სხვა მანქანა იმალება მხედველობის მიღმა.

XC40 თავის წონით კლასს მაღლა ურტყამს მაგისტრალზე, სადაც ის ჭამს კილომეტრებს, როგორც ბევრად უფრო დიდი მანქანა. ის მოწესრიგებული და მორჩილია, თუმცა უფრო ხმამაღალი ვიდრე XC60, რომელიც იმავე გზებზე ვიარეთ ამ წლის დასაწყისში. ჩვენი სატესტო მანქანა მოვიდა სურვილისამებრ პილოტის დამხმარე tech, რომელიც ჰგავს სუპერმენის ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლის სისტემას, რომელიც ინარჩუნებს სტაბილურ სიჩქარეს და ხელს უშლის მანქანას თავისი ზოლიდან გასვლას. ის საკმაოდ კარგად მუშაობს, რომ ჩვენ აღმოვჩნდით, რომ ვიყენებდით მას თითქმის ყოველ ჯერზე, როდესაც ესპანეთში ვმოგზაურობდით ავტოპისტა.

საჭესთან ჩვენი დრო ძალიან მოკლე იყო იმისთვის, რომ ზუსტად გავზომოთ რეალური საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები. გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) მანქანა ჯერ არ გამოუცდია.

Უსაფრთხოება

სახელი ვოლვო არის უსაფრთხოების ტერმინი. XC40-ის სტანდარტული მახასიათებლების დიდად გრძელი სია მოიცავს ქალაქის უსაფრთხოებას, რომელიც ავტომატურად იყენებს მუხრუჭებს, როდესაც აღმოაჩენს შეჯახებას სხვა მანქანასთან, ფეხით მოსიარულესთან, ველოსიპედისტთან ან დიდ ცხოველთან. გარდაუვალი. ის მუშაობს 37 mph-მდე.

XC40 ასევე გთავაზობთ ზოლის შენარჩუნების დახმარებას, შემომავალი ზოლის შერბილებას, მძღოლის გაფრთხილების კონტროლს, ჩამონადენის გზის შერბილებას, საგზაო ნიშნების ინფორმაციას, შეჯახების შემდგომ დამუხრუჭება და შეჯახების თავიდან აცილება, გარდა აირბალიშების ჩვეული ასორტიმენტისა და წევის და სტაბილურობის კონტროლის სისტემების გარდა, რომელსაც ელოდებით თანამედროვეში. ძვირადღირებული მანქანა.

მეტი გინდა? თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ დამატებითი ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი, 360 გრადუსიანი კამერა, მოძრაობის გაფრთხილება, ბრმა წერტილების საინფორმაციო სისტემა და ვოლვოს ნახევრად ავტონომიური Pilot Assist ტექნოლოგია.

ჩვენი Take

2019 წლის Volvo XC40 ანადგურებს კონკურენციას და ამას მსუბუქად არ ვამბობთ. ეს ადასტურებს, რომ პატარა SUV-ს არ სჭირდება თავი იაფად, საბაზისო ან უფრო დიდი მოდელის მინიატურულ ვერსიად იგრძნოს. ეს არის კომფორტული, თავისუფლად ფლობს ტექნოლოგიას, კარგად აღჭურვილი და მრავალმხრივი. ეს არის საერთო მიმზიდველი პაკეტი, რომელიც უფრო მიმზიდველია ზრუნვა ვოლვოს მიერ, კომპანიის ახალი სააბონენტო მოდელი. შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო ფართო კონკურენტები (X1) და უფრო სწრაფი (AMG-ის სათამაშო მანქანის მსგავსი GLA 45), მაგრამ როგორც ყოვლისმომცველი, XC40 უნდა იყოს თქვენი სიის სათავეში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა