Volvo-მ ხელახლა გამოიგონა თავისი იმიჯი გასული ათწლეულის განმავლობაში, გადაიყვანა თავისი მანქანები უხერხულიდან ელეგანტურამდე და თან ახლდა ტექნიკურ განვითარებას. ახლა ის ცდილობს ამის გაკეთებას კიდევ ერთხელ.
2024 წლის Volvo EX90 არის შვედური ავტომწარმოებლის ახალი ფლაგმანი - და ის ელექტრო. ეს სამ რიგიანი, შვიდი ადგილიანი SUV აერთიანებს Volvo-ს უახლეს საინფორმაციო-გასართობი და უსაფრთხოების ტექნოლოგიას, ამიტომ მისი ელექტრული ელექტრული სისტემა წარმოადგენს Volvo-ს ერთგულების მნიშვნელოვან დებულებას მომავალში მთლიანად ელექტრული იყოს.
EX90 არ არის დამოუკიდებელი EV. მისი სტილი და ტექნოლოგია მომავალ ვოლვოს ტონს შეუქმნის. ბიზნეს საქმე არც EV-სპეციფიკურია. EX90-ს აქვს იგივე ფორმის ფაქტორი, როგორც ვოლვოს პოპულარულ XC90 SUV-ს, რომელსაც ის ტექნოლოგიურად აუმჯობესებს. ვოლვო არ ცდილობს დაამტკიცოს, რომ შეუძლია ელექტრომობილის დამზადება; ეს უკვე გაკეთდა XC40 Recharge და C40 Recharge-ით. ის უბრალოდ ცდილობს კარგი მანქანის შექმნას.
"EX90-ში არ არის ხრიკები." ამის შესახებ Volvo Cars-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ როუანმა სტოკჰოლმში ელექტრომობილების გამოფენაზე განაცხადა. ”ყველა ტექნოლოგია, რომელიც არსებობს, არსებობს გარკვეული მიზეზის გამო.” და ბიჭო, ბევრია.
ელეგანტური და მდგრადი
EX90 არის ჩვეულებრივი SUV დიზაინი, ბასრი კიდეებით გაპარსული. გრილის მინიშნებაც კი არ არის, კარის სახელურები დგას ძარასთან ერთად, ბორბლებს კი გლუვი ჩანართები აქვს სპიკებს შორის. ეს ყველაფერი მიზნად ისახავს აეროდინამიკური წევის მინიმუმამდე შემცირებას - მნიშვნელოვანი მოსაზრება ელექტრომობილისთვის, რადგან ეს ხელს უწყობს დიაპაზონის გაზრდას.
შედეგი არის წევის კოეფიციენტი (Cd) 0,29, შედარებით 0,33 ამჟამინდელი Volvo XC90 სამი რიგის SUV-სთვის (უფრო დაბალი რიცხვები უკეთესია). EX90 არ არის ყველაზე მოლიპულ ელექტრო SUV ირგვლივ; Mercedes-Benz EQS SUV-ს აქვს 0.26 Cd. მაგრამ ვოლვოს დიზაინერებმა შეინარჩუნეს უფრო ტრადიციული SUV ფორმა, ბენზინის Volvo XC90-ის შესაბამისად, მერსედესის Jell-O ფორმის ფორმის გამოყენების გარეშე.
„პროფილი და ცოტა გეგმის ხედვა უფრო მრგვალია, ვიდრე შესაძლოა წარსულში გავაკეთეთ“, - ვოლვოს ექსტერიერის დიზაინის უფროსმა ტ. ჯონ მაიერმა განუცხადა Digital Trends-ს. ”ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ჟელე ლობიო, მაგრამ არის ძალიან მცირე დეტალები იმის შესახებ, თუ რამდენ სიმრგვალს აყენებთ კიდეების გარშემო. ეს დეტალური ნამუშევარი, ისევე როგორც გრძელი უკანა გადახურვა, ხელს უწყობს ჰაერის შეუფერხებლად ნაკადის შენარჩუნებას მანქანის ირგვლივ, სკანდინავიური დიზაინის მინიმალისტური ეთოსის დაცვით, და სხეულის ვიზუალურად სუფთად.
EX90 არის ჩვეულებრივი SUV დიზაინი, ბასრი კიდეებით გაპარსული.
Chevrolet Silverado და GMC Sierra პიკაპები ტყუპები არიან და ასე გაგრძელდება, როდესაც ისინი ელექტრონულები გახდებიან.
Chevy-მ წარმოადგინა თავისი Silverado EV CES 2022-ზე და ახლა GMC-ის ჯერია. 2024 წლის GMC Sierra EV-ს აქვს ნასესხები რამდენიმე ძირითადი მახასიათებელი მისი Chevy ძმისგან, ასევე GMC-ის პირველი ელექტრო სატვირთო მანქანისგან - Hummer EV. ზოგიერთი მახასიათებელი რეალურად იქნა გამოყენებული General Motors-ის მიერ ორი ათეული წლის წინ არაელექტრო სატვირთო მანქანებზე და ახლა ბრუნდება.
შეგიძლიათ დაჯავშნოთ Sierra EV ახლა, მაგრამ მიწოდება დაგეგმილი არ არის 2024 წლის დასაწყისში. წარმოება იწყება მაღალი კლასის Denali Edition 1 მოდელით, სხვა ვერსიები კი 2025 წლის მოდელისთვის გამოვა.
დიზაინი
Sierra EV განაახლებს შიდა წვის GMC Sierra-ს დიზაინის ენას ელექტრო ეპოქისთვის. დიდი ცხაური აღარ არის საჭირო გაგრილებისთვის, მაგრამ ის მაინც სტილის მნიშვნელოვანი ელემენტია, რომლისგანაც დიზაინერებს არ სურდათ დაშორება. შერონ გაუჩიმ, GMC-ის გლობალური დიზაინის აღმასრულებელმა დირექტორმა, განუმარტა Digital Trends-ს და სხვა მედიას ონლაინ ბრიფინგზე სატვირთო მანქანის პრეზენტაციის წინ. გამოავლინოს. გრილის ფორმა ახლა გამოიკვეთება განათებით, განათებული GMC ლოგოთი.
Hummer EV-ისა და Silverado EV-ის მსგავსად, Sierra EV იყენებს GM-ის Ultium მოდულურ ბატარეის არქიტექტურას, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, ნიშნავს, რომ ბატარეის ნაკრები სტრუქტურის განუყოფელი ნაწილია. ასე რომ, სხვა სატვირთო მანქანებისგან განსხვავებით - კონკურენტი Ford F-150 Lightning-ის ჩათვლით - Sierra EV-ს არ აქვს ცალკე ჩარჩო. კაბინა და საწოლი ასევე ერთი ნაწილია, ეს ყველაფერი ხელს უწყობს სტრუქტურის სიმტკიცეს.
Sierra EV ასევე სესხულობს Midgate-ის კონფიგურაციას Silverado EV-სგან. პირველად გამოჩნდა Chevy Avalanche-სა და Cadillac Escalade EXT-ზე 2000-იანი წლების დასაწყისში, ის საშუალებას აძლევს კაბინის უკან არსებული ნაყარი და შუშა მოიხსნას, რაც ეფექტურად აფართოებს საწოლს. შიდა წვის Sierra-ს გასაშლელი MultiPro უკანა კარიბჭესთან ერთად, მას შეუძლია გააფართოვოს ნაგულისხმევი 5.0 ფუტი, 11 დიუმიანი საწოლის სიგრძე 10 ფუტს, 10 ინჩამდე. Frunk (GMC მას უწოდებს "eTrunk") ასევე უზრუნველყოფს დახურულ საცავ ადგილს.
იმის გამო, რომ ის პრემიუმ ავტომობილად არის წარმოდგენილი, Sierra EV იღებს ინტერიერის მაღალხარისხიან მასალებს, როგორიცაა ღია ფოროვანი ხის მორთვა და უჟანგავი ფოლადის დინამიკის ცხაურები თავისი Bose აუდიო სისტემისთვის. მაგრამ თავად დიზაინი, თავისუფლად მდგომი პორტრეტული სენსორული ეკრანით და მართკუთხა ინსტრუმენტების კლასტერით, საეჭვოდ ჰგავს Ford Mustang Mach-E სალონს. სენსორულ ეკრანს აქვს ისეთივე დიდი მოცულობის ღილაკი, როგორც Ford-ს. ვიმედოვნებთ, რომ GMC-ის ადვოკატები მზად არიან.
Rolls-Royce წარმოგიდგენთ Spectre: მსოფლიოში პირველი ულტრა ლუქს ელექტრო სუპერ კუპე
Rolls-Royce Motor Cars-მა გამოაქვეყნა Spectre, მისი პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანა.
