2016 Hyundai Tucson Crossover მიმოხილვა

Hyundai-ის ბრენდის იმიჯი ყოველწლიურად უმჯობესდება და 2016 წლის ამბიციური Tucson-ის მსგავსი მანქანები სწორედ ამის მიზეზია.

მანქანების კლასები რომ იყოს მუსიკალური ჟანრები, კროსვორდი ჯიპები იქნებოდნენ პოპ-ვარსკვლავები. შექმნილია მასობრივი მიმზიდველობისთვის, CUV არის რამდენიმე ტიპის ავტომობილის გაერთიანება - იფიქრეთ ვაგონის მელოდიებზე 4×4 ბასით, შერეული მანქანის პლატფორმის სტაბილურ რიტმთან.

ბოლო წლებში Hyundai-მა თავისი რესურსების დიდი ნაწილი გამოყო მაღალი კლასის სედანებსა და ეკონომიურ მანქანებზე, გარკვეულწილად უგულებელყო CUV სეგმენტი ბრენდის იმიჯის გაძლიერების სასარგებლოდ. მაგრამ აშშ-ში გაყიდული ყოველი მესამე ახალი ავტომობილი არის კროსოვერი ან SUV, ამიტომ კორეულმა ბრენდმა უნდა გააძლიეროს კავშირები მზარდ ბაზარზე, რათა დამკვიდრდეს გლობალურ მოთამაშედ. ამისათვის კომპანიამ მნიშვნელოვნად გაზარდა წარმოებისა და სარეკლამო ბიუჯეტები კატეგორიისთვის.

ამ ნაბიჯის დივიდენდები გადაიხადა 2016 წლის თანამედროვე ტუსონში, რომელიც უფრო ამაღელვებელი და კარგად აღჭურვილია, ვიდრე ოდესმე მისი მესამე თაობისთვის. საკმარისი იქნება მსოფლიოს CR-V-ების, RAV4-ებისა და Mazda CX-5-ების წინააღმდეგ ბრძოლა? მე გავემგზავრე მანქანის პირველ ღონისძიებაზე მინეაპოლისში, მინესოტაში, რომ გამეგო.

Პირველი შთაბეჭდილებები

შარშანდელ მოდელთან შედარებით $1,050 პრემიუმზე, $22,700 საბაზისო Tucson-ს დაემატა მკვეთრი ახალი კორპუსი, რომელიც უფრო კუთხოვანი, მიმზიდველი და გეომეტრიულია, ვიდრე ადრე. ჩემმა $31,300 Limited AWD მოდელმა დაამატა 19 დიუმიანი დისკები, LED ფარები და ქრომირებული აქცენტები სხვა საკითხებთან ერთად, რამაც მიიპყრო რამდენიმე დამთვალიერებლის თვალი ჩვენი სასტუმროს გარეთ.

”ეს მშვენიერი მანქანაა”, - თქვა მოკლედ ერთმა ქალმა. უნდა დავეთანხმო.

ენდრიუ ჰარდ/ციფრული ტენდენციები

მინესოტას თბილ ჰაერში ჩემს საცდელ მანქანას გადავეხვიე და შიგნით შევათვალიერე. ავტომობილის ინტერიერი შთაგონებულია გლუვი და თანამედროვე ტერმინალი 5-ით JFK აეროპორტში, რომელიც აერთიანებს პრემიუმს. ელემენტები, როგორიცაა ვენტილირებადი ტყავის სავარძლები და უზარმაზარი პანორამული სახურავი სუფთა, მარტივი განლაგებით და მიმზიდველი აკონტროლებს. ეს არ არის ისეთი თამამი, როგორც უფრო დიდი სანტა ფეს სალონი, მაგრამ Tucson-ის კაბინეტი ნამდვილად კომფორტული ადგილია.

უკნიდან მიხტებოდა ჩემი ნივთების დასაწყობად, უკონტაქტო ამწე კარიბჭემ იგრძნო ჩემი გასაღების კერამი და გააღო ავტომატურად, სასიამოვნო შეხება, იქნება თუ არა სასურსათო მშობელი თუ უბრალოდ არ დალიე ყავა ჯერ კიდევ.

მე არ მჭირდებოდა დამატებითი სივრცე, მაგრამ სიამოვნებით დავინახე, რომ ორსართულიანი იატაკის დაწევა შესაძლებელია ორი ინჩით მაღალი ნივთებისთვის, როგორიცაა ბუჩქები და ავეჯი. The Honda CR-V თუმცა მაინც მეტი ტვირთის მოცულობა აქვს, 70,9 კუბური ფუტი დასაჯდომი ოთახით ჰიუნდაის 61,9-თან შედარებით; The ტოიოტა RAV4 აქვეყნებს კიდევ უკეთეს ციფრებს 73.4 კუბური ფუტით. Hyundai-ის მგზავრების მოცულობა შეფასებულია 102.2 კუბურ ფუტზე, თუმცა, რაც უფრო მეტია ვიდრე კარგად აღჭურვილი CR-V ან RAV4, მაგრამ ოდნავ ნაკლებია ვიდრე მხიარული სატრანსპორტო საშუალება. CX-5.

მართავს ისე კარგად, როგორც გარეგნულად?

მგზავრობის ოდომეტრი ნულოვანი იყო და სამანქანო მარშრუტები ჩაკეტილია, ჩვენ გამორთული ვიყავით. 1.6-ლიტრიანი ტურბო 175 ცხენის ძალით და 195 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით დევს ყველა Tucson-ის კაპოტის ქვეშ, ბაზის SE-ს გარდა. მორთვა (იღებს 164 ცხენის ძალის 2.0 ლიტრიან შარშანდელ სიმძლავრეს) და შერწყმულია ახალ 7-სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმვასთან, რომელიც შეიქმნა. შიდა. ძრავა გლუვია, მაგრამ არა განსაკუთრებით შთამბეჭდავი შესრულების თვალსაზრისით (ბოლოს და ბოლოს, ის იზიდავს 3710 ფუნტს). მშრალი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ დახელოვნებულია ოპტიმალური გადაცემათა კოლოფის პოვნაში, თუმცა, ორმაგი გადაბმულობის სისტემა მანქანას უფრო სპორტულ აჩქარების შეგრძნებას აძლევს, ვიდრე მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია. თუმცა, ნუ ეძებთ პადლის გადამრთველებს, თუნდაც 26,150$-იანი სპორტულ მორთვაზე.

კროსოვერის მყიდველები პრიორიტეტს ანიჭებენ საწვავის ეფექტურობას და ჩემმა AWD ტესტერმა დააბრუნა 24 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი და 26 mpg კომბინირებული. მხოლოდ წინა ბორბლებით, რომლებიც ძალას იღებენ, ეს რიცხვები გადადის 25 mpg ქალაქში, 30 mpg გზატკეცილზე და 27 mpg ერთად, თუმცა არსებობს ეკო ვერსია ($24,150) 17 დიუმიანი ბორბლებით, ნაკლები წონით და მეტი აეროთი, 26 mpg ქალაქის, 33 mpg გზატკეცილით და 29 mpg-ით. კომბინირებული.

გზაზე ტუსონი კომფორტულია და დარგულია სხვადასხვა ზედაპირებზე. AWD სისტემა ბრუნვას გადააქვს იმ ბორბალზე, რომელსაც ყველაზე მეტი ძალა აქვს და ჩვენ გამოვცადეთ მისი სიმძლავრე ფხვიერი ხრეშისა და ჭუჭყის ნაწილზე. ჩვენ გამოვედით მტვრის ღრუბლიდან, რომელიც დაფარული იყო სილის ფენით, მაგრამ ასე დარწმუნებულნი ვიყავით მანქანის შესაძლებლობებში მსუბუქი ტროტუართან შედარებით. თავს კარგად გრძნობდა.

მაღალი სიმტკიცის ფოლადის შენადნობის წყალობით, Tucson-ის შასი 48 პროცენტით უფრო ხისტია 2016 წლისთვის, მაგრამ მისი უკანა უკანა ნაწილი 48 პროცენტით უფრო მკაცრია. საკიდმა და წინაზე დამაგრებულმა მაკფერსონის საყრდენებმა შეარბილა მინეაპოლისის მუწუკები, ხვრელები და სხვა ნაკლოვანებები ბრწყინვალედ. ეს არის 19 დიუმიანი დისკები, გაითვალისწინეთ. ამის თქმით, ეს არის კროსოვერი. არსებობს საკმაოდ პროგრესირებადი ძარა და ელექტრული საჭე საკმაოდ დაბუჟებულია, მაგრამ ეს არ არის უარესი, ვიდრე სეგმენტის სხვა მანქანები.

კიდევ უფრო შთამბეჭდავია სალონის ხმაური. მიუხედავად უფრო ხისტი კორპუსის და უფრო ვერტიკალური საქარე მინისა, გაზრდილი ხმის დამატენიანებელი და იზოლაცია ნიშნავს, რომ Tucson რეალურად უფრო მშვიდია, ვიდრე CR-V, RAV4 და Ford Escape.

ტექნიკა და უსაფრთხოება

Hyundai-ის თანახმად, Tucson-ის საშუალო მყიდველი არის აქტიური და ელეგანტური ოჯახური მომხმარებელი, თანამედროვე დემოგრაფიული ჯგუფი, რომელსაც სწყურია ინფორმაციის გასართობი, უსაფრთხოების ტექნოლოგია და უნიკალური დიზაინი. ამ კატეგორიაში Tucson საკმაოდ კარგად მუშაობს, თუმცა რამდენიმე ძირითადი ელემენტი აკლია.

დავიწყოთ კარგი ნივთებით. ბრმა წერტილების მონიტორინგი ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით (სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეებისთვის), 4.2 დიუმიანი ლიანდაგის კლასტერული დისპლეი და 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ხელმისაწვდომია Tucson-ზე, რომელთაგან უკანასკნელი ამაყობს Blue Link 2.0 ტელემატიკით. სისტემა. Blue Link მოიცავს Google-ზე დაფუძნებულ ინტერესთა წერტილების ძიებას, ნავიგაციას და შეჯახების გამოვლენას და ლურჯი ბმულით აპლიკაციით, მომხმარებელს შეუძლია დაძრას მანქანა, მართოს კარების საკეტები, აანთოს შუქი, გამოიძახოს გზისპირა დახმარება და დაადგინოს მანქანა მეშვეობით სმარტფონი ან ჭკვიანი საათი.

რაც შეეხება სენსორულ ეკრანს, მისი გამოყენება შედარებით ინტუიციური მიმაჩნია და ის შუაზე იყოფა ნავიგაციისა და გასართობი ფუნქციების ერთდროულად ჩვენების მიზნით. Android Auto და Apple CarPlay თავსებადობა უნდა გამოჩნდეს ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ Apple Siri, Pandora და Yelp უკვე არიან ბორტზე.

ამის თქმით, არც ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი და არც ზოლის შენარჩუნების დამხმარე არ არის ხელმისაწვდომი არცერთ მორთვაზე. Hyundai-მ აღიარა, რომ ამ ფუნქციების სენსორები უკვე დამონტაჟებულია მანქანაზე, მაგრამ ფასის 300-400 დოლარის ზრდა შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანის ღირებულებას. თუ ისინი არ მოხვდებიან 2017 ან 2018 მოდელის ტუსონში, ძალიან გამიკვირდება.

DT აქსესუარების პაკეტი

განაახლეთ თქვენი თამაში და მიიღეთ მაქსიმუმი თქვენი ხელსაწყოებიდან შემდეგი დამატებითი ფუნქციებით, რომლებიც შერჩეულია ჩვენი რედაქტორების მიერ:

TMS სახურავზე დასამაგრებელი ველოსიპედის საკიდი ($55)

Tucson შექმნილია ცოცხალი ახალგაზრდებისთვის და არაფერია ნათქვამი აქტიური ახალგაზრდისთვის, როგორც მთის ველოსიპედი. ეს თარო საშუალებას მოგცემთ მიიტანოთ ბილიკისთვის მზა ტრანსპორტი, სადაც არ უნდა წახვიდეთ.

Apple Watch ($470)

Hyundai-ს Blue Link აპი, რომელსაც შეუძლია დისტანციურად გაუშვას თქვენი მანქანა და დააკვირდეს ავტომობილის ფუნქციებს, განახლდა სმარტ საათებთან მუშაობისთვის. ცისფერი ბმული 2.0 ხელმისაწვდომია უმაღლეს Tucson Limited-ზე.

Motorola Moto 360 (149)

ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ Apple-ის პროდუქტებზე და Hyundai-ს Blue Link ასევე მუშაობს Android Wear-ის მქონე სმარტ საათებთან, როგორიცაა გლუვი Moto 360.

დასკვნა

2016 წლის Tucson შეიძლება იყოს საუკეთესო გარეგნობის მანქანა თავის კლასში და სასიამოვნოა, რომ ნახოთ შესანიშნავი ესთეტიკური დიზაინი სხვა სფეროებში. ტოპ ძაღლთან CR-V-სთან შედარებით, ის მხოლოდ თმით ჩამოუვარდება. მცირე ჩივილები, როგორიცაა დაბუჟებული საჭე და ძრავების ნაკლებობა, მისატევებელია ამ ტიპის ავტომობილისთვის, მაგრამ ადაპტური კრუიზ კონტროლის ნაკლებობა და ტვირთის შედარებით დაბალი მოცულობა არ არის.

თუმცა, თავისი ძლიერი ღირებულებით, დახვეწილი მგზავრობითა და ხელმისაწვდომი ფუნქციების სიუხვით, Hyundai-ს გასაოცარი კროსოვერი უდავოდ ძლიერი მოთამაშეა სეგმენტში. და თუ Hyundai-ის აღმავალი სვლები ბრენდის მასშტაბით არის რაიმე ნიშანი, ავტომწარმოებლის საწყისი დონის CUV კარგი ნიშანია მომავალი მოვლენების შესახებ.

სიმაღლეები

• მიმზიდველი ყველა კუთხიდან
• იაფია ვიდრე CR-V და RAV4
• მშვიდი გასეირნება
• 33 mpg-მდე მაგისტრალი FWD Eco მოდელით
• სურვილისამებრ სრულმეტრაჟიანი პანორამული სახურავი ამაღლებულია

დაბალი

• ძრავს არ აქვს წუწუნი
• ადაპტაციური კრუიზი და ზოლის შენარჩუნების დახმარება მიუწვდომელია
• დაბუჟებული ელექტრო საჭე

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• 2022 Hyundai Santa Cruz-ის პირველი მგზავრობა: საბოლოოდ, რაღაც ახალი
• Hyundai Prophecy კონცეფცია პროგნოზირებს ავტონომიური მართვის, ელექტროენერგიის მომავალს
• მართვის დამატებითი დიაპაზონი Hyundai Ioniq Electric-ს უფრო კონკურენტულ ელექტრომობილად აქცევს
• Electric DeLorean უბიძგებს თვითმართვის ტექნოლოგიის საზღვრებს უზადო დრიფტით