ვოლვოს ელექტრიფიკაციის სტრატეგია მოიცავს უპრეცედენტო ფოკუსირებას plug-in ჰიბრიდულ ტექნოლოგიაზე და მინიმუმ ერთი სრულად ელექტრო მანქანის გამოშვებას ათწლეულის ბოლომდე. ჩვენ დავსხედით ჰენრიკ გრინთან, კომპანიის კვლევისა და განვითარების უფროს ვიცე-პრეზიდენტთან, რათა მეტი ინფორმაცია გაგვეგო იმ ტექნოლოგიების შესახებ, რომლებიც მის გუნდს აკავებს.
ციფრული ტენდენციები: Volvo წარადგენს თავის პირველ ელექტრო მანქანას 2019 წელს. შეგიძლიათ მეტი გვითხრათ ამის შესახებ?
ბატარეის ეფექტურობა მიაღწევს ისეთ დონეს, რომ ეკონომიური აღარ იქნება წვის ელექტროსადგურის ტარება
ჰენრიკ გრინი: ჩვენი პირველი ელექტრო მოდელი დაფუძნებული იქნება მოდულური CMA პლატფორმაასე რომ, ეს იქნება 40 სერიის ზომის მანქანა. ეს იქნება გლობალური მოდელი. ჩვენ ჯერ კიდევ ცოტა ფარული ვართ იმის შესახებ, თუ რა ფორმას მიიღებს ის, მაგრამ შემიძლია გითხრათ, რომ ის სრულიად ახალი იქნება.
ჩვენ ასევე ვიყენებთ ელექტრიფიკაციას უფრო დიდ SPA პლატფორმაზე, რომელიც ეფუძნება 60- და 90-სერია მოდელები, ასე რომ, ეს კლასტერებიც ელექტრიფიცირებული იქნება.
სად ხედავთ ჰიბრიდულ მანქანებს? არის თუ არა ისინი სრული ელექტრული მოდელების შეჩერების გზაზე, თუ ეს ორი გაიყიდება უახლოეს მომავალში?
ეს კარგი კითხვაა. რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია ბატარეის ეფექტურობაზე. სამომავლოდ ორ რამეს ვხედავ.
სტანდარტული მომხმარებლისთვის, ბატარეის ეფექტურობა მიაღწევს ისეთ დონეს, სადაც ეკონომიური აღარ იქნება წვის ელექტროგადამცემი სისტემის ტარება. ამის ნაცვლად, უკეთესი იქნება ბატარეის პაკეტს დაამატოთ ზომა, რათა დაფაროთ თქვენთვის სასურველი დიაპაზონი.
ამ დროს, მომხმარებელთა უმრავლესობა უპირატესობას ანიჭებს სრულ ელექტრომობილებს.
ამავდროულად, ზოგიერთ ჩვენს მომხმარებელს ყოველთვის მოუწევს რეგულარულად ჭეშმარიტად შორ მანძილზე გამგზავრება. მე მჯერა, რომ ისინი გამოიყენებენ წვის ძრავას - როგორც სტანდარტული ჰიბრიდი ან როგორც დანამატი ჰიბრიდი - ამისთვის უფრო გრძელი, რადგან მართლაც შორ მანძილზე მგზავრობა ყველაზე ეფექტური იქნება წვის ძრავით საკმაოდ გარკვეული დრო.
Volvo პროგნოზირებს, რომ ელექტრომობილების მოხმარების მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაიზრდება დაახლოებით 2019 წელს. კლიენტები ან სამთავრობო რეგულაციები განაპირობებს ცვლას?
სამცილინდრიანი, რომელზეც ჩვენ ვმუშაობთ, არის ფანტასტიკური ძრავა, ის ნამდვილად გლუვია. მე მჯერა, რომ როდესაც ხალხი მასში შედის, მათ სხვა არაფერი სურთ.
ამას ცოტა პროგნოზირება სჭირდება. მე არ ვიტყოდი, რომ ბევრი მომხმარებელი გვყავს, რომლებიც დღეს ელექტრომობილს გვთხოვენ, ისინი საკმაოდ კმაყოფილი არიან იმით, რასაც ჩვენ ვთავაზობთ. ჩვენგან უფრო მეტად ვიწინასწარმეტყველებთ, თუ როგორ გაუმჯობესდება ბატარეის ეფექტურობა ამიერიდან მანამდე.
დაახლოებით 2019 ან 2020 წლებში, აბსოლუტური აზრი იქნება ელექტრომობილის გაყიდვა, რომელიც გთავაზობთ დიაპაზონს და შესრულებას ძალიან ხელმისაწვდომ პაკეტში. და, დროის იმ მომენტში, ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ, რომ მომხმარებლები მოგვთხოვენ ელექტრო მანქანას.
Volvo ინვესტიციას ახორციელებს ჰიბრიდებსა და ელექტრომობილებში. დაასრულეთ წყალბადში ჩაბმა?
ჩვენ ყოველთვის ვიკვლევთ ახალ ენერგეტიკულ ტექნოლოგიებს, მათ შორის როგორც საწვავის უჯრედებს, ასევე წყალბადს, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად ვუპასუხოთ, თუ ისინი გარღვევას მოახდენენ. თუმცა, ამ ეტაპზე სრულიად ნათელია, რომ უახლოეს მომავალში ჩვენ ფოკუსირებას ვაკეთებთ ელექტრომობილებზე.
თქვენი გუნდი ასევე მუშაობს ახალ სამცილინდრიან ძრავზე. როდის ვაპირებთ მის ხილვას პირველად წარმოების მოდელში?
ის კუთხეშია. ძალიან მალე ნახავთ.
სამცილინდრიანი ძრავები ზოგჯერ ხმაურიანი და უხეშია. გაწუხებთ ვოლვოს მსხვერპლშეწირვა?’დამახასიათებელი კომფორტი?
ჩვენ შევწყვიტეთ ხუთცილინდრიანი და ექვსცილინდრიანი ძრავები, ამიტომ ამ დროისთვის მხოლოდ ოთხცილინდრიან ძრავებს ვთავაზობთ. იგივე კითხვა დავსვით რამდენიმე წლის წინ, როდესაც გამოვაცხადეთ ჩვენი შემცირების სტრატეგია. შეუძლია თუ არა ოთხცილინდრიანი კომფორტის, სიმძლავრის, შესრულების და NVH-ის მისაღები დონის შეთავაზებას?
ჩვენ დავამტკიცეთ, რომ ტექნოლოგია საკმაოდ კარგად წყვეტს ამას. სამცილინდრიანი, რომელზეც ჩვენ ვმუშაობთ, არის ფანტასტიკური ძრავა, ის ნამდვილად გლუვია. მე მჯერა, რომ როდესაც ხალხი მასში შედის, მათ სხვა არაფერი სურთ.
მომხმარებელთა უმრავლესობა, ვინც ვოლვოს ყიდულობს, ნამდვილად ვერ შეამჩნევს, თუ მანქანაში ოთხი ან სამცილინდრიანი იქნებოდა. რა თქმა უნდა, ჩვენ შემოგთავაზებთ ენერგიის სხვადასხვა დონეს. ექსპერტი შეძლებს განსხვავებას, მაგრამ რეგულარული მომხმარებლები არა.
წარმოგიდგენიათ 90 სერიის მოდელი სამცილინდრით?
ჩვენ ვმუშაობთ Polestar-ის სამომავლო გეგმაზე. მართლაც საინტერესოა.
არ არსებობს ტექნიკური შეზღუდვები, ამიტომ ეს დამოკიდებულია ბაზარზე. ჩემი აზრით, 90-სერიები დროთა განმავლობაში მიიღებს სამცილინდრიანს. სამცილინდრიანი, რომლის სიმძლავრეც 200 ცხენის ძალას მიაღწევს, იდეალურად შეეფერება 90 სერიის მანქანას. ჩემი გადმოსახედიდან, ეს იქნება გლობალური ძრავა.
და შემდეგ არის ელექტრიფიკაცია. მე თითქმის ვიტყოდი, რომ მომავალ მომხმარებელს უნდა იყოს საკმაოდ ტექნიკური ჭკუა, რომ ნამდვილად შეაწუხოს იმის გარკვევა მანქანას აქვს სამი ან ოთხი ცილინდრი, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც ძრავა დაკავშირებულია ნებისმიერ ელექტროფიკაციასთან.
Რა’შემდეგია თქვენი შესრულების ბრენდი Polestar?
ჩვენ ვმუშაობთ Polestar-ის სამომავლო გეგმაზე. მართლაც საინტერესოა. მოგვიანებით დავბრუნდებით და ვისაუბრებთ გეგმაზე. თუ მოგწონთ ის, რასაც ამჟამად ვაკეთებთ, ძალიან საინტერესო იქნება გასათვალისწინებელი საკითხი, როდესაც გადავწყვეტთ მეტი დეტალების გამჟღავნებას.
ვნახავთ ოდესმე სხვა ვოლვოს კუპეს?
Შესაძლოა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ვინტაჟური მანქანების ჯგუფი ამბობს, რომ EV კლასიკა არ არის ნამდვილი კლასიკა. აი, რატომ არის ეს არასწორი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
