ვოლვომ 2014 წელს რამდენიმე წარბება გამოიწვია, როდესაც გამოაცხადა, რომ მაშინდელი ახალი მეორე თაობის XC90 იქნებოდა მისი უძველესი მოდელი ათწლეულის ბოლოს. ზოგი თვლიდა, რომ მიზანი ამბიციური იყო; მათ მაშინვე მიიღეს წლის შეფასების ჯილდო. და მაინც, Volvo კარგ გზაზეა, რომ ეს მოხდეს.
დიდი 90-სერიის ვოლვოები ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული ავტომობილია მათ შესაბამის სეგმენტებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება დიზაინსა და ბორტ ტექნოლოგიას. სრულიად ახალი 2018 XC60 ახლახანს გამოქვეყნებული გთავაზობთ იგივე ინგრედიენტებს უფრო კომპაქტურ შეფუთვაში.
ჩვენ დავსხედით Lex Kerssemakers-თან, ვოლვოს ჩრდილოეთ ამერიკის განყოფილების ხელმძღვანელთან, რათა გაგვეგო, რას წარმოადგენს მეორე თაობის XC60 ბრენდისთვის და რა არის შემდეგი.
ციფრული ტენდენციები: Volvo-მ ახლახან განაახლა 90-სერიის მთელი ხაზი - ს XC90, S90, და ორი ვარიანტი V90. რა გაკვეთილების სწავლა შეძელით ამ პროცესიდან და გამოიყენეთ 60-სერიის კლასტერში?
Lex Kerssemakers: თავიდანვე ცხადი იყო, რომ ასე გვჭირდებოდა დააკოპირეთ და ჩასვით ბევრი ტექნოლოგია. პლატფორმა იგივეა, ელექტრო ინფრასტრუქტურა იგივეა და დანამატის ჰიბრიდული T8 ტექნოლოგია იგივეა. მანქანის გაშვებას ყოველთვის აქვს დაბრკოლებები და წარმოების პრობლემები, ასე რომ, ჩვენ გადავცდით 60-ს, ყველა ადრეული დაავადება გაქრა და ეს ჩვენთვის დიდი საქმეა.
რონან გლონი/ციფრული ტენდენციები
Torslanda, შვედეთი, ქარხანა თავდაპირველად ააშენებს XC60-ს. გეგმავთ წარმოების გადატანას ჩარლსტონში, სამხრეთ კაროლინაში, როდესაც თქვენი ქარხანა იქ ამოქმედდება?
არა, პირველი მანქანა, რომელსაც ჩარლსტონის ქარხანაში ავაშენებთ, არის შემდეგი S60. ის იმავე პლატფორმაზეა, როგორც XC60 და გამოვა მომავალ წელს. ჩვენ ვგეგმავთ იქ მეორე მოდელის აწყობას, მაგრამ ჯერ არ ვიცით რომელი, ჯერ ნაადრევია ამის თქმა.
გამავალი XC60 არის თქვენი ამჟამინდელი ბესტსელერი. ელოდებით, რომ ახალიც იქნება?
მე მტკიცედ მჯერა, რომ აშშ-ში მომხმარებლები გაიღვიძებენ და კვლავ დაიწყებენ ვაგონების დაფასებას.
სეგმენტის ზომის გათვალისწინებით, მე ვიტყოდი დიახ. ეს ძალიან პოპულარული სეგმენტია, განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებში. SUV-ები იკავებენ ბაზრის ამ ნაწილს. ეს ასევე არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რის გამოც XC60-მა შარშან ასე კარგად გამოიმუშავა. სეგმენტი ყვავის და მაინც კარგი მანქანაა. დიდი მოლოდინი მაქვს ახალ მოდელზე.
არის თუ არა ადგილი Polestar-ის მორგებული XC60-ისთვის?
აბსოლუტურად! Დიახ, რა თქმა უნდა! ჩვენ ვიყიდეთ Polestar მიზეზის გამო. იმიტომ, რომ ჩვენ მოგვწონს ბრენდი, მოგვწონს ის, რასაც ის წარმოადგენს. მაგრამ, ამ მანქანებში ყოველთვის იქნება ელექტროფიკაციის ძალიან მაღალი დონე, რადგან Polestar-მა უნდა ასახოს ის, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია შესრულების თვალსაზრისით. ასე რომ, არა მხოლოდ ბენზინის ძრავა დიდი ცხენის ძალით, ის უნდა იყოს ცოტა უფრო დახვეწილი, როგორც ოთხცილინდრიანი ტურბო ელექტრიფიკაცია.
რამდენი იქნება 60 სერიის მოდელი?
ჩვენ ვაკეთებთ XC60, S60 და V60. იგივეა, რაც 90-სერიის კლასტერი.
შეგიძლიათ კიდევ გააკეთოთ ბიზნეს საქმე V60-ისთვის აშშ-ში?
მე მტკიცედ მჯერა, რომ აშშ-ში მომხმარებლები გაიღვიძებენ და კვლავ დაიწყებენ ვაგონების დაფასებას. მაგრამ ამას ათი წელია ვამბობ და ჯერ არ მომხდარა. SUV-ების პოპულარობა იზრდება, მაგრამ დაბალი მოძრავი მოდელები მაინც უფრო მძღოლზეა ორიენტირებული. მყიდველები შორდებიან ტრადიციულ სედანებს, ამიტომ სპორტული ვაგონი შესანიშნავი ალტერნატივაა.
იქნება თუ არა V60 ორ ვარიანტში - ნორმალური და Cross Country - როგორც V90?
მართალი გითხრათ, ჯერ ადრეა ამის თქმა, მაგრამ დიდი ალბათობით კი, რადგან ეს სტრატეგია მუშაობს.
The XC40 იქნება დებიუტი წლის ბოლომდე, არა?
წარმოება წლის ბოლომდე დაიწყება, მაგრამ შეერთებულ შტატებში მომავალი წლის პირველი კვარტლის ბოლომდე არ გვექნება. რეალისტი უნდა ვიყო. და ეს სრულიად ნორმალურია, რადგან ჩვენ ჯერ კიდევ შუაში ვართ ახალი XC60-ის გამოშვებაში, რომელიც აშშ-ის დილერებში სექტემბერში ან ოქტომბერში ჩამოვა.
არის თუ არა ვოლვოს მომავალი 1.5-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავის ბაზარი აშშ-ში?
მე არ ვჩქარობ სამცილინდრიანი ძრავის შეერთებულ შტატებში შემოტანას, რადგან ჩვენი ოთხცილინდრიანი საწვავის ეფექტურობაა.
დიახ, მე მტკიცედ მჯერა სამცილინდრის მომავლის. 40 სერიებში და თუნდაც 60 სერიის მოდელებში. ელექტრიფიკაციით ან მის გარეშე, თუმცა დიდი ალბათობით. ღირსეული სამცილინდრიანი ძრავიდან მარტივად შეგიძლიათ მიიღოთ 180-190 ცხენის ძალა და კონკურენციამ მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში აჩვენა, რომ სამმაგს შეუძლია მართლაც შეუფერხებლად იმუშაოს.
მე არ ვჩქარობ ამ სამის შეერთებულ შტატებში ჩამოტანას, რადგან ჩვენი ოთხცილინდრიანი ძრავები საწვავის ეკონომიური ეფექტურობაა. მე არ ვაპირებ მის დაძვრას; არ არის საჭირო მისი დაძაბვა, ეს ბუნებრივად მოვა. ევროპაში მათ უნდა აიძულონ ის დააკმაყოფილოს CO2-ის ყველა რეგულაცია. შეერთებულ შტატებში შეგვიძლია ცოტა ხანი დაველოდოთ.
მოდით შევაჯამოთ - თქვენ განაახლეთ მთელი 90 კლასტერი, თქვენ მუშაობთ 60 კლასტერის შეცვლაზე და 40 კლასტერის კაპიტალური რემონტი უკვე ახლოსაა. ვნახავთ კიდევ ვოლვოს კუპეს, ან კაბრიოლეტს, როგორიცაა C70?
ჯერ გეგმები არ არის. ჩვენ ყველას გვინდა ერთი, ასე რომ არ დაკარგოთ იმედი. მაგრამ, ძალიან ბევრი გვაქვს გასაკეთებელი. წარმოიდგინეთ, გამოუშვით ყველა ეს მანქანა. ჩვენ ჯერ კიდევ შედარებით მცირე კომპანია ვართ, ამიტომ ხუთწლიან პერიოდში ყველაფრის განახლება მასიურია. ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება ჩვენს პურ-კარაქიან მანქანებზე და - მოდი, ვაღიაროთ - კუპესა და კაბრიოლეტის ქონა სასიამოვნოა, მაგრამ ისინი არ არიან პურის და კარაქის მოდელები. თუმცა, ისინი ძალიან მნიშვნელოვანია ბრენდისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 415 ცხენის ძალის მქონე Polestar-ის ინჟინრირებული ძრავები მოდის 2020 Volvo V60-სა და XC60-ზე
