NTSB აქვეყნებს მარტში ტესლას ავარიის გამოძიების შედეგებს

KTVU Fox 2

პარასკევს, 23 მარტს, ა Tesla Model X დაეჯახა ბეტონის გამყოფს აშშ-ს გზატკეცილზე 101, მაუნთინ ვიუში, კალიფორნია. Მძღოლი ავარიის შედეგად დაიღუპა - რაც მოხდა მრავალი გაფრთხილების მიუხედავად, განაცხადეს ავტომობილების კომპანიაში.

ახლა, ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ გამოაქვეყნა საკუთარი წინასწარი ანგარიში ავარიის შესახებ და აღნიშნა, რომ მძღოლს საჭეზე ხელები არ ეჭირა მთელი ექვსი წამის განმავლობაში, სანამ მანქანა არ დაეჯახა. ბარიკადი. NTSB-მა ასევე დაასკვნა, რომ Tesla Model X-ს ჰქონდა ჩართული ავტოპილოტის ფუნქცია და ჩართული იყო ავარიის დროს.

რეკომენდებული ვიდეოები

ფედერალური სააგენტოს მოხსენება არ განსხვავდება ტესლას მიერ ავარიის გამოძიებისგან, თუმცა NTSB-ს ჯერ არ მიუღია კონკრეტული გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ რამ გამოიწვია საბოლოოდ ფატალური ავარია. მოხსენებაში გამომძიებლები აღნიშნავენ, რომ „ავარიის ყველა ასპექტი რჩება გამოძიების ქვეშ, როგორც NTSB განსაზღვრავს სავარაუდო მიზეზს, მსგავსის თავიდან ასაცილებლად უსაფრთხოების რეკომენდაციების გაცემის მიზნით ავარია“.

დაკავშირებული

  • ელონ მასკი ვარაუდობს, რომ ავტოპილოტი გამორთული იყო ტეხასის ტესლას ფატალური კატასტროფის შედეგად
  • Tesla ამცირებს სენსორული ეკრანის განახლების ფასს 1000 დოლარით, გაწვევის ზეწოლის ფონზე
  • უყურეთ ამ Tesla-ს მოძრაობას SF-დან LA-მდე თითქმის ჩარევის გარეშე

ზოგიერთი ახალი დეტალი, რომელიც გაჩნდა NTSB-დან, მოიცავს, რომ ავტოპილოტის ფუნქცია დაყენებული იყო 75 mph სიჩქარის შესანარჩუნებლად. ჩვენ ასევე ახლა ვიცით, რომ ავარიამდე დაახლოებით რვა წამით ადრე მანქანა იდგა სხვა ავტომობილის უკან, რომელიც მოძრაობდა 65 კმ/სთ სიჩქარით, რამაც შესაძლოა განაპირობა Model X-ის ოდნავ შენელება. თუმცა, შეჯახებამდე ოთხი წამით ადრე, Tesla-მ შეწყვიტა ზემოხსენებული ავტომობილის მიყოლა, რამაც გამოიწვია ის აჩქარებამდე, სანამ ის ბარიკადს შეეჯახებოდა.

ავარიამდე, Model X-მა მძღოლს ორი ვიზუალური და სმენითი სიგნალი გაუგზავნა, რომ საჭე აეყვანა. ”ეს გაფრთხილებები გაკეთდა ავარიამდე 15 წუთზე მეტი ხნის წინ,” - აღნიშნა NTSB.

In ტესლას პირველადი ანგარიში შემთხვევის შემდეგ კომპანიამ მანქანის კომპიუტერის ჩანაწერების მოძიებამდე დაამატა ავარიის შემასუსტებელი შემთხვევის ადგილზე ფოტოები. ერთ-ერთ ფოტოზე ჩანს, რომ უსაფრთხოების მოწყობილობა სათანადო მდგომარეობაშია გამოუცხადებელ თარიღზე. მეორე სურათზე, რომელიც 22 მარტს არის გადაღებული კამერით მანქანაში, რომელსაც მართავდა ავარიის მოწმე, ნაჩვენებია იგივე ბარიერი, რომელიც დამსხვრეულია ადრინდელი ავარიის შედეგად.

1 დან 2

ტესლა
ტესლა

ტესლას თქმით, „ამ ავარიის ასეთი მძიმე მიზეზი არის ის, რომ ავარიის დამამშვიდებელი, გზატკეცილის უსაფრთხოების ბარიერი, რომელიც შექმნილია ბეტონის ზოლის გამყოფზე ზემოქმედების შესამცირებლად, იგი ან ამოღებულ იქნა ან დამსხვრეული იყო წინასწარი შემთხვევის დროს გამოცვლის გარეშე.

Ში შემდგომი ანგარიში მას შემდეგ, რაც ტესლამ მოიპოვა მანქანის ჟურნალები, კომპანიამ განაცხადა: „შეჯახებამდე რამდენიმე წუთში, რომელიც მოხდა პარასკევს, 23 მარტს დილის 9:27 საათზე, ავტოპილოტი ჩაერთო ადაპტური კრუიზ კონტროლი მინიმალური მანძილი დაყენებულია. მძღოლმა მიიღო რამდენიმე ვიზუალი და ერთი გასაგონი პრაქტიკული გაფრთხილება საჭეზე ადრე და მძღოლის ხელები საჭეზე შეჯახებამდე ექვსი წამით ადრე არ იყო დაფიქსირებული. მძღოლს ჰქონდა დაახლოებით ხუთი წამი და 150 მეტრი დაუბრკოლებელი ხედვა ბეტონის გამყოფზე დამსხვრეული ავარიის დამსუსტებელით, მაგრამ მანქანის ჟურნალები აჩვენებს, რომ არანაირი ქმედება არ განხორციელებულა.

კრიტიკაზე რეაგირება იმის შესახებ, რომ ტესლას არ აქვს თანაგრძნობა ავარიის ტრაგედიის მიმართ, როდესაც ის ციტირებს ნათესავს Telsa-ს მანქანებში მართვის სტატისტიკური უსაფრთხოების შესახებ, კომპანიამ განაცხადა, რომ „არაფერი არ შეიძლება იყოს უფრო შორს სიმართლე. ჩვენ ღრმად ვზრუნავთ და ვგრძნობთ ვალდებულებას მათზე, ვინც არჩია ჩვენი ნდობა გამოეჩინა. თუმცა, ჩვენ ასევე უნდა ვიზრუნოთ ადამიანებზე ახლა და მომავალში, რომელთა სიცოცხლეც შეიძლება გადარჩეს, თუ იცოდნენ, რომ ავტოპილოტი აუმჯობესებს უსაფრთხოებას. არცერთი ეს არ ცვლის რამდენად დამღუპველია მსგავსი მოვლენა ან რამდენად ვგრძნობთ ჩვენ ჩვენი მომხმარებლის ოჯახისა და მეგობრების მიმართ. ჩვენ ძალიან ვწუხვართ მათი დაკარგვის გამო."

Tesla-ს ავტოპილოტის გაფრთხილებები და კომპანიის შენიშვნები იმის შესახებ, რომ სისტემა არ გამოიყენებს საჭეზე ხელის და თვალის დახუჭვის გარეშე გზაზე, არ ნიშნავს რომ სისტემა დაცულია არასწორი გამოყენებისგან. მიჰყვება ტესლას პირველი დაღუპვა 2016 წელსსაგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ განაცხადა, რომ მძღოლი იყო დამნაშავე იმაში, რომ ყურადღება არ მიაქცია და „ტრანსპორტზე გადაჭარბებული დამოკიდებულება ავტომატიზაცია." NTSB-მა ასევე იმ დროს იტყობინება, რომ ტესლას „შეიძლება გადაედგა შემდგომი ნაბიჯები სისტემის ბოროტად გამოყენების თავიდან ასაცილებლად“, Reuters. იტყობინება.

ავტოსაგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) ასევე იძიებს ავარიას.

ადამიანის შეცდომა ფართოდ განიხილება, სულ მცირე, ნაწილობრივ პასუხისმგებელი ყოველწლიურად ფატალური ავარიების 90 პროცენტზე მეტზე, როგორც ეს დადასტურებულია კვლევის მიერ გამოქვეყნებული სტენფორდის სამართლის სკოლა. ტესლა აცხადებს, რომ ავტოპილოტის აპარატურით აღჭურვილი Teslas-ით არის ერთი საავტომობილო სიკვდილიანობა ყველა სატრანსპორტო საშუალებებზე ყოველ 86 მილიონ მილზე გავლისას, მაგრამ ერთი სიკვდილი ყოველ 320 მილიონ მილზე. ტესლას მონაცემების მიხედვით, ავტოპილოტის აპარატურით აღჭურვილი ტესლას მძღოლები 3,7-ჯერ ნაკლებია ფატალური ავარიაში მოხვედრის ალბათობა.

განახლებულია 8 ივნისს და მოიცავს NTSB-ის გამოძიების დასკვნებს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

  • Tesla აფრთხილებს მძღოლებს სრული თვითმართვის რეჟიმის გამოყენებით
  • ტეხასში ტესლას ფატალური კატასტროფის საჭესთან არავინ იმყოფებოდა
  • რა არის Tesla Autopilot და როგორ მუშაობს იგი?
  • Tesla-ს ახალმა თვითმართვის პროგრამამ შეიძლება შეამციროს მძღოლის ჩარევა ერთი მესამედით
  • როგორ ვიყიდოთ Tesla ონლაინ

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.

კატეგორიები

Ბოლო

კონკურენტული თამაშების სამართლიანი ქცევა

კონკურენტული თამაშების სამართლიანი ქცევა

The ბოლოჯერ Digital Trends გაესაუბრა Major Leag...

10 უცნაური, სასაცილო მობილური ტელეფონი წლების განმავლობაში

10 უცნაური, სასაცილო მობილური ტელეფონი წლების განმავლობაში

დღეს არის პირველი ფიჭური სატელეფონო ზარის წლისთ...