2018 წლის Nissan 370Z პირველი წამყვანი მიმოხილვა

სიტყვა „ხატი“ ხშირად გამოიყენება, როცა საქმე მანქანებს ეხება, მაგრამ Nissan-ის Z-მანქანა ნამდვილად იმსახურებს ამ ტერმინს. 2018 წლის Nissan 370Z მათი მემკვიდრეა, რომელიც 1970 წლით თარიღდება. Datsun 240Z, რამაც ხელი შეუწყო პატარა, ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანის გადარჩენას 1970-იანი წლების ბნელი დღეები.

მაგრამ Nissan შეიძლება ძალიან დიდ დროს ხარჯავს უკანმოუხედავად და არასაკმარის დროს ეძებს წინ. ამჟამინდელი თაობის 370Z დებიუტი დაახლოებით ათი წლის წინ შედგა, რაც მას პოზიტიურად უძველეს ინდუსტრიულ სტანდარტებს აქცევს. ასე რომ, შეუძლია Nissan-ის სპორტულ მანქანას მაინც დაამტკიცოს თავისი ღირსება, რომ აღარაფერი ვთქვათ კონკურენტებთან შედარებით, დაწყებული პატარა და ბრწყინვალე Mazda MX-5 Miata-დან. (AKA Fiat 124 Spider) და Subaru BRZ (AKA Toyota 86), უფრო დაკუნთული Ford Mustang, Chevrolet Camaro და Dodge Challenger, ყველა ხელმისაწვდომ ფასად ორკარიანი

შესრულების მანქანები რომ მის ფასის დიაპაზონში ჯდება?

ამის გასარკვევად, ჩვენ გამოვედით კალიფორნიის ქუჩებში 2018 წლის 370Z Heritage Edition-ით. კუპე. უმთავრესად კოსმეტიკური Heritage Edition პაკეტი 790$-ს ამატებს 29990$ საბაზისო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური 370Z საწყის ფასს, ჯამში $30780. Nissan ასევე გთავაზობთ Sport, Sport Tech, Touring და NISMO მორთულობის დონეებს, ხოლო ეს უკანასკნელი ფასდება $47,090 არჩევითი შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე ხელმისაწვდომია 370Z Roadster კაბრიოლეტი.

ინტერიერი და ტექ

370Z დიდი ხანია იყიდება დიდი ცვლილებების გარეშე და ეს ჩანს. ინტერიერი სავსეა ისეთი მყარი პლასტმასის მორთვით, რომლებსაც ავტომობილის ჟურნალისტებს უყვართ ჩივილი დაახლოებით, და რომლებიც გაძევებულია სხვა წარმოების მანქანების სალონებიდან ბოლო ათწლეულის განმავლობაში. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენი Heritage Edition სატესტო მანქანა ცოტათი გაცოცხლდა ყვითელი მორთვით, რათა შეესაბამებოდეს Chicane Yellow ექსტერიერს. ნაჭრის სავარძლები ასევე კომფორტული იყო და აღჭურვილი იყო საკმარისად გამაგრებით, რათა მძღოლი ადგილზე დაეჭირა, ხოლო 370Z-ს ავტოკროსის კურსზე ახვევდა.

ინსტრუმენტები საკმაოდ ძირითადია არსებული სტანდარტებით. ჩვენს ქვედა დონის სატესტო მანქანას სენსორული ეკრანიც კი არ ჰქონდა (სხვა მორთულობის დონეს აქვს 7.0 დიუმიანი ეკრანი ნავიგაციისა და უკანა ხედვის კამერით), რომ აღარაფერი ვთქვათ Apple CarPlay ან Android Auto. სპორტულ მანქანაში, რომელიც ვითომ მხოლოდ მართვისთვის აშენდა, ყურადღების გაფანტვის ნაკლებობა ნამდვილად გამამხნევებელი აღმოჩნდა. მაგრამ მყიდველებმა, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ მანქანის ტექნოლოგიას, სხვაგან უნდა ეძებონ.

ორადგილიანი სპორტული მანქანისთვის, 370Z საკმაოდ ფართოა. ის ოდნავ მეტ ადგილს გვთავაზობს სათავეს, ფეხისა და თეძოებს, ვიდრე Subaru BRZ და Toyota 86 კუპეები, თუმცა ეს ტყუპები ნამდვილად გვთავაზობენ ოდნავ მეტ ადგილს მხრებზე. სუბარუ და ტოიოტა ასევე გვთავაზობენ პატარა უკანა სავარძლებს, მაგრამ ისინი ნამდვილად მხოლოდ ბავშვებისთვის ან ტვირთისთვისაა შესაფერისი.

370Z და BRZ/86 ტყუპები სთავაზობენ იგივე 6,9 კუბურ ფუტს ტვირთის ადგილს, მაგრამ სუბარუ და ტოიოტა უფრო მეტს გვთავაზობენ უკანა სავარძლების დაკეცვით. Z-ის ტვირთის ზონა ასევე ძალიან ზედაპირულია, რაც ართულებს ნივთების ღირსეული რაოდენობის შენახვას უკანა ხილვადობის დაბლოკვის გარეშე, რაც უკვე დაზიანებულია სხეულის მაღალი გვერდებით. მიუხედავად იმისა, რომ ფილოსოფიურად განსხვავებულია, Ford Mustang, Chevrolet Camaro და Dodge Challenger ასევე გვთავაზობენ ორკარიანს. გარეგნობა და სპორტული ხასიათი, მეტი სატვირთო ადგილით და უკანა სავარძლებით, რაც შეიძლება ასატანი იყოს მგზავრებისთვის მოგზაურობები.

მართვის გამოცდილება

თქვენ არ ყიდულობთ სპორტულ მანქანას მისი სატვირთო სივრცისა და ფუფუნების გამო. თქვენ ყიდულობთ მას ისე, როგორც მართავს. მიტოვებულ სავაჭრო ცენტრში ავტოჯვარედინიდან, რომელიც ხშირად ფილმის როლს ასრულებს, ლოს-ანჯელესის ცნობილ მულჰოლანდის გასწვრივ აფეთქებამდე. იმოძრავეთ, ჩვენს დროს 370Z-თან ერთად ჰქონდა გარკვეული ჰოლივუდური თემა და Nissan-ის სპორტულ მანქანას შესანიშნავად ასრულებდა მთავარი როლი. ფილმი.

ამ ფასად, მყიდველებს, როგორც წესი, უნდა აირჩიონ მოხერხებული მართვა BRZ/86 და Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider ტყუპების სახით, ან ნედლი სიმძლავრე Mustang/Camaro/Challenger ტრიოს სახით. მაგრამ Nissan-მა სცადა სხვაობის გაყოფა 370Z-თან.

Z ჩამოდის კომპლექტში უფრო მეტი სიმძლავრით, ვიდრე საშუალო პატარა სპორტული მანქანა. მისი 3.7-ლიტრიანი V6 ამაყობს 332 ცხენის ძალით და 270 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტით. BRZ და 86-ში გამოყენებული 2.0-ლიტრიანი boxer four-ს შეუძლია მხოლოდ მაქსიმუმ 205 ცხენის ძალა და 156 lb-ft. Fiat და Mazda კიდევ უფრო ნაკლებს გვთავაზობენ. ანალოგიურ ფასად, Mustang-ის 2.3-ლიტრიანი EcoBoost ტურბო ოთხი და Camaro-ს 3.6-ლიტრიანი V6 გვთავაზობენ მეტ სიმძლავრეს და ბრუნვის მომენტს (310 ცხ.ძ. და 350 lb-ft Ford-ისთვის; 335 ცხენის ძალა და 284 lb-ft Chevy-სთვის), მაგრამ ორივე უფრო დიდი, მძიმე მანქანაა.

Nissan-ის V6 თავის ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ან სურვილისამებრ შვიდ სიჩქარიანი ავტომატიკა. ჩვენ ავიღეთ სახელმძღვანელო, რომელიც იღებს ახალ Exedy კლაჩს 2018 წლისთვის, რომელიც Nissan-ის მტკიცებით აუმჯობესებს შეგრძნებას. Clutch-ის მოდულაცია მართლაც საკმაოდ გლუვი იყო და გადამრთველს ჰქონდა ლამაზი, მოკლე სროლები, თუ ცოტა არაზუსტი. Nissan ასევე გვთავაზობს SynchroRev Match-ს, რომელიც აბრუნებს დროსელს, რათა გაასწოროს ცვლა.

მართვის გამოცდილება არის სუფთა სპორტული მანქანა, სწრაფი საჭით, სხეულის მინიმალური გადახვევით და სწრაფი აჩქარებით. Z არ არის ისეთი სპორტული, როგორც ა მიატა, მაგრამ მას ასევე შეუძლია კუთხიდან ბევრად უფრო სწრაფად გამორთვა. მინუსი არის ხისტი გასეირნება, რომელიც იწვევს უამრავ ვიბრაციას კაბინაში. მართალია, ეს ასევე ტიპიური სპორტული მანქანის ქცევაა.

2018 წლის Nissan 370Z კუპე იღებს EPA-ს რეიტინგს 21 mpg კომბინირებულად (18 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი) მექანიკური ტრანსმისიით. ავტომატური მოდელები უმჯობესდება 1 mpg-ით კომბინირებულ და ქალაქებში. როგორც დაბალი მოცულობის სპორტული მანქანა, 370Z არ არის შეფასებული ეროვნული გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაცია ხუთი ვარსკვლავი ან საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი კრაშ-ტესტი სასწორები.

Გარანტია

Nissan გთავაზობთ სამწლიან/36000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან/60000 მილის გარანტიას 370Z-ზე. გასული მოდელის წლების მიხედვით, მომხმარებელთა ანგარიშები აძლევს 2018 370Z-ს სანდოობის სავარაუდო შეფასებას „საშუალო“.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

332 ცხენის ძალით სულ რაღაც 30000 დოლარად, საბაზისო 370Z არის საუკეთესო ადგილზე, როდესაც საქმე ეხება ღირებულებას და ის გთავაზობთ ყველაზე სუფთა მართვას. გამოცდილება. მაგრამ საბაზო მოდელი არ გვთავაზობს ბევრს ტექნოლოგიას, ამიტომ შეგვიძლია განვიხილოთ სპექტრის საპირისპირო ბოლოზე გადასვლა: სრულად დატვირთული 370Z NISMO Tech.

საწყისი ფასი $45,690 ექვს სიჩქარიანი მექანიკით, ეს მოდელი იღებს სტანდარტულ 7.0 დიუმს. სენსორული ეკრანი, ნავიგაცია და Bose აუდიო სისტემა აქტიური ხმაურის გაუქმებით არასასურველი აკრიფეთ ხმები. NISMO ასევე იღებს 18 ცხენის ძალის სიმძლავრეს და 6 lb-ft ბრუნვის მომენტს, საერთო ჯამში 350 ცხენის ძალისა და 276 lb-ft, პლუს უფრო სპორტული გარე და ინტერიერის სტილის ელემენტები.

დასკვნა

2018 წლის Nissan 370Z არის საავტომობილო ნამარხი. ეს ნიშნავს, რომ ის არ შეესაბამება მიმდინარე სტანდარტებს, როდესაც საქმე ეხება ტექნოლოგიას და დახვეწას, მაგრამ ძველი სკოლის მართვის უაღრესად მნიშვნელოვანი გამოცდილება შენარჩუნებულია, როგორც კოღო ქარვისფერში. მიუხედავად მისი ხარვეზებისა, Z აუცილებლად უნდა იყოს ნებისმიერი სერიოზული სპორტული ავტომობილის მყიდველის სავაჭრო სიაში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის