2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

უცნობ მანქანაში ყოფნა ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მიმზიდველობაა Alfa Romeo Giulia სედანი. და მე კი არ ვიყავი თავგადაკლული, მაღალი ხარისხის კვადრიფოგლიო. სამაგიეროდ, მე ვიყავი მესამე ყველაზე დაბალ სპეციალობაში, საშუალო კლასის Giulia-ში საბაზო მოდელიდან. როგორც ირკვევა, თქვენ არ გჭირდებათ ყველაზე ლამაზი Giulia სედანი, რომ ყველას დააინტერესოთ, თუ არა.

ირგვლივ ხმაურის წარმოუდგენელი დონეა

ალფა რომეოს პირველი მანქანა მასობრივად გაიყიდა აშშ-ს ბაზარზე ოცი წლის განმავლობაში, მას შემდეგ 1995 164 სედანი. ენთუზიასტებს უყვართ ახალი, სექსუალური, უნიკალური მანქანის შეძენის იდეა, რომელიც ამატებს პროგნოზირებად ძვირადღირებულ სედანის ბაზარს. მაგრამ არის თუ არა ის ისეთივე კარგი, როგორც ყველამ წარმოაჩინა?

სტანდარტული Giulia მოდის ორ მთავარ მორთულ დონეზე - საბაზისო Giulia, რომელიც იწყება $38,195-დან და Giulia Ti, $40,195-დან. ასევე არის მაღალი ხარისხის Quadrifoglio $73,700 სტიკერით. ჩვენმა ტესტერმა დააფასა მისი ფანჯარა 51,490 დოლარით, რაც აყენებს მას იმავე კონკურენტულ სეგმენტში, როგორც BMW 3-Series, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class და Infiniti Q50.

ინტერიერი და ტექ

Giulia-ს ინტერიერი მაშინვე ტოვებს ყოვლისმომცველი სპორტული სედანის შთაბეჭდილებას, მისი დაფის ცენტრალური წყობით დახრილი მძღოლისკენ, რათა ადვილად მისასვლელად და დამხმარე სათავსოებით. სინამდვილეში, Giulia-ს მძღოლის სავარძელში ჯდომა კლასიკას მოგაგონებთ BMW E90 3 სერიაწარმოებულია 2004 წლიდან 2013 წლამდე. მიუხედავად ამისა, Alfa-ს შიდა ნაწილი უფრო ფართო და მისასალმებელია უფრო თბილი ატმოსფეროს წყალობით, Giulia-ს Lusso Light Wood-ის ჩანართებისა და კრემისფერი ტყავის წყალობით, რომელიც გამოსცემს Versace-ს მიერ შემუშავებულ ვიბრას. ბევრი ადგილია ხუთამდე ზრდასრული მგზავრისთვის, თუ მათი სიმაღლის არც თუ ისე ბევრია ექვს ფუტს.

შეიყვანეთ Giulia-ს რომელიმე ღილაკებით მძიმე და რობოტი კონკურენტები, როგორიცაა Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4 და Mercedes-Benz C-Class და აშკარაა, რომ ავტომობილის ტექნოლოგიები მათი მართვის მთავარი მახასიათებელია გამოცდილება. Giulia-ს გამარტივებული ინტერიერი უფრო სპარტანულად გამოიყურება. მაგრამ ღილაკების დეფიციტის მიუხედავად, სტანდარტული ტექნიკის ნაკლებობა არ არის.

თქვენ კვლავ იღებთ მანქანაში არსებული ფუნქციების ჩვეულ განლაგებას, რომელსაც ელოდებით, რომ იპოვოთ მისი კლასის ნებისმიერ მანქანაში, როგორიცაა ტრაფიკის დახმარებით 3D სატელიტური ნავიგაცია, SiriusXM რადიო, Apple CarPlay, Android ავტომატური და წვდომა მანქანის შიდა პარამეტრებსა და პრეფერენციებზე. არ არის სენსორული ეკრანი, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ BMW iDrive-ის მსგავსი ცენტრალურ კონსოლზე დამონტაჟებული ციფერბლატი. ეს ყველაფერი ნაჩვენებია მაღალი გარჩევადობის 8.8 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანის საშუალებით, რომელიც ინტეგრირებულია დაფის სითხის დიზაინში. მთლიანობაში, Giulia-ს ინტერიერი უფრო ორგანულად გამოიყურება და ეკრანი არ ჩანს დაფაზე, როგორც შემდგომი აზრი, როგორც ეს ზოგიერთ კონკურენტშია ნაპოვნი.

მძღოლის დახმარების ხელმისაწვდომი დინამიური პლუს პაკეტი გთავაზობთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს გაჩერებით, წინ შეჯახების გაფრთხილებით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით და ინფრაწითელი საქარე მინით. ეს არის მყარი ფუნქციები, მაგრამ ისინი არ არიან კლასის ზედა ნაწილში და ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი. Giulia საკმაოდ მოკლეა უახლესი უსაფრთხოების თვალსაზრისით, როდესაც შეძენილია ვანილის მორთვაში. Audi გთავაზობთ თავის "წინასწარ გრძნობას" სისტემას, რომელიც ამუშავებს მუხრუჭებს პოტენციური შეჯახების აღმოჩენისას, სხვა შესაძლებლობებთან ერთად, როგორც სტანდარტული ფუნქცია ყველა A4 მოდელზე. BMW ასევე გთავაზობთ ნაკლებად ძვირადღირებულ Drive Assistance Package-ს 500 დოლარად 3-სერიის ახალ მოდელებზე. მიუხედავად იმისა, რომ კიბეზე მორთვით ასვლისას, Giulia იძენს ვარიანტს წინ შეჯახების გაფრთხილება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით 500$-ის პაკეტში, არ არის ხელმისაწვდომი უფრო იაფ მოდელებზე.

თუმცა, როგორც სპორტული სედანი, Giulia-ს მარტივი ინტერიერი განკუთვნილია მძღოლებისთვის, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ მართვის აქტივობას მანქანის ტექნოლოგიასა და ფუნქციებზე. ნაკლები ყურადღებას აქცევს, მძღოლებს შეუძლიათ მეტი ფოკუსირება მოახდინონ ავტომობილის მართვაზე, როგორც სპორტულ აქტივობაზე და Giulia-ს მშვენიერ მართვაზე.

მართვის გამოცდილება

ჯულია იყო მშვენიერი კომპანიონი ცნობილ 101-ზე სან-ფრანცისკოსკენ ორსაათიან სპრინტზე. ქალაქის ნახმარი ქუჩებისა და ციცაბო ბორცვების მარტივად მართვა, სპორტული სავარძლები ასევე უამრავ კომფორტსა და მხარდაჭერას იძლეოდა, ხოლო სალონი სასიამოვნოდ მშვიდი იყო.

Giulia-ს მართვის გამოცდილების ნამდვილი წვეულება ყველაზე თვალსაჩინო იყო გრეხილი და მჭიდრო მთის გზებიდან ნაპას უკანა ეზოში. ცნობილ Oxbow Market-ზე ლანჩის შემდეგ სან-ფრანცისკოში ჩასვლამდე, მე ვტრიალებდი გარშემო ბერიესას ტბა და უკან ჰოველის მთა, სადაც Giulia-ს 50/50-მდე წონის განაწილებამ და დაბალანსებულმა სიმშვიდემ მთაზე მჭიდრო გადამრთველებზე ნადირობა სასურველ საქმიანობად აქცია.

ნაპას ველის ტერიტორია ცნობილია, როგორც მანქანების მოყვარულთა სამოთხე, სადაც ადგილობრივები მიჩვეულნი არიან მილიონობით დოლარის ლითონის ხილვას, მაგრამ Giulia მაინც ახერხებდა მზერას. მისი დახვეწილი იტალიური ფურცელი გამაგრილებელია გერმანიის ან აზიის ყველაფერთან შედარებით.

წარმოიდგინეთ, რომ თუ რომელიმე ალტერნატიულ სამყაროში, Ferrari-მ მთლიანად დაკარგა გონება და მიაღწია ბაზრის დაქვეითებას, რათა შეექმნა პირდაპირი BMW 3-სერიის კონკურენტი. Alfa Romeo Giulia იქნებოდა. ადამიანმა უბრალოდ უნდა მოძებნოს ყველაზე სქელი ხაზი გუგლის რუკადააყენეთ ის დანიშნულების ადგილად, გადაატრიალეთ ცენტრალურ კონსოლზე დამაგრებული მეორადი ღილაკი Alfa-ს „d-n-a“ დრაივერის შერჩევის პროფილზე „d“-ზე დინამიურისთვის და მზად იყავით ღიმილით. მისი კონკურენტების არჩევადი რეჟიმების მსგავსად, Alfa-ს "d-n-a" სელექტორი არეგულირებს საჭის წონას, დროსელის მგრძნობელობას და გადაცემის პასუხს სიტუაციის მიხედვით.

დინამიური რეჟიმი აყენებს საჭეს ყველაზე მძიმე მდგომარეობაში, დროსელს ყველაზე მგრძნობიარეზე და გადაცემათა კოლოფი მისი უსწრაფესი ცვლის პარამეტრებში, ხოლო გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდხანს უჭირავს ძრავის სიმძლავრეში დარჩენას ბენდი. მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ადაპტური საკიდებით, ის აყენებს სისტემას ყველაზე მტკიცედ საუკეთესო მართვისთვის, მგზავრობის ხარისხის კომპრომისზე. "n" არის "ბუნებრივი", რომელიც ყველაფერს აყალიბებს ბედნიერ მედიუმზე, ხოლო "a" არის "Advanced Efficiency" კომფორტზე და საწვავის ეკონომიაზე ფოკუსირებისთვის.

ნაპას მანქანით 15 წუთის შემდეგ მივხვდი, რომ მანქანა "ნატურალში" მყავდა, ანუ "ალფას" ნორმალურ რეჟიმში, და მაინც ვღიღინებდი, როგორც ჯიუტი. Giulia-ს ყველაზე რბილ გარემოშიც კი, ყველა ბორბლის დაბუჟების ფაქტორით და ნაკლებად აგრესიული ყველა სეზონის რეზინით. Sport მოდელებთან შედარებით, აშკარაა, რომ იტალიელებმა რაღაც იციან ელექტროგადამცემი საჭის და სპორტული გზის შესახებ გრძნობენ. Q4-ის საჭის თარო, სავარაუდოდ, ცოტა მწირია უკანა ამძრავიან Sport ვერსიებთან შედარებით. მაგრამ თუ ეს ისეთივე დაბუჟებულია, ვერ წარმომიდგენია, რამდენად უკეთესად იგრძნობა უკანა ბორბლიანი Giulia Sport.

2.0-ლიტრიანი მთლიანად ალუმინის ტურბო 4 ცილინდრიანი მოძრაობს Giulia-ს საკმაოდ კარგად, მაგრამ ის ოდნავ მსუბუქად იგრძნობა შთაგონებაზე. 280 ჭეშმარიტად ბედნიერი ცხენებით და მსუქანი ბრუნვის მრუდით, რომელიც აღწევს მაქსიმუმ 306 ფუნტ-ფუტს, ეს არის ყველაზე ძლიერი მანქანა თავის კლასში, როდესაც კონფიგურირებულია მსგავს მორთვაში. ZF-დან რვა სიჩქარიანი გადართვის სწრაფ და გლუვ გადართვის ავტომატთან, 0-60 ხდება 5,5 წამზე ნაკლებ დროში. თუმცა, ყოვლისმომცველი სპორტული სედანისთვის, კარგი იქნებოდა არჩევითი მექანიკური ან ექვსცილინდრიანი ძრავის ნახვა. რას იტყვით Quadrifoglio's six-ის ბუნებრივ ასპირაციულ ვერსიაზე, ვინმემ? მხოლოდ იმდენი რამის გაკეთება შეგიძლიათ, რომ ტურბო ოთხი ჟღერდეს ამაღელვებლად, სანამ ის დაიწყებს ჟღერადობას, როგორც ჩემმა მეგობარმა თქვა - გაბრაზებული ვოსფების გროვა. მაგრამ მე ვაღიარებ, რომ მსუბუქი ოთხცილინდრიანი ალფას ტრადიციაა. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მე მინდა მეტი, ის, რაც მას მოყვება, სავსებით დახვეწილია.

ნაპაში გატარებულ სპრინტებს შორის, სან-ფრანცისკოს მოძრაობამდე, Alfa Romeo Giulia-ს ოთხეული საწვავის მოხმარება ღირსეული აღმოჩნდა, საშუალოდ დაახლოებით 24-27 mpg. ეს არ არის საუკეთესო კლასში, მაგრამ არსებობს უამრავი სხვა ვარიანტი, თუ საწვავის ეფექტურობა ნამდვილად შეშფოთებულია. Giulia-ს მსგავსი მანქანა განკუთვნილია სპორტული განზრახვით ტარებისთვის და სიამოვნებისთვის.

Გარანტია

ყველა 2018 ჯულიას მოყვება Alfa Romeo-ს ოთხწლიანი, 50,000 მილის ძირითადი გარანტია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

იმის გამო, რომ ჩვენ ოთხბორბლიანი ნივთების გულშემატკივარი ვართ, რომლებიც სახალისოა სატარებლად, ჩვენ ვირჩევთ Giulia Ti Sport-ს Stromboli Grey Metallic-ში წითელი ინტერიერით. მიუხედავად იმისა, რომ იტალიურ მანქანებთან, თქვენ დააკავშირებთ ექსტერიერის ნათელ და ძლიერ ფერებს, როგორიცაა წითელი ან ყვითელი, უნიკალური მუქი ნაცრისფერი არჩევანის გაკეთება ცოტას მატებს. დახვეწილობა და დახვეწილობა Giulia-ს დახვეწილი ლითონისთვის, განსაკუთრებით Sport-ის უფრო აგრესიული წინა და უკანა ფენებით და 19 დიუმით მუქი შეღებილი დისკები.

და წითელი ინტერიერი კარგად ეწინააღმდეგება ნაცრისფერ ექსტერიერს. 40,195$-მდე Ti-ის მოპირკეთება (ბაზის 38,195$-ის წინააღმდეგ) აგროვებს დამატებით არჩევით ელემენტებს საბაზო მოდელი სტანდარტულად, როგორიცაა ბიქსენონის ფარები, 12-გზის წინა სპორტული ტყავის სავარძლები და ალუმინი მორთვა. ჩვენ დავამატებთ $1,200 T Sport Performance პაკეტს, რომელიც აღჭურვილია შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით და ადაპტირებადი შეჩერება, რადგან ეს ყველაფერი ყოველთვის მისასალმებელია მართვის მნიშვნელოვნად გასაუმჯობესებლად, განსაკუთრებით ა სპორტული სედანი.

650$-იანი მძღოლის დახმარების სტატიკური პაკეტი ასევე კარგი დამატებაა ბრმა წერტილების გამაფრთხილებელი და ავტომატური ჩამქრალი სარკეებისთვის, ასევე მისასალმებელია უსაფრთხოებისთვის. მათ, ვისაც სურს უსაფრთხოების ყველა გაჯეტი, უნდა აირჩიონ იგივე პაკეტის ორჯერ უფრო ძვირი 1500$ ვერსია, რომელიც ამატებს რადარით მართული კრუიზ კონტროლი სრული გაჩერების შესაძლებლობებით, ავტომატური მაღალი შუქით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და შენარჩუნება დახმარება და წინ შეჯახების გაფრთხილება.

ჩვენი Take

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ უახლესი ტექნოლოგიის გულშემატკივრები ვართ უახლესი ავტომობილების, Giulia არის გამაგრილებელი მინიმალისტური და ჩართული სპორტული სედანი, სადაც მისი ყურადღება არ არის ბორბლის ხელახლა გამოგონება ინოვაციებით და ტექნოლოგია. ამის ნაცვლად, ის პრიორიტეტს ანიჭებს მართვის გართობის ფაქტორს და თუ ეს თქვენი საქმეა, Giulia არის მანქანა, რომელსაც იყიდით. თუ თქვენ ეძებთ რაღაც უფრო პრაქტიკულს და ტექნიკურად გააზრებულს, არსებობს უამრავი ვარიანტი მისი კონკურენტებისგან. მაგრამ თქვენ კარგავთ ბორბალს მიღმა სულს და მკვდარი მშვენიერი იერს, რომლის შეთავაზება მხოლოდ Giulia-ს შეუძლია.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

Giulia-ს აშკარა კონკურენტები ჰყავს Audi A4-სა და BMW 3-Series-ში, რომ აღარაფერი ვთქვათ Lexus IS-ზე. უკეთესია თუ არა, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად აფასებთ უნიკალურ დიზაინს და მართვის აღფრთოვანებას. Alfa Romeo არის განსხვავებული მხეცი, რომელიც გვთავაზობს ელფერს და დიზაინის სტილს, რომელიც განსხვავდება ყველაფრისგან. ამან მიგვიზიდა, რადგან მოიზიდავს ყველას, ვინც შეწუხებულია კატეგორიის კლასიკა. ამასთან, კონკურენტებს, როგორიცაა Audi A4, აქვთ უპირატესობა სტანდარტული უსაფრთხოების მახასიათებლებისა და სალონის ტექნიკური თვალსაზრისით.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

ეს არ არის თავისებურებების გარეშე, რაც მოსალოდნელია, ეს არის იტალიური, ისინი ცნობილია ამ ნივთებით. შემაშფოთებელი ჭექა-ქუხილი ლიანდაგ-კლასტერული შეკრების უკან თავს იჩენდა გზის ნებისმიერი არასრულყოფილების გამო. და ინტერიერი არ იყო ისეთი მყარი, როგორც გერმანელები ან აზიელები. და მოხრილი დაფა და წინ დამაგრებული ჭიქის დამჭერები ცენტრალურ კონსოლზე ნიშნავს ნებისმიერ ყავას, რომელიც ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე მსხვილი ყავა იჭერს მგზავრის ტემპერატურის რეგულირების ღილაკზე.

მიუხედავად იმისა, რომ დაბალი საიმედოობის რეპუტაცია დიდი ხანია იყო Alfa Romeo-ს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევა, კომპანიამ, როგორც ჩანს, მასიური გაუმჯობესება მოახდინა ამ დეპარტამენტში. უახლესში სანდოობის კვლევა, რომელიც გამოქვეყნდა 2017 წელს ბრიტანეთში დაფუძნებული ფირმის მიერ,რა მანქანა?, გამოკითხვაში სამ წელზე ნაკლები ასაკის ავტომობილების 14,208 მფლობელმა განაცხადა. მათ, ვინც Alfa Romeo-ს სახელით ისაუბრეს, ის გასაოცრად მეხუთე ადგილზე გავიდა. ამ მიმოხილვის გამოქვეყნების მდგომარეობით, 2017 წლის Alfa Romeo Giulia 4.7 ადგილზეა ხუთი ვარსკვლავიდან. J.D. Power's Cars საიტი, აქამდე მომხმარებელთა 50 მიმოხილვაზე დაყრდნობით, ამიტომ ჯერ კიდევ ნაადრევია იმის თქმა, თუ როგორ ინარჩუნებენ ისინი დროთა განმავლობაში და განსხვავდება გამოყენებისას.

უნდა იყიდო?

დიახ. როგორც სასაუბრო ნაწილი, როგორც უცნობი მანქანა, რომელიც ბაზარს არ უნახავს ორი ათწლეულის მანძილზე და უბრალოდ განსხვავებულად გრძნობს თავს, Giulia თავის კლასშია. რაზეც უნდა ვთქვა, ბრავო Alfa Romeo! ბენტორნატო!

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Alfa Romeo Tonale-მა დაიწყო ტექნიკური ცენტრის "მეტამორფოზა"
• Audi-ს Q4 E-Tron კონცეფცია ელექტრიფიცირებულ, ქალაქური SUV-ს ექვემდებარება
• Ღმერთო ჩემო! Alfa Romeo ახალ მოდელს ჟენევის ავტო შოუზე წარადგენს
• Alfa Romeo მუშაობს ახალ 8C ჰიბრიდულ სუპერმანქანაზე