2018 Ferrari GTC4Lusso First Drive

2018 Ferrari GTC4Lusso First Drive

MSRP $298,900.00

„ნამდვილად შეგიძლიათ ენდოთ Ferrari-ს, რომ მიგიყვანთ სათხილამურო კურორტზე? შეგიძლიათ, თუ ეს არის GTC4Lusso.

Დადებითი

• განსაცვიფრებელი აჩქარება და ყოვლისმომცველი შესრულება
• შეუდარებელი ბუნებრივად ასპირირებული V12
• იტალიური სტილი და დიზაინი
• წარმოუდგენლად კომფორტული
• ეს არის Ferrari

მინუსები

• მეტი, ვიდრე შენ შეგიძლია, მეგობარო

პორშე 911 იპოდრომის გარშემო. ოთხბორბლიანი ტალახიანი ღეროებისა და კლდოვან ლოდებზე ა Ლენდ როვერი. ეს არის საავტომობილო გამოცდილების ტიპები, რომლებსაც წარმოიდგენთ, როდესაც ოცნებობთ დანიშნულებისამებრ შექმნილ მანქანას მის ზღვრამდე მიყვანაზე. მაგრამ რას იტყვით 300,000$ ღირს V12 Ferrari-ით კანადის ზამთრის ყინულსა და თოვლში ნავიგაციაზე?

"უაზრო!" იფიქრებდა ერთი. იმის გამო, რომ ავტომობილი, როგორიცაა V12 Ferrari, განკუთვნილია საფრანგეთის რივიერაზე ან წყნარი ოკეანის სანაპირო გზატკეცილზე გასასვლელად, იდეალური გარემო ტემპერატურით, მზის შუქით და უპირველეს ყოვლისა, მშრალი ამინდით. V12 Ferrari-ის გაბედულ ზამთარში წარმოდგენა ჰგავს იმის წარმოდგენას, რომ დედამიწა რეალურად ბრტყელია, შეუძლებელია.

ეს V12 Ferrari აქ, თუმცა, საკმაოდ განსხვავებულია. სახელი GTC4Lusso შეიძლება უცნობი იყოს. იფიქრეთ მასზე, როგორც განახლებულ Ferrari FF-ზე, გარდა ახალი სახელისა - "შოტინგი ბრეიკის" სტილის გრან ტურერი, რომელიც უფრო კომფორტს გულისხმობს, ვიდრე შესრულებას. მაგრამ ეს GTC4Lusso არის 12-ცილინდრიანი იტალიური სისხლძარღვთა ნაწარმი, მაგრამ ერიდება შესრულებას. ამას ერთ წამში მივალთ.

კონკურენტები? ამ სფეროში ბევრი არ არის, რადგან GTC4Lusso საკმაოდ ეშელონის ზედა ნაწილშია. თუ რამეა, უახლოესი კონკურენტები ალბათ 12 ცილინდრიანი Bentley Continental GT იქნება და მიუხედავად იმისა, რომ ის გაჭიმავს, სრულად დატვირთული Porsche Panamera Turbo S. წინააღმდეგ შემთხვევაში, GTC4Lusso არის თავის კლასში, რომელიც იწყება $298,900-დან.

ინტერიერი და ტექ

როგორც $300,000 სუპერ GT, შეგიძლიათ დადოთ ფსონი თითოეულ ამ დოლარზე, რომ GTC4Lusso ლამაზია. ბევრი მოყვება ყველა ზარს და სასტვენს, რომელიც შეიძლება წარმოიდგინო მანქანაში - გარდა ნახევრად ავტონომიურისა ტექ. ვინაიდან თქვენს ძირითად Mercedes-Benz-ში ან Lexus-ში ტექნოლოგია უსაფრთხოებისა და მოხერხებულობისთვისაა, GTC4Lusso-ს ტექნოლოგია არსებობს იმისთვის, რომ უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოებისა და მოხერხებულობის გათვალისწინებით, განაცხადოს მართვის ეფექტურობა მეორე. ეს არის Ferrari, სუფთა ჯიშის სპორტული GT, რომელიც განკუთვნილია შეგნებულად და თავაზიანი მართვისთვის.

უზარმაზარი ტაქომეტრი ზის წინ და ცენტრში საჭესთან, გვერდით აქვს ორმაგი მაღალი ხარისხის LCD ეკრანები, რომლებიც აჩვენებს ყველა სხვა ლიანდაგს და უმნიშვნელოვანეს ინფორმაციას, როგორიცაა sat-nav. საჭის სვეტზე არ არის დამაგრებული ღეროები, სადაც დგას მეტალის გადაცემათა კოლოფის გადამრთველები. სამაგიეროდ, ყველაფერი დამონტაჟებულია საჭეზე (მათ შორის, ფარები და სიგნალის მართვის საშუალებები) ან უკანა დაფაზე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ საჭიდან ხელების ჩამოშორების აუცილებლობა. როდესაც თქვენ პილოტირებთ ისეთივე საოცრად მძლავრს, როგორიც არის GTC4Lusso, გსურთ თქვენი ყურადღება მაქსიმალურად დაეთმოთ ავტომობილის მართვას.

მაგრამ sat-nav-ის დასაპროგრამებლად, Apple CarPlay-ის დასაყენებლად ან კლიმატ კონტროლის დასარეგულირებლად, დიდი 10,25 დიუმიანი სრული HD ტევადობითი სენსორული ეკრანი დგას ცენტრალურ კონსოლზე.

მგზავრის ყურადღების გაფანტვის მიზნით, მას აქვს საკუთარი 8.8 დიუმიანი Full HD ფერადი სენსორული ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ავტომობილის ტელემეტრიას და სხვა ვარიანტებს. შესაძლოა, ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ხელმისაწვდომი ვარიანტიდან, რომელიც არ არის სტანდარტული GTC4Lusso-ზე.

და მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სავარძლებია, ისინი საუკეთესოდ არის დაცული ბავშვებისთვის ან ძალიან მოკლე მოგზაურობისთვის ადგილობრივ რესტორანში. ვინ თქვა, რომ Ferrari არ შეიძლება იყოს ოჯახის მანქანები?

მართვის გამოცდილება

აჰ, დიახ, ფერარის საუკეთესო ნაწილი: მისი მართვა. GTC4Lusso შთაბეჭდილებას ახდენს ქაღალდზე 6.3 ლიტრიანი 680 ცხენის ძალის 680 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირაციით - დიახ, წაიკითხეთ. რომ სწორად - 514 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი და შვიდ სიჩქარიანი ფორმულა 1-ის სტილის ორმაგი გადაჭიმვის DCT გადაცემა. დამაფიქრებელი ფიგურები, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ აქ არ მუშაობს ტურბო დამტენები ან სუპერჩამტენები. სამოცი მდგომარეობიდან მხოლოდ 3.4 წამი სჭირდება, გაორმაგებას 120 მილი/სთ-მდე სჭირდება მხოლოდ 10.5. ეს არის უბრალოდ ღამურა-ნაკაწრი გიჟური სწრაფი.

რიცხვები ერთია, მაგრამ ეს უბრალოდ არ მეტყველებს იმაზე, რომ რეალურად განიცდით აჩქარების დონეს, რასაც ის ითარგმნება. იპოვნეთ სწორი, სუფთა გზა და საკმარისი სიმამაცე, და თქვენ შეეცდებით სიჩქარის სიჩქარეს ადის და ჰორიზონტი შენსკენ მოდის, როდესაც რამდენჯერმე ატრიალებ მარცხნივ გადამრთველს და დაადე პედალს ლითონის.

ვერ განახორციელეთ დახვეწილობა თქვენი მარჯვენა ფეხით და GTC4Lusso-მ შესაძლოა დაგიტოვოთ ყველაზე დიდი უბედური შემთხვევა თქვენს ცხოვრებაში. მაგრამ როგორც კი უკანა ნაწილი იპოვის თავის საფეხურს და ჩაჯდება, ის ხდება მყისიერი დეფორმაციის მანქანა. გადააჭარბეთ სამნიშნა სიჩქარის ნიშნულს და GTC4Lusso-ს სტაბილურობა აიძულებს გერმანელებს და მათ Autobahn-ს შერცხვენილი იყოს Brembo-ს წარმოუდგენელი მუხრუჭებით, რათა ყველაფერი უკან დაიხია.

ლითონის ფურცლის ქვეშ არის საკმარისი ტექნოლოგია, რომელიც მუშაობს კომპიუტერის ინჟინრის ტვინში ავარიის მიზნით. ეს არ არის მხოლოდ საჩვენებლად: ეს GTC4Lusso-ს აქცევს ერთ-ერთ საუკეთესო გრანდ ტურერად, რომელიც ოდესმე შექმნილა. სიაში შედის 4WS (აქტიური ოთხბორბლიანი საჭე), E-Diff (ელექტრონული უკანა დიფერენციალი), F1-Trac (F1 გავლენით წევის კონტროლი), SCM და ESC (სტაბილურობის კონტროლი), SSC4 (გვერდითი სრიალის კონტროლი), SCM-E (მაგნიტური სავალი სავალი) და 4RM EVO. ეს უკანასკნელი ნიშნავს "4 Ruote motrici", ან "ოთხბორბლიანი" იტალიურად, არის შეკვეთილი GTC4Lusso-სთვის.

ფერარის დაპატენტებული სისტემა არ ჰგავს ნებისმიერ სხვას და მუშაობს ჩვეულებრივი სრულამძრავიანი მოწყობილობის გადაცემის კოლოფისა და ცენტრალური დიფერენციალის გარეშე. სამაგიეროდ, იგი ამაგრებს სრულიად ცალკე კომპიუტერის მიერ კონტროლირებად ორ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს ძრავის წინა მხარეს და გადასცემს ძრავის სიმძლავრის მხოლოდ 20 პროცენტს წინა ბორბლებზე. ეს ყველაფერი ძალიან ლამაზად და ძალიან რთულად ჟღერს, მაგრამ შედეგი არის ის, რომ ის 50 პროცენტით მსუბუქია, ვიდრე ტრადიციული ყველა თათიანი სისტემები.

მოქმედებით, მან დაამტკიცა თავისი ღირსება სპეციალურად მოწყობილი თოვლისა და ყინულის ტრასაზე Circuit Mécaglisse-ზე, ჩაფლული მთებში, მონტტრემბლანტის მახლობლად. იქ Ferrari-მ ერთი დღით დაგვაწყვილა სპორტსმენების გამოცდილი მძღოლები, რომლებიც წვრთნიდნენ რამდენიმე ჟურნალისტს. მთლიანად ყინულითა და თოვლით სავსე რვიანები და დახურული გზის კურსები ციცაბო ნაპირებით, მხოლოდ იმის დასამტკიცებლად, თუ რამდენად კარგად სისტემა მუშაობს. რამდენიმე რაუნდით, GTC4Lusso-მ სწრაფად დაამყარა ნდობის დონე და არ იგრძნო უფრო რთული, ვიდრე 4MATIC AMG Mercedes-ის იმავე პირობებში ნავიგაცია. სხვა ორბორბლიანი ფერარიები საზღვაო ნაპირებში ჩაცურავდნენ.

კრის ჩინი/ციფრული ტენდენციები

იქნება ეს არაპროგნოზირებად, გაცვეთილ კანადურ გზებზე Mont Tremblant-ის ირგვლივ, თუ ყინულზე ცურვისას, GTC4Lusso-ს საჭე დახვეწილი აღმოჩნდა, თუ არა გასაკვირი მსუბუქი და მოხერხებული, ყოველი შეყვანის სრულყოფილ რეგულირებად მცირე ძალისხმევა. მაგნიტურად კონტროლირებადი ადაპტაციური საკიდი აუთოებდა კვებეკუის სოფლის ტრასებს და ეხუტებოდა გლუვ და მრგვალ ტრასებს.

დროდადრო თოვლის წვიმისა და ყინულის ნალექებითაც კი, GTC4Lusso ისეთივე საიმედოდ გრძნობდა თავს, როგორც Quattro-ით აღჭურვილი Audi (მისი Pirelli თოვლის საბურავები ბევრს ეხმარება). შეგიძლიათ ნამდვილად ენდოთ Ferrari-ს, რომ მიგიყვანთ სათხილამურო კურორტზე? შეგიძლიათ, თუ ეს არის GTC4Lusso.

Გარანტია

GTC4Lusso-ს გააჩნია სამწლიანი, ულიმიტო გარბენის ძირითადი გარანტია და სამწლიანი ულიმიტო გარბენი ელექტროგადამცემი გარანტია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი თემის მაქსიმალურად შესატყვისად, ჩვენ ვირჩევთ "Blu Tour de France" მეტალის ექსტერიერს. შიგნიდან საგნების გასაუმჯობესებლად, ჩვენ უფრო ტრადიციულს შევინარჩუნებდით ძვირფასი Rosso Ferrari-ს წითელი ტყავით - ჰეი, რა არის Ferrari, თუ ყვითელი ან წითელი რაიმე ელფერი არ არის ჩართული? ჩვენ ასევე ავირჩევთ 20 დიუმიან "ყალბი ალმასის" ორსაფეხურიან დისკებს იერსახის დასასრულებლად.

ბაზის GTC4Lusso-საც კი აქვს კომპლექტი, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ სხვა ფუნქციების გამო ინერვიულოთ. მაგრამ თუ აურზაური გინდა, ფერარი გაგიშვებს. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ, თუ რა ტიპის მორთვა გსურთ კონტრასტში შეასრულოთ თქვენს მიერ არჩეულ ტყავის ფერს, სავარძლების დიზაინს და ტაქომეტრის უკანა ფირფიტის ფერსაც კი. გარეთ, შეგიძლიათ აირჩიოთ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა და სავენტილაციო ჩანართები, და თუნდაც აირჩიოთ თქვენი სამუხრუჭე კალიბრის ფერი.

დასკვნა

Ferrari GTC4Lusso არის აბსოლუტური შედევრი. ის აკმაყოფილებს ყველა იმ მოლოდინს, რასაც თქვენ წარმოიდგენდით მსოფლიოში ცნობილ იტალიურ ცხენოსან მანქანაზე. ეს არ არის მხოლოდ წარმოუდგენლად სწრაფი და ტონა სახალისო სატარებლად, ის ასევე არაჩვეულებრივად კომფორტულია, როგორც შიგთავსში, ასევე მარტივია მისი სიჩქარის მართვა, თუ გამოცდილებას მოაქვთ მაგიდასთან. ის უბრალოდ გაგაოცებთ შეუდარებელი აჩქარებითა და სტაბილურობით, რომელსაც რამდენიმე მანქანა შეუძლია შეესაბამებოდეს, განსაკუთრებით კვებეკში ნავიგაციის დროს ზამთრის შუა პერიოდში. და ის აოცებს ტექნოლოგიების დონით შეუფერხებლად მუშაობს კულისებში.

ჩვეულებრივ, Ferrari უკეთესად შეეფერება გაცხელებულ ავტოფარეხს იმ პირობებში, როდესაც ის კანადაში ვიარეთ. მაგრამ ტექნოლოგიის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ Ferrari-თან მთელი წლის განმავლობაში და ზამთარში - რაც შეუძლებელი იყო GTC4Lusso-ს მსგავსი მანქანისა და მისი წინამორბედის, FF-მდე.

თუ თქვენ ეძებთ საქალაქთაშორისო, საგზაო, მთელი წლის განმავლობაში ტრანსპორტირების საუკეთესო შესრულების მაგალითს, მაშინ არ გაიხედოთ GTC4Lusso-ზე.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა