2018 Nissan Armada Platinum Review

მიუხედავად იმისა, რაც წაიკითხეთ ახალ ამბებში საწვავის არაეფექტური მანქანების წინააღმდეგ ომის შესახებ, ხალხი ვერ შეწყვეტს მასიური, გაზიანი გაზების ყიდვას. ჯიპები. გამახსენდა, რომ 2018 წლის Nissan Armada-ს მიწოდებისას, სრული ზომის SUV, რომელიც ბევრს ეგონა, რომ გაქრებოდა. ახლა. სინამდვილეში, Nissan-ის ამჟამინდელი შეთავაზება ძარაზე ჩარჩოზე ჯერ კიდევ ცოცხალია, 2016 წელს სრული ცვლილებების შემდეგ. აგებული Nissan-ის სატვირთო და SUV "F-Alpha" პლატფორმის უახლეს ვერსიაზე, Armada იზიარებს თავის ხერხემალს ყოფილ Infiniti QX56-თან და უახლესთან. QX80 ძვირადღირებული ჯიპი.

The 2018 წლის Nissan Armada

ხელმისაწვდომია სულ ოთხ მოდელში, საბაზისო მოდელი "S" $46,090-დან იწყება. "SL"-ის შეჯახება ამაღლებს ფასს 50,850 დოლარამდე, რაც იწვევს გაუმჯობესებებს, როგორიცაა 20 დიუმიანი ბორბლები საბაზისო 18 დიუმიან ლილვაკებზე და 360 გრადუსიანი კამერა. უზარმაზარი ნახტომი $59,190-მდე არის ჩვენი ტესტერის "პლატინის" მორთვა. ყველა ყუთის შემოწმება არის "პლატინის რეზერვის" ზედა სპეციფიური მორთვა, რომელიც მხოლოდ Infiniti QX80-ზე გადასვლას აკლდება.

მიუხედავად იმისა, რომ ქაღალდზე კარგად გამოიყურება, Nissan Armada ებრძვის სრულმასშტაბიან SUV-ებს ორი ამერიკული "დიდი სამიდან", General Motors და Ford. მათ შორისაა Chevrolet Tahoe და Suburban მათ GMC ბიძაშვილებთან ერთად და სრულიად ახალი ფორდის ექსპედიცია. კიდევ ერთი ძლიერი კონკურენტი იაპონიიდან არის Toyota Land Cruiser. ეს კონკურენტების მკაცრი ბრბოა. შეუძლია თუ არა გიგანტურ არმადას წინ გასწიოს გზა?

ინტერიერი და ტექ

ჩვენი ტესტერის სტანდარტული ფუნქციების სიაში შედის NissanConnect საინფორმაციო გასართობი სისტემა sat-nav-ით და Bose ხმის სისტემით. სტანდარტული უსაფრთხოების ნაკრები ისეთივე არსებითია, როგორც თავად Armada და მოიცავს ავტომატურ გადაუდებელ დახმარებას დამუხრუჭება, ბრმა წერტილების გაფრთხილება, წინა შეჯახების სენსორული ავტომატური დამუხრუჭება და უკანა ავტომატური დამუხრუჭება დახმარება. მოხერხებულობის წინ, სტანდარტია რადარით მართული კრუიზ კონტროლი და ერთი შეხებით მთვარის სახურავი.

როგორც თქვენ მოველით, შიდა სივრცე საკმარისად მღვიმეა, რომ თითქმის შეიძლება იცხოვროთ მისი მთლიანი შიდა მოცულობის 171,1 კუბური ფუტიდან. მაგრამ თუ მობილური სახლის შექმნა არ არის თქვენი მისია, Armada ჯდება შვიდამდე ადამიანზე, პლუს მათ ყველა ნივთს. ჩვენი სემპლერი მოვიდა სურვილისამებრ 450$-იანი „კაპიტნის სკამით“ მეორე რიგისთვის, სკამი შეცვალა ინდივიდუალური სათავსოებით.

ეს ყველაფერი ძალიან კომფორტულია და მაინც, ეს ყველაფერი უცნაურად მოძველებულია. ჩვენ ამას ვადანაშაულებთ ვერტიკალურ დაფაზე, ძნელად მისადგომ კონტროლერზე და გადართვაზე, რომელიც აშკარად Nissan-ის წინა თაობისაა. მასალების ხარისხი დაახლოებით კონკურენტების ტოლფასია, თუ პლასტიკური მხრიდან ცოტა არ არის. და მიუხედავად ტექნოლოგიის ნაკრების, უახლესი კავშირისა და მახასიათებლებისა, Armada-ს 8.0 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი ისევ ისეთი შეგრძნებაა, როგორც 2010 წელს ჩარჩენილი, დაბალი გარჩევადობით და დაბლოკილი მენიუთი დიზაინი. იმის გათვალისწინებით, რომ უახლესი Armada და მისი Infiniti ბიძაშვილი დაფუძნებულია პლატფორმაზე, რომელიც გამოვიდა რვა წლის წინ, ეს სულაც არ არის შოკისმომგვრელი. ამერიკულ ალტერნატივებში ბევრად უფრო თანამედროვე ინტერიერს ნახავთ.

მართვის გამოცდილება

როგორც თქვენ მოელოდით რაღაცისგან, რომელიც წააგავს უზარმაზარ საყინულეს ბორბლებზე, Armada-ს გზაზე მანერიზმი რთულია. მისი ზომები ოდნავ აღემატება კონკურენტ Chevrolet Tahoe-ს, 17 ფუტზე მეტი სიგრძით, 6.6 ფუტის სიგანით, 6.3 ფუტის სიმაღლით და 5,822 ფუნტი წონით. მართვა არ არის მისი ძლიერი სარჩელი. სულიერი მართვის ნებისმიერი მცდელობა იწვევს არმადას ყვირილს "რა ჯანდაბად აკეთებ!" სანამ ის ჩავარდება წარდგენაში. მგზავრობა ერთი შეხედვით ხისტი ჩანს, მაგრამ ის შთანთქავს გზის ნაკლოვანებებს, რაც სალონში რამდენიმე დიდ მუწუკს იძლევა. მიუხედავად იმისა, რომ ადაპტაციური საკიდარი სტანდარტულია, ის შექმნილია იმისთვის, რომ გაუმკლავდეს დატვირთვის დონეს მძიმე მისაბმელების ბუქსირებისას და არ ჩართოს აგრესიული სპორტული რეჟიმი.

ნორმალური მართვაც კი ცხადყოფს არმადას სიმძიმეს. ხშირად გრძნობს თავს ნელი, მოსაწყენი და უხეში. ამას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება, მაგრამ, როგორც კი ამას გააკეთებთ, ის გახდება მშვიდი და კომფორტული საქალაქთაშორისო კრეისერი. Nissan-ის უახლესი "Endurance" 5.6-ლიტრიანი DOHC 32-სარქველიანი V8, 390 ცხენის ძალით და 394 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით, რომელიც შერწყმულია შვიდ სიჩქარიან ავტომატიკასთან, ამ ლევიათანის მოტივაციას უწყობს ხელს. შედეგი არის ის, რომ 0-60 მხოლოდ ექვს წამს სჭირდება დუმილის დასრულებას. და მშვენივრად ჟღერს ამის გაკეთება. Მაქსიმალური სიჩქარე? შეუსაბამოა, მაგრამ თუ უნდა გკითხოთ, ის შემოიფარგლება 133 mph-ით.

ეს სიმძლავრე არ მიეწოდება იმდენი მუშაობისთვის, როგორც ეს არის ღრიალისა და ზიდვის შესაძლებლობა. ასამბლეის ხაზის მიღმა, ყველა არმადას მოყვება 8,500 ფუნტის მაქსიმალური ბუქსირება. ეს საუკეთესოა შევროლეტ ტაჰო და Suburban ტონაზე მეტით (2000 ფუნტი), იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად მოკრძალებულად არის არჩევანი. გენმოდიფიცირებული ბრბოსთან ახლოს რომ მიხვიდე, უფრო ძვირი უნდა აირჩიო GMC იუკონი თავისი სურვილისამებრ ბუქსირების პაკეტით. და ეს კი მაქსიმუმ 8400 ფუნტს შეადგენს, რაც 100-ით აკლდება არმადას. თუმცა, არმადა კარგავს ახალს 2018 Ford Expedition, მისი ბუქსირების რეიტინგი 9200 ფუნტია.

სამწუხაროდ, არმადასთან გასაყვანი არაფერი გვქონდა. მაგრამ არის კიდევ ერთი მამოძრავებელი ხრიკი, რომელსაც მხეცს აქვს ხელზე. მას შეუძლია უგზოობის გარეშე, რეალურად. Armada არსებითად მისი გლობალური სრულმასშტაბიანი SUV-ის ამერიკული ვერსიაა პატრული, სატვირთო მანქანა მთელ მსოფლიოში აღიქმება, როგორც Nissan-ის პასუხი ტოიოტას ლეგენდარული ლენდ კრუიზერი.

აშშ-ში მიმავალი Armada სამწუხაროდ მუშაობს Patrol-ის ყველა ლამაზი ოთხბორბლიანი მექანიზმის გარეშე. მაგრამ ეს იმიტომ ხდება, რომ ამერიკელი მყიდველები არ გამოიყენებენ Armada-ს ისე, როგორც ეს განკუთვნილია უკაცრიელ ადგილებში, რთული არაასფალტირებული გზებით. მიუხედავად ამისა, ჩვენ მოვახერხეთ ნიუ ჯერსიში შესასწავლი კლდოვანი და ტალახიანი ბილიკის პოვნა და არმადამ დაამტკიცა, რომ ძალიან ქმედუნარიანი იყო იქ, სადაც კროსოვერების უმეტესობა უბრალოდ გარეუბანში გადიოდა.

რაც შეეხება საწვავის ეკონომიას - "რა საწვავის ეკონომია?" ამბობს არმადა. შესრულების მსგავსად, საწვავის ეკონომია არ არის პრიორიტეტი. 14 mpg-მდე ქალაქსა და 19 გზატკეცილზე, რომელიც გამოყვანილია მისი გიგანტური 26-გალონიანი ავზიდან, Armada არ არის მსუბუქი საწვავის მოხმარებაზე. კონკურენტებთან შედარებითაც კი, ექვივალენტური Chevrolet Tahoe მართავს 16 mpg ქალაქს და 23 გზატკეცილს, ცილინდრის გამორთვის წყალობით. არმადაზე, სამწუხაროდ, არ არსებობს ასეთი ჭკვიანური ხრიკი.

Გარანტია

ყველა 2018 წლის Nissan Armada-ს გააჩნია სამწლიანი, 36,000 მილის ძირითადი გარანტია და ხუთწლიანი, 60,000 მილი ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტია, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

იმის გამო, რომ ჩვენი რეალური 2018 Nissan Armada ტესტერი მოვიდა ძალიან კარგად აღჭურვილი, როგორც მეორე ყველაზე ძვირი პლატინის მოდელი, ის არის ის, ვისზეც ჩვენ ვისწრაფვით, თუნდაც მისი Hermosa Blue ექსტერიერით და ნუშის ტყავით ინტერიერი.

Hermosa Blue ერთადერთი ხელმისაწვდომი ჩრდილია, მაგრამ მაინც ყველაზე ახლოსაა Digital Trends-ის ლურჯთან. ნუშის ტყავი ხელს უწყობს კავერნოზული ინტერიერის განათებას, განსხვავებით მუქი ვარიანტებისგან, რაც მას უსასრულო სიცარიელედ აგრძნობინებს.

ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ 3000$-იანი პლატინის სარეზერვო პაკეტის გარეშე, რომელიც მოაქვს მცირე ინტერიერისა და ექსტერიერის ფუფუნების შეხვედრებს. იმ მომენტში, ბევრად უფრო ლამაზი 2018 Infiniti QX80 ხდება მიუწვდომელი, ფასის გონივრული. და ეს არსებითად იგივე სატვირთო მანქანაა, რომელიც უბრალოდ ჩაცმულია ისე, რომ შეესაბამებოდეს Infiniti ლუქს ბრენდს.

თითქმის დატვირთული Armada Platinum გარანტიას იძლევა, რომ ყველა მგზავრი ბედნიერი და კომფორტულია სამზონიანი ავტომატური კლიმატის კონტროლით, წინა სავარძლების გათბობით და გაგრილებით და უსაფრთხოების ტექნოლოგიის მთელი კომპლექტით. ეს მოიცავს 360-იან კამერას, პარკირების სენსორებს, ბრმა წერტილების ამოცნობას, ინტელექტუალურ უკანა ხედს სარკე, რადარით მართვადი კრუიზ კონტროლი, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, სარეზერვო ინტერვენციის დახმარება და მეტი. ოჰ, ავღნიშნეთ, რომ უკანა გასართობი სისტემაც სტანდარტად მოდის?

ჩვენი Take

2018 წლის Nissan Armada Platinum არის უხეში სრული ზომის SUV, რომელიც უფრო მეტად არის მიმართული სარგებლობისთვის, მისი მაქსიმალური ბუქსირების რეიტინგი 8500 ფუნტია. ასევე ხდება ფართო, კეთილმოწყობილი და კომფორტული. თუმცა, ეს საერთოდ არ არის საწვავის ეკონომიური და ცოტა მოუხერხებელი მართვა, თუ არ ხართ მიჩვეული დიდი მანქანების მართვას. იმის გამო, რომ ის ჯერ კიდევ ეფუძნება SUV პლატფორმას, რომელიც თითქმის ათი წლისაა, მისი ასაკი იწყება თავად მისი მართვა, ერთი შეხედვით მოძველებული საინფორმაციო-გასართობი ეკრანის ინტერფეისი და მთლიანი ინტერიერი დიზაინი.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

Nissan Armada იზიარებს თავის სათამაშო მოედანს Chevrolet Tahoe-სთან და Suburban-თან, GMC ბიძაშვილებთან, Yukon-თან და Yukon XL-თან და ახლახან განახლებულ Ford Expedition-თან და Lincoln Navigator-თან. მიუხედავად იმისა, რომ Armada თავის საქმეს მშვენივრად ასრულებს, GM შეთავაზებები უფრო განახლებულია და ბევრად უკეთესი და ადვილი სამართავია. ახალი Ford Expedition და Lincoln Navigator ასევე გპირდებიან მართვის გაუმჯობესებულ გამოცდილებას, რადგან ისინი ახლახან გადაკეთდა ადგილზე. ზევით.

უნდა მიიღოთ ერთი?

არა, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ბუქსირების ნიშანი აუცილებელი ფუნქციაა, ან ნისანის გულშემატკივარი გულშემატკივარი არ ხართ.

როგორც ჩანს, Nissan-ი ამერიკის სტაბილური თანამემამულეების უახლესსა და საუკეთესოს უკან დგას. Armada მშვენივრად აკეთებს სამუშაოს, როგორც სრული ზომის SUV, მაგრამ ის მხოლოდ ბუქსირებაში და ფუფუნებაში გამოირჩევა. თუ ეს გჭირდებათ, მშვენიერია - მაგრამ ადამიანების უმეტესობა არა. თუ არ გაქვთ ნავი თქვენი SUV-ის უკან დასაყენებლად, უკეთესი იქნება Nissan-ის კონკურენტების ახლახან განახლებული ვარიანტით.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2023 Kia Sportage Hybrid-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: სტილი და ნივთიერება
• 2021 Volvo XC40 Recharge პირველი დისკის მიმოხილვა: დახვეწილი EV დახვეწილობა
• 800-ზე მეტმა მძღოლმა თქვა, რომ მათმა Nissan-მა მუხრუჭები უმიზეზოდ დაამუხრუჭა
• 2020 წლის Nissan Titan პიკაპის სატვირთო მანქანა უფრო მძლავრი ძრავით, ტექნიკით სავსე ინტერიერით იღებს