2018 Jaguar E-Pace First Drive მიმოხილვა

მიეცით Jaguar-ის დიზაინის ხელმძღვანელს, იან კალუმს, მანქანის ნებისმიერი სეგმენტი და ის გახდის მას მიმზიდველს. როგორც ჩანს, ეს არის ბოლო რამდენიმე წლის გაკვეთილი, როგორც ბრიტანული ავტომწარმოებელი გარდაიქმნება ტატა მოტორსი ინვესტიცია საავტომობილო ვალუტაში. მაგრამ სედანები და სპორტული მანქანები, თავიანთი დაბალ ფიზიკურობით, ბევრად უფრო მგრძნობიარეა დინამიური დიზაინის მიმართ, ვიდრე მაღალი, ბორბლებიანი ჯიპები.

Jaguar-ის პირველი კროსოვერის ჩამოსხმა იყო გამოწვევა, რომელსაც მხოლოდ კალუმი იყო აღჭურვილი. მართლაც, ძნელი წარმოსადგენია

F-Pace სხვანაირად გამოიყურება. როგორც ჩანს, მომხმარებლები თანხმდებიან - F-Pace სწრაფად გახდა ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი. ასეც რომ იყოს, იაგუარის წარმოება უბრალოდ დამრგვალების შეცდომაა ისეთი კონკურენტებისთვის, როგორიცაა BMW და Mercedes-Benz. კომპანიას კიდევ ერთი მოცულობის თამაში სჭირდება.

პრემიუმ კომპაქტურ SUV-ს აქვს პოტენციალი, დააფიქსიროს Jaguar-ი ძვირადღირებული მანქანის საუბარში, მაგრამ შეხედეთ ამჟამინდელ მოთამაშეებს შორის - BMW-ს X1, Mercedes-Benz-ის GLAდა Audi-ს Q3 - და თქვენ იპოვით ინსპირირებული დიზაინის მცირე მტკიცებულებას. ეს ბადებს კითხვას - შესაძლებელია თუ არა მიმზიდველი კომპაქტური SUV, თავისი მკვეთრი პროპორციებითა და ფასის შემზღუდველი წერტილით?

კალუმი და მისი გუნდი პასუხობენ E-Pace-ით. საყვარელი, მაგრამ სასტიკი (არა განსხვავებით იაგუარის კუბისგან), E-Pace ისესხებს სტილის სწორ მინიშნებებს მისი F-Pace და F-Type ოჯახის წევრებისგან, ამავდროულად წარმოაჩენს საკუთარ აყვავებას. 38,600 დოლარიდან ფასით, Jaguar-ის მეორე SUV და ახალი შესასვლელი წერტილი ბუღალტერის მიერ დანიშნულ სეგმენტს სიცოცხლეს აძლევს.

ინტერიერი და ტექ

E-Pace-ის სალონი მკაფიოდ აცნობებს მანქანის ნორმიდან გასვლას. ზოგიერთი ელემენტი, როგორიცაა სქელი საჭე, სამგზავრო სახელური და დახრილი დაფა, მიიღება უშუალოდ F-Type სპორტული მანქანა. სხვა ხელმოწერები, მათ შორის ცენტრალური დასტას მბრუნავი კლიმატის კონტროლის ციფრული ღილაკები ციფრული ჩანართებით, გაზიარებულია Land Rover Range Rover Evoque-თან (რომელზედაც E-Pace პლატფორმა თავისუფლად არის დაფუძნებული). ამ სპორტული და მდიდრული ელემენტების კომბინაცია თანმიმდევრულად მაღალი დონისაა.

E-Pace-ის გასაოცარი დიზაინის მიღმა საკმაოდ ცოტა ინტელექტია. სტანდარტული 10.0 დიუმიანი Touch Pro საინფორმაციო გასართობი სისტემა ავსებს ცენტრალურ დასტას მასტიმულირებელი ვიზუალით. სისტემის ფილაზე დაფუძნებული განლაგება, სწრაფი რეაგირება და მკვეთრი გარჩევადობა სეგმენტის მაღალი წერტილებია. 12.3 დიუმიანი ციფრული დრაივერის დისპლეი, ინოვაცია, რომელიც ტრადიციულად დაცულია მაღალხარისხიანი მოდელებისთვის, ხელმისაწვდომია მაღალი კლასის HSE R-Dynamic მორთვაში. Jaguar-ის სრულიად ახალი, ფერადი, სათავე დისპლეი აჩვენებს სიჩქარის ლიმიტს, ნავიგაციას, მედიასა და ძრავის მონაცემებს მძღოლის წინა ხედში. ორი USB პორტი არის სტანდარტული და ხელმისაწვდომია ხუთამდე USB კავშირის წერტილი. სტანდარტული InControl აპლიკაცია საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს დაბლოკონ/განბლოკონ, დააყენონ კლიმატის კონტროლი და შეამოწმონ საწვავის დონე მათი საშუალებით სმარტფონი. Wi-Fi უსადენო წერტილი რვამდე მოწყობილობისთვის, 825 ვატიანი Meridian 15 დინამიკით ხმის სისტემა და აქტივობის გასაღები (წყალგაუმტარი სამაჯური მანქანის ჩაკეტვის/განბლოკვისთვის) არჩევითი განახლებებია.

2018 E-Pace აყალიბებს მძღოლის დახმარების სისტემებს მორთვაზე დაფუძნებული, დაწყებული დაბალი სიჩქარის ავტომატურით გადაუდებელი დამუხრუჭება, სარეზერვო კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები და ზოლის შენარჩუნების დახმარება, როგორც სტანდარტული. S მოდელები ამატებენ საგზაო ნიშნების ამოცნობას, ადაპტირებულ სიჩქარის შემზღუდველს (პარამეტრს, რომელიც არეგულირებს მანქანის სიჩქარე გამოქვეყნებულ ლიმიტებზე დაყრდნობით), პარკირების დახმარება, 360 გრადუსიანი კამერა და უკანა ჯვარი მოძრაობის გაფრთხილება. SE ვარიანტები მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგს და ინტერვენციას, სრულ სიჩქარით ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და მაღალსიჩქარიან ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას. მძღოლის დახმარების ეს სია მოიცავს რამდენიმე კლასის ექსკლუზიურ ტექნოლოგიას.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი კუპეს მსგავსი სილუეტი სხვაგვარად გვთავაზობს, E-Pace არის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მანქანა თავის კლასში. სიმაღლე იძლევა დიდ ადგილს ხუთამდე მგზავრისთვის და შთამბეჭდავი ტვირთამწეობით. თუმცა, გრძელფეხა უკანა მხედრებს შეიძლება შეექმნათ პრობლემები მუხლის ოთახთან დაკავშირებით. უკანა სავარძლების ადგილზე, E-Pace ამაყობს 24,2 კუბური ფუტი სივრცით - ფართოვდება 52,7 კუბ-მდე. ფუტი სავარძლებით დაკეცილი. მხოლოდ უფრო გრძელი BMW X1 გთავაზობთ ტვირთის მეტ ტევადობას.

მართვის გამოცდილება

E-Pace არ არის სპორტული ავტომობილი, მაგრამ ის კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს, როცა ხვეული გზის წინაშე დგას. როგორც Jaguar-ის პირველი წინა წამყვანი მოდელი მისი სრულიად ახალი შემადგენლობით, E-Pace უნდა დაიპყროს ქვემმართველობის ფიზიკა. ამისათვის SUV იყენებს აქტიურ ძრავას (სტანდარტული R-Dynamic მოდელებისთვის) ბრუნვის გადასატანად ღერძებს შორის და თითოეულ უკანა ბორბალზე. როდესაც კორსიკას ვიწრო, გველისმიერი გზების გასწვრივ მოძრაობს, დამუხრუჭებაზე დაფუძნებული ბრუნვის ვექტორირების სისტემა ამოიცნობს ძალაუფლების ეფექტურად გამოყენების მიზნით დაჭერას (არა ცურვას). როდესაც გზა სწორდება და თქვენი ტემპი შენელდება, E-Pace-ს შეუძლია მხოლოდ წინა ბორბლების ძრავა, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს საწვავის ეფექტურობა.

სრულიად განსხვავებულ აპლიკაციაში - უგზოობისას - E-Pace-ის დახვეწილი სრულამძრავიანი სისტემა უზრუნველყოფს წევას მოლიპულ კლდეებზე, ფხვიერ ჭუჭყს ან ჭაობიან ტალახს. წვიმის, ყინულის და თოვლის მართვის რეჟიმის არჩევა (ოთხი ხელმისაწვდომი პარამეტრიდან ერთ-ერთი) საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ Jaguar's All Surface Progress Control (ASPC) - საჩუქარი Land Rover-ის საინჟინრო გუნდი. ეს სისტემა მუშაობს დაბალი სიჩქარის კრუიზ კონტროლის მსგავსად, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლებს ფოკუსირება მოახდინონ საჭის შეყვანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ X1, GLA და Q3 თითოეულს სთავაზობენ ყველა ბორბლიანი ამძრავით, ვერცერთი მათგანი ვერ შეედრება E-Pace-ის ყველა რელიეფის ტექნოლოგიას.

ყველა ჩრდილოეთ ამერიკის E-Pace მოდელი აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრით და იყენებს ახალ ZF ცხრა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას. სტანდარტული E-Pace SUV-ები აწვდიან 246 ცხენის ძალას და 269 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს. R-Dynamic მოდელები ამატებენ 50 ცხენის ძალას და 26 lb-ft ბრუნვის მომენტს (იგივე ტემპი, როგორც Jaguar-ის F-Type სპორტული მანქანა). განურჩევლად მელოდიისა, E-Pace უფრო ძლიერია, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტები 228 ცხენის ძალა X1 xDrive28i, 208 ცხენის ძალა GLA250 4Matic, და 200 ცხენის ძალა Q3 Quattro. თუმცა, სასწორის დაბალანსება არის E-Pace-ის ბოლო mpg რეიტინგი. 28 გზატკეცილზე, 21 ქალაქში და 24 კომბინირებულ P250 მოდელებისთვის (27/21/23 P300 ვერსიებისთვის), E-Pace არის 1 mpg-ით X1-ზე და 2 mpg-ით GLA-ზე კომბინირებულ რეიტინგებში. მხოლოდ Q3 არის ნაკლებად ეფექტური.

მოხდენილი და ძლიერი ნებისმიერ ზედაპირზე, E-Pace აბალანსებს სიარულის ელასტიურ ხარისხს ზუსტი მართვის დინამიკით.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Jaguar ამბობს, რომ E-Pace გაყიდვების უმეტესობისთვის საუკეთესო ადგილი იქნება $45-$50K დიაპაზონში, რაც შეესაბამება ჩვენს სასურველ კონფიგურაციას. R-Dynamic-ის აქტიური მამოძრავებელი ხაზი და ძლიერი ძრავის ტონი საინტერესოა, მაგრამ მუდმივი ყველა წამყვანი, ძლიერი 246 ცხენის ძალა და ერთი დამატებითი კომბინირებული mpg საკმაოდ მიმზიდველია. ამ მიზეზით, ჩვენ ვირჩევთ სტანდარტულ (P250) კონფიგურაციას SE მორთულობის დონეზე ($44,300).

ამ სპეციფიკაში შედის მძღოლის დახმარების სრული კომპლექტი, 380 ვატიანი მერიდიანი ხმის სისტემა, 19 დიუმიანი დისკები, მარცვლოვანი ტყავის სავარძლები და Wi-Fi Hotspot. ამას გარდა, ჩვენ დავამატებთ შავ გარე პაკეტს ($220), 19 დიუმიან მუქი ნაცრისფერ ალმასის ბორბლებს ($610), პანორამული ლუქი ($1,225), გასაღების გარეშე შესვლა ($565), 12.3 დიუმიანი ციფრული დრაივერის მონიტორი ($565), head-up დისპლეი ($970) და გარე ხედვის კამერა ($360). ეს ყველაფერი შემოახვიეთ Borasco Grey-ის საღებავში წითელი ტყავის ინტერიერით. საბოლოო ჯამში? $48,715 (პლუს $995 დანიშნულების ადგილზე და მართვაში).

დასკვნა

Jaguar ელოდება, რომ E-Pace იქნება მის ყველაზე პოპულარულ მოდელებს შორის, მყიდველების 80 პროცენტი ახალი ბრენდია. მიუხედავად ამისა, კომპანია ელოდება მას F-Pace საშუალო ზომის SUV გაყიდვების ტოპ ჩარტებში. ჩვენ გვაქვს ოდნავ განსხვავებული წინასწარმეტყველება - E-Pace გახდება ავტომწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი დღემდე, რომელიც გადალახავს F-Pace-საც კი. Jaguar-ის "კუბს" აქვს სწორი გარეგნობა, ტექნოლოგია და ფასი, რომ გახდეს დიდი ჰიტი.

გერმანული ძვირადღირებული ბრენდები ამზადებენ ფუნთუშების საჭრელ ჯიპებს; იაგუარი აყალიბებს ფორმას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
• Jeep Grand Cherokee 4xe პირველი დისკის მიმოხილვა: Do-it-all plug-in
• 2021 წლის Volkswagen ID.4 AWD დისკის პირველი მიმოხილვა: წევის გაზრდა