2019 Kia Sorento პირველი მანქანით
MSRP $25,900.00
"თამაშის შეცვლის ნაცვლად, სორენტო უბრალოდ კარგად თამაშობს მას."
Დადებითი
- ლამაზი ინტერიერის დიზაინი
- ინტუიციური ინფოგასართობი
- V6 სიმძლავრე
მინუსები
- ინტერიერის მასალის ხარისხის მერყეობა
- შეზღუდული მეორე რიგის ფეხის სივრცე
- ელექტროგადამცემი სისტემის დახვეწის ნაკლებობა
ამჟამინდელი თაობის Kia Sorento უკვე რამდენიმე წელია არსებობს, მაგრამ მას სჭირდებოდა განახლება, რათა დარჩეს აქტუალური პოპულარული საშუალო ზომისთვის. კროსოვერის სეგმენტი, რომელიც ახლა მოიცავს არა მხოლოდ ძლიერებს, როგორიცაა Honda Pilot, Toyota Highlander და Ford Explorer, არამედ ასევე ახალბედებს, როგორიცაა The ფოლკსვაგენის ატლასი და სუბარუს აღმართი.
კონკურენციის გასაგრძელებლად, კია ცდილობდა გაემძაფრებინა Sorento-ს მამოძრავებელი დინამიკა ამ შვიდ ადგილიანი SUV-ის გადაცემით. ალბერტ ბირმანიBMW M-ის ვეტერანმა, რომელმაც ახლახან დაასრულა სპორტული ავტომობილის მართვა კია სტინგერი. ზოგიერთი ახალი ტექნიკური მახასიათებელი და სტილის მცირე შესწორებები ავსებს ცვლილებებს.
2019 წლის Sorento მოდის ხუთ დონეზე: L, LX, EX, SX და SX-Limited. Kia-ს არ დაუზუსტებია ფასი, მაგრამ საბაზისო Sorento L-ის წინა წამყვანი თვლებით, სავარაუდოდ, დაახლოებით $26,000-დან დაიწყება. სრულად დატვირთული სრულამძრავიანი Sorento SX-Limited მოდელი, ისევე როგორც ჩვენი სატესტო მანქანა, იქნება სტიკერზე დაახლოებით $45,000. ეს ტოპ-of-the-line Sorento ამართლებს სტიკერის მაღალ ფასს ტექნიკური და მოხერხებული მახასიათებლების გულუხვი სიის წყალობით.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
ინტერიერი და ტექ
Sorento-ს ინტერიერს აქვს სასიამოვნო, მინიმალისტური დიზაინი. ცენტრალური სენსორული ეკრანი უხერხულად არ იშლება დაფიდან, როგორც ამას ხშირად აკეთებენ, და ის დამყარებულია ანალოგური ღილაკებისა და ღილაკების სწორი რაოდენობის მიხედვით. გადამრთველის წინ უჯრა მოიცავს ორ 12 ვოლტიან გასასვლელს, USB პორტს და დამხმარე ჯეკს, პლუს 2019 წლის Qi უსადენო დატენვის ბალიშს. კიდევ ერთი USB პორტი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლში, მაგრამ სახურავი იკავებს დამტენის სადენებს დახურვისას. მეორე რიგის მგზავრები იღებენ კიდევ ორ გასასვლელს, რომლებიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს.
ინტერიერის მასალების ხარისხი საკმაოდ კარგია ძირითადი მანქანისთვის, მაგრამ Kia ავრცელებს თავის სანდოობას რამდენიმე მიმართულებით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი SX-Limited სატესტო მანქანის სავარძლები ტყავი იყო, დანარჩენი თითქმის ყველაფერი პლასტიკური იყო. ეს უფრო ახლოსაა Sorento-ს საბაზისო ფასთან, მაგრამ ოდნავ ნაკლებად მისაღებია ჩვენი სატესტო მანქანის დაახლოებით $45,000 ფასით. ფორტეპიანოს შავი პლასტმასის მორთვა ბევრ ზედაპირზე, როგორც ჩანს, ადვილად ჭუჭყიანდება ან დაკაწრავს. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა ლამაზი უჟანგავი ფოლადის პედლები, მაგრამ მათ გვერდით რომ გადავხედეთ, აღმოვაჩინეთ, რომ საჭის სვეტის ძირი ღია იყო.
2019 წლის Sorento სტანდარტად მოდის 7.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემით, მაგრამ ჩვენ მივიღეთ არჩევითი 8.0 დიუმიანი სისტემის ნიმუში, რომელიც ასევე მოიცავს ნავიგაციას. Apple CarPlay და Android Auto სტანდარტულია მთელს ფორუმში. Kia-ს UVO 3.0 სისტემა არ არის თამაშის შეცვლა, მაგრამ მგრძნობიარე სენსორული ეკრანი და ნათელი გრაფიკა კარგად უმკლავდება საფუძვლებს. უფრო მაღალი მორთულობის დონეები ასევე იღებენ 7.0 დიუმიან LCD ეკრანს ინსტრუმენტთა კლასტერში. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა არჩევითი Harman Kardon გარს ხმის სისტემა, რომელიც მკვეთრ ჟღერადობას აწარმოებდა მთელ სალონში.
შვიდი მგზავრის ადგილი სტანდარტულია მთელს ბორტზე, სორენტოს მაღალი, თავდაყირა პროფილის წყალობით დიდი სათავე აქვს. თუმცა, უკანა სავარძლის ფეხის ადგილი ცოტაა. ჩვენ ვერ მოვახერხეთ მესამე რიგის გამოცდა, რადგან ადგილები დაკეცილი იყო სამი ჟურნალისტის ბარგის დასატევად და კოლორადოს შტატის მიერ დაწესებული თოვლის ჯაჭვებით, სადაც მანქანას ვატარებდით. მთლიანობაში, Sorento გთავაზობთ მნიშვნელოვნად ნაკლებ ტვირთის მოცულობას, ვიდრე Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer ან VW Atlas.
Sorento ხელმისაწვდომია მძღოლის დამხმარე ფუნქციებით, მაგრამ არცერთი მათგანი არ არის სტანდარტული აღჭურვილობა. 2019 წლისთვის, ზოლის დარჩენის დახმარება და მძღოლის ყურადღების მონიტორი შეუერთდება ფუნქციების არსებულ ჩამონათვალს, მათ შორის ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, პარკირების სენსორები და 360 გრადუსიანი კამერა სისტემა. ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს შეუძლია Sorento-ს სრული გაჩერება და შემდეგ განაახლოს მართვა, გლუვი, თანდათანობითი შენელებითა და აჩქარებით, რაც ავტომობილის მგზავრებს სიმშვიდეს მოუტანს.
მართვის გამოცდილება
Sorento შექმნილია ხალხის გადასაყვანად და არა წრის დროის განსაზღვრისთვის, მაგრამ Kia ცდილობდა უფრო მიმზიდველი ყოფილიყო, ვიდრე საშუალო ოჯახის კროსოვერი. შესრულების გურუმ ალბერტ ბიერმანმა შეცვალა გარკვეული ცვლილებები 2019 წლისთვის და არჩევითი სრულამძრავი სისტემა მოიცავს მუხრუჭებზე დაფუძნებულ ბრუნვის ვექტორირებას. ეს იყენებს მუხრუჭებს ელექტროენერგიის გადასატანად, რათა ხელი შეუწყოს მანქანის კუთხეებად გადაქცევას.
კოლორადოს ზოგიერთმა გადატრიალებულმა გზამ უამრავი შესაძლებლობა მოგვცა, გამოგვემოწმებინა Sorento-ს მართვა, მაგრამ ჩვენ ვერ ვნახეთ დიდი გავლენა ამ ფუნქციების გამაძლიერებელი მახასიათებლებისგან. საჭის მართვა საკმაოდ ზუსტია, მაგრამ მაინც ასახავს გზიდან გამოხმაურების უმეტესობას. ამხელა ავტომობილისთვის ძარის ბორბალი საკმაოდ კონტროლდებოდა, მაგრამ - ბრუნვის ვექტორინგითაც კი - სორენტო არ იყო უფრო მოხერხებულად, ვიდრე მისი ზომის სხვა SUV. საკიდარი კარგად ასველებდა მუწუკებს და ეს ალბათ უფრო პრიორიტეტულია ამ ტიპის ავტომობილის მძღოლებისთვის.
V6 თავს იდეალურად ადეკვატურად გრძნობდა სიმძლავრის თვალსაზრისით, მაგრამ არ ჰქონდა დახვეწა.
ჩვენი Sorento SX-Limited სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო სურვილისამებრ 3.3-ლიტრიანი V6-ით, რომელიც აწარმოებს 290 ცხენის ძალას და 252 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. V6 შერწყმულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც შემუშავებულია შიდა და იზიარებს კადენცა სედანი. Kia ასევე გთავაზობთ 185 ცხენის ძალის 2.4 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას და ექვს სიჩქარიან ავტომატიკას საბაზისო მოდელებში.
V6 Sorento გთავაზობთ უფრო მეტ ძალას, ვიდრე მისი კლასის სხვა მანქანები, მაგრამ კარგავს Toyota Highlander-ს (295 ცხ.ძ.) და Chevrolet Traverse (310 ცხ.ძ.) V6 მოდელები, ასევე 365 ცხენის ძალის ორმაგი ტურბო დამტენი EcoBoost V6, რომელიც ხელმისაწვდომია Ford-ში Მკვლევარი. რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა ასევე საკმაოდ კარგია ამ სეგმენტისთვის, თუმცა Honda გთავაზობთ ცხრა სიჩქარიან ავტომატიკას Pilot-ში.
სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები
გზაზე V6 თავს იდეალურად ადეკვატურად გრძნობდა სიმძლავრის თვალსაზრისით, მაგრამ დახვეწას აკლდა. სიმძლავრის მიწოდება უხეში იყო და ძრავის შენიშვნა სულაც არ იყო შთამაგონებელი. ახალ რვა სიჩქარიან ავტომატიკას ასევე შეუძლია გამოიყენოს ცოტა მეტი გაპრიალება, რადგან ზოგიერთი ცვლა ცოტა უხეში იყო.
ყველა წამყვანი Sorento V6 მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, შეფასებულია 21 mpg კომბინირებული (19 mpg ქალაქი, 24 mpg გზატკეცილი) EPA-ს მიერ, ხოლო წინა წამყვანი მოდელები იღებენ ოდნავ მაღალ 22 mpg კომბინირებულ (19 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი). ეს არის 1 mpg კომბინირებული ნაკლები ვიდრე შესადარებელი პილოტი თუ მაღალმთიანი (Toyota ასევე გთავაზობთ კიდევ უფრო ეფექტურ Highlander Hybrid-ს), მაგრამ ოდნავ მეტს ვიდრე Explorer, Atlas ან Chevy Traverse.
Გარანტია
Kia-ს ყველა მოდელს აქვს 10 წლიანი/100,000 მილის შეზღუდული სიმძლავრის მატარებლის გარანტია და 5 წლიანი/60,000 მილის შეზღუდული ძირითადი გარანტია, რომელიც მოიცავს ყველაფერს გარდა ძრავისა. საერთო ჯამში, Kia-მ მოიპოვა საკმაოდ კარგი რეპუტაცია საიმედოობის თვალსაზრისით ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, მაგრამ გამავალმა 2018 წლის Sorento-მ მხოლოდ სანდოობის საშუალო ქულა მიიღო. მომხმარებელთა ანგარიშები.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
EX მორთულობის დონე, როგორც ჩანს, ტკბილი ადგილია 2019 წლის Sorento-ს შემადგენლობაში. მასში შედის V6 ძრავა (რომელიც, ვფიქრობთ, უკეთესი არჩევანია, ვიდრე სტანდარტული ოთხცილინდრიანი მანქანაში. დიდი), ასევე ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ტყავის გათბობა წინა და მეორე რიგის სავარძლები და ელექტრო დასაკეცი მეორე რიგი. ჩვენ ასევე დავაკონკრეტებთ Harman Kardon აუდიო სისტემას და 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, რომლებიც არჩევითია ამ მორთულობის დონეზე. ამის გაკეთებამ უნდა გამოიღოს სასარგებლო ფუნქციების სოლიდური რაოდენობა დაბალ ფასად, ვიდრე საუკეთესო SX-Limited მოდელი, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით.
დასკვნა
2019 წლის Kia Sorento არ ცდილობს თამაშის შეცვლას, ის უბრალოდ კარგად თამაშობს. ის გთავაზობთ Kia-სთვის დამახასიათებელ ფუნქციების დიდ არჩევანს, გონივრულად კომპეტენტურ მართვის დინამიკას და სიმპათიური, თუმცა დაუფასებელი დიზაინით. ეს არის მყარი კონკურენტი, რომლის ნახვა ნამდვილად ღირს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
