1 დან 17
ჰიუნდაის გუნდმა შუა ძრავიანი კონცეპტუალური მანქანები საბოლოოდ გამოავლინა თავისი კრესჩენდო. ოთხი RM-ს ბეჯით დიზაინის კვლევა აყალიბებს საფუძველს პოტენციური წარმოების მოდელისთვის, რომელიც შესაძლოა ჰიბრიდული დარტყმით შეფუთოს მისი დებიუტის დროს.
RM სერიას უფრო მეტი გაგრძელება აქვს ვიდრე Ვარსკვლავური ომები. ჩვენ ვნახეთ Veloster Midship, RM15, RM16 Nდა, ახლახანს, RM19 (ზემოთ ნაჩვენები) გაიხსნა 2019 წლის ლოს ანჯელესის ავტო შოუს დროს. ყველა ეს კონცეფცია იყო ერთი და იმავე თემის ვარიაციები, რომელიც იკვლევს გზებს გადააქციოთ Veloster-ის ცხელ ლუქად ძრავით, სადაც თქვენ უნდა იპოვოთ უკანა სავარძლები. Hyundai-მ განმარტა, რომ ეს არ არის მხოლოდ ძრავების, მანქანის ძარაებისა და შემდუღებელის სისულელე.
რეკომენდებული ვიდეოები
„ეს არის ჩვენი მოძრავი ლაბორატორია, სადაც ჩვენ ვამზადებთ სამომავლო გადაწყვეტილებებს. მომავლის გამოწვევა არის გიჟური გართობა მართვის დროს ელექტროფიკაციასთან ერთად“, - განმარტა ალბერტ ბიერმანმა, Hyundai-ის წამყვანმა ინჟინერმა, ინტერვიუში. საავტომობილო ორგანო.
არცერთი კონცეფცია არ არის ელექტრიფიცირებული, მაგრამ ეს შეიცვლება მომავალ წელს, როდესაც Hyundai ავრცელებს შემდგომ RM19-ს სახელად RM20, თუ კომპანია იცავს დასახელების სისტემას, რომელიც გამოიყენა 2014 წლიდან. ბიერმანმა არ გაამჟღავნა, იქნება თუ არა მომავალი მოდელი ჰიბრიდი, დანამატის ჰიბრიდი თუ ელექტრომობილი, თუმცა მან გამორიცხა მისი სრულამძრავიანი შექმნა. დრაივერის უკან არც V6 იქნება, არამედ უფრო დიდი ვერსია
ახალი სონატასავარაუდოა, რომ ოთხცილინდრიანი ძრავა. ნიშნავს თუ არა ეს ტურბო-ელექტრო ჰიბრიდულ ძალას, თუ ორ კონცეფციას (ერთი ტურბო, ერთი ელექტრო)? განათავსეთ თქვენი ფსონები ახლა და გახსოვდეთ Hyundai მნიშვნელოვანი, 90 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განხორციელდა სტარტაპში სახელად Rimac, რომელიც აწარმოებს მაღალი სიმძლავრის ელექტრომობილებს.რაც შეეხება წარმოების მოდელს, ეს Hyundai-სთვის არ არის პრიორიტეტი, მაგრამ ბიერმანმა მიანიშნა, რომ ეს ადრე თუ გვიან მოხდება. მის გუნდს უკვე აქვს ჩამოყალიბებული ძირითადი სპეციფიკაციები; მათ იციან, რომ ეს იქნება უკანა ამძრავიანი და თავისუფლად დაფუძნებული Veloster N TCR სარბოლო მანქანაზე, რათა გააკონტროლონ ხარჯები. არქიტექტურის დაპროექტება ნულიდან ძვირი დაჯდება. არ არის ნათქვამი, როდის მოხდება ეს; საავტომობილო ორგანომ შეიტყო, რომ Hyundai არ ჩქარობს მოდელის გამოშვებას. მას სურს დარწმუნდეს, რომ ის სწორად მიდის.
ბიერმანმა დატოვა ინფორმაციის ბოლო ნაწილი: RM, რომელიც ადრე თუ გვიან გამოვა შოურუმებში, ორჯერ ან სამჯერ მეტი ეღირება Veloster N-ზე, რომლის ფასი დაახლოებით $30,000-ია. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ვნახავთ იმ დღეს, როდესაც Hyundai - რომელიც უხერხულად იაფ ეკონომიურ მანქანებს ყიდულობდა - გაყიდის საშუალო ძრავის, მაღალი ხარისხის ელექტროფიცირებულ მანქანას პორშეს ტერიტორიაზე კარგი ფასით. ამ საგის ყურება 2020-იან წლებში მომხიბლავი იქნება.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
- 2021 Ford F-150 ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ტექნიკური შეიძლება იყოს მკაცრი
- Hyundai Prophecy კონცეფცია პროგნოზირებს ავტონომიური მართვის, ელექტროენერგიის მომავალს
- Hyundai Sonata Hybrid-ის მზის სახურავს შეუძლია 700 მილამდე „უფასო“ მართვა
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
