ვოლვო ამჟამად გადის ისეთ მკვეთრ ტრანსფორმაციას, რომლის განხორციელებასაც რამდენიმე ავტომწარმოებელი საკმარისად გაბედულია. შვედურმა კომპანიამ არსებითად თავიდან დაიწყო ნულიდან; მან აიღო ახალი დიზაინის მიმართულება და ინვესტიცია მოახდინა უახლესი ტექნოლოგიური მახასიათებლებით, რათა მთლიანად ხელახლა გამოეგონა მისი შემადგენლობა.
ტრანსფორმაცია Volvo-ს საშუალებას მისცემს 2020 წლისთვის ყოველწლიურად გაყიდოს 800,000 მანქანა, ნახტომი, რომელიც შეუძლებელი იქნება, თუ ის მხოლოდ დიდ სედანებს, ვაგონებს და კროსოვერებს გაყიდის.
40-სერიის ოჯახი უახლოეს წლებში გაიზრდება და ის მნიშვნელოვან როლს ითამაშებს კომპანიის გაფართოებაში.
ზოგადად, ვოლვოს ხაზი დაყოფილია სამ სხვადასხვა მოდელის ხაზად, რომლებსაც შესაბამისად 90-სერიები, 60-სერიები და 40-სერიები უწოდებენ. 40-სერიის ოჯახი უახლოეს წლებში გაიზრდება და ის მნიშვნელოვან როლს ითამაშებს კომპანიის გაფართოებაში. რადგან მოდელები გამიზნული იქნება მომგებიანი - და მაღალი კონკურენტუნარიანი - პრემიუმ კომპაქტის ცენტრში. სეგმენტი. ისინი ყველა იმოძრავებენ ახალ პლატფორმაზე, სახელწოდებით Compact Modular Architecture (CMA) და მიიღებენ პატივს, იყვნენ Volvo-ს პირველი მართლაც გლობალური კომპაქტური მოდელები.
დაკავშირებული
- კომპაქტური XC40 კროსვორდი დაიწყებს ვოლვოს ელექტრომობილის სწრაფვას
CMA პლატფორმა შეიქმნა Volvo-ს მშობელი კომპანიის Geely-ის შეტანით. ეს არის მომგებიანი სიტუაცია. Volvo-ს შეუძლია გამოიყენოს მასშტაბის ეკონომიკის ფინანსური სარგებელი, ხოლო Geely-ს შეუძლია მაღლა აწიოს ბაზარზე თავის მშობლიურ ქვეყანაში, ჩინეთში. ვოლვო ხაზს უსვამს, რომ მანქანები, რომლებსაც ის ააშენებს CMA პლატფორმაზე, არ ჰგავს Geely-ს წარმოებულ მანქანებს. არ შეცდეთ, ეს არ არის სამკერდე ინჟინერიის მარტივი შემთხვევა.
როგორია მომავალი?
Volvo-მ CMA პლატფორმა გახსნა ორი ცნების გაცნობა უწოდა 40.1 და 40.2, შესაბამისად, მის მშობლიურ ქალაქ გოტებურგში, შვედეთი.
თომას ინგენლათმა, ვოლვოს დიზაინის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა, ჭკვიანურად გამოიყენა დიზაინერული ფეხსაცმელი კომპანიის უახლესი დიზაინის ენის დანერგვის პროცესის დემონსტრირებისთვის მის ყველაზე პატარა მოდელებზე. გერმანელმა კონკურენტებმა - განსაკუთრებით Mercedes-Benz-მა და Audi-მ - ზარმაცად მიიღეს რუსული თოჯინის სტილის სტილი, რომელიც მის მანქანებს ერთი და იმავე წყვილი ფეხსაცმლის სხვადასხვა ზომის მსგავსს ხდის. Volvo მიზნად ისახავს შეინარჩუნოს ოჯახური მსგავსება თავის 40-, 60- და 90-სერიის მანქანებს შორის, მაგრამ Ingenlath-ს სურს უზრუნველყოს, რომ ფეხსაცმელი განსხვავებულად გამოიყურებოდეს.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ 40.1 და 40.2 ამ ეტაპზე მხოლოდ კონცეფციის კვლევებია, მაგრამ ისინი მიაწოდეთ საიმედო მითითება იმის შესახებ, თუ რა მიმართულებას მიიღებს Volvo-ს დიზაინის განყოფილება მომავალში წლები. 40.1 იღებს კროსვორდის ფორმას კუნთოვანი წინა ფასციით, დიდი რაოდენობით მიწის კლირენსი, კარის სახელურები კარგად ინტეგრირებული C-ს სვეტებში და ჰოკეის ჯოხის ფორმის კუდი ნათურები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის მყისიერად არის აღიარებული, როგორც ვოლვოს ოჯახის წევრი, მაგრამ ეს არ არის ნახშირბადის ასლი. XC90.
40.2 დიზაინს კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგამს. ვოლვო განმარტავს, რომ არ სურდა ჩვეულებრივი სამყუთიანი სედანის აშენება, ამიტომ მან სხვა ვარიანტები განიხილა.
”[ჩვენ გვინდოდა] გვქონდეს ცოტა განსხვავებული, რომელიც მიმართავს ადამიანებს, რომლებიც არ ეძებენ SUV-ს ან ჰეჩბეკი,” განმარტა ვოლვოს აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰაკან სამუელსონმა მრგვალი მაგიდის დისკუსიის დროს, რომელიც გაიმართა გამჟღავნება. „ჩვენ გვინდა შემოგთავაზოთ რაღაც განსაკუთრებული სეგმენტში. ეს არის მანქანა, რომელიც ჰგავს სედანს, მაგრამ გვთავაზობს ცოტა მეტ ფუნქციონირებას - ის თითქმის ისეთივე პრაქტიკულია, როგორც ჰეჩბეკი. ეს კარგი კომბინაციაა“, - დასძინა მან.
- 1. Volvo Concept 40.2
- 2. Volvo Concept 40.1
- 3. Volvo Concept 40.2
- 4. Volvo Concept 40.1
სეგმენტური 40.2, შესაბამისად, აერთიანებს ატრიბუტებს, რომლებიც ნასესხებია როგორც სედანების, ასევე ჰეჩბეკების სამყაროდან და ის დაახლოებით ერთი ინჩით მაღალია ვიდრე საშუალო სედანი. კიდევ ერთხელ, ვოლვომ უბრალოდ არ დააკოპირა 40.1-ის დიზაინი და ჩასვა იგი სხვა სხეულზე. ის ატარებს სპეციფიკურ წინა ნაწილს უფრო მკვეთრი ფარებით და თხელი ცხაურით, იღებს გამორჩეულ C-ს სვეტს, ხოლო უკანა ფასცია იღებს C- ფორმის უკანა ნათურებს. ნამდვილი თავბრუდამხვევია, როცა მას ლითონში ხედავ.
რა არის ლითონის ფურცლის ქვეშ?
40-სერიის მოდელები დაეხმარება ვოლვოს მიაღწიოს დასახულ მიზანს, 2025 წლისთვის გაყიდოს ერთი მილიონი ელექტრიფიცირებული ავტომობილი. CMA პლატფორმა შეიქმნა ელექტრიფიკაციის გათვალისწინებით და Volvo-მ შექმნა სრულიად ახალი plug-in ჰიბრიდული წამყვანი სისტემა. მისი კომპაქტური მოდელებისთვის, რომელიც არსებითად არის ინოვაციური T8 Twin Engine-ის შემცირებული ვერსია, რომელიც ამჟამად გვხვდება XC90-ში, მათ შორის სხვები.
CMA პლატფორმას შეუძლია მიიღოს მთლიანად ელექტრული ამძრავი სისტემა, რომელიც ამაყობს მთლიანი მართვის დიაპაზონით არანაკლებ 220 მილი.
სამუელსონმა განუცხადა Digital Trends-ს, რომ სამცილინდრიანი ძრავის შეთავაზება შესაძლებელია სხვა მოდელების ხაზებში არც თუ ისე შორეულ მომავალში.
„შესაძლებელია, მაგრამ მაინც ღიაა. ეს მოიცავს T5 Twin Engine-ს, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას 60 ავტომობილიდან ზოგიერთში“.
Volvo-ს კიდევ ერთი ხრიკი აქვს ხელზე. CMA პლატფორმას შეუძლია მიიღოს სრულიად ელექტრული დრაივერი, რომელიც ამაყობს მთლიანი მართვის დიაპაზონით არანაკლებ 220 მილის მანძილზე, რაც მას ამსგავსებს ხშირად რეკლამირებულ ელექტრომობილებს, როგორიცაა შევროლეტ ბოლტი და Tesla Model 3. დიდი ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო განყოფილების ქვეშ, ანგრევს ძრავის განყოფილებაში დაყენებულ ელექტროძრავას. მგზავრობის სიმაღლის აწევა ინჟინრებს საშუალებას აძლევს მაქსიმალურად გაზარდონ დიაპაზონი უფრო დიდი ბატარეის დაყენებით.
რაც შეეხება ტექნიკას?
40 სერიის მანქანებით ვოლვოს სურს მილენიალების შოურუმებში შემოყვანა. ტერმინები „მილენილები“ და „ტექნიკა“ ზოგადად თანმიმდევრულია, ამიტომ 40-სერიის მოდელები ისარგებლებენ 90-ე სერიიდან შეგროვებული საინფორმაციო გასართობი პროგრამული უზრუნველყოფით. ეს მოიცავს დიდ, ტაბლეტის მსგავსი სენსორულ ეკრანს, რომელმაც მოიპოვა Volvo-ს ჯილდოები და აღიარება ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში.
აქ არის ნაკლებად ცნობილი ფაქტი: Volvo იყო პიონერი ავტომობილების წარმოებაში სმარტფონი განაცხადი, როდესაც მან გაუშვა დისტანციური გამათბობელი. ის კვლავ გადალახავს კავშირის საზღვრებს მანქანის გასაღების შეცვლით, როგორც ეს ვიცით. ფუნქცია, რომელიც დაემატება Volvo on Call აპლიკაციას მომავალ წელს შესაძლებელს გახდის მფლობელებს უსაღებოდ წასვლას და თუნდაც ვირტუალურად გაუგზავნოთ მათი გასაღებები სხვა მძღოლს, როგორიცაა მეგობარს ან ოჯახის წევრს. საკმარისია მხოლოდ Bluetooth-ის მხარდაჭერილი მოწყობილობა მანქანის განბლოკვისა და გასაშვებად.
ავტონომია მნიშვნელოვან როლს ითამაშებს ვოლვოს მომავალში, როგორც უსაფრთხოების, ასევე პრაქტიკულობისთვის. სამუელსონმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ იდეა არ არის სრული ავტონომიური მანქანების გაყიდვა, რომლებსაც შეუძლიათ A წერტილიდან B წერტილამდე გადასვლა მძღოლის ყოველგვარი შეყვანის გარეშე. ამის ნაცვლად, პროგრამული უზრუნველყოფა იმუშავებს მაშინ, როდესაც ავტომობილის მართვა სავალალო საქმედ იქცევა, მაგალითად, როდესაც მძღოლები მოძრაობენ ან ტრაფიკში არიან ჩარჩენილი. Volvo-ს მტკიცედ სჯერა, რომ ავტონომიურ ტექნოლოგიას შეუძლია გაუადვილოს ცხოვრება მგზავრებს, განსაკუთრებით მათ რომლებიც ცხოვრობენ და მუშაობენ მჭიდრო ურბანულ რაიონებში და ხდიან ავტომობილის მართვას უფრო უსაფრთხოდ, რაოდენობის მნიშვნელოვნად შემცირებით უბედური შემთხვევები. შეგახსენებთ, რომ კომპანიამ პირობა დადო, რომ 2020 წლისთვის მის ახალ მანქანაში არავინ დაიღუპება ან სერიოზულად დაშავდება.
მაშ რა არის შემდეგი?
ახალი V40 ჰეჩბეკი მომავალ წელს დაინერგება, ხოლო 40-სერიის ხაზს თანდათან დაემატება სხეულის დამატებითი სტილები - მათ შორის კროსოვერი. ვოლვომ კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი ვალდებულება, გაყიდოს შემდეგი V40 შეერთებულ შტატებში.
სამუელსონმა გამოავლინა, რომ ვოლვოს პირველი სრული წარმოების EV, რომელიც დაგეგმილია 2019 წელს გამოშვებაზე, არ იქნება დაფუძნებული ახლახან გამოქვეყნებულ CMA პლატფორმაზე. ამის ნაცვლად, ის იმუშავებს SPA არქიტექტურაზე, რომელიც გვხვდება უფრო დიდი მანქანების ქვეშ, როგორიცაა XC90 და ის S90. თუმცა, CMA-ზე დაფუძნებული EV ჩამოვა მალევე. ჯერ არ არის ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ფორმას მიიღებს, მაგრამ წამყვანი სისტემა ისეთივე მოდულარულია, როგორც პლატფორმა, რომლისთვისაც არის შექმნილი. დამონტაჟებულია ისე, რომ ვოლვომ ტექნიკურად გამოიყენოს იგი ჰეჩბეკის, კროსვორდის, სედანის, ყოველივე ზემოთქმულის ან სხვა რამის გასაძლიერებლად მთლიანად.
ერთი რამ უდავოა: როდესაც საქმე მიზნების მიღწევას ეხება, ვოლვოს შეუძლია ისაუბროს და ახლა ჩვენ ვიცით, რომ მას შეუძლია სიარულიც.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ახალი მთლიანად ელექტრო Volvo XC40 აღჭურვილი იქნება Android საინფორმაციო-გასართობი სისტემით
