2016 წლის Mazda MX-5 Miata მიმოხილვა

2016 წლის Mazda MX-5 Miata

MSRP $28,600.00

ქულის დეტალები

DT რედაქტორების არჩევანი

„ახალი Miata არის საუკეთესო ჯერჯერობით, სტილითა და მართვის დინამიკით, რომელიც ბევრად აღემატება მის წონით კატეგორიას“.

Დადებითი

• ერთ-ერთი საუკეთესო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ოდესმე შემუშავებული
• სენსუალური მოსახვევები
• იდეალურად დაბალანსებული შასი
• გლუვი, პროგრესული დენის მიწოდება
• ტელეპათიური საჭე

მინუსები

• Miata ნამდვილად არ "აკეთებს" საბარგულის ადგილს
• სარეზერვო კამერა, გთხოვთ

თუ ოდესმე გამოგიცდიათ საავტომობილო ბრენდის მარკეტინგი სატელევიზიო რეკლამის, სოციალური მედიის, ბილბორდების და ყველაფრის საშუალებით შორის, მაშინ თქვენ (ა) ცხოვრობთ სადმე ცივილიზებულ სამყაროში და (ბ) დახუჭეთ თვალები რაღაც მომენტში აღნიშნული კამპანიის საპასუხოდ შეტყობინებები.

თითქმის ყველა მსხვილი ავტომწარმოებელი დამნაშავეა თავისი მანქანის ან მისი სამიზნე აუდიტორიის მახასიათებლების შელამაზებაში, მაგრამ შეერთებულ შტატებში მაინც შევეჩვიეთ მარკეტინგულ სამყაროს, რომელშიც რეკლამები ემთხვევა მანქანის და კაცის რეალურ სცენარებს. ურთიერთქმედება.

ამიტომ, როდესაც Mazda-მ წამოიწყო კამპანია "Driving Matters", მე მზად ვიყავი გამომეტოვებინა აქციების კიდევ ერთი სერია. სადაც საშუალო მძღოლი როგორღაც აღმოაჩენს მიტოვებულ, თვალწარმტაცი გზას და პასუხობს მასიური ღიმილით სახე. მაგრამ შემდეგ მოხდა ისეთი რამ, რამაც მარკეტინგის სამყარო რეალურს გადაფარა... მე განვიცადე 2016 წლის Mazda MX-5 Miata, თვალწარმტაცი გზაზე, და სულელური ღიმილიც იქ იყო.

ეს იყო რამდენიმე კვირის წინ, და მას შემდეგ რაც პირველად გამოვცადე მეოთხე თაობის (ND) Miata, დავიწყე ეჭვი, იყო თუ არა პატარა როდსტერი ისეთივე კარგი, როგორიც მახსოვდა. მოსალოდნელია, რომ ეს უბრალოდ არ არის იგივე, რაც ჩემი მეხსიერება... უკეთესია.

დაუბრუნდით [უკეთეს] საფუძვლებს

2016 წლის MX-5-ის შესახებ არაფერია რევოლუციური. მას აქვს სამი პედლები, ხელის მუხრუჭი, ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა, უკანა ამძრავიანი დაყენება და ხელით დასაკეცი ქსოვილის სახურავი. თუმცა, მისი თითოეული მახასიათებელი, მათ შორის საჭის მართვა, მართვა, ელექტროენერგიის მიწოდება და დამუხრუჭება, შემუშავებულია სიზუსტის დონეზე, რომელიც მხოლოდ ორჯერ მეტი ღირებულების მანქანებს ემთხვევა.

Miata ყოველთვის იყო ორიენტირებული მსუბუქი კონსტრუქციის უპირატესობებზე და ND თაობა ყველაზე ახლოსაა ორიგინალური NA-ს არსთან. 2,332 ფუნტით, ND MX-5 იწონის მხოლოდ 200 ფუნტით მეტს, ვიდრე 1990 წლის როდსტერი, ხოლო იყენებს უფრო დიდ ძრავას და აკმაყოფილებს უსაფრთხოების ბევრად უფრო მკაცრ სტანდარტებს. მაზდა ამ წარმატებას უწოდებს "SkyActiv" ინჟინერიას, რომელიც მოიცავს ყველაფერს უპრობლემოდ სალონიდან (1/8 დიუმიანი სისქის მზის დამჭერები, კომპაქტური საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი და თხელი სავარძლები) მექანიკასთან (მსუბუქი გამონაბოლქვი, ზეთის ტაფა, საწვავის ტუმბო და მფრინავი).

წონის დიდი დაზოგვის წყალობით, 2016 წლის MX-5-ს არ სჭირდება დიდი ძალა გადაადგილებისთვის. Mazda3-ის 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის ძლიერ შესწორებული ვერსია კარგად არის მოთავსებული Miata-ს გრძელი, გამოძერწილი კაპოტის ქვეშ და ემსახურება 155 ცხენის ძალას და 148 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. წინა თაობის "NC" MX-5-თან შედარებით დაბალი სიმძლავრით, ახალი Miata-ს სიმძლავრე წონამდე თანაფარდობა გაუმჯობესებულია, რაც ნიშნავს სწრაფ სპრინტს 60 მილი/სთ-მდე 5,9 წამში და ღირსეული 129 მილი/სთ სიჩქარის სიმაღლე სიჩქარე. რა თქმა უნდა, თითქმის იმავე ფულში შეგიძლიათ მიიღოთ წვდომა მანქანებზე თითქმის ორმაგი გამომუშავებით, მაგრამ სიმძლავრე არის მართვის სრული სიამოვნების მხოლოდ ერთი განზომილება.

უკანა ბორბლებზე წუწუნის გადატანა არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. მიუხედავად იმისა, რომ დარწმუნებული ვარ, ავტომატიკა კარგი გადაცემათა კოლოფია, მე მტკიცედ მჯერა, რომ MX-5 შეზღუდული შესაძლებლობის მქონეა მიწოდებისთვის მისი სრული პოტენციალი მექანიკური ინსტრუქციის გარდა სხვა რაიმეს არჩევისას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ასეთია კარგი. გადამრთველის თითოეული სროლა არის მოკლე, მკვეთრი და ხვდება დახვეწილი, მაგრამ დამაჯერებელი „დაწკაპუნება“ ადგილზე. დაბალი დონის ბრუნვის გონივრული ოდენობით MX-5-ის სიჩქარის ასამაღლებლად, SkyActiv ძრავა ნამდვილად მუშაობს მესამე და მეოთხე სიჩქარით 3000 rpm-ზე ზემოთ. ეს ჯერ კიდევ იმპულსური მანქანაა, რომელიც დააჯილდოებს კვალიფიციურ მძღოლებს ტრასაზე ან ტექნიკურ გზაზე, მაგრამ სწორ გზაზე, საბოლოოდ არის საკმარისი ძალა, რომ მინივენები არ შეგარცხვენთ.

ND power punch-ს ავსებს მისი ფენომენალური საჭის მართვა, დამუხრუჭება და დაკიდების რეგულირება. მიუხედავად იმისა, რომ ენთუზიასტები შეიძლება წუხდნენ Mazda-ს გადაწყვეტილებაზე, ჰიდრავლიკური საჭის თაროზე ელექტრული დამხმარე დანადგარის გამოტოვება, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო ხელმისაწვდომი სისტემა. არა მხოლოდ ელვისებური შემობრუნება სწრაფია, არამედ შენობების წონაა, როგორც g- ძალები შუა კუთხეში, რაც იწვევს ბუნებრივ, დაბალანსებულ შეგრძნებას თითოეული შეყვანისას. Club-ს სპეციფიკაში (რომელიც ამატებს შეზღუდული მოცურების დიფერენციალს, დარტყმის კოშკს და Bilstein-ის დარტყმებს დამატებით $3,685), Mazda-მ დაწია და გადაკალიბრა საკიდარი, რათა MX-5-ის სტაბილიზირება მოახდინოს ყველაზე მკვეთრ კუთხეებშიც კი. ND-ის შასი თავს ნეიტრალურად გრძნობს ზღვარზე, აწვდის ზუსტად კომუნიკაციას, როდის და როგორ უნდა მოიქცეს ცხვირსა და უკანა მხარეს, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ოპტიმალური წევა.

მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული MX-5-ის მუხრუჭები უფრო მეტს ახერხებენ მსუბუქი წონის სპორტული მანქანის სიჩქარის შეკავებას, თუ თქვენ აირჩევთ 3400$ Brembo-ს წინა მუხრუჭის განახლება (რომელიც მოიცავს 17 დიუმიან შავ ყალბი შენადნობის დისკებს), საოცრად კარგი გაჩერება გელით ძალა. თუ თქვენს Miata-ს თვალყურის დევნებას გეგმავთ, ყოველთვის შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეცვალოთ ბალიშები და სითხე რაიმეზე უფრო ხორციანი, მაგრამ ყუთის გარეშე, ძნელი იქნება შეესაბამებოდეს მუდმივი, ხერხემლის დასაკეცი დამუხრუჭების პოტენციალს ბრემბოსი.

სენსუალურობა და გრძნობა

მიუხედავად იმისა, რომ 2016 წლის Mazda MX-5 Miata-ს მართვის გამოცდილება დაგიტოვებთ მეტი სავარძლის გატარების სურვილს, ეს არ არის საკმარისი ღირებულების შეთავაზება 24,915 დოლარიანი მანქანის შესაძენად. გულწრფელად რომ ვთქვათ, თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ კონკურენტი მძღოლის მანქანა ნაკლებ ფასად (მე ეს ადრეც გავაკეთე), მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ემთხვევა ND-ის განსაკუთრებულად მიმზიდველ ფიგურას და მოხერხებულობის მახასიათებლებს, თუ არ ხართ მზად ბევრად მეტი დახარჯოთ მონეტა.

სალონიდან დაწყებული, თუმცა Mazda-მ დიდი ძალისხმევა გასწია წონის დაკლებისთვის, იაპონურმა ავტომწარმოებელმა ინტერიერიც დახვეწა, რათა მძღოლს და მგზავრს მოქმედებისგან დასვენება მისცეს. 6'3"-ზე მეტ მძღოლს შეიძლება სხვაგან ეძებოს, მაგრამ ყველა დანარჩენი ისიამოვნებს დაბლა, უფრო ერგონომიული მართვის პოზიციით. სავარძლები შეიძლება არც ისე აგრესიულად და კომფორტულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ისინი ისეა შექმნილი ისე, რომ მტკიცედ გიჭიროთ ადგილი მძიმე მოსახვევის დროს და მოდუნებული გქონდეთ ხანგრძლივი მგზავრობისას. საჭის მცირე დიამეტრი და სწორი სისქე მანიპულირებაა, პედლები ერთმანეთისგან განლაგებულია მშვენივრად ქუსლი-თითების დაწევისთვის, ხოლო გადამრთველი მტკიცეა და აქვს შესანიშნავი ფორმა მცირე თუ დიდისთვის ხელთათმანები.

Mazda's Connect საინფორმაციო გასართობი სისტემა ერთ-ერთი საუკეთესოა ინდუსტრიაში, შესანიშნავი გამოხმაურებით შერჩევის აკრიფეთ, სწრაფი პასუხები სისტემიდან, ინტელექტუალური ღილაკების გადაჭარბება და სუფთა ნავიგაცია წაიკითხე. მაზდამ არჩია ჩახუტება Apple CarPlay და Android Auto, რაც ჯერ კიდევ არ არის დიდი საქმე, მაგრამ ხელმისაწვდომი სარეზერვო კამერის ნაკლებობა ცოტა ზარმაცი ჩანს. შესაძლოა, ახალი ინტერიერის ჩემი საყვარელი ელემენტი არის ხელით დასაკეცი რბილი სახურავი, რომელიც არის ერთი ხელით, ოთხი წამის საქმე მისი ჭკვიანურად შემუშავებული დამაგრების მექანიზმის წყალობით.

შემდეგ არის ექსტერიერი. მე მეგონა, რომ სადღაც არსებობდა წესი, რომ ახალ მანქანებს, რომელთა ღირებულება 30000 დოლარზე ნაკლებია, არ შეიძლება ეწოდოს "ლამაზი", ჩემი კვირის განმავლობაში 2016 MX-5-თან ერთად, ეს არის ზუსტად ის სიტყვა, რომელიც რამდენიმე დამთვალიერებელმა გამოიყენა ახალი Miata-ს აღსაწერად. დიზაინი.

მეოთხე თაობის Miata-ს ბუმბულის გმირის ისტორია მოთხრობილია ახალი კორპუსის მეშვეობით. მისი მკვეთრი ნაოჭები, როგორც ჩანს, გამოწვეულია იმით, რომ ვიღაცამ სხეულის პანელები რაც შეიძლება მჭიდროდ დაჭიმა მისი ფიგურის გარშემო. კაპოტი წინა ბორბლებზე გამოსახულია თამამი თაღებით, ხოლო უკანა შუქურები MX-5-ს ფართო პოზიციას აძლევს. შემოკლებული წინა და უკანა გადახურვები მას უფრო დაბალ, უფრო გამარტივებულ პოზიციას აძლევს. კლასიკური Miata-ს დიზაინის მინიშნებები, როგორიცაა ერთი მრგვალი უკანა შუქები, რჩება, ხოლო დაემატა ახალი თვალისმომჭრელი ფარები და ფართო პირით (ნაკლებად ღიმილიანი) ცხაური. სტანდარტული 16 დიუმიანი პრიალა-შავი დისკები მატებს 2016 წლის MX-5-ის დაბალ, დახვეწილ ფიგურას. Club პაკეტის პრიალა შავი წინა სპლიტერი, გვერდითი ზღურბლები და უკანა დიფუზორი მატებს დახრილ, აგრესიულ იერს.

სამი მეზობელი, რომლებსაც შესაძლოა ათი სიტყვა ვუთხარი ცალ-ცალკე, ჩემს ავტოფარეხში შევიდნენ, რათა აღფრთოვანებულიყვნენ დიზაინით. ერთს ეგონა, რომ ეს იტალიური სპორტული მანქანა იყო, მეორეს ეკუთვნოდა ორიგინალური NA და გააოცა სტილის ევოლუციამ, ხოლო მესამეს ეგონა სულის წითელი ფერი. იყო "ნამდვილად ლამაზი". გარეთ და გარეთ, შუახნის მამაკაცებმა და მოზარდებმა თითები მაღლა ისროლეს, ყვიროდნენ „ლამაზი მანქანა“ და გაუთავებლად უყურებდნენ კომპაქტურ, მაგრამ სენსუალურს. ფორმა. არ ვიცი, საიდან გაჩნდა მიატას წინა თაობის „ქალური“ სტიგმა, მაგრამ ეს ახალი საყოველთაოდ სექსუალურია და მფლობელის სიამაყის ღირსია.

გატაცებული როდსტერით

DT აქსესუარების პაკეტი

განაახლეთ თქვენი თამაში და მიიღეთ მაქსიმუმი თქვენი ხელსაწყოებიდან შემდეგი დამატებითი ფუნქციებით, რომლებიც შერჩეულია ჩვენი რედაქტორების მიერ:

Escort Passport 9500ix Radar Detector (384$)

ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე სწრაფი მანქანა ბლოკში, მაგრამ თქვენ მოგინდებათ, რომ 2016 წლის MX-5 საზღვრებს მიაღწიოთ ყოველდღე, და ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ გსურთ თავიდან აიცილოთ აღმასრულებელი სახის არასასურველი ყურადღება.

GoPro Hero4 (500$)

დიდი შანსია, გსურს ნახოთ, რისი გაკეთება შეუძლია თქვენს პატარა სიჩქარის დემონს ტრასაზე. რატომ არ ჩაწეროთ თქვენი პროგრესი დროთა განმავლობაში და არ იამაყოთ ამით ონლაინ?

Ray-Ban RB3016 Classic Clubmaster ($74)

Roadsters = ზემოდან ქვევით გართობა, მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს მზის ჯანსაღ დოზას თვალებში. მიიღეთ საუკეთესო დაცვა, რათა შეგეძლოთ იმოძრავოთ ელემენტებში მთელი დღის განმავლობაში.

რთულია 2016 წლის Mazda MX-5 Miata-ს პერსპექტივა საავტომობილო ბაზარზე, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ კონკურენტების ნახირი დროთა განმავლობაში მკვეთრად შემცირდა. კიდევ რომელი მანქანა გვთავაზობს ლამაზ გარეგნობას და მსოფლიო დონის მართვის გამოცდილებას Toyota Camry-ის ფასად? Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ ძალიან მძიმეა და Alfa Romeo 4C ძალიან ძვირი.

მაგრამ ეს უფრო მეტია ვიდრე სიმძლავრე წონაზე ან ფასზე; ეს არის ის ფაქტი, რომ Mazda-ს ინჟინრების თითის ანაბეჭდები მთელს მეოთხე თაობის როდსტერზეა. Შენ შეგიძლია გრძნობენ როგორ დაემორჩილა გადაცემათა კოლოფზე პასუხისმგებელი გუნდი ბერკეტის გადაცემაში ჩაჭრის ზუსტ შეგრძნებას. Შენ შეგიძლია გრძნობა როგორ ცდილობდა კომუნიკაციის მართვაზე პასუხისმგებელი პირი(ები), რომ აკრიფეთ უკუკავშირის სრულყოფილი დონე. Შენ შეგიძლია იხილეთ როგორ აურიეს დიზაინერებმა ძველი და ახალი მშვენიერ ფორმაში.

შრომის სიმძაფრის სანაცვლოდ, Mazda მხოლოდ ითხოვს, რომ აჩქარდეთ მის როდსტერს ისე, როგორც უნდა მართოთ, და დაეხმაროთ დაამტკიცოთ, რომ მართვა მაინც მნიშვნელოვანია.

სიმაღლეები

• ერთ-ერთი საუკეთესო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ოდესმე შემუშავებული
• სენსუალური მოსახვევები
• იდეალურად დაბალანსებული შასი
• გლუვი, პროგრესული დენის მიწოდება
• ტელეპათიური საჭე

დაბალი

• Miata ნამდვილად არ "აკეთებს" საბარგულის ადგილს
• სარეზერვო კამერა, გთხოვთ

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• Audi-ს განახლებული Q5 იღებს დამატებით ენერგიას, უკეთეს საინფორმაციო გასართობ სისტემას და OLED განათებებს
• წარმოგიდგენიათ Miata შტეფსით? მაზდა ამბობს, რომ ეს შესაძლებელია
• BMW M აერთიანებს სუპერმანქანის მსგავს შესრულებას X5-სა და X6-ში
• BMW წყალბადის მანქანებს კვლავ აცინცებს საწვავის უჯრედის X5 კონცეფციით