ქაღალდზე, ძალიან საყვარელი Mazda MX-5 Miata ოთხი თაობის განმავლობაში ცოტათი შეიცვალა. ის ყოველთვის რჩებოდა შედარებით პატარა, უდაოდ მსუბუქი და ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრიანი ძრავით. იაპონურმა კომპანიამ დაიწყო მუშაობა მომავალ Miata-ზე და ის მსჯელობს, დაიწყოს სხვა ევოლუცია თუ რევოლუცია.
Mazda-ს ავტომობილების განვითარების გუნდი გაერკვია, თუ რითი უნდა იყოს აღჭურვილი შემდეგი Miata და ელექტრიფიცირებული ელექტროგადამცემი ერთ-ერთი ვარიანტია, რომელსაც ის განიხილავს. ელექტრიფიცირებული არის ფართო, აბსოლუტური ტერმინი, რომელიც ეხება ტექნოლოგიების მთელ რიგს, მაგრამ ბრიტანული ჟურნალი ავტომანქანა სწავლული ინჟინრები კონკრეტულად უყურებენ ჰიბრიდულ და ელექტროძრავებს.
რეკომენდებული ვიდეოები
Miata-ზე ელექტრო კომპონენტის დამატება რთულია. ეს არის სუფთა, მძღოლზე ორიენტირებული როდსტერი და ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვან მანქანებს შორის, რომლებიც ჯერ კიდევ რეგულარულად შეკვეთილია მექანიკური ტრანსმისიით. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ როდესაც საქმე Miata-ს ეხება, Mazda ნაკლებად აწუხებს გამონაბოლქვის რეგულაციების გამო და უფრო მეტად აწუხებს მყიდველების მოთხოვნები საკვანძო ბაზრებზე, როგორიცაა შეერთებული შტატები და ევროპა.
დაკავშირებული
- აი, რატომ აქვს Mazda MX-30-ს ასეთი პატარა, დაბალი დიაპაზონის ბატარეის ნაკრები
- ფიქრობთ, რომ ჰიბრიდები არ შეიძლება იყოს სპორტული? BMW-ს Vision M Next არის აქ, რათა დაამტკიცოს, რომ თქვენ ცდებით
- მოხსენებაში ნათქვამია, რომ Mercedes-AMG GT 73 plug-in ჰიბრიდი 805 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
„შეიძლება შეიცვალოს იმ ადამიანების უპირატესობები, რომლებსაც მოსწონთ სპორტული მანქანების მართვა, ამიტომ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა მიმართულებით მიდის საზოგადოება. ჩვენ გვსურს შევხედოთ საუკეთესო ძრავას ავტომობილის მსუბუქი წონის შესანარჩუნებლად, მაგრამ დივერსიფიკაციის მოთხოვნებისა და პრეფერენციების გამო, ჩვენ გვჭირდება სხვადასხვა ვარიანტების შესწავლა. მე არ მაქვს პასუხი ახლა, მაგრამ ჩვენ უნდა შევქმნათ მანქანა, რომელიც ადამიანებს შეუძლიათ ჰქონდეთ ისე, რომ ისინი არ არიან ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი, ”- თქვა Mazda-ს დიზაინერმა იკუდო მაედამ.
მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ საბოლოო გადაწყვეტილება ჯერ მიღებული არ არის. თუ ის არ მოიპოვებს ელექტრიფიკაციას, შემდეგი Miata დიდი ალბათობით იმუშავებს ბუნებრივ ასპირაციულ, ბენზინზე დამწვარი ძრავით. Mazda-მ აჩვენა, რომ შეუძლია შეამციროს ემისიები და გააუმჯობესოს საწვავის ეკონომია ჰიბრიდული ან ელექტრო სისტემების გამოყენების გარეშე, რაც წონას მატებს. მაგალითად, SkyActiv-X ძრავა ხელმისაწვდომი მაზდა3 მყიდველები ზოგიერთ ბაზრებზე აწვდიან ტურბოდიზელის მსგავსი საწვავის ეკონომიას ბენზინის წრუპვისას.
დარწმუნებულია, რომ შემდეგი Miata ისევ პატარა და მსუბუქი იქნება. ეს ორი ატრიბუტი მოდელის არსებით ელემენტებს შორისაა, განმარტა მაზდამ. „მაშინაც კი, თუ ჩვენ გამოვიყენებთ ელექტრიფიკაციას, ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ეს ნამდვილად დაგეხმარებათ მსუბუქი წონის მიღწევაში ავტომობილის შესახებ“, - ადასტურებს იჩირო ჰიროსე, კომპანიის კვლევისა და განვითარების ხელმძღვანელმა დეპარტამენტი.
მაზდა გაათავისუფლეს ამჟამინდელი, მეოთხე თაობის Miata (სურათზე) 2015 წელს და ის განაახლეს მოდელი 2018 წლის ბოლოს მას მეტი სიმძლავრის მინიჭებით, ასე რომ, მეხუთე თაობის მანქანა სავარაუდოდ 2024 წლამდე არ ჩამოვა. კომპანიას შეუძლია დაუთმოს დრო, რადგან ის აწონ-დაწონს ელექტროგადამცემი სისტემის ვარიანტებს, რომლებსაც ის ჟონგლირობს და განიხილავს თითოეულის დადებით და უარყოფით მხარეებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- შეიძლება თუ არა ვინტაჟური Volkswagen ავტობუსი იყოს სწრაფი და ჩუმი? თქვენ დადებთ, თუ ეს ელექტროა
- მერსედესმა შეამცირა ჰიბრიდული ტექნოლოგია ახალი A250e სედანით, ჰეჩბეკით
- BMW-ს i8 Roadster არის ჰიბრიდების Mazda Miata. და მე ამას ვგულისხმობ კარგი თვალსაზრისით
- Citroën ამბობს, რომ მისი პატარა Ami One ელექტრომობილის მართვა ლიცენზიის გარეშე შეგეძლო
- Mazda MX-5 Miata-ს დაბადების დღის ნარინჯისფერი ტრაპეზი ინტერნეტში რამდენიმე საათში იყიდება
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
