TomTom One 140 S მიმოხილვა

Შემაჯამებელი

როცა საქმე ბიუჯეტს ეხება GPS სისტემები, TomTom-ს აქვს ფორმულა დამაგრებული. კომპანიის ნავიგატორების ერთი ხაზი მუდმივად იღებდა მაღალ შეფასებას გასულ წლებში, ნავიგაციის მიწოდება დიდ ბიჭებთან ერთად, მაგრამ დამატებითი დანამატების გარეშე, რაც ჩვეულებრივ ფასს ზრდის ტეგები.

მიუხედავად მინიმალური რეპუტაციისა, TomTom-მა არც One ხაზის სტაგნაცია დაუშვა. უახლესი მოდელი, One 140 S, ათავსებს ხორცს ბარებონის მოდელზე, ძვირადღირებული ნავიგატორების მრავალი წვრილმანი ფუნქციით და 200$ ფასით. ღირს თუ არა დამატებითი ფუნქციების განახლება ბიუჯეტის მომხმარებლებისთვის, როდესაც საბაზისო One 125 მოდელი შეიძლება იყოს $120 – ორმოცდაათ დოლარზე ნაკლები? ამის გასარკვევად საქარე მინაზე დავდეთ.

მახასიათებლები და დიზაინი

140 S-ის ფუნქციების პერსპექტივაში გამოსაყენებლად, უმჯობესია მათი დალაგება TomTom-ის ყველაზე ხელმისაწვდომ ერთეულთან ერთად: One 125. ორივე ერთეულს აქვს 3.5 დიუმიანი ეკრანი, Map Share ტექნოლოგია რუკების განახლებისთვის და EasyPort სამაგრები; მაშ კონკრეტულად რას გყიდით დამატებითი 80$? დამწყებთათვის, სახელში S აღნიშნავს ქუჩების სახელების ტექსტის მეტყველების შესაძლებლობას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოისმენთ "ჩართეთ Burnside" ვიდრე „მარცხნივ მოუხვიე“. ის ასევე მოიცავს IQ მარშრუტებს (რომელიც იყენებს TomTom-ის მომხმარებლებისგან მიღებულ რეალურ მონაცემებს, რათა დაგეგმოს ყველაზე სწრაფი მარშრუტი მართვის რეალური სიჩქარე), ზოლის მოწინავე ხელმძღვანელობა (რომელიც აჩვენებს მძღოლის ხედვას მომავალ გზატკეცილზე) და უსაფრთხოების კამერა გაფრთხილებები.

One 140 S-ს ასევე აქვს ყველაზე დახვეწილი დიზაინი TomTom's One-ის ხაზში. მისი ზომებია მხოლოდ 0,8 ინჩის სისქით, მშვენივრად ჯდება ხელის გულზე, მასზე მყარი წონაა და აქვს გარედან დაფარულია მქრქალი შავი პლასტმასით, რომელიც არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურება, არამედ ეწინააღმდეგება თითის ანაბეჭდებს კარგად. ზემოდან არის ჩართვის ღილაკი, უკანა მხარეს არის ორი დიუმიანი დინამიკი და ქვემოთ მინი USB პორტი დასატენად და კომპიუტერთან დასაკავშირებლად. თუ გადავხედავთ შედარებით უხერხულ One Third Edition-ს, TomTom-მა გრძელი გზა გაიარა თავისი ნავიგაციის ერთეულების მოწყობაში; ეს არის ის, რისი სირცხვილია BMW-ში ჩაჯდომის.

ტესტირება და გამოყენება

მიმაგრების უმნიშვნელოვანეს საკითხზე საუბრისას, TomTom-მა ამჯერადაც შეცვალა საქარე მინის სამაგრი. მთელი One ხაზი იყენებს იგივე წვრილ საქარე მინას, რომელსაც TomTom უწოდებს EasyPort. კლანკერებისგან განსხვავებით, რომლებიც წარსულში ვნახეთ, ახალი დანადგარი იკეცება დანაყოფის უკანა მხარეს, როდესაც არ გამოიყენება, უპრობლემოდ ტრიალებს 360 გრადუსით თავის ადგილზე და იკეტება მინაზე გრეხილი მოძრაობით, რაც წარმოქმნის მკვლელს დაჭერა. მიუხედავად იმისა, რომ ის უდავოდ უფრო სუფთაა, ვიდრე წინა ვერსიები, GPS-ი ისე ადვილად გამოდის მისი მბრუნავი რგოლიდან, რომ თქვენ რეალურად უნდა დაიჭიროთ ორივე ცალი გადაადგილებისას, რათა არ დასრულდეს იატაკზე. ეს არ არის ძნელი, მაგრამ თქვენ შეიძლება უბრალოდ გაბრაზებული ცდილობთ რამდენჯერმე მისი გამოყვანა მგზავრის ფეხსაცმლის ადგილიდან, სანამ ეს მეთოდი არ დაიმკვიდრება.

როგორც გვერდითი უპირატესობა, კომპაქტური სამაგრი ბევრად უფრო მოსახერხებელს ხდის როგორც სამაგრის, ასევე GPS-ის ამოღებას მანქანის საქარე მინიდან ერთად, რაც ხელს უწყობს ქურდობის მაგნიტის შენარჩუნებას აშკარა ხედვისგან.

გარეგნულად განხორციელებული ყველა ცვლილების მიუხედავად, One 140 S-ზე გაშვებული პროგრამული უზრუნველყოფა რამდენიმე წლით შორს არ არის წარსული, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის იწყებს ცოტათი დაბერებული ჩანდეს კონკურენტების მსგავსი ფასიანი ერთეულების გვერდით, როგორიცაა Mio და გარმინი. რუკაზე ალიასინგის ნაკლებობა (რომელიც ქმნის უფრო გლუვ ხაზებს) აქ შეიძლება იყოს ყველაზე აშკარა გამოტოვება. როდესაც მთავარი ეკრანი ფაქტიურად შეუმჩნევლად გამოიყურება იმავე კომპანიის ხუთი წლის მოდელისგან, განახლების დროა.

ამის თქმით, ზარების და სასტვენების ნაკლებობა ასევე აგრძელებს ოპერაციულ სისტემას სწრაფ და ელასტიურს. ის მყისიერად ხსნის მენიუს ყველა ელემენტს, ჩატვირთავს ხუთ წამზე ნაკლებ დროში და ასახავს მარშრუტს პორტლენდიდან სან-ფრანცისკომდე 20 წამში. ჩვენ ასევე გვიყვარს ის ზომა, რომ TomTom იძლევა ყველაფრის პერსონალიზაციას, ვირტუალური კლავიატურის სტილიდან დაწყებული, რუკაზე ცალკეულ ფერებამდე დღის და ღამის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერფეისი არ არის ყველაზე ინტუიციური, რაც ჩვენ ოდესმე გამოგვიყენებია, გაკვეთილების სერია პირველად ჩნდება ირგვლივ ყველა ძირითადი ფუნქცია ეხმარება დამწყებ მომხმარებლების სწავლის მრუდის შემცირებას (ყველამ იცის მათი გამორთვა, ასევე).

როგორც ძირითადი ნავიგატორი, TomTom 140 S მუშაობს ისე, როგორც თქვენ შეგიძლიათ მოითხოვოთ. მისამართის შეყვანა სწრაფად მიდის, 7 მილიონი სიღრმის POI ბიბლიოთეკამ დაუყოვნებლად გამოავლინა ჩვენთვის საჭირო მიმართულებების უმეტესი ნაწილი, და მარშრუტები კიდევ უფრო დახვეწილი ჩანს, ვიდრე წინა TomTom-ის ერთეულების მიმართულებები, რომლებსაც ზოგჯერ აწუხებდათ ზურგი ქუჩები. ჩვენ მხოლოდ გვსურს, რომ ის უფრო სწრაფად გადაგვეყენებინა გამოტოვებული მონაცვლეობის შემდეგ, ან გვქონდეს შორსმჭვრეტელობა, რომ გარკვეული დროის ბუფერი მისცეს ახალ მიმართულებებს. ხშირად, შემობრუნებას მხოლოდ იმისთვის ვაცდენდით, რომ ის გამუდმებით ახალ ქუჩებს გამოვფურთხებდით მათ გავლისას.

მიუხედავად იმისა, რომ კომპიუტერის მიერ გენერირებული ხმა, რომელიც კითხულობს მიმართულებებს არ არის სრულყოფილი (ისინი არასდროს არიან), ჩვენ იშვიათად გვქონდა ბევრი საკითხის გაგება საკმაოდ რობოტული ხმის ყუთი და ასეთი პატარა ეკრანით, აუდიო მიმართულებები ბევრად უკეთ მუშაობს, ვიდრე ყველა ქუჩის წაკითხვის მცდელობა სახელი. IQ მარშრუტები ასევე დაეხმარა მგზავრობის დროის უფრო ზუსტად პროგნოზირებას, თუმცა არც ისე მაღალი დონის TomTom ერთეულები, რომლებსაც აქვთ მართვის სიჩქარე უფრო წვრილად სეგმენტირებული დღის დროის მიხედვით (კომპენსირებისთვის მოძრაობა). ზოლის მოწინავე ხელმძღვანელობა შეიძლება იყოს სიკეთე სერიოზულად რთული გზაჯვარედინებისთვის, მაგრამ ნუ ელით ნამდვილ ილუსტრაციებს, რომლებიც გინახავთ ნავიგატორებზე, როგორიცაა Go 930. ამის ნაცვლად, One 140 S მათ აწვდის როგორც ხატებს კუთხეში: მაგალითად, სამი თეთრი ისარი შორს მარჯვნივ გამოკვეთილი. თუმცა ეს არ ხდის მას ნაკლებად სასარგებლოს. თუ რაიმე იყო, ჩვენ ვაფასებდით, რომ მთელი ეკრანი არ წაგვართვეს კვეთის საჩვენებლად, რაც ზოგჯერ შეიძლება დამაბნეველი იყოს.

დასკვნა

მაღალი კლასის ბიუჯეტის ერთეული შეიძლება ოქსიმორონად ჟღერდეს, მაგრამ One 140 S კარგად ახერხებს მას და მიდის მინიმუმს შორის. გზის გამგზავრება და ძვირადღირებული ერთეულის ფუფუნება, ფუნქციების შერწყმით, რომელსაც ბევრი მყიდველი დააფასებს ფასში ტეგი. ამის თქმით, ფასის 50$ სხვაობა One 140 S-სა და მის გაცილებით დიდ 4.3 დიუმიან ძმას, XL 340-ს შორის. S, განახლებას ჩვენთვის უაზრო ხდის, თუ საქმე არ გაქვთ ერთ-ერთ ყველაზე პატარა ხელთათმანების ყუთთან, რომელიც ცნობილია კაცი.

Დადებითი:

• ბრტყელ დასაკეცი საქარე მინის სამაგრი
• კარგი აშენების ხარისხი, მიმზიდველი მასალები
• გაფართოებული გზამკვლევი
• ფუნქციური ტექსტის გამოსვლა
• სწრაფი ოპერაცია

მინუსები:

• პროგრამულ უზრუნველყოფას სჭირდება ფეისლიფტინგი
• მთიდან შემთხვევით მოწყვეტა
• მარშრუტის შეცვლა შეიძლება ძალიან ნელი იყოს

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
• Tesla-მ წარმოადგინა 140,000 დოლარის ღირებულების Model S Plaid, რომელიც 0-დან 60-მდე 2 წამში გადადის.
• მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი სუპერმანქანა ხანძრის საფრთხის გამო გახსენებით მოხვდა
• Amazon კიბერ ორშაბათამდე ამცირებს TomTom GPS ფასებს