Lamborghini-ის შეუზღუდავმა ფანტაზიამ შექმნა მსოფლიოში ყველაზე დიდი, ყველაზე ემბლემური სუპერმანქანები. უახლესი მძვინვარე ხარი, რომელიც იტალიაში, სანტა-აგატა ბოლონეზეს სპრინტით გასცქერის, არის კომპანიის ფლაგმანი მოდელის დასახელებული განახლებული ვერსია. ავენტადორი ს.
Aventador S-ის უფრო აგრესიული დიზაინი ისტორიის მხოლოდ ნაწილია. Lamborghini-მ გამოიყენა ყველა გაკვეთილი, რაც ისწავლა ათწლეულების განმავლობაში მაღალი ხარისხის განვითარებისთვის ძრავები, ხმაურიანი გამონაბოლქვი სისტემები და უახლესი შასი, რათა დააყენოს მისი V12 ძრავის მქონე მანქანა ზღვარი. მე გავემგზავრე ესპანეთში, ვალენსიაში, რათა გამეგო რას ნიშნავს S გზაზე და ტრასაზე.
ახალი ჯიშის ხარი
Lamborghini-ს კვლევისა და განვითარების განყოფილებას დაევალა ჰერკულესის პროპორციების დავალება. Aventador უკვე გამოირჩეოდა, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი, ყველაზე დრამატული ახალი მანქანა ბაზარზე. იგი აგებულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკის გარშემო და მისი გარეგნობა განუმეორებელია. მისი გაუმჯობესება სიქსტინის კაპელაში ცვლილებების შეტანას ჰგავდა.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Nvidia-ს Drive Concierge თქვენს მანქანას ეკრანებით შეავსებს
- უყურეთ ხალხის რეაქციას GM Cruise-ის უმართავი მანქანით მათ პირველ მგზავრობაზე
Aventador-ის გაუმჯობესება სიქსტის კაპელაში ცვლილებების შეტანას ჰგავდა.
მაურიციო რეჯიანის ინჟინრების გუნდმა დაიწყო გემბანის სახურავი. Aventador S მუშაობს 6.5-ლიტრიანი V12 ძრავით, რომელიც იკავებს ადგილს უკანა სავარძლების უკან. 12 ცილინდრიანი არის ბუნებრივ ასპირაცია; ეს ნიშნავს, რომ არ არის ტურბო დამტენი, არა სუპერჩამტენი და არც ჰიბრიდული დახმარება. იგი გამოიმუშავებს საოცარ 740 ცხენის ძალას - 40-ით მეტს, ვიდრე ადრე - და 509 ფუნტი ფუტის ბრუნვის მომენტს მტკნარი გადაადგილებით. მაქსიმალური სიმძლავრე 8400 ბრ/წთ-ზე მოდის, წითელ ხაზს კი სულ რაღაც 100 ბრ/წთ-ს მიაღწევს.
7-სიჩქარიანი დამოუკიდებელი გადაცემის ღერო (ISR) გადასცემს V12-ის სიმძლავრეს ასფალტზე Haldex-ის ტიპის სრულამძრავიანი სისტემის და ზოგიერთი ყველაზე განიერი საბურავის მეშვეობით, რომელსაც ოდესმე ნახავთ სერიულ მანქანაზე. S'Pirelli P Zeros BMW M3-ის რეზინას რადიო ფლაერზე არსებულ პატარა პლასტმასის ბორბლებს ჰგავს.
ოფიციალურად, Aventador S აჩქარებს ნულიდან 62 კმ/სთ 2,9 წამში, ხოლო 124 mph-ს მხოლოდ 8,8 წამში აღწევს. V12 აგრძელებს 217 მილი/სთ ნიშნულს სცილდება, აქცევს გარესამყაროს ბუნდოვნად, რომელიც მოგვაგონებს ჯექსონ პოლოკის ნახატს. სტანდარტული ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები აჩერებს მოქმედებას. S-ი დაუჯერებელია სწორი ხაზით სიარული, მაგრამ მისმა ზომამ და წონამ არ მოგატყუოთ; მან იცის როგორ აიღოს კუთხე.
ხრიკი ოთხბორბლიანი საჭის სისტემა გასულ წელს შემოვიდა შეზღუდული გამოშვებით ცენტნარიო ჩამოვიდა Aventador S-მდე. პირველად შემოთავაზებული რეგულარული წარმოების Lamborghini-ზე, სისტემა აბრუნებს უკანა ბორბლებს საპირისპირო მიმართულებით, როგორც წინა ბორბლები დაბალი სიჩქარით, და იმავე მიმართულებით, როგორც წინა ბორბლები უფრო მაღალი სიჩქარეები. Lamborghini-მ მითხრა, რომ უკანა ბორბლების სამი გრადუსით შემოტრიალება დაბალ სიჩქარეზე ამცირებს ბორბლების ბაზა 19,7 ინჩით, ხოლო მათი მხოლოდ 1,5 გრადუსით როტაცია უფრო მაღალი სიჩქარით, ჭიმავს მას 28,7-ით. ინჩი.
ახალი სახე ისევე ეხება ფუნქციას, როგორც განცხადების გაკეთებას. წინა დაწევის ძალა გაუმჯობესდა 130 პროცენტით და ახალი კორპუსის ნაკრები უფრო მეტ გამაგრილებელ ჰაერს მიმართავს მუხრუჭებსა და ძრავის განყოფილებაში, სადაც ის ყველაზე მეტად საჭიროა. არსებობს ფრთხილი რეტრო შეხებაც კი: Lamborghini-ის დიზაინის უფროსმა მიტია ბორკერტმა აღნიშნა, რომ უკანა ბორბლების თაღების ფორმა პატივს სცემს Bertone-ის დიზაინის Countach-ს.
სწრაფი, მოქნილი და სერიოზულად მხიარული
არსებობს კარგი მიზეზი, რის გამოც Lamborghini-ს აღმასრულებელი დირექტორი სტეფანო დომენიკალი მოიხსენიებს Aventador S-ს, როგორც სუპერ სპორტულ მანქანას. ცაში ჩაყვინთვის ბადეში პარაშუტის გარეშე არაფერი გიმზადებთ Aventador S-ის დახურულ ტრასაზე ტარების მღელვარებისა და აღფრთოვანებისთვის.
ჩადიხართ ავენტადორში - ქვემოთ - და დადგებით ნამდვილ საჯდომზე. ანთების ღილაკი ჩაშენებულია მაღალ, დახრილ ცენტრალურ კონსოლში, სადაც ის ჭკვიანურად იმალება წითელი საფარის ქვეშ. ძრავა ცოცხლდება ბუმით და ჯდება გლუვ უმოქმედო მდგომარეობაში. ეს არ არის ზედმეტად ხმამაღალი, მაგრამ დროსელის დარტყმა ყველას შეატყობინებს 500 იარდის რადიუსში, რომ ისინი არიან მძვინვარე ხარის თანდასწრებით.
S-ი დაუჯერებელია სწორი ხაზით სიარული, მაგრამ მისმა ზომამ და წონამ არ მოგატყუოთ; მან იცის როგორ აიღოს კუთხე.
40 დამატებითი ცხენი მაშინვე არ არის შესამჩნევი, რადგან V12 წარმოქმნის ძალიან დიდ ძალას თავიდანვე. მთელი დროსის დროს, Aventador იმდენად სწრაფია, რომ ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მას შეუძლია აფრინდეს, თუ მას ფრთები ექნება. 12 დგუშის სიმფონია, რომელიც ყვირის თქვენი ყურის ბარტყიდან დუიმის დაშორებით, კიდევ უფრო გამოხატულია, ვიდრე ადრე. განახლებული გამონაბოლქვი სისტემის წყალობით და ის ავსებს სალონს, როგორც ბაზარზე საუკეთესო ხმის სისტემა შეუძლია. სიმართლე გითხრათ, საჭესთან ყოფნის დროს რადიოს ჩართვა არ შემიწუხებია.
საჭის უკანა ბორბალი გარდაქმნის Aventador-ს სრულიად ახალ მანქანად, რომელიც არის უფრო მოხერხებული, უფრო საიმედო და უფრო მხიარული, როდესაც ტემპი იზრდება. ის უფრო სწრაფია შემობრუნების დროს - განსაკუთრებით ისეთ მკვეთრებს, როგორიც მე ესპანეთში რიკარდო ტორმოს ტრასაზე შევხვდი - და ბევრად უფრო სტაბილურია სამნიშნა სიჩქარით. როდესაც უახლოვდებით მწვერვალს კუთხეში, იგრძნობა, რომ წინა და უკანა ბოლო ერთხმად მუშაობენ. საჭის მართვა რჩება სწრაფი, ზუსტი და სწორად დაწონილი.
გადაცემათა კოლოფის გადართვა შესაძლებელია ავტომატურად ან ხელით საჭის უკან დაყენებული დიდი ბალიშების გამოყენებით. ასეა თუ ისე, შემდეგი მექანიზმი უფრო სწრაფად მოდის, ვიდრე თქვენ წარმოგიდგენიათ, დარტყმით, რომელიც სავარძელში ურტყამს, როგორც ბერეტას თოფის უკუცემას. ოთხბორბლიანი სისტემა და წებოვანი საბურავები ხელს უწყობს Aventador S-ს გზაზე დარგვისას, ხოლო R&D-ის საკიდარი ოსტატურად ხდის ტანის გორგალს. უყურეთ S რბოლას ტრასის ირგვლივ და შეამჩნევთ, რომ ის თითქმის გაჩერდა მაშინაც კი, როცა მოსახვევებში რთულია.
როდესაც ტრეკის დრო დასრულდა, ვალენსიის გარშემო უკანა გზებისკენ გავემართე. გასაკვირია, რომ Aventador S აღმოჩნდა მორჩილი მანქანა, რომელიც უბრალოდ მართლაც სწრაფი და სერიოზული ყურადღების მიმპყრობელია. ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებული ღილაკი მოხერხებულად ამაღლებს მგზავრობის სიმაღლეს, რათა გაასუფთავოს სიჩქარის მუწუკები, რაც თავიდან აიცილებს ქვედა კორპუსის პანელების ძვირადღირებულ დაზიანებას და არსებობს Start/Stop სისტემაც კი საწვავის გარბენის შესანარჩუნებლად ჩეკი.
ისტორიულად, სუპერმანქანები იყო ძალიან სწრაფი და ძალიან არასასიამოვნო რეგულარულად მართვა. ის დღეები დიდი ხანია გავიდა; Lamborghini-მ Aventador S-ი მაქსიმალურად კომფორტული გახადა, შესრულების კომპრომისის გარეშე. უკანა გზებზე მგზავრობა მტკიცეა, ხისტი ან მკაცრი გარეშე, და ხილვადობა მისაღებია. მორთვის ყველა ნაჭერი, ყველა ღილაკი და ტყავის ყოველი ინჩი უმაღლეს დონეზეა. საინფორმაციო გასართობი სისტემა არ არის ყველაზე თანამედროვე მოწყობილობა ბაზარზე, მაგრამ S ნაწილობრივ ანაზღაურებს მას. Apple CarPlay.
ყოველდღიური გამოყენებადობა კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია მართვის მეოთხე რეჟიმით, სახელად Ego, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს დააკონფიგურიროს რამდენიმე ძირითადი პარამეტრი. მაგალითად, შესაძლებელია საჭის და წევის კონტროლის პარამეტრების დაყენება Sport-ზე და აკრიფეთ Strada-ს უფრო რბილი საკიდარი უფრო კომპეტენტური მგზავრობისთვის.
დასკვნა
Lamborghini Aventador S სავსეა უახლესი მახასიათებლებით და ეს უკეთესია მისთვის. ეს ასევე არის უფრო მარტივი პერიოდის დაბრუნება, როდესაც სუპერმანქანები მთლიანად ენერგიულ ძალას და გასაოცარ გარეგნობას ეხებოდა, ხოლო ელექტროძრავები გამოიყენებოდა ფანჯრებისა და საქარე მინის საწმენდებისთვის. გენები, რომლებმაც განსაზღვრეს Miura, Countach, Diablo და Murciélago, ცოცხალი და კარგად არიან უახლეს მძვინვარე ხარში.
Lamborghini-ის ვალდებულება შეინარჩუნოს ბუნებრივ ასპირაციული V12 ძრავა, არის ის, რაც ახასიათებს Aventador S-ს გამორჩეულს ყველა სხვა საშუალო ძრავიანი სპორტული მანქანისგან დღეს ბაზარზე. დანიშნეთ შეხვედრა თქვენს კარდიოლოგთან რაც შეიძლება მალე, თუ ცხელ წრეზე, სადაც 740 ცხენია თქვენი მარჯვენა ფეხის ქვეშ, გული არ აჩქარებს.
სიმაღლეები
- ხმაურიანი ბუნებრივად ასპირირებული V12 ძრავა
- ოთხბორბლიანი საჭის უზარმაზარი სარგებელი
- განუმეორებელი სუპერმანქანის გარეგნობა
- უმაღლესი დონის ინტერიერი
დაბალი
- არა დაბალი დონის ხალხისთვის
- არ არის Android Auto
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
- უყურეთ სან-ფრანცისკანელებს, როგორ სეირნობენ Waymo-ს თვითმართვადი მანქანით
- 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
