1 დან 15
როცა ხელახლა დაბადებული BMW 8 სერია ჩამოვიდა, მხოლოდ დროის საკითხი იყო M8-ის უფრო ცხელი ვერსიის გამოჩენა. ეს იმდენად აშკარა ნაბიჯი იყო, რომ BMW არც კი ცდილობდა ამის გასაიდუმლოებას. გერმანული ავტომწარმოებელი მუშაობდა M8 სარბოლო მანქანები ბოლოს და ბოლოს, ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ახლა გზაზე მიმავალი M8 საბოლოოდ აქ არის და, როგორც ჩანს, ღირდა ლოდინი.
ხელმისაწვდომია როგორც კუპე, ასევე კაბრიოლეტის სახით, M8 იყენებს 4.4 ლიტრიან ორ ტურბოძრავიან V8-ს, რომელიც გამოდის ორი სიძლიერით. სტანდარტული M8 აქვს 600 ცხენის ძალა და 553 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი, ხოლო Competition მოდელის სიმძლავრე 617 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტი უცვლელია. BMW ამტკიცებს, რომ სტანდარტული M8 კუპეს ნულიდან 60 კმ/სთ აჩქარებს 3.1 წამში, ხოლო კაბრიოლეტს დაახლოებით 3.2 წამი სჭირდება. BMW-ს ცნობით, Competition კუპეს და კაბრიოლეტს 3.0 წამი და 3.1 წამი სჭირდება, შესაბამისად.
რეკომენდებული ვიდეოები
M8-ის ყველა მოდელი მოდის სტანდარტად, ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარით 155 mph, მაგრამ BMW გაზრდის ლიმიტს 189 mph-მდე, როგორც M Driver's Package-ის ნაწილი. ეს ასევე მოიცავს ტრენინგის რაუნდს ერთ-ერთში
BMW-ს ავტოსკოლები Thermal-ში, კალიფორნიაში ან სპარტანბურგში, სამხრეთ კაროლინაში. როდესაც თქვენ გაქვთ 600 ცხენის ძალა თქვენი მარჯვენა ფეხის შეკუმშვის დროს, სკოლაში სწავლა ალბათ კარგი იდეაა.რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და სრულამძრავი სტანდარტული აღჭურვილობაა. ეს უკანასკნელი ახორციელებს BMW M5, რაც ნიშნავს, რომ ის საშუალებას აძლევს მძღოლს გამორთოს წინა ღერძი და გააკეთოს M8 უკანა ამძრავიანი. ეს პარამეტრი ასევე გამორთავს სტაბილურობის კონტროლს, რომელმაც M8 უნდა გადააქციოს დრიფტის მანქანად.
M8 ასევე იღებს BMW M მანქანის შასის განახლებების ჩვეულებრივ რაუნდს. ადაპტური M სუსპენზია მუდმივად მონიტორები ყველაფერი გზის მდგომარეობიდან დაწყებული საჭის შეყვანით დამთავრებული, წუთების შესწორებამდე. კონკურენტული მოდელები იღებენ უფრო მყარ დაკიდების პარამეტრებს. M რეჟიმის ღილაკი აღადგენს მანქანის სხვადასხვა პარამეტრებს მძღოლის პრეფერენციებზე. ახალი სამუხრუჭე მავთულის სისტემა აუმჯობესებს რეაგირებას და საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს მუხრუჭების შეგრძნება. ის ასევე ზოგავს 4.5 ფუნტს ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემისთვის, BMW-ს თანახმად. ყოველი წვრილმანი, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვანია.
ოდნავ უფრო აგრესიული ექსტერიერის სტილი და მოდელის სპეციფიკური 20 დიუმიანი დისკები განასხვავებს M8-ს 8-სერიის ნაკლები მოდელებისგან. კუპეებს აქვთ სტანდარტული ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავი, ხოლო Competition მოდელები იღებენ სპეციალურ მსუბუქ ბორბლებს. შიგნიდან M8-ს აქვს ხელახლა კონფიგურირებადი დაფის დისპლეი და სათავე დისპლეი. კონკურსის მოდელები იღებენ Track პარამეტრს - განკუთვნილია დახურული კურსებისთვის - რომელიც გამორთავს მძღოლის ყველა დამხმარე მოწყობილობას, აუდიო სისტემას და ცენტრალურ დისპლეის ეკრანს. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს ფოკუსირება მოახდინოს მართვაზე.
2020 წლის BMW M8 წარმოებას 2019 წლის ივლისში იწყებს. ფასი იწყება $133,995-დან სტანდარტული კუპესთვის, ხოლო $143,495-დან სტანდარტული კაბრიოლეტისთვის. M8 Competition კუპე და კაბრიოლეტი იწყება $146,995 და $156,495, შესაბამისად. ყველა ფასში შედის სავალდებულო დანიშნულების 995$ გადასახადი. BMW-ს გზაში აქვს მესამე M8 ვარიანტი: Gran Coupe ოთხკარიანი, რომელიც, სავარაუდოდ, თავის სტილის მინიშნებებს მიიღებს. 2018 წლის კონცეპტუალური მანქანა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- BMW M აერთიანებს სუპერმანქანის მსგავს შესრულებას X5-სა და X6-ში
- BMW-ს მე-8 სერიის კაბრიოლეტი აერთიანებს ორ ტურბო V8-ს, ეკრანის დიდ რაოდენობას
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
