2019 Bentley Bentayga V8 First Drive
MSRP $165,000.00
ჩვენ გვიყვარს 12-ცილინდრიანი ძრავა, მაგრამ V8 არის Bentayga-ს საუკეთესო ვარიანტი.
Დადებითი
- მდიდრული ინტერიერი
- ძლიერი V8 ძრავა
- სახელურები უკეთესია ვიდრე W12
მინუსები
- შეზღუდული საბარგულის ადგილი
- ოფციები სწრაფად გროვდება
მოვიდა საწყისი დონის Bentayga Bentley, რომელიც სამი წლის წინ დაგვპირდა. თქვენ არ ელოდით ფოლადის ბორბლებს და ქუჩებს, არა? ახალი ვარიანტი 12-ის ნაცვლად რვა ცილინდრს და მცირე ვიზუალურ შესწორებებს იღებს. ჩვენი 2019 წლის Bentley Bentayga V8 დისკის პირველი მიმოხილვისთვის, ჩვენ გავემგზავრეთ ავსტრიის ალპებში, რათა გაგვეგო, როგორ ადარებს ის ძლიერ W12 მოდელს.
Bentayga არის მონო სპეციფიკური მოდელი; Bentley არ გვთავაზობს მორთულობის დონეებს ტერმინის ჩვეულებრივი გაგებით. მყიდველები უბრალოდ ირჩევენ მანქანას, აგროვებენ ვარიანტებს, სურვილის შემთხვევაში პერსონალიზებენ მას და ხელს აწერენ წერტილოვან ხაზს. ასე ხდება ტრანზაქცია ჩვეულებრივ ბაზრის ამ სეგმენტში. დამატებითი ხარჯების ვარიანტები სწრაფად გროვდება, მაგრამ კარგი ამბავი ის არის, რომ Bentayga-ს გააჩნია სტანდარტული ფუნქციების გრძელი სია. მოყვება რეგულირებადი საჰაერო საკიდარი, 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები, LED განათება, პანორამული სახურავი, 10 დინამიკი. აუდიო სისტემა, რვა დიუმიანი სენსორული ეკრანი ნავიგაციით, ხმოვანი ბრძანებები, ტექსტის სიჩქარე და SD ბარათის სლოტი. არის 60 გბაიტი მყარი დისკი საინფორმაციო გასართობი სისტემის სარეზერვო ასლისთვის და მედია ფაილების შესანახად.
ფასი იწყება დაახლოებით $165,000-დან, რაც V8-ს ნამდვილ გარიგებად აქცევს საგნების გრანდიოზულ სქემაში. რატომ? კარგად, გაითვალისწინეთ ეს: W12 იწყება დაახლოებით $230,000. ამ ორს შორის განსხვავება საკმარისია ა პორშე კაიმანი.
V8-ის კონკურენტუნარიანი ნაკრების სხვა მოდელები მოიცავს მაღალი კლასის ვარიანტებს Land Rover Range Rover და, თუ თქვენ ხართ არჩევანის ტიპი, ახლახან შემოღებული Lamborghini Urus. ურუსები და ბენტაიგა სინამდვილეში შორეული ბიძაშვილები არიან, მაგრამ ისინი ორი განსხვავებული ცხოველია.
Spotter-ის მეგზური
თავები, მანქანების შემმოწმებლები. Bentayga V8 გამოირჩევა Bentayga W12 ირგვლივ პრიალა შავი მორთვით. ის არის ცხაურზე, ღობეების ხვრელებზე, ფანჯრების ირგვლივ და ორივე ბოლოზე ნაპოვნი შუქის ჩარჩოებზე. რვაცილინდრიანი ძრავა ასევე ამოისუნთქავს ძრავის სპეციფიკური გამონაბოლქვის წვერების მეშვეობით. შიგნით, ორი მოდელი ყველა, მაგრამ იდენტურია. გაითვალისწინეთ, რომ V8 შემოთავაზებულია მაღალი სიპრიალის ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვით, პირველი Bentley-land-ში.
ინტერიერი და ტექ
Bentley-მ Bentayga-ს ისეთი მდიდრული ინტერიერი აჩუქა, ცოტა გაკვირვებული ვართ, რომ მას არ აქვს საუნა და ხიზილალა ბარი. ჩვენ ვუწოდეთ W12 მოდელს ბაზარზე ყველაზე მდიდრული SUV და V8-ზე მომუშავე ვერსია არაფრით განსხვავდება. სარკესთან შეხამებული ხის ნაჭრები ავსებს რბილ ტყავის პერანგს, რომელიც ფარავს სავარძლებს, დაფასა და კარების პანელებს. მასალები ავთენტურია. თუ ტყავს ჰგავს, ის არის; თუ მეტალს ჰგავს, ისიც. წესიდან გამონაკლისია საჭის ღილაკები, რომლებიც ავლენენ SUV-ის Audi-ს წარმოშობას. ბაზარზე არის სხვა მოდური 4x4, მათ შორის ზემოხსენებული Range Rover, მაგრამ Bentayga წარმოადგენს კრემს, როდესაც საქმე ხელოსნობას ეხება.
რვა დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც ჩაშენებულია ცენტრალურ დასტაზე, აჩვენებს ინფორმაციის გასართობ სისტემას. ეს არის შედარებით მარტივი, მარტივი გამოსაყენებელი პროგრამული უზრუნველყოფა მენიუებით, რომლებიც აშკარად არის წარწერით, პლუს ზედმეტი ღილაკები და ღილაკები ეკრანის ორივე მხარეს. ეს არის ყველაფერი, რასაც ელით საინფორმაციო-გასართობი სისტემისგან და არაფერი, რასაც არ მოელით. Apple CarPlay თავსებადობა ხელმისაწვდომია სტანდარტულად, iPhone-ის ყველა მოყვარულისთვის, მაგრამ სისტემა არ არის თავსებადი Android Auto და ეს, სავარაუდოდ, მალე არ იქნება.
უკანა სავარძლების გასართობი სისტემა უზრუნველყოფს უკანა მგზავრების დაკავშირებას. ადრე გვინახავს წინა სავარძლებზე დამაგრებული ეკრანები. თქვენ უდავოდ გახსოვთ მანქანის VCR-ის ფენომენალური სიგრილე, თუ 1990-იან წლებში გაიზარდეთ. ეს ის არ არის. ეს არის 10.2 დიუმიანი Android-ის დაფუძნებული ტაბლეტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინტერნეტთან წვდომას მანქანის Wi-Fi კავშირის საშუალებით, ასევე მგზავრობის განახლებებს, ხოლო უკანა მგზავრებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ საკუთარი გასართობი.
Bentley-მ Bentayga-ს ისეთი მდიდრული ინტერიერი აჩუქა, ჩვენ გაკვირვებული ვართ, რომ მას არ აქვს საუნა და ხიზილალა ბარი.
უკანა სავარძლების გასართობი სისტემის საუკეთესო ნაწილი არის პატარა სმარტფონის ზომის პულტი, რომელიც გონივრულად არის ინტეგრირებული ცენტრალური კონსოლის უკანა ნაწილში. ის გამოდის ღილაკის დაჭერით. მასთან ერთად მგზავრებს შეუძლიათ შეამოწმონ გარე ტემპერატურა, შეცვალონ კლიმატის კონტროლის პარამეტრები, ჩართონ სავარძლის გათბობის, გაგრილების ან მასაჟის ფუნქციები და სხვა. ეს არის მანქანაში ქოშინი საუკეთესოდ.
Bentayga-ს ინტერიერის დაზუსტების ორი ძირითადი გზა არსებობს. პირველი კონფიგურაცია მოაქვს ხუთ ადგილს, ხოლო ვარიანტების სია მოიცავს უფრო კომფორტზე ორიენტირებულ ოთხადგილიან განლაგებას. სამგზავრო სივრცე ორივე კონფიგურაციაში საკმარისია. თუმცა, ტვირთის მოცულობა არ არის Bentayga-ს ყველაზე ძლიერი მხარე. სტანდარტული ხუთ ადგილიანი ამაყობს 17,1 კუბური ფუტი საბარგულის სივრცეში, ხოლო ოთხადგილიანს გააჩნია მხოლოდ 15,2 კუბი. შედარებისთვის, Range Rover ამაყობს თავისი 32.1 კუბური ფუტით.
მართვის გამოცდილება
Bentayga-ს ფართო ცხაური მალავს 4.0-ლიტრიანი V8 ძრავის ორ ტურბოდამტენს, რომელიც მჭიდროდ არის დაკავშირებული რვაცილინდრიანთან, რომელიც აძლიერებს Porsche-ს. კაიენი და პანამერა მოდელები და Lamborghini Urus. სამივე კომპანია ერთი და იგივე ქოლგის ქვეშ მუშაობს. Bentley-მ გამოიყენა თავისი შიდა მაგია V8-ზე, რათა გამოეღო 542 ცხენის ძალა 6000 ბრ/წთ-ზე და 568 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის ფართო ზოლზე, რომელიც გადაჭიმულია 1960-დან 4500 ბრ/წთ-მდე. რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ძალას ოთხ ბორბალზე გადასცემს.
კონტექსტის დასამატებლად, Bentayga-ს სხვა ძრავა არის 6.0-ლიტრიანი W12 ორმაგი ტურბოძრავით, 600 ცხენის ძალით და შთამბეჭდავი 664 ფუნტი ფუტი ბრუნვით. გაიარეთ ქუჩის გადაღმა Land Rover-მდე და შეძლებთ Range Rover-ით 565 ცხენითა და 516 ფუნტი-ფუტის ტრიალით.
ლითონის, ტყავის, ხის და ცხიმიანი ნაჭრების ეს ნაზავი სასწორს 5200 ფუნტის ცუდ მხარეს აყენებს. გადააკეთეთ ის ხე-ტყად და შეგიძლიათ ააგოთ ერთი ბეღელი. გასაგებია, რომ ის ა ფორლანინის საჰაერო ხომალდი 20-ის დასაწყისიდანე საუკუნეში, მაგრამ თქვენ ცდებით. Bentayga უფრო კარგად უმკლავდება, ვიდრე ნებისმიერი SUV. ის იღებს თავის მხრივ, ძარას თითქმის არ ახვევს, მეტწილად ხელმისაწვდომი ანტი-გახვევის ტექნოლოგიის წყალობით, რომელიც იკვებება 48 ვოლტიანი ელექტრული სისტემით. ის არსებითად იყენებს ელექტროენერგიას SUV-ის დასაყრდენად, რადგან ის ცდილობს გადაიხროს მოსახვევში. წინა ნაწილიც უფრო მსუბუქია. თუმცა არც თუ ისე მსუბუქია, V8 ძრავა იწონის W12-ზე ნაკლებს. ეს ჰგავს კაპოტიდან ცემენტის რამდენიმე ტომრის ამოღებას.
V8 ადასტურებს თავის არსებობას, რაც ჩვენ მოგვწონს; ჩვენ დაგვხვდა, რომ W12 ძალიან მშვიდი იყო, როდესაც მას ვატარებდით. Bentley-ის თანახმად, Bentayga-ს ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 4,4 წამში ამოძრავებს. ჩვენ გადავამოწმეთ ეს მაჩვენებელი მხოლოდ დარტყმებისთვის და, ნუ გეშინიათ, ის ზუსტია. მაგრამ რამდენად ხშირად მართავთ ასე რეალურ ცხოვრებაში? იშვიათად თუ ოდესმე. ასე რომ, უფრო მნიშვნელოვანია მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რომელიც გადის ძრავის ხაზში შედარებით დაბალი ბრუნვის დიაპაზონში. ძალა არის იქ, როცა გჭირდება, ყოველთვის კონტროლირებადი გზით და არასდროს აბსოლუტური.
Bentayga V8 იწონის დაახლოებით 5200 ფუნტს. გადააკეთეთ ის ხე-ტყად და შეგიძლიათ ააგოთ ერთი ბეღელი.
არჩევითი ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები განსაკუთრებულ აღნიშვნას იმსახურებს. თუ თქვენ მზად ხართ გადაიხადოთ თანხა, Bentley ააშენებს თქვენს Bentayga-ს ყველაზე დიდი წინა სამუხრუჭე სისტემით, რომელიც ხელმისაწვდომია სერიულ მანქანაზე დღეს, მიუხედავად ბაზრის სეგმენტისა და ფასისა. დიდი, 10 დგუშიანი სამუხრუჭე ხალიჩები ანელებს SUV-ს. თუ ეს სისულელეა, უბრალოდ გახსოვდეთ, რომ საშუალო საოჯახო მანქანა იყენებს კალიპერებს ერთი დგუშით. ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ამ ვარიანტით, რომელიც არ არის იაფი, და ჩვენ თითქმის ცრუმორწმუნე შიშით ვუყურებდით, როგორ ჩერდებოდა, თითქოს გზის პირას მილის მარკერს მოვხვდით.
მართვის დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი და ზოლის დაკვირვების დახმარება, მუშაობს რეკლამაში. ჩვენ გადავწყვიტეთ არ გამოგვეცადა შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა, რათა თავიდან ავიცილოთ ძალიან ძვირი არეულობა ძალიან ძვირადღირებულ მანქანაში - და ძალიან უხერხული სატელეფონო ზარი მივმართოთ Bentley-ს წარმომადგენელს.
საჭესთან ჩვენი დრო ძალიან მოკლე იყო რეალურ სამყაროში საწვავის ეკონომიის გასაზომად.
Გარანტია
W12-ზე მომუშავე მოდელის მსგავსად, Bentayga V8-ს გააჩნია სამწლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე. Bentley-მ Bentayga-ს შექმნა სამი წლის წინ დაიწყო, ხოლო V8 მოდელი თავის ძრავას სხვა მოდელებთან ერთად იზიარებს, ასე რომ, მასში არაფერია საშინლად არაპროგნოზირებადი საიმედოობის თვალსაზრისით.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
თუ ჩვენ ვხარჯავთ საკუთარ ფულს, ჩვენ მოვნიშნავთ რამდენიმე ველს ვარიანტების სიაში. ჩვენ შევუკვეთავთ ყველა რელიეფის სპეციფიკაციას, რომელიც ამატებს სიკეთეებს, როგორიცაა ზედა ხედვის კამერა და მოცურების ფირფიტები. ჩვენ ასევე მივიღებთ ქალაქის სპეციფიკაციას, რომ დავამატოთ პარკის დახმარება, ფეხით მოსიარულეთა გაფრთხილება და საგზაო ნიშნების ამოცნობა. და დაგვირეგისტრირდით მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემაზე. და ბოლოს, ჩვენ შევუკვეთავდით ჩვენს ალპურ მწვანეში ნაცრისფერი ორწახნაგიანი, 21 დიუმიანი ბორბლებით. ჩვენ გამოვტოვებთ დაფაზე ნახშირბადის ბოჭკოს მორთვას და ამის ნაცვლად ვირჩევთ თხევად ქარვისფერ ვინირს, რომელიც კარგად ეხამება მუქ მწვანეს, რომელიც ჩვენ შევარჩიეთ კორპუსისთვის.
დასკვნა
მიუხედავად იმისა, რომ Bentayga V8-ს არ გააჩნია W12-ით აღჭურვილი ფლაგმანის პრესტიჟი, ის არ არის ჩვეულებრივი საწყისი დონის მოდელი. ის ისეთივე მდიდრულია - და თითქმის ისეთივე სწრაფი - როგორც მისი მოწინავე ძმა. ის ასევე უფრო მკვეთრია მართვისას, უფრო ეფექტური და მნიშვნელოვნად უფრო ხელმისაწვდომი. ჩვენ გვიყვარს 12-ცილინდრიანი და ვუსურვებთ მას ხანგრძლივ, ჯანსაღ ცხოვრებას, რათა ჩვენს შვილებს ოდესმე ისიამოვნონ, მაგრამ V8 არის Bentayga-ს საუკეთესო ვარიანტი. ის ასევე არ არის ბოლო ვარიანტი, როგორც ეს ჟენევის ავტოშოუზე გავარკვიეთ, ასე რომ, დრო გვიჩვენებს, შეინარჩუნებს თუ არა მას გვირგვინს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
- 2023 Kia Sportage Hybrid-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: სტილი და ნივთიერება
- 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
