რისკიანი სტილის გარდა, 2016 Prius გთავაზობთ ინტერიერის, მართვისა და ეფექტურობის განახლებებს, რაც ავტომობილის სიგრძეს აყენებს ორიგინალურ ჰიბრიდსა და მის კონკურენტებს შორის.
Toyota-მ საკმაოდ დიდი ფსონი დადო 1997 წელს: მსოფლიოში პირველი მასიური წარმოების გაზის ელექტრო ჰიბრიდული მანქანის შექმნით, თავდაპირველად იაპონიისთვის, შემდეგ კი მსოფლიოში სამი წლის შემდეგ, ავტომწარმოებლები დადებენ ფსონს, მომხმარებლები სწრაფად გადალახავდნენ სკეპტიციზმს და გააგრძელებდნენ ენთუზიაზმს ეფექტურობის მიმართ. ჰიბრიდული. 18 წლის და 3,5 მილიონი გლობალური პრიუსის გაყიდვების შემდეგ, Toyota-ს შეიძლება ჰქონდეს კონკურენცია თითქმის ყველა მსხვილ ავტომწარმოებელთან, მაგრამ ყველა მათგანმა უნდა უყუროს რას აკეთებს ოსტატი, სანამ მოქმედებას დაიწყებს.
მეოთხე თაობის Prius-ის წარმოდგენით, Toyota ბევრად განსხვავებულ მდგომარეობაშია, ვიდრე წლების წინ იყო. მომხმარებლებს აღარ ეშინიათ ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემის შორეული ღრიალი ან აინტერესებთ, ჩავარდება თუ არა ტექნოლოგია. ამის ნაცვლად, ადრეული მიმღებების ახალი მოსავალი თვალს ადევნებს სუფთა ელექტრო მანქანებს და დასცინის ყველაფერს, რაც მაინც ქმნის ემისიებს.
დაკავშირებული
- Toyota აცხადებს ადგილს აშშ-ში ბატარეების პირველი ქარხნისთვის
- 2021 წელი Toyota Prius vs. 2021 წელი Toyota Prius Prime
- Toyota-ს E-volution გრძელდება 2021 Mirai და 2021 RAV4 Plugin-ით
ამიტომ, იაპონურ ავტომწარმოებელს აქვს ორმხრივი გამოცდა: დაარწმუნოს ამჟამინდელი ჰიბრიდების მფლობელები (წინა თაობის Prii-ს ჩათვლით) გაცვალონ სრულიად ახალი. მოდელი და მართავდა მათ, ვისაც სურს უფრო მეტი ეფექტურობა, ვიდრე ბენზინის ან დიზელის ძრავების ყველაზე მეტი საწვავის მოხმარება ჰიბრიდული სამყაროს ეკვივალენტისკენ. ნათლია. ტოიოტას 2016 წლის პრიუსი პოდიუმზე თუ არა, საქმე არ არის; საკითხავია, აქვს თუ არა მას საქონელი ოქროს მოსაპოვებლად.
თქვენ არ დაგავიწყდებათ, რომ მართავთ ჰიბრიდს
როდესაც ჰკითხეს მეოთხე თაობის Prius-ის გარკვეულწილად პოლარიზებული ახალი სახის შესახებ, კომპანიის წარმომადგენლებმა დაასახელეს აეროდინამიკა, როგორც დიზაინის დრამატული ცვლილებების მთავარი მიზეზი. Toyota ამტკიცებს, რომ ახალი კორპუსის 0.24 წევის კოეფიციენტი ყველაზე დაბალია მასობრივი წარმოების ავტომობილებს შორის ბაზარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავია, ამჟამინდელი თაობა მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება ამ ტემპს, წევის კოეფიციენტით 0,25. რა თქმა უნდა, ეს არ შეიძლება იყოს ერთადერთი მიზეზი.
ფაქტობრივად, უფრო ბუნდოვან პასუხს უჭირავს გასაღები ჰიბრიდის გამჭვირვალე, დახვეწილი ექსტერიერისა. Toyota უბრალოდ ამბობს, რომ მათ სურთ Prius გამოიყურებოდეს "განსხვავებულად". მიმდინარე მანქანის სამკუთხედის შენარჩუნებისას პროფილის, ავტომწარმოებლის სტილის წინა და უკანა მხარე მკაფიოდ გამოხატავს უნიკალურობას - "ჰიბრიდულობა", თუ თქვენ ნება.
მაილს ბრანმანი/ციფრული ტენდენციები
პირადად, საერთო გარეგნობა უფრო მახსენებს პირველ თაობას, ვიდრე წინა დიზაინები. დაჭიმული სახე და სედანის მსგავსი პროფილი განსხვავდება წინა ორი თაობის ჰეჩბეკის სტილისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი პირველი ნახვა ინტერნეტში არ მოჰყვა ხელსაყრელ აზრებს, დიზაინის რისკები გაცილებით ნაკლებად უცნაურია მეტალში. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მე ყოველთვის მზად ვარ ავტომწარმოებელს მივცეთ გარკვეული მადლი, როდესაც ისინი შანსს გამოიყენებენ გამორჩეულ სტილში, განსხვავებით კონსერვატიული შეფუთვაზე დაჟინებით, და ახალი Prius არ არის გამონაკლისი. როგორიც არ უნდა იყოს თქვენი აზრი მის სტილზე, 2016 წლის პრიუსი გაცილებით მეტია, ვიდრე მიმზიდველი ექსტერიერი.
ნომრების დატკეპნა
2016 წლის Prius-ის ტექნიკური ფურცლის შეხედვამ შესაძლოა თავი გაგიფუჭოთ. ახლანდელ (მესამე) თაობასთან შედარებით, ახალი მოდელი გვთავაზობს დამატებით სამ მილს თითო გალონზე ქალაქი (სტანდარტული სახით), ნაკლები კომბინირებული ცხენის ძალა და ბრუნვის მომენტი და მინიმალური წონა, რომელიც რეალურად არის 33 ფუნტი უფრო მძიმე ვიდრე ადრე…რას იძლევა?
მე არ გთავაზობ, რომ იხილოთ 3000 ფუნტიანი ჰიბრიდი თქვენს შემდეგ ავტოკროს ღონისძიებაზე, მაგრამ შესაძლოა საოცრად სახალისო სატესტო დრაივი გქონდეთ.
ახალი მიმღების სისტემის, ცილინდრის თავის საფარის, EGR სარქვლის, გამონაბოლქვი სისტემის და უფრო დიდი თერმული ეფექტურობის (ახლა 40 პროცენტი) წყალობით Toyota-მ შეამცირა თავისი გაზის ძრავის ზომა და წონა. სხვა გაუმჯობესებები მოიცავს ენერგიის მართვის ახალ ერთეულს, რომელიც ამცირებს პარაზიტების დანაკარგს 20 პროცენტით და ახალ ელექტრონულ CVT-ს (უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისია). ტოიოტამ ასევე გადაიტანა გარკვეული აპარატურა. ბატარეა ახლა უკანა სავარძლების ქვეშ დგას (ადრე მდებარეობდა საბარგულში), რაც ამატებს საბარგულის ადგილს, ხოლო ელექტროძრავა დამონტაჟებულია პარალელურ ლილვზე, რაც ამცირებს ხახუნის დაკარგვას.
მაილს ბრანმანი/ციფრული ტენდენციები
Toyota გააგრძელებს თავისი ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეის გამოყენებას საწყისი დონის Prius 2-ზე და Prius 2 Eco-ზე. ვერსიები, მაგრამ ყველა სხვა მორთვა გამოიყენებს ლითიუმ-იონურ ბატარეას, რომელიც უფრო მსუბუქია და ინახავს მეტ ელექტროენერგიას ბატარეით მოცულობა. მიუხედავად ბატარეის ტიპისა, Prius მიაწვდის 54 mpg ქალაქში, 50 mpg გზატკეცილზე და 52 mpg ერთად. თუ აირჩევთ "ეკო" აღნიშვნას, ეს რიცხვები გაუმჯობესდება 58 mpg ქალაქში, 53 mpg მაგისტრალამდე და 56 კომბინირებულად, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ სათადარიგო საბურავის და ზოგიერთი ელექტრონული მოხერხებულობის ფუნქციის გარეშე. შედარებისთვის, გადამუშავებული Chevrolet Volt მართავს 41 კომბინირებულ mpg-ს, ხოლო Ford C-Max აღწევს 40 კომბინირებულ mpg-ს.
უფრო ბედნიერად მართავ
მიუხედავად იმისა, რომ ექსტერიერმა შეიძლება გამოიწვიოს კრიტიკა, მეოთხე თაობის Prius გთავაზობთ ორ მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას, რომელიც თითქმის ყველას დააფასებს: ლამაზი ინტერიერი და შოკისმომგვრელი მხიარული მართვის გამოცდილება.
ტოიოტას 2016 წლის პრიუსი პოდიუმზე თუ არა, საქმე არ არის; საკითხავია, აქვს თუ არა მას საქონელი ოქროს მოსაპოვებლად.
რაც შეეხება მოხერხებულობის მახასიათებლებს, Toyota აგრძელებს საკმარის შეთავაზებას თანამედროვე ტექნოლოგიის გზაზე. სიკეთეები მასების დასამშვიდებლად ძალიან ინოვაციური გარეშე. ცენტრში დამონტაჟებული საინფორმაციო დისპლეები არის წყვილი 4.2 დიუმიანი სრული ფერადი, მაღალი გარჩევადობით ამოკითხულები მართვის რეჟიმებისთვის, ენერგიის აღდგენისთვის, მანქანის სიჩქარისთვის, კლიმატის პარამეტრებისთვის, აუდიო ინფორმაციისთვის და მეტი. მაღალ კლასებზე შეგიძლიათ დაამატოთ 7.0 დიუმიანი ინფო-გასართობი სისტემა 10 დინამიკიანი JBL აუდიო სისტემით, Siri Eyes Free®, ტელეფონის უსადენო დამუხტვა და კლიმატის კონტროლის „ჭკვიანი ნაკადის“ სისტემა, მაგრამ ტექ. ჯერ კიდევ სუსტად გრძნობს თავს კონკურენტების ახალ სისტემებთან შედარებით, როგორიცაა Honda. აღსანიშნავია, რომ მორთვის მიუხედავად, არსებობს მხოლოდ ერთი USB პორტი - ეს არის არა-არა თამაშის ამ ეტაპზე.
ის, რაც ტოიოტას ოდნავ აძლიერებს, არის უსაფრთხოების სისტემების ახალი ნაკრები, სახელწოდებით TSS-P. მოყვება შეჯახებამდელი სისტემა ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება საჭის დამხმარე საშუალებით, ავტომატური მაღალი შუქი და სრული სიჩქარის რადარის კრუიზ კონტროლი. ჩვენ მოგვეცა შანსი, გაგვეტესტა ეს სისტემები კურსზე და ყველაფერი უნაკლოდ მუშაობდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პირდაპირ კავშირში არ არის უსაფრთხოების აღჭურვილობასთან, Toyota ასევე ახლა გთავაზობთ ფერად ეკრანს სიჩქარის, ნავიგაციისა და ჰიბრიდული სისტემის ინფორმაციით. მიუხედავად იმისა, რომ არცერთი ეს სისტემა არ არის რევოლუციური, ტოიოტას ტიპიური ფორმით, თითოეული ფუნქცია მარტივი გამოსაყენებელია (განსაკუთრებით ახლა, როდესაც ყველა ძირითადი საჭეზეა ხელმისაწვდომი) და შეესაბამება უმეტესობის საჭიროებებს მომხმარებლები.
ახლა მართლაც ღირსშესანიშნავი რამ: 60 პროცენტით უფრო ხისტი შასის და ახალი დამოუკიდებელი უკანა სავალი ნაწილის წყალობით, 2016 Prius რეალურად სახალისოა სატარებლად. სანამ დამცინებთ, ნება მომეცით დავამატო კვალიფიკაცია: პრიუსი არ არის სპორტული მანქანა (დუჰ). არაფერი მის ექსტერიერზე ან მის ელექტრული სისტემაზე არ ცდილობს სხვაში დაგარწმუნოთ. ამის გათვალისწინებით, Toyota-მ იცის როგორ გააკეთოს სახალისო სატრანსპორტო საშუალებები (ანუ GT86/Scion FR-S) და აშკარად გაერთო ამ ახალი პლატფორმით.
განსახილველი შასი არის ბრენდის სრულიად ახალი TNGA (Toyota New Global Architecture) სტრუქტურა და Prius არის პირველი მოდელი, რომელიც იყენებს მასშტაბირებად პლატფორმას. ახალი საყრდენის გარდა, 2016 წლის Prius ცვლის ტორსიული სხივის უკანა ბოლოს მაკფერსონის დამოუკიდებელ უკანა საკიდს. შედეგად, მეოთხე თაობის Prius არა მხოლოდ უკეთესად მიდის, არამედ არ სძულს მიმართულების შეცვლა თითქმის ისევე, როგორც მისი წინამორბედი. შერწყმულია 1-დიუმიანი მგზავრობის უფრო დაბალი სიმაღლით, 0.6-დუიმით უფრო განიერი საყრდენით, 2.4-დიუმით გრძელი კორპუსით, სიმძიმის ქვედა ცენტრისგან. ბატარეის გადაადგილება და ხელახალი მუხრუჭები, ახალი პრიუსი შთამბეჭდავად ამსუბუქებს სხეულის გადახვევას და თავს თავდაჯერებულად გრძნობს აგრესიის დროს მანევრები. მე არ გთავაზობ, რომ იხილოთ 3000 ფუნტიანი ჰიბრიდი თქვენს შემდეგ ავტოკროს ღონისძიებაზე, მაგრამ სასიამოვნოდ გაგიკვირდებათ მისი მამოძრავებელი დინამიკა სატესტო დრაივის დროს.
დასკვნა
DT აქსესუარების პაკეტი
განაახლეთ თქვენი თამაში და მიიღეთ მაქსიმუმი თქვენი ხელსაწყოებიდან შემდეგი დამატებითი ფუნქციებით, რომლებიც შერჩეულია ჩვენი რედაქტორების მიერ:
Ride On Cars Classic 1912 კუპე საბავშვო ელექტრო მანქანა ($300)
სანამ თქვენ მოგზაურობთ თქვენი თანამედროვე ელექტრომობილით, რატომ არ უნდა მისცეთ თქვენს შვილს საშუალება ისიამოვნოს კლასიკური სტილის სათამაშოთი, რომელსაც აქვს საკუთარი ელექტრო გული?
Meguiar-ის სრული მანქანის მოვლის ნაკრები ($56)
შეინახეთ თქვენი ბრწყინვალე ახალი Prius, შოურუმის ხარისხი კარგი მანქანის მოვლის ნაკრებით. აცნობეთ მეზობლებს, რომ ზრუნავთ გარემოზე და კარგად გამოიყურებით.
Philips Sonicare Essence ($35)
სისუფთავეზე საუბრისას, გამოიყენე ეს ელექტროენერგია სხვა კარგი მიზნებისთვის, როგორიცაა უნაკლო ღიმილის შენარჩუნება!
რისკიანი სტილის გარდა, 2016 Prius გთავაზობთ ინტერიერის, მართვისა და ეფექტურობის განახლებებს, რაც ავტომობილის დამატებით სიგრძეს დააყენებს ორიგინალურ ჰიბრიდსა და მის კონკურენტებს შორის. სანამ მომხმარებელმა საზოგადოებამ ჭეშმარიტად არ მოიცვას მთლიანად ელექტრო მანქანების ცხოვრების წესი, Prius კვლავ იქნება მარტივი არჩევანი მათთვის, ვისაც უბრალოდ სურს ნაკლები მგზავრობა ადგილობრივ ბენზინგასამართ სადგურებზე. და როდესაც ეს უფრო მწვანე დღე დადგება, მირაიმ შესაძლოა საკუთარი კულტი შექმნა.
2016 წლის პრიუსი დილერებს მომავალი წლის დასაწყისში გამოვა და იგივე საწყისი ფასი ექნება, როგორც ახლანდელი თაობა: 25,035 აშშ დოლარი (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით) Prius Two-სთვის. 500 დოლარად მეტი, Prius Eco ამცირებს წონას და ზრდის საწვავის ეკონომიას. სპექტრის საპირისპირო ბოლოში, დიაპაზონის საუკეთესო Prius Four Touring-ის ფასი 30,835 დოლარია. ჯერ კიდევ გზაშია განახლებული plug-in ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც უნდა შესთავაზოს მთლიანად ელექტრო დისტანციას 13 მილი.
სიმაღლეები
- ლამაზი ახალი ინტერიერის დიზაინი
- მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული მართვის დინამიკა
- სალონის დიდი მოცულობა
- ინტელექტუალური უსაფრთხოების სისტემები
დაბალი
- არაჩვეულებრივი მოხერხებულობის/ტექნოლოგიური მახასიათებლები
- უცნაური პროპორციები ზოგიერთი კუთხიდან
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
- 2022 Toyota GR 86 პირველი მგზავრობა: ძველი სკოლის მღელვარება ხვდება თანამედროვე ტექნოლოგიებს
- Toyota leapfrog-ის შეჯიბრი: მე-4 დონე თვითმმართველობის მართვა მომავალ ზაფხულს დასრულდება
- 2020 წლის Toyota Prius ჰიბრიდი საბოლოოდ ამატებს Apple CarPlay თავსებადობას
- ტოიოტა აქტიურად ამოწმებს მზის ენერგიაზე მომუშავე პრიუსს სადენის მოსაჭრელად
