2017 Dodge Challenger SRT 392 მიმოხილვა

2017 Dodge Challenger SRT 392

MSRP $50,195.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

„Hellcat-ზე მსუბუქია და სტანდარტული შიგთავსის სამრეცხაო სიის შეფუთვაში, SRT 392 არის მაღალი ეფექტურობის საშუალო ბავშვი, რომელიც უყურადღებოდ არ უნდა დარჩეს“.

Დადებითი

• ჩამობრუნების სტილი მაინც მკვეთრად გამოიყურება
• კომფორტული, ოთხი რეალური ზომის ზრდასრული ოთახით
• სტანდარტული აღჭურვილობის მნიშვნელოვანი ჩამონათვალი
• გამოსცემს ყველა სწორ ხმას

მინუსები

• აკლია Hellcat-ის ზედმეტად მაღალი ძალა
• დინამიურად გაუსწრო კონკურენციას

ზედმეტად გამოწვეულ მხურვალებას შორის, 707 ცხენის ძალა SRT Hellcat და იმის გამოცხადება, რომ თითქმის 500 პონის ყიდვა 40 ათას დოლარზე ნაკლებ ფასად შეიძლება R/T Scat Pack-ის არჩევით, SRT 392 გახდა რაღაც უგულებელყოფილი შუა ბავშვი ჩელენჯერის შემადგენლობაში. ეს მეტ-ნაკლებად ყოფს განსხვავებას ორს შორის მახასიათებლების, გარეგნობის, შესრულების და ფასის თვალსაზრისით. თუმცა, ჩვენს 2017 წლის Dodge Challenger SRT 392 მიმოხილვაში აღმოვაჩინეთ, რომ იმის მაგივრად, რომ ძალიან ცხელი ან ძალიან ცივი იყო, SRT მხოლოდ სწორი მყიდველისთვისაა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩრდილი მისი გაძლიერებული ძმები გამოიყურება დიდი და ნაკლებად ძვირი ალტერნატივა გთავაზობთ იდენტურ სიმძლავრეს, SRT 392 თავისთავად დამაჯერებელი ვარიანტია, ამაყობს ძალაუფლებით, დამუხრუჭებით და მსგავსი დაკიდების კომპონენტები მისი SRT-ის ტოპ-სპექტაკლის მსგავსი კომპონენტებით, მაგრამ შესამჩნევი წონით ამოღებულია მანქანის წინა ნაწილიდან და ფასი ამოღებულია ქვემოდან. ხაზი.

და მიუხედავად იმისა, რომ იგი იზიარებს ელექტროსადგურს Scat Pack მოდელი, აქ განახლებები სცილდება სტანდარტულ აღჭურვილობას, როგორიცაა 900 ვატიანი აუდიო სისტემა და ტყავის სავარძლები. მაგრამ ღირს თუ არა პრემია Scat Pack-თან შედარებით? და სპექტრის მეორე ბოლოში, არ ჩამოუვარდება თუ არა SRT 392 სიდიადეს მხოლოდ იმიტომ, რომ ის არ არის SRT Hellcat? ჩვენ ავიღეთ ჩვენი B5 Blue, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი ტესტერის გასაღებები და ლოს-ანჯელესის ქუჩებში გავედით ამის გასარკვევად.

SRT 392-ის ანატომია

ჩელენჯერის ხაზის 2015 წლის განახლებამ შექმნა გარკვეული კონვოლუცია მისი მოდელის გაფართოების შედეგად. ორივე R/T და SRT მორთულობის დონემ შეიძინა ახალი მოდელი, რომლის კონფიგურაცია არსებითად განსხვავდებოდა სხვა მოდელისგან, რომელთანაც ის იზიარებდა სამკერდე ნიშანს, და ახალი ამბები ჩელენჯერი T/A ამატებს სირთულის კიდევ ერთ დონეს, როდესაც საქმე ეხება იმის გარკვევას, თუ რომელი მოდელი მიიღებს აპარატურას.

SRT 392-ის ნაწილისთვის ყველაზე თვალსაჩინო ელემენტია 392 კუბური დიუმიანი, 6.4 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული V8, რომელიც 485 ცხენის ძალას და 470 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. ის არსებითად იდენტურია 6.4-ლიტრიანი ძრავისა, რომელიც გამოიყენება R/T Scat Pack მოდელში, რაც მიუთითებს მისი იდენტური სიმძლავრის გამო. და Scat Pack-ის მსგავსად, SRT 392 ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან რვა სიჩქარიანი ავტომატური საფენებით. მაგრამ ეშმაკი დეტალებშია, როდესაც საქმე ეხება ამ ორის შედარებას. მაგალითად, მაშინ, როცა ორი მანქანა გვთავაზობს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ გადაბმული წინააღმდეგობა SRT მოდელში უფრო ჰგავს Hellcat-ს, ვიდრე შედარებით მსუბუქი მოქმედება R/T-ში Scat Pack.

სხვა განსხვავებები უფრო აშკარაა - მაშინ, როდესაც Scat Pack მოდელი იღებს სტატიკური ზამბარას და ბილშტეინი დემპერის საკიდის დაყენება, SRT 392 იყენებს Hellcat-ის მსგავს სამრეჟიმიან ადაპტირებულ სისტემას, რომელიც საშუალებას აძლევს მგზავრებს შეცვალონ მგზავრობის სიმტკიცე საინფორმაციო გასართობი ეკრანიდან. სისტემა ფუნქციონირებს ისევე, როგორც SRT Hellcat-ში, მაგრამ აშკარაა, რომ SRT 392-ის ტიუნინგი არც ისე აგრესიულია, როგორც Hellcat-ის. მგზავრობის სიმაღლე ოდნავ უფრო მაღალია, ზამბარები ოდნავ რბილია და რხევის ზოლები ოდნავ ნაკლებად არსებითია. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ უდავოდ არის სპორტულად მორგებული კონფიგურაცია, გამოყენებული კომპონენტები განსხვავდება SRT Hellcat-ის კომპონენტებისგან.

თუმცა დამუხრუჭება არა. SRT 392 იღებს იგივე ხორცს ექვს დგუშიანი Brembo მუხრუჭები რასაც მისი უფრო ძვირი კოლეგა აკეთებს და მისი ხელმისაწვდომი ბორბლებისა და საბურავების კომბინაციაც იგივეა, ბორბლების შეღებვის გარეშე. ნაკლები მასით მანქანის წინა ბოლოზე, 392-ის წონის განაწილება უფრო იდეალურია, ვიდრე Hellcat-ის, და დაბალი წონა ნიშნავს, რომ მუხრუჭებს უფრო ადვილია მანქანის შენელება.

საჭის მართვა რაღაც შერეული ტომარაა – მაშინ, როცა SRT Hellcat დგას ჰიდრავლიკური დამხმარე თაროებით, ორივე R/T Scat Pack და SRT 392 იყენებენ ელექტრონულად გაძლიერებულს. მიუხედავად იმისა, რომ არის მცირე მსხვერპლი საჭის გრძნობაში, ნუგეშის პრიზი არის საჭის წონის რეგულირების შესაძლებლობა მცირე მოდელებზე, ფუნქცია, რომელიც არ შეიძლება დაპროექტდეს ჰიდრავლიკურ თაროში.

ფუფუნების კონტენტის თვალსაზრისით, SRT 392 არის ყველანაირი გრანდიოზული ტური, როგორიც არის SRT Hellcat. გაცხელებული და ვენტილირებადი ტყავის სავარძლები, ტყავით მორთული, ბრტყელძირიანი საჭე და 8.4 დიუმიანი Uconnect საინფორმაციო გასართობი სისტემა ნავიგაციით და SRT Performance Pages ფუნქციონალობა აქ სტანდარტულია, როგორც SRT Hellcat-ში, და ეს ფუფუნების შინაარსი არის კიდევ ერთი სფერო, სადაც SRT 392 აშკარად განსხვავდება R/T Scat-ისგან. შეფუთვა.

Საჭესთან

2015 წლის განახლებაში განხორციელებული ერთ-ერთი მრავალი გაუმჯობესება იყო აქტიურ გამონაბოლქვი სისტემებზე გადასვლა R/T Scat Pack-ის ყველა მოდელისთვის. ასე რომ, როგორც თქვენ მოელით, SRT 392 ჟღერს, როდესაც ამხელა ჰემის ამუშავებთ. თუმცა, შუა ბავშვის სინდრომი აქაც ურტყამს.

მათთვის, ვისაც არასდროს ჰქონია ადგილი Hellcat-ში, SRT 392-ის ძრავის ნოტა არის ის მასალა, რომლიდანაც მზადდება კუნთოვანი მანქანა. მაგრამ მათ, ვისაც საკმარისად იღბლიანი ჰქონდა, გარკვეული დრო გაატარეს სუპერდატვირთულ მოდელში, შეამჩნევენ განსხვავებას. მიუხედავად იმისა, რომ 392 თავისთავად ჟღერს სათანადო V8 სისხლჩაქცევად, მას აკლია Hellcat-ის გუტურალური ძალადობა. რაც, გულწრფელად რომ ვთქვათ, უფრო ჰგავს ისეთ რამეს, რასაც დეიტონას ჩქაროსნული გზის შემოვლით ნახავ, ვიდრე მთავარი ქუჩა.

იგივე ეხება SRT 392-ის შესრულებას. 60 მილი/სთ სიჩქარის აჩქარება გაჩერებიდან სულ რაღაც ოთხ წამში არის ლეგიტიმურად სწრაფი წარმოების მანქანის სტანდარტებით, მაგრამ Hellcat-ის შუა სამწამიანი გალოპი მას ექვსციფრიან ლიგაში აყენებს სუპერმანქანები. სიმართლე რომ იცოდეთ, გაგიჭირდებათ იპოვნოთ ადგილები, სადაც ნამდვილად გამოიყენებთ 707 ცხენის ძალას სარბოლო ტრასის გარეთ, ასე რომ, SRT 392-ის 222 ცხენის ძალის დეფიციტი არც ისე საგანგაშოა ნორმალური მართვის დროს.

კარგად აღჭურვილ გამეორებებთან შედარებით Mustang GT და Camaro SS, SRT 392 ამაყობს როგორც მეტი წუწუნით, ასევე უფრო ფუფუნებით, მაგრამ LX არქიტექტურით, რომელიც ემყარება ჩელენჯერი ორივე განზომილებით უფრო დიდია, ვიდრე ეს ორი და საკმაოდ უძველესია ტექნოლოგიურად თვალსაზრისი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩელენჯერი თავს არიდებს Ford-სა და Chevy-ს სწორხაზოვან სპრინტებში, მისი დამატებითი წონა და სედანზე დაფუძნებული შასი - მიუხედავად იმისა, რომ შესანიშნავად შეუძლია და ძალიან სახალისოა ტრიალი - არ შეუძლია იგივე დონის მართვა ძლევამოსილება. ეს მხოლოდ ფიზიკაა, კაცო.

გზა წინ

მიუხედავად იმისა, რომ Challenger-ის LX-ზე დაფუძნებული პლატფორმა გარკვეულწილად ზღუდავს მანქანის დინამიკას, ის ასევე დიდი ფაქტორია კუპეს ლამაზ გარეგნობასა და გრანდიოზულ ტურის კომფორტში. ჭორების ქარხანა ვარაუდობს, რომ ჩელენჯერისთვის შემდეგი დიდი ნაბიჯი იქნება ახალ პლატფორმაზე გადასვლა, რომელსაც ის კვლავ გაუზიარებს Charger-ს, რომელიც დაფუძნებულია მნიშვნელოვნად პატარა Alfa Romeo Giulia-ზე. თუ ჭორი სიმართლეს დადასტურდება, ეს ჩელენჯერს უფრო დააახლოებს მეექვსე თაობის კამარო ზომით და შესაძლოა გააუმჯობესოს მისი დინამიური შეზღუდვები ამ პროცესში.

მაგრამ ეს ასევე შეიძლება მოხდეს კავერნოზული საბარგულის, უკანა სავარძლების ხარჯზე, რომლებზეც მოზარდები რეალურად იჯდებიან და კლაუსტროფობიის ზოგადი ნაკლებობა. FCA-ს ერთ-ერთი სასურველი სალაპარაკო საკითხია ის, რომ Challenger-ის მფლობელები, სავარაუდოდ, შეცვლიან თავიანთ მანქანას სხვა ჩელენჯერით, რაც აჩვენებს, თუ რამდენად სასტიკად ერთგულები არიან ამ დიდი კუპეს ფანები. თქვენ უნდა იფიქროთ, დარჩება თუ არა ეს ვნება, თუ ამ გამორჩეული კუნთოვანი მანქანის დიზაინი საბოლოოდ შეესაბამება დანარჩენ ინდუსტრიაში არსებულ ტენდენციებს.

Უსაფრთხოება

გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) არ იძლევა რეიტინგს Challenger SRT-სთვის. თუმცა, არა-SRT მოდელი დაიმსახურა ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი. ყველა Challenger SRT-ს აქვს სტანდარტული წინა, ფარდა და გვერდითი აირბალიშები, გარდა ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლისა, წვიმის დამუხრუჭების მხარდაჭერა, დამუხრუჭების დამხმარე და უკანა ხედვის კამერა.

როგორ გამოიყენებდა DT ამ მანქანას

აი, როგორ შევუკვეთოთ ჩვენი Dodge Challenger SRT. ჩვენ მოგვწონდა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ჩვენს ტესტერზე, ასე რომ, ჩვენ არ გადავიხდიდით დამატებით 1500 დოლარს ავტომატისთვის. ამის ნაცვლად, ჩვენ დავხარჯავთ ამ ფულს ლუქზე და ტექნოლოგიურ პაკეტზე, რომელიც ამატებს კარგ ნივთებს, როგორიცაა წვიმის მგრძნობელობის საწმენდები. ბოლოს, ჩვენ შეუკვეთეთ ყვითელი ქურთუკის საღებავები და მივიღებთ ორმაგ შავ ცენტრში ზოლებს. ჩვენი იდეალური Challenger SRT ეღირება $51,580.

ჩვენი Take

ერთი რამ ცხადია: თუ კუნთოვანი მანქანები თქვენი საქმეა, არავინ არ აკეთებს ამას იმაზე გულწრფელად, ვიდრე ახლა Dodge, უკეთესობისკენ და უარესისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის მთების მეფე, SRT 392 მოაქვს საკმარის ქარიზმას, ღირებულებას და შესაძლებლობებს, რათა დაამტკიცოს საკუთარი თავი ნებისმიერი წარმოების კუპეს სავაჭრო სიაში.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

Challenger-ის მთავარი კონკურენტები არიან Ford Mustang და Chevrolet Camaro. ორივე კონკურენტი აგებულია უფრო თანამედროვე პლატფორმებზე, ისინი უფრო პატარაა და ასევე უფრო დინამიურია მართვისას. თუ კუთხეების კვეთა პრიორიტეტულია, გადახედეთ სხვა პონის მანქანებს. თუ გსურთ ძველი სკოლის კუნთოვანი მანქანა უზარმაზარი ძრავით Hellcat-ის ფულის დახარჯვის გარეშე, SRT 392 არის გზა.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

Dodge Challenger თავისი სასიცოცხლო ციკლის დასასრულს უახლოვდება - ჰიპოთეტურად მაინც. Dodge მოდელებს თაროზე უფრო დიდხანს ინახავს, ​​ვიდრე მისი კონკურენტები და მას აქვს ახალი პროდუქტის გაშვების გადადების შთამბეჭდავი ისტორია. ამის გათვალისწინებით, ამჟამინდელი მოდელი უახლოეს მომავალში დარჩება ახალი, რადგან 2019 წლამდე არ ველით ახალ ჩელენჯერს.

უნდა მიიღოთ ერთი?

მისი ძრავიდან დაწყებული და დამთავრებული საღებავების ფერებამდე, Dodge Challenger უკეთ ასახავს 1960-იანი წლების კუნთოვანი მანქანების სულს, ვიდრე ნებისმიერ სხვა მოდელს დღეს ბაზარზე. საიდუმლო არ არის, რომ მომავალი სამთავრობო რეგულაციები გაურთულებს ავტომობილების მწარმოებლებს მშენებლობას დიდი, სპორტული კუპეები, რომლებიც აღჭურვილია დიდი მოცულობის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს ძალას ჰიბრიდის გარეშე დახმარება. გაიყვანეთ ჩახმახი, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩელენჯერის გვარი გადაშენებისკენ მიემართება.

განახლება: ჩვენ განვაახლეთ ჩვენი Challenger SRT 392 მიმოხილვა 2017 წლის სამოდელო წლისთვის განხორციელებული ცვლილებების ასახვა. ჩვენ დავამატეთ ინფორმაცია უსაფრთხოების ტექნოლოგიისა და პერსონალიზაციის ვარიანტების შესახებ 2017 წლისთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• მილიონ დოლარიანი მძღოლის გარეშე სარბოლო გამოწვევა მოდის ინდიანაპოლისში
• ეს 717 ცხენის ძალა Dodge Charger არის საბოლოო საოჯახო სედანი
• Dodge ხდება პატრიოტული Stars & Stripes Editions Challenger-ისა და Charger-ით
• Armormax-ის AWD Dodge Charger SRT Hellcat შეიძლება იყოს პოლიციელის საუკეთესო მანქანა