2016 წლის Jeep Wrangler Rubicon
MSRP $37,995.00
"Jeep Wrangler რჩება თავისი ფესვების ერთგული მუდმივი გარეგნობითა და უგზოობის უბადლო ოსტატობით."
Დადებითი
- საოცრად უნარიანი გამავლობის
- ასევე სახლში ურბანულ გარემოში
- რჩება თავისი ფესვების ერთგული
- Heritage-laced სტილის
მინუსები
- პრიმიტიული საინფორმაციო გასართობი სისტემა
- არ გააჩნია დახვეწის შეხება ქალაქში
Wrangler არ საჭიროებს ოფიციალურ შესავალს. ნამდვილი ხატი, იგი ცნობილია მთელ მსოფლიოში, როგორც უმთავრესი უგზოობა და ის ჯერ კიდევ ჯიპის ხაზის ცენტრშია. სთხოვეთ ნებისმიერ ენთუზიასტს ჩამოთვალოს სამი სახელწოდება, რომელიც წარმოადგენს ამერიკულ ავტოინდუსტრიას და იმის ალბათობაა, რომ მოისმენთ სახელებს „Corvette“, „Mustang“ და „Wrangler“ - ან სულ მცირე „Jeep“.
წყვილი მრგვალი ფარები, ცხაური შვიდი მაღალი სლოტით და უკანა სათადარიგო საბურავი ახასიათებს Wrangler-ის მარადიულ იერს. მიმბაძველები მთელი მსოფლიოდან ათწლეულების განმავლობაში ცდილობდნენ დაეპყროთ მისი ბაზრის წილის ნაჭერი, მაგრამ ვერც ერთმა ვერ მიაღწია წარმატებას. ერთი კვირა გავატარე Wrangler Rubicon Hard Rock-ის საჭესთან, რათა გამეგო რა არის მისი საიდუმლო.
Საფუძვლები
Wrangler აღჭურვილია 3.6-ლიტრიანი Pentastar V6-ით, რომელიც აწვდის 285 ცხენის ძალას 6500 ბრ/წთ-ზე და 260 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს 4800 ბრ/წთ-ზე. ექვსცილინდრიანი ტრიალებს უკანა ბორბლებს ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით, რაც Nokia 3310-ის საავტომობილო ექვივალენტია ახლა, როდესაც შვიდი ან მეტი გადაცემათა კოლოფი არის გავრცელებული. სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიაა.
დაკავშირებული
- Jeep Wrangler vs. Jeep Wrangler Rubicon
- Jeep Wrangler-ის, Compass-ის, Renegade-ის დანამატი ჰიბრიდული ვარიანტები CES-ში მოხვდება
- 2018 წლის Jeep Wrangler JL-ის ჩარჩოს დეფექტმა შეიძლება გაყიდოს შეჩერება, შეგახსენებთ
Wrangler Rubicon-ს აქვს ნახევარ განაკვეთზე ოთხბორბლიანი სისტემა. მარტივი სიტყვებით, ეს არის უკანა ამძრავი ყოველდღიური მართვის პირობებში. თუმცა, ცენტრალურ კონსოლზე გადაცემათა კოლოფის მახლობლად არის ბერკეტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს ჩართოს ოთხბორბლიანი ორი რეჟიმიდან ერთ-ერთი სახელწოდებით 4H და 4L, შესაბამისად. და ეს მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია.
სახლში, სადაც სხვები არ არიან
მთავარი განსხვავება Wrangler Rubicon-სა და ავტომობილებზე დაფუძნებულ კროსოვერების დღევანდელ მოსავალს შორის არის ის, რომ ოთხბორბლიანი ამძრავის გამოყენება შესაძლებელია ექსკლუზიურად უგზოობისას ან უამინდობის დროს. მშრალ ტროტუარზე მოძრაობა ჩართული 4H ან 4L შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი ხაზის დაზიანება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის დაყენების და დავიწყების სისტემა, ნახევარ განაკვეთზე დაყენება Wrangler-ს უფრო მაღალი გამავლობის უნარს აძლევს.
მთებში ვრენგლერი მთის თხასავით დარწმუნებული ფეხია.
მიწიდან თითქმის ერთი ფუტიანი დისტანციის გარდა, ჩემი ტესტერი ამაყობს სურვილისამებრ 4.10 უკანა ღერძით, წინა და უკანა საკეტით. დიფერენციალები და ხრიკი რხევის ზოლი, რომელიც შეიძლება ელექტრონულად გამოირთოს ღილაკის დაჭერით მეტი ბორბლისთვის იმოგზაურეთ წინ. სრულიად მარაგშიც კი, ის უაღრესად შეუძლია გამავლობის. იგი ძლივს იწურება ოფლი, როდესაც ასვლის ციცაბო ბორცვებზე წიწაკა ფხვიერი კლდეებითა და ნანგრევებით. სხეული არ ცახცახებს და ბორბლები არ ტრიალებს ზედმეტად, რადგან ის სპეციალურად იყო შექმნილი მტანჯველ ბილიკებზე, მდინარეებსა და ტალახის ორმოებზე. მთებში ვრენგლერი მთის თხასავით დარწმუნებული ფეხია.
თუ ის არ არის პარკის რეინჯერის საკუთრებაში, საშუალო Wrangler დროის უმეტეს ნაწილს ტროტუარზე ატარებს. და არ შეცდეთ, ეს არ არის უხეში, დაუოკებელი გამავლობის მანქანა, რომელიც მხოლოდ სახლშია უდაბნოში.
რონან გლონი/ციფრული ტენდენციები
სამი თაობის განმავლობაში ის გადაიქცა კომპეტენტურ ყოველდღიურ მძღოლად. ქარის ხმაური არ არის პრობლემა, ამიტომ შესაძლებელია საუბარი მაღალი სიჩქარითაც კი. კარგად იზოლირებული ზედა და მძლავრი გამაცხელებელი ხდის მას გამოსაყენებლად ზამთარშიც. ის უფრო პატარაა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს, რაც მას ანიჭებს პატივს იყოს ყველაზე კეთილგანწყობილი SUV ბაზარზე.
Wrangler-ის ყოველდღიური მართვისას ჯერ კიდევ არის გარკვეული დათმობები. აღსანიშნავია, რომ სავალი ნაწილი უდავოდ ხისტია გზის მცირე ნაკლოვანებებზეც კი გადასვლისას, ხოლო ბორბლის მოკლე ბაზა საუკეთესო შემთხვევაში აჩქარებს მართვას. დაბოლოს, საჭე განსაკუთრებით ბუნდოვანია და უკუკავშირი თითქმის არ არსებობს.
Wrangler არავითარ შემთხვევაში არ არის მსუბუქი მანქანა, მაგრამ 285 ცხენის ძალით და 4.10 უკანა ღერძით მას აქვს გასაოცარი სიმძლავრე. მოსალოდნელი მინუსი არის ის, რომ საწვავის ეკონომია საუკეთესო შემთხვევაში საშუალოა. მე საშუალოდ გამოვიმუშავე დაახლოებით 17 mpg ერთი კვირის განმავლობაში შერეული მართვის დროს, რაც დაახლოებით ემთხვევა იმას, რასაც EPA ამბობს, რომ ჯიპი უნდა დაბრუნდეს. ეს რეალურად არც ისე ცუდია მანქანისთვის, რომელსაც აქვს წევის კოეფიციენტი, რომელიც აღემატება Volvo 240-ს, მაგრამ ეს ნამდვილად არ გააოცებს კალიფორნიის მარეგულირებლებს.
სილიკონის ველი? სცადეთ რუბიკონის ველი
Wrangler-ი წიხლებითა და ყვირილით მიათრევდა მანქანის თანამედროვე ტექნოლოგიების სამყაროში. მისი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არის სხვა ეპოქის საკიდი. ეს ჰგავს დროში რამდენიმე წლის უკან მოგზაურობას და Jeep-ის მშობელი კომპანიის Chrysler's Uconnect პროგრამული უზრუნველყოფის ადრეული ვერსიის გამოყენებას. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ცუდი სისტემა; ის ინტუიციურია გამოსაყენებლად და ის სწრაფად რეაგირებს შეყვანაზე. მაგრამ, ის აშკარად დათარიღებული, ზედმეტად ძირითადია და 6.5 დიუმიანი ეკრანის გარჩევადობა არის Game Boy-ish. ცხადია, არის გასაუმჯობესებელი ადგილი ინფორმაციის გასართობ განყოფილებაში. თუმცა, სამართლიანად რომ ვთქვათ, არავის უყიდია Wrangler ტექნიკური ფაქტორისთვის.
საინფორმაციო-გასართობი გარდა, სალონი კომფორტული ადგილია სამოგზაუროდ. ზოგიერთი პლასტმასი ჰგავს ფსკერს, ვიდრე მასალებს, რომლებიც გვხვდება უფრო ძვირადღირებულ კროსოვერებში, მაგრამ მაინც ისეთი შეგრძნებაა, რომ იგი შექმნილია 21-ში.ქ საუკუნეში. ამას ვერ ვიტყოდი, როცა გამოვცადე Land Rover Defender, Wrangler-ის ყოფილი კონკურენტი აუზის გადაღმა, რომელიც დაემორჩილა უსაფრთხოებისა და გამონაბოლქვის რეგულაციებს ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ. ღილაკების და გადამრთველების უმეტესობა მოთავსებულია იქ, სადაც თქვენ ელოდებით მათ პოვნას, ხოლო ინსტრუმენტების კლასტერი არის ადვილად წასაკითხი ერთეული ანალოგური ლიანდაგებით და წყვილი პატარა ციფრული ინფორმაციის ეკრანით.
Wrangler დაკარგავს თავის უხეში მომხიბვლელობას, თუ ის ძალიან თანამედროვე იქნებოდა და მომწონს, რომ ჯიპმა შეინარჩუნა ბრტყელი, მაღალი და ბლოკირებული ტირე. ეს არის ორიგინალური Willys და მოგვიანებით CJ მოდელების დაბრუნება, რომელიც კარგად უხდება მიმდინარე თაობას.
წინა სავარძლები იძლევა მაღალ და მბრძანებლურ ხედს წინ გზის შესახებ და ადეკვატურ მხარდაჭერას, მიუხედავად იმისა, რომ Mud-Terrain საბურავები ტრიალებს ტროტუარზე, ტალახში თუ კლდეებზე. უკანა სკამი ვიწროა და ძნელად მისადგომი, მაგრამ სწორედ ამიტომ ჯიპმა გააფართოვა ხაზი ოთხკარიანი მოდელით, სახელად Unlimited. ორკარიანი რჩება ფესვებთან ახლოს, ხოლო Unlimited ემსახურება ოჯახებს, რომლებსაც მეტი სივრცე სჭირდებათ როგორც მგზავრებისთვის, ასევე ტვირთისთვის.
ჩემს ტესტერს აქვს Jeep's Freedom Top-ი, 1595$-იანი ვარიანტი, რომელიც ცვლის რბილ ზედა ნაწილს სამი ცალი მყარი ზედა. Freedom Top-ით ადვილია მკერდზე აწყობა, რადგან წინა ორი პანელის შენახვა შესაძლებელია სალონში. სამნაწილიანი კონფიგურაცია ასევე აადვილებს ზედა ნაწილის მთლიანად ამოღებას დამხმარეების გარეშე და უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას ელემენტებისგან. დარწმუნებული იყავით, რომ კარები კვლავ ადვილად მოსახსნელია და საქარე მინა იკეცება. საბარგულის იატაკზე ჩაშენებული კუპეებიც კი არის ჭანჭიკების შესანახად.
ჩვენი Take
არ მიკვირს, რომ ჯიპ ვრანგლერი ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში ამერიკის საყვარელი უგზოობის ავტომობილი იყო. ის გამძლეა, ხელმისაწვდომია და ყბის ვარდნა შეუძლია. ეს არ არის სრულყოფილი: საინფორმაციო-გასართობი სისტემა საუკეთესო შემთხვევაში პრიმიტიულია და მას არ გააჩნია დახვეწა ქალაქის ირგვლივ. თუმცა, ეს არის გამავლობის მანქანა და არა მრავალ დანიშნულების მანქანა, ამიტომ ამ კუბლებს ხარვეზების დარქმევა აზრს მოკლებული იქნება.
Wrangler-ის ეს თაობა (ცნობილია როგორც JK შინაგანად) არ არის დიდი ამ სამყაროსთვის. სულ რამდენიმე თვეში ახალი მოდელის დებიუტი იქნება მოსალოდნელი და ვერ ვიტან რა აქვს ჯიპს.
არის უკეთესი ალტერნატივა?
ხუთი წლის წინ, მე ჩამოვთვლიდი Nissan XTerra-ს და Toyota FJ Cruiser-ს, როგორც Wrangler-ის პოტენციურ კონკურენტებს. ორივე მათგანი დღეს წარმოების გარეშეა, ამიტომ Wrangler-ის ყველაზე პირდაპირი კონკურენტი არის Toyota 4Runner.
4Runner გვთავაზობს უფრო ლამაზ, უფრო ფართო ინტერიერს, მაგრამ ის არ არის ისეთი უხეში, როგორც Wrangler და არ შეიძლება მკერდი იმოძრაოს, თუ კუთხის საფქვავი არ არის ჩართული. The Land Rover Range Rover Evoque კაბრიოლეტი ტკიპები მკერდი ყუთს, მაგრამ ის ორჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე საბაზისო Wrangler, ამიტომ ორივეს ერთ რგოლში მოთავსება ძნელად სამართლიანი ბრძოლაა. საბოლოო ჯამში, თუ გინდათ ნამდვილი უგზოობა, Wrangler-ზე უკეთესი არჩევანი არ არსებობს.
Რამდენ ხანს გაგრძელდება?
მიუხედავად იმისა, რომ საინფორმაციო-გასართობი სისტემები ვითარდება ყოველ რამდენიმე თვეში, გამავლობის ტევადობა დროული არ არის. Wrangler უკვე მოძველებულია ტექნიკური თვალსაზრისით, მაგრამ ის კვლავ ლიდერობს სავაჭრო სიებში მთელს ქვეყანაში. ეს იმიტომ, რომ 40 წლის შემდეგ ის მაინც იქნება ისეთივე უნარი, როგორც დღეს არის და გააგრძელებს თავბრუხვევას.
უნდა იყიდო?
Wrangler არის საუკეთესო ქარხნულად აშენებული უგზოობა ბაზარზე და ასევე ერთ-ერთი ყველაზე იაფი კაბრიოლეტის ყიდვა ფულით. თუ კომფორტი არ არის აბსოლუტური პრიორიტეტი, ძნელია მოიფიქრო მიზეზი, რომ არ იყიდო Wrangler.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Jeep-ის დანამატი ჰიბრიდული Wrangler ჩუმად დაფრინავს მთელს გარეთ
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- Hellcat-ის ძრავა ჯდება Jeep Gladiator-სა და Wrangler-ში, მაგრამ არის პრობლემა
