2019 წლის McLaren 720S და 600LT Spider First Drive

კუპეს ან კაბრიოლეტის საკითხი ხშირად იწვევს მწვავე დებატებს ავტომობილების მოყვარულებს შორის. კუპეს მოყვარულებს დასაკეცი სახურავის უარის თქმის მიზეზად ასახელებენ შემცირებულ წონას, გაზრდილ სტრუქტურულ სიმტკიცეს და დაბალ ფასს. კაბრიოლეტის გულშემატკივრები ეწინააღმდეგებიან ღია ელემენტების მართვის სიხარულს და ვარდნის სტილს. ორივე ბანაკს შორის ზავის იმედი სულელურად გამოიყურება - თუ მაკლარენი არ ხართ.

Ბრიტანელი სუპერმანქანა მწარმოებელი სიამოვნებით არღვევს ნორმებს. McLaren Automotive-ის - ამჟამინდელი ავტომობილების მწარმოებელი ორგანიზაციის დაარსებამდე - F1 გახდა პირველი საგზაო მანქანა, რომელიც გამოიყენებდა მთლიანად ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებულ შასიას. ავტომობილის გასაოცარმა სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა დაეხმარა მას მაქსიმალური სიჩქარის რეკორდის დამყარებაში, რომელიც გრძელდებოდა შვიდი წლის განმავლობაში.

მიუხედავად იმისა, რომ მაკლარენს არასოდეს შეუქმნია F1 რბოლისთვის, მომხმარებელთა მოთხოვნამ აიძულა ავტომწარმოებელი შეექმნა GTR მოდელი 1995 წელს. ეს მანქანა იმავე წელს მოიგებდა ლე მანის 24 საათს, რაც მაკლარენი გახდა პირველი და ერთადერთი მწარმოებელი, რომელმაც მოიგო ცნობილი გამძლეობის რბოლა პირველივე მცდელობისას. F1-ის შემდგომმა დახვეწამ საბოლოოდ გააჩინა GTR "გრძელი კუდი" - აეროდინამიკურად უმაღლესი მრბოლელი, რომელმაც პირველი და მეორე ადგილი დაიკავა 1997 წლის ლე მანის 24 საათის რბოლაში.

ცოტა ისტორიაა, მაგრამ რა კავშირი აქვს მას კუპესა და კაბრიოლეტის დებატებთან? იგივე ინოვაციური საინჟინრო პრინციპები, რამაც F1 საგზაო და სარბოლო მანქანები ასე წარმატებულად აქცია, გამოყენებულია კომპანიის ბოლო შეთავაზებებზე, რაც განასხვავებს მათ სუპერმანქანების ბაზარზე. კონვერტირებადი მოდელების შემუშავებისას, მაკლარენი მიზნად ისახავს თავისი კუპეების მუშაობის, დიზაინისა და ფუნქციონალურობის იგივე კრიტერიუმებს, რითაც აშენებს რაღაც ხიდს კუპესა და კონვერტირებად მტერს შორის.

იმის სანახავად, თუ რამდენად დამაბრკოლებელი გახდა McLaren-ის ვარდნა, ჩვენ გავემგზავრეთ ფენიქსში, AZ, სადაც ახალი 600LT Spider ($256,500) და 720S Spider ($315,000) გამოცდას ელოდება გზაზე და ტრასაზე.

სტილიზებული შესასრულებლად

მიუხედავად იმისა, რომ 600LT Spider აშკარად უფრო მეტად არის ორიენტირებული ტრასაზე, ვიდრე 720S Spider, ორივე მანქანა შექმნილია ისე, რომ მოერგოს მათ შესრულებას და არა პირიქით.

როგორც McLaren's Sport Series-ის ყველაზე აგრესიული ვერსია (570 ნომენკლატურა) და საკულტო გრძელი კუდის (LT) ხაზის წევრი, 600LT Spider არის უფრო გრძელი, ფართო, უფრო შთამბეჭდავი ხედვა შესრულების შესახებ. მოსწონს 600LT კუპე, Spider-ს აქვს გაფართოებული წინა სპლიტერი, დიდი გვერდითი შესაღებები, გვერდითი კალთები, სურვილისამებრ აერო ფრთები წინა ბორბლების თაღებში, ფიქსირებული უკანა ფრთა და უკანა მასიური დიფუზორი - ყველაფერი დამზადებულია ნახშირბადისგან ბოჭკოვანი. საბედნიეროდ, ფიქსირებულიდან დასაკეცი სახურავზე გადასვლამ 600LT Spider-ს ბოროტება არ გამოართვა. ზედა გასასვლელი გამონაბოლქვი, მაგრამ კუპეს C-საყრდენი საყრდენი არ არის გამორიცხული Spider-ის მაღალ, ინტეგრირებულ როლს ბარები.

ჩვენ არ ვიჩქარებთ 600LT Spider-ს ლამაზს ვუწოდებთ – მისი საფრთხის შემცველი კორპუსი უფრო უხდება Coupe-ს, ხოლო 570S Spider უფრო ელეგანტურია თავისი სახურავით. მიუხედავად ამისა, გარკვეული ფერები (როგორიცაა ლაიმის მწვანე) გვაძლევს სათანადო სუპერმანქანის ბატის მუწუკებს. Lamborghini Huracan Performante Spyder-ისგან განსხვავებით, 600LT Spider-ს აქვს უპირატესობა: ორმხრივი კარები (ლამბო გამოტოვებს თავის ცნობილ მაკრატელ კარებს კონვერტირებად ჰურაკანებზე), მაგრამ ყბა ნაკლებად ეცემა მოძრაობა.

შიგნით, 600LT Spider უფრო დახვეწილი საქმეა. შავი ალკანტარა ფარავს McLaren P1-დან მომდინარე სავარძლებს, საჭეს, ცენტრალურ კონსოლს, კარებს და დაფას. ტანის ფერის შესატყვისი ნაკერი და აქცენტები ბნელ სალონს კონტრასტის ელფერს მატებს, ისევე როგორც ფუნჯიანი ლითონის მორთვა ცენტრალურ დასტაზე და ჰაერგამტარი ხვრელები. მანქანის საცხოვრებლები არც ყველაზე კომფორტულია და არც ყველაზე მიმზიდველი, მაგრამ Ferrari 488 Pista Spider და Huracan Performante Spyder მნიშვნელოვნად მეტს იხდიან თავიანთი აყვავებისთვის.

თუმცა, 720S Spider იმსახურებს ყველა სახის ესთეტიკურ შექებას. თხევადი და გასაოცარი, აერო-ოპტიმიზებული სუპერმანქანა თავებს ისე ატრიალებს, თითქოს მიწიდან სამი ფუტის სიმაღლეზე მიცურავს. გაბრწყინებული ქუდები, მოციმციმე ბორბლები, ღრმად ჩაღრმავებული გვერდები, მომრგვალებული თეძოები, ცრემლიანი სალონი, თხელი LED უკანა შუქები და ცენტრალური გასასვლელი გამონაბოლქვი არ აჩვენებს დიზაინის სისუსტეებს. ყველა კუთხით, 720S Spider ინტოქსიკაციას ახდენს.

მგზავრთა თავების უკან დასაკეცი სახურავით, Spider ყოველთვის უფრო ძვირფასია. ფიქსირებული გამჭვირვალე საყრდენები მიჰყავს ბორბლიანი ზოლები ძრავის საფარისკენ, ისევე როგორც კუპეს ლამაზ ხაზს. საღებავის ფერი მკვეთრად ცვლის 720S Spider-ის ვიზუალურ დარტყმას, მაგრამ ყველაზე ხმამაღალი ფერებიც კი ვერაფერს შეამცირებს მის მადლს. ჩვენ ვაფასებთ 720S Spider-ს Pista-სა და Huracan-ის როუდსტერებზე მაღლა, როგორც თხევად, მომხიბვლელ დიზაინს.

გააფართოვეთ 720S Spider-ის ორთავიანი კარები, ჩადით (ადვილად) სალონში და დატკბით ტყავის, ნახშირბადის ბოჭკოების და სხვა მაღალი დონის მასალების ნაზავით. მანქანის მძღოლზე ორიენტირებული კაბინეტი შეიძლება შეირჩეს დუოტონიანი ტყავით და კონტრასტული ნაკერით, მაგრამ სტანდარტული კონფიგურაციაც კი არის ფორმებისა და კონტროლის სტიმული. მჭიდროდ დამაგრებული სპორტული თაიგულის სავარძლები არის იდეალური ბალანსი მხარდაჭერისა და კომფორტის დროს ფენიქსის მიმდებარე გზატკეცილებზე და უკანა გზებზე ჩვენი ვრცელი მგზავრობისას.

ნაკლები დრო ეკრანზე

ინტერიერის ტექნოლოგია ემთხვევა მაკლარენის თითოეული დანიშნულებისამებრ გამოყენებას, 600LT Spider-ი ძველი, ნაკლებად დახვეწილი გაჯეტებით სარგებლობს, ხოლო 720S უფრო თანამედროვე ხელსაწყოებს იყენებს.

600LT-ში მძღოლები პოულობენ ხელახლა კონფიგურირებად ციფრულ დისპლეს, რომელიც აჩვენებს ცენტრალურ ტაქომეტრს და სიჩქარის მაჩვენებელს მედიისა და ტელემეტრიის ინფორმაციით. ცენტრალურ დასტაში ინტეგრირებულია 7.0 დიუმიანი, ვერტიკალურად ორიენტირებული სენსორული ეკრანი, რომელიც აკონტროლებს ნავიგაციას და კლიმატის პარამეტრებს. ცენტრალური ეკრანის გამოყენება გარკვეულწილად იმედგაცრუებულია, დუნე რეაგირებითა და მოძველებული გრაფიკით. Lamborghini და Ferrari ამ დღეებში უფრო თანამედროვე ინფოგასართობებს იყენებენ.

720S სალონი არის ყოვლისმომცველი განახლება, თუმცა უფრო მკვეთრი ვიზუალით და გაუმჯობესებული დამუშავების სიმძლავრით. 600LT-ის მსგავსად, 720S-ს აქვს სრულად ციფრული ლიანდაგის კლასტერი, მაგრამ სუპერ სერიის მოდელი გამოირჩევა ხრიკების ფუნქციონალობით. ტრეკის რეჟიმის არჩევა ეკრანს იხრება წინ და უბიძგებს მას დაფის შიგნით, რათა გამოაჩინოს თხელი მონიტორი მოიცავს ჰორიზონტალურ ტაქომეტრს, სიჩქარის მრიცხველს და ამოკითხულს, რომელიც ეუბნება მძღოლს, რომელი გადაცემათა კოლოფი არის შემოსული. ბავშვური სიხარული თან ახლავს ეკრანის გადასვლას, რაც, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ ჩვენ ამ მოქმედებას არაერთხელ ვასრულებთ მგზავრობისას.

iPad Mini ზომის ტაბლეტი მოთავსებულია 720S Spider-ის ცენტრალურ დასტაში, რათა მართოს მსგავსი ფუნქციები, როგორც 600LT. არც მანქანის საინფორმაციო-გასართობი საშუალება არ იტევს Apple CarPlay-ს და არც Android ავტომატური და არც ერთის ნახვა შეუძლებელია პოლარიზებული სათვალეებით. რაც შეეხება ტექნოლოგიას, Lamborghini ამას უკეთ აკეთებს; მან მისცა ჰურაკან ევო სრულიად ახალი საინფორმაციო გასართობი, რომელიც შექმნილია სახლში.

სურვილისამებრ Bowers & Wilkins ხმის სისტემა ხელმისაწვდომია მათთვის, ვინც დაიღალა ორმაგი ტურბო V8 მუსიკით (თუ არის ასეთი ხალხი).

სინათლის შენახვა ყველაფერს ასწორებს

უწყვეტი მზის რეპუტაციის გამო, არიზონას ცა ტირის ჩვენი 720S Spider-ის დასაკეცი სახურავზე საჭესთან ყოფნისას რამდენიმე ინტერვალის გარდა. ასეთი პირობები გვაძლევს უამრავ შესაძლებლობას შევამოწმოთ მაკლარენის ახალი კონვერტირებადი მექანიზმის სიჩქარე და სიჩუმე, რომელიც თავის ციკლს მხოლოდ 11 წამში ასრულებს 31 მილი/სთ სიჩქარით. გადახურული სახურავით და აწეული უკანა შუშა, 720S ინარჩუნებს ქარის ხმაურს მინიმუმამდე, რაც მგზავრებს შორის მარტივი საუბრისა და მანქანის სენსაციური საუნდტრეკის მიღების საშუალებას იძლევა. სახურავი დამაგრებულია ადგილზე, 720S Spider ისეთივე მშვიდი და ფართოა, როგორც კუპე.

720S Coupe-ის Monocage II ნახშირბადის ბოჭკოვანი შასის შემუშავებული ვერსია აერთიანებს როლი ბარის სისტემას და აძლევს Spider-ს იგივე სტრუქტურულ სიმტკიცეს, როგორც ფიქსირებული სახურავის ვარიანტს. ამ პლატფორმაში მოთავსებულია 4.0-ლიტრიანი, ორმაგი ტურბოძრავიანი V8, რომელიც კარგია 710 ცხენის ძალისთვის და 568 ფუნტი-ფუტი ბრუნვისთვის. შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აგზავნის ძალას უკანა ბორბლებზე. 0-დან 60 კმ/სთ-მდე კუპეს შესატყვისი 2.8 წამია, ხოლო 124 კმ/სთ სისწრაფე წამის მეათედი ნელია, 7.9 წამში. ეს ციფრები ცოტა ძნელი გასაგებია, ასე რომ, უბრალოდ ვთქვათ, რომ დრო სჭირდება პატარა SUV-ები ააშენებენ იმპულსს მაგისტრალის ზოლის შეცვლისთვის, 720S Spider უკვე აორმაგებს სიჩქარეს ზღვარი.

სველი გზები და არიზონას ოფიცრების სიმრავლე ინარჩუნებს ჩვენს მოძრაობას მოკრძალებულ სიჩქარეზე და მანევრებზე, მაგრამ გვიან ნაშუადღევს გასეირნება გრეხილი, მიტოვებული გზის გასწვრივ, აჩვენებს მაკლარენის შუაგულის ათლეტურობას ბავშვი. ისევე როგორც ჩვენი კუპეს სასიამოვნო მოგონება, 720S Spider უპრობლემოდ იცვლის მიმართულებას, თავდაჯერებულად ამცირებს სიჩქარეს და სწრაფად ასახავს სიჩქარეს. მანქანის დინამიზმის დიდი ნაწილი განპირობებულია მისი მსუბუქი ჩარჩოებით. 2937 ფუნტით, 720S Spider სულ მცირე 100 ფუნტით უფრო გამხდარია ვიდრე მისი უახლოესი კონკურენტები. სავალი ნაწილის კომპეტენტური აორთქლება უნარჩუნებს მგზავრობას მთლიანობაში სასიამოვნოდ, მაგრამ ყველაზე უხეში გზები და საჭის შესანიშნავი შეგრძნება ააქტიურებს მძღოლს როგორც მოღრუბლულ, ისე გველი კუთხეებში.

ჩვენი მეორე მგზავრობის დღის გამთენიისას და ჩვენი პირველი გამგზავრებისას 600LT Spider-ით, ამინდი ნათელი და ცივია. სანამ მზე მაღლა დგას ცაში, ჩვენ ვამოწმებთ მყარი კიდეების მაკლარენს მისი სახურავით. აშკარად უფრო ხისტი ვიდრე 720S, მაგრამ არა შესამჩნევად მეტი ვიდრე 570S, 600LT Spider ყველაზე ბედნიერია სიჩქარით და G დატვირთვის ქვეშ. საბედნიეროდ, ლაშქრობა Arizona Motorsports Park-მდე სრულყოფილად აკმაყოფილებს ამ პირობებს და გვაძლევს გემოს მანქანის მაღალი საზღვრები.

3.8-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8-ის გამოყენებით, 600LT გამოიმუშავებს 592 ცხენის ძალას და 457 lb-ft ბრუნვას. ჩართეთ გაშვების რეჟიმი და 600LT Spider ემთხვევა კუპეს 2,8 წამიან სპრინტს 60 mph-მდე. განაგრძეთ აჩქარება და ცხელი კაბრიოლეტი 201 მილი/სთ-ს აღწევს (სახურავის ადგილზე). 720S-ის მსგავსად, 600LT-ს აქვს ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკური შასი ინტეგრირებული როლი ბარის სისტემით, რათა შეინარჩუნოს კუპეს სიმტკიცე. სულ რაღაც 2859 ფუნტით, 600LT Spider 220 ფუნტით მსუბუქია 570S Spider-ზე და 174 ფუნტით უფრო მჭიდრო ვიდრე მისი უახლოესი კონკურენტი.

ტრასის ხილვით, ჩვენ ვამცირებთ Spider-ის სახურავს - ამოცანა, რომელსაც 15 წამი სჭირდება 25 კმ/სთ-ზე დაბალი სიჩქარით - და ვემზადებით რამდენიმე ღია ცის ქვეშ ცხელი წრეებისთვის. ჩვენი პირველი რამდენიმე მგზავრობა 2.2 მილის წრეზე კეთდება სპორტულ ელექტროგადამცემი და მართვის რეჟიმებში, რაც ტოვებს წევის კონტროლს მაღალ მზადყოფნაში. როგორც ჩვენ ვსწავლობთ კურსს, 600LT Spider უფრო და უფრო შთამბეჭდავი ხდება. ჩართვა მყისიერად ხდება, ელექტროგადამცემი არასოდეს არ ჩანს სუნთქვაშეკრული და მუხრუჭები უფრო მეტია ვიდრე მსუბუქი წონის სუპერქარის შენელების გამოწვევა.

ჩვენი შემდეგი სესია გვაჩვენებს სრულიად განსხვავებულ ცხოველს. როგორც ელექტროგადამცემი, ასევე მართვის პანელები გადართულია ტრასაზე და დამოუკიდებლად მორგებული წევის კონტროლი, რათა მოხდეს გარკვეული ცურვის საშუალება, 600LT Spider ძლიერდება. დროსელის შეყვანის ყოყმანი, რომელსაც ჩვენ განვიცდიდით სპორტულ რეჟიმში, გაქრა, რაც Spider-ს საშუალებას აძლევს გამოიყენოს თავისი აეროდინამიკა და მუხრუჭებზე დაფუძნებული ბრუნვის ვექტორირება თავისი სიმძლავრის შესამცირებლად. მუხრუჭები ავლენს კიდევ უფრო დიდ საზღვრებს, ვიდრე ჩვენ ველოდით, რაც საშუალებას გვაძლევს დავამარცხოთ ისინი მოგვიანებით და მოგვიანებით სწორი მიმართულებით. დიდი გამოხმაურება საჭის საშუალებით აცნობს თმის ხაზის საზღვრებს, რომლებიც მოწოდებულია Pirelli Trofeo R საბურავები.

რომ არა ქარი და მზე, რომელიც სალონში შემოიჭრებოდა, ჩვენ სრულიად დაგვავიწყდებოდა, რომ კაბრიოლეტს ვმართავთ. 600LT Spider მშვენივრად შეეფერება მოვალეობის თვალყურის დევნებას, სწორი სიმძლავრით, მიმზიდველი დინამიკით და – უპირველეს ყოვლისა - მოდულური მართვის გამოცდილება, რომელიც კომფორტულად გრძნობს თავს როგორც ახალბედა, ასევე ვეტერან მძღოლებს სიჩქარე. კუპე ან კაბრიოლეტი, მაკლარენმა შექმნა ყოვლისმომცველი იარაღი.

კონკურენტები

სუპერმანქანების ბაზარზე განსხვავებული შეთავაზებების მიუხედავად, ორივე 600LT და 720S Spiders იზიარებენ კონკურენტებს. Lamborghini-ს Huracan Performante Spyder (309 ათასი დოლარი) და Ferrari's 488 Pista Spider (374 ათასი დოლარი) საყოველთაოდ შესყიდული იქნება McLaren-ის უახლესი კაბრიოლეტები მათი შესადარებელი შესრულების, მემკვიდრეობისა და დიზაინის გამო.

5.2-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული V10-ით, Huracan Performante Spyder აწარმოებს 630 ცხენის ძალას და 443 lb-ft ბრუნვას. მისი სრულამძრავიანი სისტემით 0-60 კმ/სთ-ს მიიღწევა მწირი 3.1 წამში და მისი მაქსიმალური სიჩქარე 201 მილი/სთ-ია. Ferrari-ს 488 Pista Spider-ს ეწინააღმდეგება 3.8-ლიტრიანი Twin-turbo V8-ით, რომელიც 710 ცხენის ძალას და 568 lb-ft-ის ბრუნვას იძლევა. 0-დან 60 მილი/სთ-მდე აჩქარებას მხოლოდ 2,8 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 211 მილი/სთ-ია. წონასთან ბრძოლაში მაკლარენი იმარჯვებს; ორივე 600LT და 720S Spider იწონის ამ იტალიელ მტრებზე ნაკლებს.

Სულიერი სიმშვიდე

მაკლარენის ყველა ახალ მანქანას აქვს სამწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია. მიუხედავად იმისა, რომ სუპერმანქანების მოვლა უფრო ხშირი და ძვირია, მფლობელები გაცილებით ნაკლებ მილს ატარებენ თავიანთ მანქანებზე, ვიდრე უფრო ტრადიციული მანქანა. როგორც ასეთი, მაკლარენის „შეუზღუდავი“ გარბენის შეთავაზება არც ისე ველური წინადადებაა და რეალურად ემთხვევა Ferrari-სა და Lamborghini-ის ახალი ავტომობილის დაცვას. მფლობელებს, რომლებსაც სურთ დამატებითი დაფარვა, შეუძლიათ აირჩიონ გაფართოებული გარანტია შეძენიდან 12 წლამდე (შეიძინა 12 ან 24 თვის განმავლობაში). რაც მთავარია, მყიდველებს შეუძლიათ ამ დაფარვის დამატება ნებისმიერ დროს მაკლარენისთვის, რომელიც 10 წელზე ნაკლები ასაკისაა და ოდომეტრზე 100000 მილზე ნაკლები აქვს გავლილი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი სრულყოფილი McLaren 720S Spider იწყება ცოცხალი ფერის სქემით. 720 Performance სპეციფიკაციებზე დაფუძნებული (რომელიც მოიცავს ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტის შესაღებებს, კარის სარკეების გარსაცმებს და უკანა ფარფლის შესაღებებს, მუქი ექსტერიერის მორთვას, ძრავის და შიდა ატმოსფერული განათება, ალკანტარას და ნაპას ტყავის სალონი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ინტერიერის მორთვა), ჩვენ დავხატავთ 720S Spider-ს in მაკლარენის სპეციალური ოპერაციები ბელიზი ლურჯი. აქედან, დაამატეთ ხუთი ორწახნაგიანი მსუბუქი ბორბალი, რომლებიც დამზადებულია პლატინის, უჟანგავი ფოლადის სპორტული გამონაბოლქვით, დენის რეგულირება გათბობით. მეხსიერების სავარძლები, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, სარეზერვო კამერა, Bowers & Wilkins 12 დინამიკიანი ხმის სისტემა და ჰიდრავლიკური ლიფტი სისტემა.

გადართვაზე 600LT Spider კონფიგურატორი, ჩვენ ვირჩევთ თამამ ცაცხვისფერ მწვანე ექსტერიერს უფრო მოკრძალებულ შავ შეღებილ 10-ბოლიან მსუბუქ ბორბლებზე. სხვა არჩევანი მოიცავს MSO ნახშირბადის ბოჭკოს პაკეტებს დამატებითი ვიზუალური ინტრიგისთვის, რბილად დახურვის კარებს, მაკლარენის ტრასის ტელემეტრიის სისტემას და მანქანის ამწე.

მაშ, რამდენი დაჯდება ეს კონფიგურაციები? ჩვენ რეალურად არ ვიცით. მაკლარენის ონლაინ კონფიგურატორები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველა ვარიანტი, მაგრამ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მაკლარენის დილერს ფასების დეტალების მისაღებად.

არ შეიცავს

სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების მართვის გამოცდილება ყოველთვის გარკვეულ ხარჯებთან იყო დაკავშირებული, ხოლო სხვა მწარმოებლები შეიმუშავეს ელეგანტური, ძლიერი ჩამოსაშლელი მოდელები, მხოლოდ მაკლარენმა მიაღწია ჰარმონიას კუპესა და კაბრიოლეტს შორის სურვილები. მთავარი, როგორც ირკვევა, არის აკვიატებული წონის დაკლება. მსუბუქ, ხისტ კონსტრუქციაზე ფოკუსირებით, კუპესა და კონვერტირებად მაკლარენს შორის ერთი და იგივე გამომავალი იძლევა მსგავს შესრულებას. გარდა ამისა, მოწინავე მყარი ზედა კონვერტირებადი მექანიზმები კუპეს მსგავსი სილუეტებით აძლევენ Spider-ის მძღოლებს, გარკვეულწილად, ორი-ერთი საგზაო მანქანას (მოკრძალებული ფასის პრემია).

მათი შესაბამისი სეგმენტების ფარგლებში, 600LT Spider და 720S ობობა როგორც ჩანს, არსებობს კომპრომისის გარეშე. დაე, მეომარმა კუპემ და კონვერტირებადმა კლანებმა დაღეჭონ ეს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• McLaren's 600LT Spider-ში ძრავი ერთადერთი ხმის სისტემაა, რომელიც დაგჭირდებათ
• წაიყვანეთ მეგობარს ვარსკვლავების ყურება 202 მილი/სთ სიჩქარით 2019 წლის McLaren 720S Spider-ით