პირველი Mazda Electric Car მოდის 2019 ტოკიოს ავტო შოუზე

Mazda-მ 2019 წლის ტოკიოს ავტო შოუზე წარადგინა თავისი პირველი სერიის წარმოებული ელექტრო მანქანა, MX-30. იაპონურმა კომპანიამ არჩია არ გაჰყოლოდა მისი მთავარი კონკურენტების მიერ გამოკვეთილ გზას და მიზნად ისახავდა ბაზრის გულს. ამის ნაცვლად, მან შეიმუშავა არატრადიციული ელექტრომობილი იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ ავტომობილი, რომელიც გამოიყურებოდა განსაკუთრებულად.

გიყვართ თუ გძულთ, ძნელია უარყო, რომ MX-30-ის მსგავსი არაფერია ბაზარზე. ის დაახლოებით ისეთივე მაღალია მიწიდან, როგორც სტანდარტული კროსოვერი, როგორიცაა CX-5, მაგრამ მას აქვს კუპეს მსგავსი სახურავის ხაზი და ორი წინა სამაგრი კარი მის დასამაგრებლად. მგზავრებს შეუძლიათ უკანა სავარძლებზე წვდომა წყვილი უკანა დაკიდებული ნახევარკარით, გამოსავალი ბოლოს გამოყენებული RX-8-ზე.

სხეული მალავს პლატფორმის ევოლუციას, რომელიც ნაპოვნია მის ქვეშ მაზდა3 და CX-30და ელექტროგადამცემი სისტემა, რომელიც აგებულია 35,5 კილოვატ საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეის გარშემო. რომ ჟღერს პატარა, და ეს არის; კონტექსტის დასამატებლად,

ფირმის კვლევამ აჩვენა, რომ პატარა ბატარეის გამოყენება საუკეთესო საშუალებაა გამონაბოლქვის შესამცირებლად მანქანის სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში. ავტომანქანა. ის უფრო სუფთაა, ვიდრე დიდი, მძიმე ჯიპი მასიური ბატარეით. ჟურნალმა შეიტყო, რომ Mazda არ აპირებს MX-30-ის ვარიანტის შეთავაზებას მეტი დიაპაზონით და/ან დამატებითი სიმძლავრით, სტრატეგია, რომელიც მიღებულია თითქმის ყველა ავტომწარმოებლის მიერ. დრო გვიჩვენებს, გამოიღებს თუ არა ეს მიდგომა ელექტრომობილების სეგმენტს.

მარტოხელა ელექტროძრავა აწვდის 141 ცხენის ძალას და 195 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. თუმცა, MX-30 არ იყო შექმნილი ისე, რომ მართოს ელექტრო მანქანა. მაზდას ეს არ სურდა. სამაგიეროდ, მძღოლი ვერ შეძლებს მის მართვას ერთი პედლით, რადგან რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა მუშაობს გონივრულად და აჩქარება ხაზოვანია, როგორც ბენზინზე დამწვარი ძრავის.

მაგრამ არის ის ნამდვილად ბენზინის გარეშე? Არ არის აუცილებელი. როგორც ციფრული ტენდენციები ადრე იტყობინება, Mazda შესთავაზებს MX-30-ს არჩევითი, წიაღისეული საწვავზე მომუშავე დიაპაზონით. გამაფართოებელი, რომელიც დააბრუნებს ფელიქს ვანკელის მბრუნავ ტექნოლოგიას მის დიაპაზონში ზემოხსენებულის დაშლის შემდეგ RX-8. არ ჟღერს, რომ დიაპაზონის გამაფართოებელი ხელმისაწვდომი იქნება გაშვებისთანავე. სრული დეტალები მის შესახებ - მათ შორის მისი გამომავალი სიმძლავრე და რა დიაპაზონის განბლოკვა - გამოქვეყნდება გაყიდვის თარიღთან ახლოს.

საინფორმაციო გასართობი სისტემა ნაჩვენებია 7 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე, რომელიც ჩაშენებულია დაფის ზედა ნაწილში. ხოლო ცენტრალურ დასტაზე დამონტაჟებული მეორე სენსორული ეკრანი წინა მგზავრებს საშუალებას აძლევს დაარეგულირონ კლიმატის კონტროლი პარამეტრები.

Mazda MX-30-ის მშენებლობას 2020 წელს დაიწყებს, მაგრამ გაიყიდება თუ არა მოდელი შეერთებულ შტატებში, ჰაერში რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ბაზარს უყვარს კროსოვერები, მცირე, ძვირადღირებული ელექტრომობილების მიმართ კეთილგანწყობა არ ხდება და Mazda-ს მოჯოს მქონე კომპანიაც კი ვერაფერს გააკეთებს ამის შესაცვლელად. ანალოგიურ დასკვნამდე მივიდნენ Honda და Volkswagen ე და ID.3 მათ 2019 წლის ფრანკფურტის ავტოშოუზე წარადგინეს.

განახლებულია 2019 წლის 23 ოქტომბერს: დამატებულია სრული დეტალები Mazda MX-30-ის შესახებ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 40 ათასი დოლარიდან დაწყებული, ვოლვოს კომპაქტური EX30 იქნება მისი ყველაზე ხელმისაწვდომი EV და ყველაზე სწრაფი
• Audi GrandSphere კონცეფცია გვიჩვენებს, თუ როგორ ხსნის ავტონომია ახალ დიზაინერულ გზას
• Polestar's Precept კონცეფცია არის ელექტრო ფასტბეკი რეციკლირებული ინტერიერით
• Lexus-მა წარადგინა თავისი პირველი ელექტრო მანქანა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის აშშ-ში გაიყიდოს.
• Lincoln Corsair Grand Touring ამატებს დანამატის ჰიბრიდულ ენერგიას

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.