2017 წლის Honda Civic Type R
MSRP $33,900.00
"Honda უბრუნდება მაღალ შესრულებას იშვიათი ფორმით 2017 წლის Civic Type R-ით."
Დადებითი
- დაბალანსებული და ხელმისაწვდომი შესრულება
- ყველა ფუნქცია შედის სტანდარტულად
- გიჟური სიამოვნება 34 ათასი დოლარად
მინუსები
- პოლარიზებული ექსტერიერის დიზაინი
- Infotainment სისტემა ჩამორჩება თავის სეგმენტში
გარკვეული დროის დასვენების შემდეგ, რათა ფოკუსირება მოახდინოს მოცულობის გამყიდველებზე, Honda-ს თავისი უნიკალური არომატი მაღალი წარმადობით დაუბრუნდა მეინსტრიმში. რაც უფრო მნიშვნელოვანია აშშ-ში დაფუძნებული ენთუზიასტებისთვის, ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც Type R-ის ნიშნით Honda გაიყიდა ჩრდილოეთში. ამერიკა და Civic-ის ეს ტრეკით მორგებული გამეორება ემსახურება როგორც ყველაზე ძლიერ ეფექტურ მანქანას Honda-ს მიმდინარეობაში შემადგენლობა.
ავტომწარმოებლის ხელმისაწვდომ ფასად მეათე თაობამ უკვე აჩვენა გარკვეული დაპირებები Sport-სა და Si-ში. დახვეწილია, მაგრამ Type R-ი, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვნად აჯანსაღებს საქმეებს, როგორც ვიზუალური დრამის, ასევე შესაძლებლობების თვალსაზრისით ონკანზე.
მაგრამ ბოლო წლებში იყო გარკვეული შეშფოთება იმის შესახებ, რომ ჰონდამ დაკარგა ინტერესი ღირსეულის განვითარების მიმართ კონკურენტი ჰოტ ჰეჩის სეგმენტში, სივრცე, რომელიც უკვე დასახლებულია ღირსეული ნაწარმოებებით, როგორიცაა Ford Focus რს და Volkswagen Golf R. შეუძლია თუ არა Honda-ს უახლესი წითელი სამკერდე Civic-ს გაუძლოს ამ დამკვიდრებულ საქონელს? ერთი კვირა გავატარეთ Civic Type R-თან ერთად ლოს-ანჯელესის ქუჩებსა და უკანა გზებზე ამის გასარკვევად.
Რა არის ახალი
როგორც ამერიკაში პირველი Civic Type R, Honda-ს ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ეს ვერსია დგას კომპანიის მუშაობის ტოტემის ბოძზე და მოტივირებულია ავტომწარმოებლის გახურებული ვერსიით. ტურბო 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც მორგებულია 306 ცხენის ძალასა და 295 ფუნტ-ფუტი ბრუნვისთვის, ეს უკანასკნელი მოდის 2500 ბრ/წთ-ზე და რჩება ბრტყელი დაახლოებით 4500-მდე. ბრუნები.
ეს ღრიალი მიემართება წინა ბორბლებზე ხვეული შეზღუდული მოცურების დიფერენციალის მეშვეობით, გადაადგილებისას. მოვალეობები იგზავნება ექსკლუზიურად ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავტომატური ბრუნის შესატყვისით უნარი.
სწრაფი ტექნიკის ჯანსაღ დოზასთან ერთად, Type R იღებს საფუძვლიან ვიზუალურ გადამუშავებას, აქცენტით აგრესიულ ვიზუალურ პრეზენტაციაზე, ფუნქციურ აეროდინამიკასა და გაძლიერებულ გაგრილებაზე.
მორთვის დონეები და მახასიათებლები
ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც განასხვავებს Civic Type R-ს მისი კონკურენტუნარიანი ნაკრებისგან, არის ის ფაქტი, რომ ავტომობილი სტანდარტად მოდის, ფაქტიურად ყველა მახასიათებლით, რომელიც ხელმისაწვდომია მოდელზე.
უამრავი გზა არსებობდა Honda-ს Civic Type R-ის არასწორად მოქცევა, მაგრამ მან თავიდან აიცილა თითქმის ყველა მათგანი.
ეს ნიშნავს, რომ აღჭურვილობა, რომელსაც ჩვეულებრივ იპოვით როგორც სურვილისამებრ განახლებები - დიდი ბრემბო წინა მუხრუჭები, ადაპტური საკიდარი, Recaro-ს სტილის წინა სავარძლები და სპეციალურად განვითარებული კონტინენტური სპორტი საზაფხულო საბურავები, რომლებიც შეფუთულია უნიკალურ 20 დიუმიან შენადნობებზე - ყველა მოდის მანქანის საბაზისო ფასის ნაწილი.
Civic Type R-ში ასევე ხელმისაწვდომია შვიდი დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემა ნავიგაციით, Apple CarPlay, და Android ავტომატური ფუნქციონირება, რომელიც აერთიანებს მელოდიებს 12 დინამიკიანი, 540 ვატიანი აუდიო სისტემის მეშვეობით.
თვალისმომჭრელ სპორტულ სავარძლებთან ერთად, ინტერიერს აქვს გარკვეული დამატებითი ეფექტურობა ალუმინის გადართვის ღილაკის, ბრტყელძირიანი საჭის და წითელი აქცენტების წყალობით.
ტექნოლოგიის მიმოხილვა
მიუხედავად იმისა, რომ საინფორმაციო გასართობი სისტემა ახორციელებს რამდენიმე მნიშვნელოვან მახასიათებელს, როგორიცაა ზემოხსენებული მობილური ინტერფეისები Sirius XM-თან, Pandora-სთან და ათეულ დინამიკთან ერთად მუშაობისთვის, აქ ჯერ კიდევ არის გაუმჯობესების ადგილი. ხმის ღილაკის არარსებობა არის გამაღიზიანებელი, რომელსაც Honda, როგორც ჩანს, ad-hoc მიმართავს სხვადასხვა პროდუქტებს შორის. მოდელები მის ხაზში, ხოლო Civic-ის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არ რჩება ფიზიკურ ღილაკებსა და ღილაკებზე. თავად.
მძღოლისთვის საკმარისად მარტივია საჭის მართვის საშუალებით გაუმკლავდეს ამას, მაგრამ მგზავრი მაინც რჩება ამ პრობლემის მოგვარებაში. Cadillac CUEინტერფეისის დატვირთვის მსგავსია, მაშინ როდესაც პრემიუმ აუდიო სისტემიდან ხმის გამომავალი ასევე ცოტა დამღუპველია. თუმცა, აპარატურა, რომელიც აძლიერებს საინფორმაციო-გასართობ სისტემას, სრულყოფილად გამოიყურება და ის მოძრაობს მენიუს სხვადასხვა ფუნქციებში დიდი აურზაურის გარეშე.
ინტერიერის მორგება და დასრულება
კაშკაშა წითელი მორთვით და აგრესიულად გამაგრებული სავარძლებით, რომლებიც პირველად მგზავრებს ესალმებიან, შეიძლება ველოდოთ Civic-ს ტიპი R არის მაღალი ეფექტურობის ჭურჭელი, მაგრამ რა გასაკვირია, რამდენად სტუმართმოყვარეა სალონი მას შემდეგ, რაც თქვენ დასახლდებით in. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლები ლეგიტიმურად არის ორიენტირებული შესრულებაზე - სავსეა სარბოლო აღკაზმულობის ამონაჭრებით - და შესანიშნავად ასრულებენ სამუშაოს დაჭერას ერთი ადგილის განმავლობაში. გონიერი მართვის დროს, ისინი ასევე საკმაოდ კომფორტულია საჭესთან ხანგრძლივი ყოფნისთვის და შესანიშნავად გამოიყურებიან მაღალი ხარისხის ძროხის ტყავიში, რომელიც Honda-ს აქვს. გამოყენებული.
მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერის უმეტესობა ტიპიური მეათე თაობის Civic-ია, არსებობს რამდენიმე ელემენტი, რაც ამ მანქანას განსაკუთრებულს ხდის. როგორც სერიული პლაკატი ცენტრალურ კონსოლზე და მის გვერდით წამყვანი რეჟიმის გადამრთველი, რომელიც მორთულია ნათელი წითელი +R-ით ლოგო. მთლიანობაში, სალონის ფუნქციონალური სიმარტივე საკმაოდ კარგად მუშაობს Type R-ის შესრულების მისიასთან და სტანდარტულ ხუთკარიან Civic-ში შემოთავაზებული არცერთი პრაქტიკულობა ამ პროცესში არ იკარგება.
მართვის შესრულება და MPG
უამრავი გზა არსებობდა, რომ Honda-ს შეეძლო Civic Type R არასწორად გაეკეთებინა, მაგრამ, როგორც ჩანს, თავიდან აიცილა თითქმის ყველა მათგანი. წინა ბორბლებზე გაგზავნილი 300+ ცხენის ძალა არ უნდა იმუშაოს, მაგრამ მუშაობს და პრაქტიკულად არსად არ მოიძებნება ბრუნვის გამაძლიერებელი.
Civic Type R-ის ტრასაზე ორიენტირებული ტიუნინგით ჩვენ ალბათ ვაპატიებდით Honda-ს დამსჯელ მგზავრობას, მაგრამ სამრეჟიმიანი ადაპტაციური ამორტიზაციის სისტემა ოსტატურად იქნა შესრულებული. აქ, Comfort რეჟიმი უზრუნველყოფს შეუფერხებელ მგზავრობას ნაკლებ იდეალურ ტროტუარზე გადაადგილების დროს, ხოლო სპორტული რეჟიმი უზრუნველყოფს ბედნიერ გარემოს შესაბამისობასა და რეაგირება. +R რეჟიმი (უკეთესად ცნობილია, როგორც სატრანსპორტო რეჟიმი ჩვეულებრივ ენაზე) უზრუნველყოფს ბრტყელ მოხვევას და ჩაყვინთვის ნაკლებ დამუხრუჭებას, რასაც მოელით ტრასაზე დაყენებული მანქანისგან. ყველა ეს რეჟიმი ასევე არეგულირებს დროსელს და საჭის წონას საკიდთან ერთად, ასე რომ, თითოეული მათგანი განსხვავებულად იგრძნობა როგორც მძღოლის შეყვანის, ისე მანქანის ქცევისგან.
ბრედლი აიგერი/ციფრული ტენდენციები
შესრულება ასევე ადვილად ხელმისაწვდომი და სასიამოვნოა გამოყენებისას, კარგად წონიანი გადაბმულობით და ზუსტი გადამრთველით გადაცემათა რიგებში რიგის გაკეთება სიამოვნებად და არა ამოცანად, მიუხედავად იმისა, აირჩევთ თუ არა ავტომატური ბრუნვის შესატყვისი ფუნქციის გამოყენებას ან არა.
მიუხედავად იმისა, რომ Civic Si's სურვილისამებრ Goodyear Eagle F1-ის საზაფხულო საბურავები კვლავ გვაიძულებს მეტი ძალაუფლების მოპოვებას მოხვევის დროს და სიჩქარის შემცირებისას. 245 მმ კონტინენტალები, რომლებიც აღჭურვილია აქ Type R-ზე და დამამშვიდებლად მტკიცე სამუხრუჭე პედლზე დარტყმა მოუწოდებს Brembo-ს საცობებს, შეანელონ საქმეები სერიოზულად. აჩქარება.
დაახლოებით 3,100 ფუნტის წონაზე, Type R თავს ასატანად გრძნობს, სურს უპასუხოს მძღოლის შენიშვნებს და გააკეთოს ის, რისთვისაც იყო შექმნილი. თუმცა, მიუხედავად Honda-ს მტკიცებისა, რომ ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე მოდის მხოლოდ 2500 rpm-ზე, იყო შემთხვევები, როდესაც ნელი მოძრაობის გასწრება, რომ დასჭირდა ერთი-ორი ამოსუნთქვა, რომ შემოსულიყო და მანქანა დაძლიოს მოსალოდნელთან ერთად სასწრაფოობა.
ყოველივე ამის შემდეგ, ტურბო 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი სრული სისტემით მოძრაობს საკმარისზე მეტი ხალისით, რომ ეს მანქანა ძალიან გასართობი გახდეს. მართოს და უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ძრავა ამუშავებდა Type R-ს, რათა გამხდარიყო წინა ამძრავიანი წარმოების მანქანის წრეების რეკორდსმენი. The ნიურბურგრინგი ამ წლის დასაწყისში.
Უსაფრთხოება
Civic Type R აღჭურვილია წინა და გვერდითი აირბალიშებით მძღოლისა და მგზავრისთვის, გვერდითი ფარდით საჰაერო ბალიშები, დღის LED განათება და სხვა აქტიური და პასიური უსაფრთხოების მახასიათებლები, რომლებიც გვხვდება სტანდარტულ Civic-ში მოდელები. 2017 Civic არის IIHS საუკეთესო უსაფრთხოების არჩევანი და მიღებული აქვს ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან.
ჩვენი Take
მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მანქანა აკრიფეთ - ეს არის აფეთქება სულისკვეთებით ტარებისთვის და უპრობლემოდ პილოტირება. $34,775, დანიშნულების ადგილისა და მართვის ჩათვლით, ის ამცირებს მსგავს მანქანებს Ford Focus RS, Subaru WRX STI და Volkswagen Golf R დაახლოებით 20 პროცენტით, ამასთან, ძალიან მცირე კომპრომისს წარმოადგენენ მუშაობის, ფუნქციონირებისა და მშენებლობის ხარისხის თვალსაზრისით. ფოკუსი შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი და Golf R უფრო დახვეწილი, მაგრამ ვერც ერთი ვერ შეეხება Civic Type R-ის მიერ შემოთავაზებულ ღირებულების შეთავაზებას.
სტილი შეიძლება ყველასთვის არ იყოს, მაგრამ ასევე შემთხვევითი არ არის. Honda დაბრუნდა მხიარული, სწრაფი და ხელმისაწვდომი მანქანების დამზადების ბიზნესში და აშკარაა, რომ ისინი ამას თავიანთი გამორჩეული გზით აპირებენ. თუ ეს მოგეწონებათ, 2017 წლის Civic Type R-ს შესანიშნავ დროს ატარებთ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
- Honda Civic vs. ჰონდა აკორდი
- 2020 წლის Honda Civic სედანი და კუპე ხვალ ჩამოვა 20,680 დოლარიდან
- 2020 წლის Honda Civic ჰეჩბეკი ინარჩუნებს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს
- 2019 წლის Honda Civic სედანი და კუპე უფრო სტანდარტული მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიას მატებს
