2016 Ford Focus RS First Drive

მშვენიერი რამ მოხდა 2014 წლის დეკემბერში. ფორდმა გამოაცხადა, რომ აპირებდა გააერთიანეთ მისი განსხვავებული შესრულების განყოფილებები რომლებიც მთელ მსოფლიოში გავრცელდა ერთად. Ford Performance-ის სახელწოდებით, ევროპის RallySport-ის განყოფილების მანქანები საბოლოოდ აუზის ჩვენს მხარეს მოხვდნენ.

ცხელი ლუქები აქ აშშ-ში არ იღებენ იგივე სიყვარულს, როგორც საზღვარგარეთ, და სანამ Ford-მა მოგვცა Focus-ის ST ვერსია, RS ვერსიის ხელიდან გაშვების შიში რეალური იყო. თუ გნებავთ, დაარქვი FoMoCo FOMO. დაბოლოს, ფორდმა გამოაცხადა RS, რომელსაც ველოდით და ის სრულყოფილად ჟღერდა: უფრო მეტი ცხენის ძალა, ვიდრე საბაზისო მოდელი Mustang, სრულამძრავი და, დღის ბოლოს, სასარგებლო ხუთკარიანი ჰეჩბეკი. თუ საკმარისად ტკბილი არ იყო, ფორდმა კიდევ უფრო მეტი სიკეთე მოაფრქვია თავზე „დრიფტის“ დაპირებით რეჟიმი." Focus RS ჟღერდა როგორც დესერტი, როგორც კარგი ქცევის სამკურნალო საშუალება და ვერ ვიტანდი გადაყლაპეთ იგი.

ფენომენალური კოსმოსური ძალები

2016 წლის Focus RS არის Ford-ის მტკიცე ჰეჩბეკი მას შემდეგ, რაც მას კაპიტანი ამერიკის სუპერ ჯარისკაცის შრატი გაუკეთეს. 2.3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი EcoBoost ძრავა გამოიმუშავებს 350 ცხენის ძალას და ამდენივე ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით, ძალა მიეწოდება ოთხივე ბორბალს, ბრუნვის ვექტორირების დინამიური სისტემით, რომელსაც შეუძლია ბრუნვის 100 პროცენტი გადაიტანოს უკანა მხარეს.

თავიდანვე, RS არ შორდება სტანდარტული Focus-ის ძირითადი ოთხკარიანი ლუქის ფორმას, მაგრამ არის აშკარა შესწორებები. წინა ნაწილში, რამდენიმე შთამბეჭდავი ჰაერის დიაფრაგმა ასრულებს მნიშვნელოვან გაგრილების ფუნქციებს. გვერდითა დიდი ამომყვანები, გარსაცმის ქვეშ აერო პირთან ერთად, აციებს მუხრუჭებს სამი სხვადასხვა მიმართულებით.

სამუხრუჭე ხალიჩები სპორტული ძარის შესატყვისი საღებავია, როდესაც ისინი იყურებიან პრიალა შავი 19 დიუმიანი ალუმინის დისკებიდან, რომლებიც აღჭურვილია Michelin Pilot Sport Cup 2 საბურავებით. უკანა მხარეს, RS ავლენს დიდ ჰაერის დიფუზორს ქვედა ნაწილში და ძნელად მისაღებ ფრთას ზედა ნაწილში, RS ამაყად ამოტვიფრული სვეტზე.

მტკნარი საცხოვრებელი ფართი

ინტერიერი ხუთ ადგილს იკავებს, მაგრამ თავს ძალიან დახურულად გრძნობს. გარეგნობის მსგავსად, თქვენ იხილავთ სტანდარტული მოდელის ფუნქციებს, როგორიცაა გამაძლიერებელი ლიანდაგები, რომლებიც ანათებენ კონკრეტულ RS ცისფერ ტონალობაში. Recaro-ს სპორტული სავარძლები, რომლებიც დაფარულია Alcantara-ით, მორთულია RS სამკერდე ნიშნებით და აქვს Ford Sync 3, რომელიც დამონტაჟებულია თქვენი ყველა გასართობი და სანავიგაციო საჭიროებისთვის. RS-ს აქვს საჩვენებელი აპლიკაციები, რომლებზეც წვდომა შესაძლებელია საინფორმაციო ეკრანის მეშვეობით, რომელიც განთავსებულია ლიანდაგის კლასტერში, სადაც შესაძლებელია წვდომა, როგორიცაა გაშვების კონტროლი. რა თქმა უნდა, დისკის შერჩევას აქვს ორი გართობის რეჟიმი: ტრეკი და დრიფტი.

დონატები დესერტისთვის

დიახ, Drift მტკიცედ არის ჩართული Focus RS-ში. ბრუნვის ვექტორირების სისტემა მუშაობს სტაბილურობის ელექტრონულ კონტროლთან (ESC), რათა Focus-მა გადააჭარბოს მართვას, მაგრამ შემდეგ ეხმარება მძღოლს დაბალანსებაში. დაიმახსოვრეთ, ეს არ არის ღილაკების დრეიფტი: მძღოლს მაინც შეუძლია მისი დაძაბვა. მანქანის სრიალი მთლიანად არის საჭის საწინააღმდეგო და დროსელის კონტროლი. ეს არ არის განსაკუთრებით ადვილი და ამიტომაა, რომ ბიჭები, რომლებიც ამას აკეთებენ, შთამბეჭდავი არიან და ბიჭები, რომლებსაც არ შეუძლიათ "მანქანები და ყავის" ღონისძიებების ჩაშლა. ეს აადვილებს დროსელის გზის ბუმბულს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ კონცენტრირება მოახდინოთ ფოკუსის მითითებაზე, სადაც გსურთ, რომ ის წავიდეს.

ტრასაზე, Focus RS უკიდურესად საპატიებელია, როდესაც ტრიალებენ. ლორი მუშტებს უჭერს ხელსაყრელებს, და RS უბრალოდ ძალაუფლება თქვენს ყველა შეცდომის გამო, როდესაც თქვენ ძალადობრივად ჭრით კუთხეებს. ინდიკატორის ღეროზე გადართვა საშუალებას იძლევა, რომ დემპერები გამაგრდეს ან დარბილდეს და განსხვავება საკმაოდ ხელშესახებია.

დახვეწილობა დაჯილდოვებულია, მაგრამ არა დიდად. სწორედ აქ იწყებ ეჭვს, რომ შესაძლოა ზუსტი ტრასების წრეები ნამდვილად არ არის ის, რისთვისაც ეს მანქანაა შექმნილი. მე მივხვდი, რომ ამ მანქანის Rally-Sport მემკვიდრეობა ნამდვილად ბრწყინავდა შერეული ზედაპირის სცენაზე.

მართლაც, 0-დან 60-მდე 4,7 წამიდან და მაქსიმალური სიჩქარით 165 მილი/სთ, ეს არის მოსამსახურე რალის მანქანა, რომელიც კონტრაბანდულად არის გადატანილი სამოქალაქო პირებში. მაგრამ ნომრები მხოლოდ წინაა მანქანისთვის, რომელიც სახალისოა. BMW M2-ის მსგავსად, ტექნიკურად შეგეძლოთ მართოთ იგი შესრულებისთვის, მაგრამ ეს უბრალოდ ზედმეტად საინტერესოა იმისთვის, რომ ნამდვილად აინტერესებთ რამდენად სწრაფია თქვენი წრე.

აღებული რა არის ტრასების მიღმა, RS იგრძნობა, როგორც Ford Focus. თქვენ მიიღებთ 90 კუბურ ფუტს სამგზავრო სივრცეს, მაგრამ დაახლოებით 20 კუბურ ფუტს უკანა ტვირთის მოცულობას, სამით ნაკლები ვიდრე ST და სტანდარტული Focus ჰეჩბეკი. აგრესიული გარეგნობა, რა თქმა უნდა, განასხვავებს მას, მაგრამ შეზღუდული ფერების პალიტრა დიდად არ უწყობს ხელს მის მხარდაჭერას. Nitrous Blue გახდა RS-ის საფირმო იერსახე, მაგრამ თუ ეს ასე არ არის თქვენთვის, მაშინ თქვენი არჩევანი არის შავი, ნაცრისფერი ან თეთრი. ცივი ფერების ერთგვარი სევდიანი კოლექცია ასეთი საინტერესო მანქანისთვის. მე თვითონ ავიღებ წითელს.

დასკვნა

მთელი ლოდინის მიუხედავად, რაც Ford-ის ყველაზე ცხელ ჰეჩბეკს გვთავაზობს, Focus RS ნამდვილად აკმაყოფილებს მხიარულ რეჟიმში ჩართულობისას. ის იწყება $36,605-დან, რაც საკმაოდ პენია ნახევრად სათამაშო-ნახევრად ყოველდღიური მგზავრისთვის. მათი მოხვედრა ასევე რთული იყო. მიუხედავად ამისა, როდესაც მართვის პირობები იდეალურზე ნაკლები ხდება, მსურს Focus RS-ს კიდევ ერთი ტრიალი გამოვიყენო და ნამდვილად მივცე მას ბრწყინავს.

სიმაღლეები

• მაგარი, აგრესიული სტილი
• სახალისო და ადვილად კონტროლირებადი
• დრიფტი გაადვილდა

დაბალი

• ინტერიერის რამდენიმე განახლება
• შეზღუდული ფერის პარამეტრები

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
• პრეზიდენტი ბაიდენი მართავს Ford F-150 Lightning ელექტრო-სატვირთო მანქანის პროტოტიპს
• 2021 Ford Mustang Mach-E პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ელექტრო კუნთი
• Ford ავლენს ავტომობილს, რომელიც განკუთვნილია მისი ავტონომიური მანქანების სერვისებისთვის
• უყურეთ Ford-სა და Bosch-ის დემონსტრირებას ავტომატური პარკირების სისტემის შესახებ