ამერიკის სამმა უმსხვილესმა ავტომწარმოებელმა უარი თქვა საშუალო ზომის პიკაპის სეგმენტზე 2010-იანი წლების დასაწყისში. Dodge-მ შეწყვიტა Dakota-ს მშენებლობა 2011 წელს, ხოლო Ford Ranger და Chevrolet Colorado ორივე გამოვიდა წარმოებაში მომდევნო წელს. მხოლოდ იაპონურმა ბრენდებმა, როგორიცაა ტოიოტა და ნისანი, დარჩნენ კურსზე და მათ მიიღეს გამძლეობის ჯილდოები, სანამ დიდმა სამმა არ ჩაიცვა კრივის ხელთათმანები.
შინაარსი
- დიზაინი
- სიმძლავრე და ბუქსირება
- ინტერიერი და ტექ
- ფასი
- არის სხვა ვარიანტები?
ცხელი გაყიდვადი ტოიოტა ტაკომა ახლა აწყდება კონკურენცია განახლებული Chevrolet Colorado-სგან, ხელახლა დაბადებულისგან ფორდ რეინჯერიდა Wrangler-ზე დაფუძნებული ჯიპ გლადიატორი, რომელიც აგრძელებს იქიდან, სადაც დაკოტა შეჩერდა - ყოველ შემთხვევაში ამ სახელწოდებამდე ბრუნდება. ჯიპი არის უახლესი წევრი სეგმენტში, მაგრამ არის თუ არა ის საუკეთესო? ჩვენ ვდებთ ოთხ სატვირთო მანქანას გვერდიგვერდ, რათა დავინახოთ, როგორ აწყობენ ისინი ქაღალდზე.
რეკომენდებული ვიდეოები
დიზაინი
The გლადიატორი ასე გამოიყურება: ა
Jeep Wrangler პიკაპის ყუთით. ის თითქმის იდენტურია ჯიპის მეოთხე თაობის გამავლობის მანქანასთან წინა ბამპერის წვერიდან დაწყებული. საქარე მინის საფუძველი, მაგრამ მისი ბორბლიანი ბაზა თითქმის 20 ინჩით გრძელია და ის მოძრაობს კონკრეტული მოდელის მიხედვით ჩარჩო. კვადრატული უკანა განათება კარგად ერწყმის დანარჩენ დიზაინს და ის, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი გამორჩეული გარეგნობის სატვირთო მანქანაა თავის სეგმენტში. ის ასევე ერთადერთია მოსახსნელი სახურავით და კარებით. ეს ასეა: ეს სატვირთო მანქანა რამდენიმე წუთში გარდაიქმნება კაბრიოლეტში. კომპრომისი არის ის, რომ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ოთხკარიანი სატვირთო მანქანის სახით 60 დიუმიანი სატვირთო ყუთით.მიუხედავად იმისა, რომ ის ახალია ამერიკულ ბაზარზე, რეინჯერი 2011 წლიდან იყიდება საზღვარგარეთ. სტილისტებმა მის წინა ბოლოს მკვეთრი დიზაინი მიანიჭეს, მაგრამ ის არ გამოიყურება ისეთი მკვეთრი, როგორც მისი უახლესი ვერსია ცხელ გაყიდვადი F-150. ყოველ შემთხვევაში, ეს არ არის მისი დიდი ძმის ნახშირბადის ასლი. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ მოდელი სახელად SuperCrew, რომელსაც აქვს ორი სრული ზომის კარი, ორი ნახევარკარი და 72 დიუმიანი ყუთი და SuperCab ვერსია ოთხი სრული ზომის კარით და 60 დიუმიანი ყუთით. საწყისი დონის ვერსიები აშკარად გამოიყურება ფოლადის ბორბლებით, შავი წინა ბამპერით და ქსოვილის პერანგით. მაგრამ უფრო ძვირი ვარიანტები სარგებლობს ალუმინის დისკებით, ფერადი კოდირებული წინა ბამპერით და უფრო ლამაზი საღებავით სქემები. უდაბნოს მოთვინიერება რეინჯერ რაპტორი სხვაგან გაყიდული შეერთებულ შტატებში ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.
Ranger-ის მსგავსად, კოლორადო თავისუფლად არის დაკავშირებული გლობალურ ბაზრებზე გაყიდულ მოდელთან. და, ისევე როგორც მისი ფორდის ნიშნული ძმა, ის ატარებს საკუთარ იერს, რომელიც შთაგონებას იღებს უფრო დიდი სატვირთო მანქანებიდან მათი კოპირების გარეშე. თქვენ არ შეცდებით კოლორადოს სხვა რამეში, გარდა Chevrolet-ისა; ის ამაყად ატარებს კომპანიის ბაფთის ფორმის ემბლემას წინ და უკან. Chevrolet გთავაზობთ სამ კონფიგურაციას, მათ შორის Extended Cab-ს 74-დიუმიანი ყუთით და ოთხკარიანი Crew Cab-ს 61-დიუმიანი ან 74-დიუმიანი ყუთით. საბაზისო მოდელებს აცვიათ თაიგულის დიზაინი, მაგრამ Chevrolet გთავაზობთ რამდენიმე უგზოობისთვის მზა ვარიანტს (მათ შორის ZR2 ბიზონი) რომლებიც გამოიყურებიან ისეთივე უნარიანი, როგორიც არიან.
მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი თაობის Tacoma გაყიდვაშია 2015 წლიდან, Toyota-მ ახლახანს მისცა მას შუა ციკლის სახე ლიფტი, რამაც მცირე დიზაინის შესწორებები და მეტი ტექნიკური ფუნქციები შემოიტანა შიგნით. სავარაუდოდ შემთხვევითი არ არის, რომ განახლებები მოვიდა დაახლოებით იმავე დროს, როგორც გლადიატორი და რეინჯერი. თითქმის ყოველ 2020 წელს ტაკომა ატარებს გადამუშავებულ ცხაურს და უკანა განათებაც დანის ქვეშ იყო, თუმცა მათში შეტანილი ცვლილებები უმნიშვნელოა. ყოველივე ამის შემდეგ, კარგად გაწვრთნილი თვალი სჭირდება 2020 წლის ტაკომას 2019 წლის მოდელისგან გამორჩევას. თუ ის არ არის გაფუჭებული, არ გაასწოროთ. კონფიგურაციის ვარიანტებში შედის მოკლე კაბინა 73 დიუმიანი ყუთით და გრძელი, ოთხკარიანი კაბინა 60 დიუმიანი ან 73 დიუმიანი ყუთის წინ. მყიდველებს, რომლებსაც სურთ დაათვალიერონ დიდი გარეთ, შეუძლიათ აირჩიონ უგზოობისთვის მზა მოდელი, სახელად TRD Pro, რომელიც იღებს დანამატებს, როგორიცაა მოცურების ფირფიტები და უფრო ძლიერი საკიდი.
სიმძლავრე და ბუქსირება
გაშვებისას ჯიპი გლადიატორს ერთი ძრავით შესთავაზებს. ეს არის ნაცნობი, 3.6-ლიტრიანი V6, რომელიც მორგებულია 285 ცხენის ძალასა და 260 ფუნტ-ფუტი ბრუნვისთვის. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ერთეული, მაგრამ Gladiator არის ერთადერთი სატვირთო მანქანა თავის სეგმენტში, რომელსაც აქვს სტანდარტული ოთხი წამყვანი. გაითვალისწინეთ, რომ 3.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელის V6 ძრავა შეუერთდება პორტფელს 2020 კალენდარული წლის განმავლობაში. ის გამოიმუშავებს 260 ცხენის ძალას და სიმძლავრეს 442 lb.-ft. ბრუნვის. ჯერ არ არის ინფორმაცია იმის შესახებ, მიიღებს თუ არა Gladiator Wrangler-ის ბენზინ-ელექტრო ელექტროენერგიას დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი.
სათანადოდ აღჭურვილი გლადიატორს შეუძლია 7650 ფუნტის ზიდვა და 1600 ფუნტის ზიდვა. საწვავის ეკონომია არის 17 mpg ქალაქში, 22 mpg გზატკეცილზე და 19 mpg კომბინირებულ ციკლში.
შეიძინეთ Ford და ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავის ვარიანტი არის ტურბო, 2.3 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი. ცისფერმა ოვალმა გადაწყვიტა სერფინგით შემცირების ტალღაზე, მაგრამ არ დაზოგა ძალა. ტურბო ოთხეულის სიმძლავრე 270 ცხენის ძალაა და 310 ფუნტი. ბრუნვის. უკანა ამძრავი და 10-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც ნასესხებია უფრო დიდი F-150-დან, სტანდარტია, ხოლო ოთხბორბლიანი ამძრავა შემოთავაზებულია დამატებით ფასად. როგორც ამ წერილში, Ford არ გეგმავს V6 ან ტურბოდიზელის ვარიანტის დამატებას Ranger-ის ხაზში შეერთებულ შტატებში.
Ford აფასებს Ranger-ის ტვირთამწეობას 1860 ფუნტად და აცხადებს, რომ სატვირთოს შეუძლია 7500 ფუნტის ზიდვა. საწვავის ეკონომია ხდება 21 mpg ქალაქში, 26 mpg გზატკეცილზე და 23 mpg კომბინირებულ ციკლში უკანა ამძრავით. ოთხბორბლიანი ამძრავის დამატება ამცირებს ამ მაჩვენებლებს შესაბამისად 20, 24 და 22 mpg-მდე.
Chevrolet გთავაზობთ უფრო მეტ ძრავის ვარიანტს, ვიდრე მისი კონკურენტები. საწყისი დონის Colorado-ს მოყვება 2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოსცემს 193 ცხენის ძალას და 184 lb.-ft. ბრუნვის მომენტი უკანა ბორბლებზე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით. Chevrolet ხდის ექვს სიჩქარიან ჯოხს ხელმისაწვდომს მცირე კონფიგურაციებზე, მაგრამ სატვირთო მანქანების უმეტესობა დილერის ინვენტარში აღჭურვილია ორი პედლებით. ოთხბორბლიანი ძრავა შემოთავაზებულია დამატებით ფასად. შემდეგი იერარქიაში არის სურვილისამებრ 3.6-ლიტრიანი V6, რომელიც უზრუნველყოფს 308 ცხ.ძ. და 275 lb-ft. ბრუნვის. ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით მოძრაობს. ისევ ჩვენთან? არის კიდევ ერთი ელექტროგადამცემი და ის სეგმენტის ექსკლუზიურია (ამჟამად). მყიდველებს შეუძლიათ დამატებით გადაიხადონ 2.8-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი, რომლის სიმძლავრეა 181 ცხენის ძალა და 369 ფუნტი. ბრუნვის. ის მოძრაობს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
3500 ფუნტი ბუქსირების ტევადობით და 1440 ფუნტი ტვირთამწეობით, ოთხცილინდრით აღჭურვილი კოლორადო არ იქნება ჩვენი პირველი არჩევანი ტრაილერის გასაყვანად ან ზიდვისთვის. V6-ზე მომუშავე მოდელი ამაყობს შესაბამისად 7000 და 1574 მაჩვენებლით, ხოლო ტურბოდიზელი გთავაზობთ კლასში საუკეთესო ბუქსირების სიმძლავრეს (7700 ფუნტი) და 1513 ფუნტის საპატიო დატვირთვას. ის ასევე საწვავის მოხმარების ყველაზე ეფექტური წევრია. გარემოს დაცვის სააგენტო (EPA) აფასებს მას 20 mpg ქალაქში, 30 mpg გზატკეცილზე და 23 mpg ორბორბლიან ამძრავასთან ერთად. ოთხბორბლიანი ამძრავი ამცირებს ამ მაჩვენებლებს შესაბამისად 19, 28 და 22 mpg-მდე.
Tacoma-ს სტანდარტული ძრავა არის 2.7 ლიტრიანი, ოთხცილინდრიანი, 159 ცხენის ძალისა და 180 lb.-ft. ბრუნვის. მყიდველებს, რომლებსაც დამატებითი სიმძლავრე ესაჭიროებათ, შეუძლიათ მეტი გადაიხადონ 3.5-ლიტრიანი V6-ში, რომელიც აწყობილია 278 ცხენის ძალისა და 265 lb.-ft ბრუნვის მომენტისთვის. ამძრავის ვარიანტები მოიცავს ორ ბორბალს, ოთხბორბალს, ექვს სიჩქარიან მექანიკურ ტრანსმისიას ან ექვს სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას.
შეუკვეთეთ ოთხცილინდრიანი ძრავა და, მაქსიმუმ, შეძლებთ 1620 ფუნტის ზიდვას ან 3500 ფუნტის ზიდვას. V6 ძრავით მომუშავე მოდელებს შეუძლიათ 6800 ფუნტამდე ზიდვა, მაგრამ მათი ტვირთამწეობა მაქსიმუმ 1540 ფუნტს აღწევს, რაც ნაკლებია, ვიდრე პატარა ძრავით აღჭურვილი სატვირთო მანქანები. თავის ყველაზე ეფექტურ კონფიგურაციაში, ოთხცილინდრიანი Tacoma აბრუნებს 20 mpg ქალაქში, 23 mpg გზატკეცილზე და 21 mpg ერთად. ექვსი პოსტი 19, 24 და 21 mpg, შესაბამისად.
ინტერიერი და ტექ
შიგნით, გლადიატორი ისევ ისესხებს ნაწილებს Wrangler-ისგან. ეს არ არის ცუდი, რადგან უახლესი მოდელი უფრო კომფორტული, უფრო გამოსაყენებელი და ბევრად უფრო მაღალტექნოლოგიურია, ვიდრე მისი ნებისმიერი წინამორბედი. Gladiator ამაღლებს გამოყენებადობას ახალ სიმაღლეებზე, ნაწილობრივ მისი შედარებით გრძელი ბორბლების ბაზის წყალობით; Digital Trends-მა ის საოცრად ფართო აღმოჩნდა საშუალო ზომის სატვირთო მანქანისთვის. ის კომფორტულად იტევს ოთხ მგზავრს და ჯიპმა დაამატა საკეტი შესანახი ყუთი უკანა სკამის ქვეშ, რათა მომხმარებლებს შეეძლოთ უზრუნველყონ ძვირფასი ნივთები მაშინაც კი, თუ ზედა ნაწილი გამორთულია.
საბაზო მოდელები იღებენ 5.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს Jeep-ისთვის დაუკავშირდით საინფორმაციო გასართობ სისტემას, ხოლო უფრო ძვირი ვარიანტები გვთავაზობენ 7.0 ან 8.4 დიუმიან ერთეულს. ძვირადღირებული Rubicon მოდელები იღებენ მაგარი წინ მიმართული კამერას, რომელიც ამოიცნობს დაბრკოლებებს მანქანის წინ 2 ფუტიმდე და მართვის დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, შემოთავაზებულია მორთულობის შერჩეულ დონეზე.
რეინჯერის ინტერიერი სადა და მარტივია, რაც სულაც არ არის ცუდი. ყოველი ღილაკი, ღერო, ციფერბლატი და ეკრანი არის ზუსტად იქ, სადაც ელოდებით მის პოვნას. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ შიდა სივრცე დაახლოებით საშუალოა კლასისთვის.
საწყისი დონის XL მოდელი არის ერთ-ერთი ყველაზე შიშველი სატვირთო მანქანა მის კონკურენტულ კომპლექტში; კრუიზ კონტროლიც კი დამატებით ღირს. მყიდველები, რომლებსაც სურთ მეტი ტექნიკური ფუნქციები (როგორიცაა 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მუშაობს Ford-ის SYNC 3 საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე, Apple CarPlay/Android Auto და ზოლის შენარჩუნების დამხმარე) დაგჭირდებათ მორთულობის დონის ზედა ეშელონების შესწავლა იერარქია.
კოლორადოს ინტერიერი უფრო კროსოვერის მსგავსია, ვიდრე სატვირთო მანქანების მსგავსი, და ეს მიზანმიმართულია. Chevrolet-ს სურდა, რომ ის კომფორტული და ერგონომიული ყოფილიყო.
საწყისი დონის მოდელებიც კი იღებენ 7.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს და Bluetooth დაკავშირებას, პლუს Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა. საშუალო დონის LT მოდელზე ასვლა ამატებს 8.0 დიუმიან ეკრანს და Chevrolet-ის MyLink პროგრამულ უზრუნველყოფას, ხოლო მაღალი დონის მოდელები გთავაზობთ უკაბელო მოწყობილობის დამტენს. მართვის დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა წინა შეჯახების გაფრთხილება და ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა, მოთავსებულია ოფციონის პაკეტში.
Toyota მიჰყვება დანარჩენი სატვირთო მანქანების სეგმენტის ცვლას უფრო მანქანის მსგავსი ინტერიერისკენ და Tacoma-მ მოიპოვა მძღოლის ელექტრული სავარძელი ხელმისაწვდომი განახლებების უახლესი რაუნდის დროს. მოკლე ვარიანტებში ოთხი ადგილია, თუმცა უკანა სავარძლები უკეთესად გამოიყენება ამანათის თაროდ, ხოლო სამამდე ზრდასრული შეიძლება მოთავსდეს უკანა სკამზე უფრო გრძელი ვარიანტებისთვის.
Tacoma აღჭურვილია ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემით, რომელიც ნაჩვენებია 7.0 ან 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე, არჩეული მორთულობის დონის მიხედვით. ის საბოლოოდ თავსებადია Android Auto-სთან, Apple CarPlay-თან და Amazon Alexa-სთან. ეს მოდელისთვის მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯია. ყველაზე იაფი, ყველაზე ელემენტარული Tacoma კი გთავაზობთ უსაფრთხოების სტანდარტულ ფუნქციებს, როგორიცაა შეჯახებამდელი სისტემა ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ავტომატური მაღალი შუქით და ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლით. ისინი შეფუთულია პაკეტში, სახელწოდებით Toyota Safety Sense P (TSS-P).
ფასი
2020 წლის Jeep Gladiator, რომელიც მხოლოდ ოთხი კარითა და ოთხბორბლიანი ამძრავით არის შემოთავაზებული, იწყება $33,545-დან. ეს მაჩვენებელი არ შეიცავს საკმაოდ სოლიდურ 1,495 აშშ დოლარის დანიშნულების გადასახადს. ჯიპი სატვირთო მანქანის შეკვეთების მიღებას 4 აპრილს დაიწყებს, მიწოდება კი გაზაფხულზე დაიწყება.
იყიდება ახლა მთელ ამერიკაში, 2019 Ford Ranger-ს აქვს საბაზისო ფასი 24,300 აშშ დოლარი, სანამ Ford დაამატებს სავალდებულო დანიშნულებისამებრ $1,195 გადასახადს. ოთხკარიანი კაბინა დამატებით 2220 დოლარი ღირს, ოთხბორბლიანი კი კიდევ 4160 დოლარი.
Chevrolet იხდის 21,300 აშშ დოლარს 2019 წლის კოლორადოს საწყისი დონისთვის, პლუს 1,095 აშშ დოლარი დანიშნულების საფასური. ოთხკარიანი მოდელი მოკლე ყუთით $27,795 ღირს, ხოლო გრძელი ყუთი მყიდველებს $29,495 უბრუნებს. კონფიგურირებული ოთხი კარითა და ოთხბორბლიანი ამძრავით, გლადიატორის სტილში, კოლორადოს ფასი $32,045 ღირს.
Toyota-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია ინფორმაცია 2020 წლის Tacoma-ს ფასების შესახებ. კონტექსტის დასამატებლად, 2019 წლის მოდელი იწყება $25,700-დან მოკლე კაბით და უკანა ამძრავით. ყველაზე იაფი ოთხკარიანი მოდელი 26,760 დოლარი ღირს, ხოლო ოთხბორბლიანი მუწუკების დამატებით, რაც 32,195 დოლარს შეადგენს. არცერთი ეს ციფრი არ შეიცავს 1095 აშშ დოლარის დანიშნულების საფასურს. ჩვენ არ ველით, რომ 2020 წლის მოდელი მნიშვნელოვნად ძვირი დაჯდება, ვიდრე გამავალი სატვირთო მანქანა, როდესაც ის გაყიდვაში გამოვა 2019 წლის ბოლოს.
არის სხვა ვარიანტები?
თუ ზემოაღნიშნული ოთხი სატვირთო მანქანიდან არცერთი არ აკმაყოფილებს თქვენს მოთხოვნებს, შეგიძლიათ გადახედოთ მას Honda Ridgeline, Nissan Frontier, ან GMC კანიონი. Ridgeline ($29,990) დაფუძნებულია პილოტი SUV, ასე რომ, ეს არის ერთადერთი მოდელი სეგმენტში, რომელიც აგებულია მანქანის მსგავს უნიბორის პლატფორმაზე. მისი კონკურენტები ყველა იყენებს კარკასის გამძლე კონსტრუქციას. Frontier ($18,990) დაინერგა 2004 წელს, ასე რომ, ის დინოზავრია, თუნდაც სატვირთო მანქანების სტანდარტებით, მაგრამ ის უფრო ხელმისაწვდომი და ძირითადია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სეგმენტში. და მიუხედავად იმისა, რომ კანიონი ($21,500) კოლორადოს იდენტურია ლითონის ფურცლის ქვეშ, დიაპაზონის მაღალი დონის Denali მორთვა ამაყობს ძვირადღირებული სედანის მსგავსი ინტერიერით არსებების კომფორტის გრძელი სიით.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ford ააშენებს მინი პიკაპს რეინჯერის ქვემოთ
