2019 წლის Honda HR-V ტურისტული მიმოხილვა: ნამდვილი კროსოვერი მცირე ზომის პაკეტში

2019 Honda HR-V Touring

MSRP $21,515.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

"ჭკვიანი ინტერიერის შეფუთვით, 2019 წლის Honda HR-V მაქსიმალურად იყენებს თავის მცირე კვალს."

Დადებითი

• ფართო ინტერიერი
• მოხერხებული მართვა
• უკანა სავარძელი ადვილად დასაკეცი
• ხმის ღილაკი!

მინუსები

• ძალაუფლების ნაკლებობა
• იმედგაცრუებული CVT

Honda იყო პიონერი პატარა კროსოვერები თავისი CR-V-ით, მაგრამ რამდენადაც ეს მოდელი უფრო დიდი გახდა, იაპონურმა ავტომწარმოებელმა იპოვა ადგილი მის ქვეშ სხვა სატრანსპორტო საშუალების დასადგმელად. Honda HR-V-ის დებიუტი შედგა 2016 მოდელის წელს და მან მიიღო რამდენიმე განახლება 2019 წლისთვის. ის კონკურენციას უწევს მზარდ სეგმენტში, რომელიც მოიცავს მანქანებს, როგორიცაა Hyundai Kona, Mazda CX-3 და Nissan Kicks.

ჩვენი 2019 წლის Honda HR-V სატესტო მანქანა იყო Touring მოდელი. ახალი 2019 წლისთვის, ამ მორთულობის დონეს ქვედა მორთულობის სტანდარტულ კომპლექტს ამატებს LED ფარები და ნისლის შუქები, ნავიგაცია და მძღოლის ელექტრო სავარძელი. Touring არის უმაღლესი დონის HR-V. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე იაფი HR-V (ძირითადი LX მოდელი წინა წამყვანით) იწყება $21,515-დან, ჩვენი სრულამძრავი Touring-ის სტიკერზე 29,535$-ია. ორივე ფასში შედის სავალდებულო დანიშნულების 995 დოლარის გადასახადი.

ყუთის მიღმა ფიქრი

ექსტერიერის სტილი არის მნიშვნელოვანი ელემენტი მანქანის მყიდველებისთვის ბაზარზე ქვეკომპაქტური კროსოვერისთვის, როგორიცაა HR-V. ბაზრის სეგმენტში, რომელიც დასახლებულია უცნაურობებით, როგორიცაა ჰიუნდაი კონა და Toyota C-HR, გამორჩევას ბევრი სჭირდება. HR-V სწორედ ამას აკეთებს, ფუნქციონალურობის დარღვევის გარეშე.

დიდი ქრომირებული სარტყელი წინა მხარეს და ბევრი გარე დეტალი აძლევს HR-V-ს ოჯახურ მსგავსებას სხვა ამჟამინდელ Honda-ებთან. დიზაინერებმა ასევე დამალეს უკანა კარის სახელურები მაღლა უკანა საყრდენებში, სახურავის ხაზის შესართავთან და გამოძერწილი ხაზი, რომელიც მაღლა იწევს ძარის ქვედა ნაწილიდან. ეს არის გამორჩეული შეხება, რომელიც ასევე ეხმარება ხაზს უსვამს სახურავის გაწმენდას.

HR-V-ის მრავალი გარე მრუდი პოლარული საპირისპიროა იმ ყუთიანი სტილისგან, რომელიც ჩანს უმეტეს კროსოვერებზე. შედეგი არის მანქანა, რომელიც უფრო გაბერილ ჰეჩბეკს ჰგავს, ვიდრე ტრადიციულ კროსოვერს, რაც მიზანშეწონილია, რადგან HR-V იზიარებს ძირითად საყრდენებს. Honda Fit.

შიგნიდან, HR-V-ს აქვს წინა სავარძლების საშუალო სივრცე, კომპაქტურ კროსვორთა კომპლექტს შორის უკანა სავარძლის ფეხებისთვის საუკეთესო ადგილი. წინა სავარძლები კომფორტულია, გვერდითი გამაგრებით, რათა მოხვევისას მგზავრები ადგილზე იყვნენ. მაგრამ უკანა სავარძლების ბალიშები თითქოს ბრტყელი და არასაყრდენი იყო.

ინტერიერის დიზაინი არ არის ისეთი წარმოსახვითი, როგორც ექსტერიერი, მაგრამ ჩვენ მაინც მივიჩნიეთ მისი მარტივი იერი. მასალები ასევე მაღალი ხარისხის იყო და საჭეს ჰქონდა შესანიშნავი დიამეტრი და სისქე.

HR-V ასევე გთავაზობთ კარგ კონფიგურაციას ტვირთის გადასაზიდად. ის გთავაზობთ 23.2 კუბურ ფუტს საბარგულის სივრცეს, ბორტზე ოთხი მოზრდილი ადამიანით; მხოლოდ Nissan Kicks-ს აქვს მეტი სატვირთო ადგილი უკანა სავარძლებით. ის ასევე ისესხებს "Magic Seat"-ს Fit-ისგან, რაც საშუალებას აძლევს უკანა სავარძლებს დაიკეცოს სამაგრის წევით. უკანა სავარძლებით, Honda-ს 55,9 კუბური დიუმიანი ტვირთის არეალი უკავშირდება Ford EcoSport-ს, რომელიც სეგმენტში ყველაზე დიდია.

უყურე ზურგს

2019 წლის მთავარი სიახლე არის 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანის ხელმისაწვდომობა ორი მნიშვნელოვანი ფუნქციით: Apple CarPlay/Android Auto ინტეგრაცია და მოცულობის ღილაკი. თუმცა, ახალი სენსორული ეკრანი არ არის ხელმისაწვდომი საბაზისო LX მოდელებზე. ჩვენს Touring სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა არჩევითი 4.2 დიუმიანი მძღოლის ინფორმაციის ჩვენება, რომელიც ხელმისაწვდომია EX და უფრო მაღალ დონეზე. Honda ათავსებს ორ USB პორტს (მხოლოდ ერთი მუშაობს ტელეფონის ფუნქციებზე) ღრუში ცენტრალური კონსოლის ქვეშ და მძღოლისთვის მიუწვდომელ ადგილას, რაც ხელს უწყობს მანქანის მართვისას ტელეფონის გამოყენებას.

სენსორული ეკრანის გრაფიკა საკმაოდ ძირითადია, მაგრამ მენიუები ლოგიკურად არის განლაგებული და თავად ეკრანი ძალიან რეაგირებს. თუმცა, მისი შედარებით მცირე ზომა და მძღოლისგან დაშორება ართულებს მარჯვენა შეხების წერტილზე დარტყმას. სწორედ ამიტომ დაემატა მოცულობის ღილაკი 2019 წლისთვის (ის ასევე ახლახანს დაემატა სამოქალაქო და Fit) დიდი საქმეა. უფრო ადვილია ღილაკის გადატრიალება შეხედვის გარეშე, ვიდრე ეკრანზე დაჭერა.

2019 წლისთვის, EX და უფრო მაღალი მორთულობის დონეები იღებენ მძღოლის დამხმარე საშუალებებს Honda Sensing-ს, მათ შორის ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭების, ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის, ზოლის შენარჩუნების დახმარებისა და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას. ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა ადაპტური კრუიზ კონტროლის სწრაფმა პასუხებმა და გლუვმა აჩქარებამ და შენელებამ, მაგრამ ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი არაეფექტური იყო. ის დაბნეული იყო საავტომობილო გზებზე რბილ მოსახვევებში, თითქოს კარგავდა კვალს, თუ სად იყო ზოლები და ერევა ზედმეტად. სხვა დროს, ის კოხტად ეწეოდა საჭეს, საკმარისი ძალისხმევის გარეშე, რომ რეალურად გადაეყვანა მანქანა თავის შესახვევში.

Honda-ს LaneWatch ფუნქცია ასევე სტანდარტულია EX და ზემოთ მორთულობის დონეზე. მგზავრის უკანა ხედვის სარკეზე დამონტაჟებული კამერა მიმართულია მძღოლის ბრმა ადგილზე, ცენტრალური დაფის ეკრანზე კვების ჩვენებით. ამ გზით თქვენ ყოველთვის ხედავთ, არის თუ არა მანქანა თქვენს ბრმა ადგილზე, თუმცა კამერის არხი არღვევს რადიოსა და ნავიგაციის ეკრანებს. თუმცა, Honda შეწყვეტს LaneWatch-ს უახლოეს მომავალში ბრმა წერტილის მონიტორინგის სისტემების სასარგებლოდ, რომლებიც იყენებენ მოციმციმე შუქებს, ვიდრე კამერის ხედს.

მართვის შთაბეჭდილებები

ჰონდას აქვს დამსახურებული რეპუტაცია პატარა, საბაზისო მანქანების გასართობად გასართობად და ჩვენ ცოტაოდენი მაგია ვიგრძენით HR-V-ში. პატარა კროსვორდი თავს მოხერხებულად გრძნობდა, ცოცხალი საჭით და დაკიდული სისტემით, რომელიც გაბედულად მუშაობდა, რათა ძარას აკონტროლოს. HR-V ნამდვილად სახალისო იყო უკანა გზებზე ტრიალი, თუმცა ვერ ვიფიქრებდით, რომ გვექნებოდა უფრო გართობა ჰქონდა ჩვეულებრივ ჰეჩბეკში დაბალი სიმძიმის ცენტრით და ნაკლები წონის სიმკვეთრით დამუშავება. HR-V საკმაოდ კარგად უმკლავდება კროსოვერს, მაგრამ ის ვერ ემთხვევა თავის Fit ბიძაშვილს ან უფრო დიდ Civic-ს. იფიქრეთ HR-V-ზე, როგორც მსუქან კოსტუმში მორგებული.

მიუხედავად იმისა, რომ HR-V იყო სახალისო სატრანსპორტო საშუალება გრეხილ გზებზე, მყიდველები სავარაუდოდ მეტ დროს დაატარებენ ავტომაგისტრალებზე მგზავრობას. ეს ცუდი ამბავია Honda-სთვის, რადგან ავტომაგისტრალის დაფქვა არ არის HR-V-ის ძლიერი სარჩელი. მგზავრობა არაკომფორტულია ყველაფერზე, გარდა გლუვ ტროტუარზე, რაც არაფერს აკეთებს გზის ხარვეზების დასამალად. სალონის ხმაური ასევე საკმაოდ მაღალია თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით. შემდეგ არის ძრავა.

Honda გთავაზობთ HR-V-ს მხოლოდ 1.8-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, 141 ცხენის ძალა და 127 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი, სტანდარტული წინა წამყვანი ან სურვილისამებრ. ყველა წამყვანი. ქაღალდზე, ეს HR-V-ს დაახლოებით მისი სეგმენტის შუაში აყენებს სიმძლავრის გამომუშავებით, მაგრამ რეალურ სამყაროში, Honda უბრალოდ გრძნობს, რომ უძლურია. გზატკეცილზე შერწყმა ან გასწრება მოითხოვს ძრავის კისრის დაჭიმვას და ყოველთვის იწვევს უსიამოვნო ყვირილს კაპოტის ქვეშ. ბრალის ნაწილი მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიაა (CVT). ეს ტრანსმისიები, როგორც წესი, ხმაურიანია, მაგრამ HR-V-ის CVT იყო განსაკუთრებით ნელი და ბუნდოვანი, როდესაც საქმე ეხებოდა ტროტუარზე ელექტროენერგიის მიწოდებას.

მაგისტრალზე არასაკმარისი სიმძლავრის მქონე მანქანის მართვა დიდად სახალისო არ არის. მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე მცირე ძრავიდან ენერგიის ყოველი უნცია ამოწურვა შესაძლებელია - მაგრამ მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც მძღოლს სრულ კონტროლს აძლევს. თუმცა, Honda-მ უარი თქვა ამ ვარიანტზე (ადრე ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ წინა წამყვანი HR-V-ებზე) 2019 წლისთვის. Honda-მ უზრუნველყო 2019 წლის HR-V-ის CVT-ის გადამრთველები, მაგრამ გადაცემის რეალური გადაცემის გარეშე, ის უბრალოდ არ იყო იგივე.

ყველა წამყვანი HR-V მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, შეფასებულია 29 mpg კომბინირებული (27 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი) EPA-ს მიერ. წინა წამყვანი მოდელები შეფასებულია 30 mpg კომბინირებული (28 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი). ეს საკმაოდ კარგი რიცხვებია ამ სეგმენტისთვის, მაგრამ ჩვენ ვერ შევძელით მათი დამთხვევა. მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ჩვენ საშუალოდ 25,2 mpg-ს ვიღებთ.

მეტოქეები

როგორც ჩანს, ავტომწარმოებლები ყოველ კვირას აწარმოებენ ახალ კროსოვერს, რაც იმას ნიშნავს, რომ HR-V-ს უამრავი კონკურენტი ჰყავს. ჩვენ შევამცირეთ ის რამდენიმე ძირითად კონკურენტამდე.

Hyundai Kona (საბაზისო ფასი: $21,035): Honda-მ გარკვეული რისკი წაიღო HR-V-ის სტილით, მაგრამ Hyundai-მ კიდევ უფრო მეტი მიიღო Kona-სთან ერთად. რადიკალურად სტილის ქვეშ, Kona გთავაზობთ ნაკლებ სამგზავრო და სატვირთო სივრცეს, ვიდრე HR-V. მაგრამ Kona იღებს უფრო მეტ ძალას და უფრო მეტ გარანტიას. Hyundai ასევე გთავაზობთ სრულიად ელექტრო ვერსიას EPA-ს რეიტინგით 258 მილის დიაპაზონით, თუმცა მხოლოდ გარკვეულ შტატებში.

Mazda CX-3 (საბაზისო ფასი: $21,435): თუ ნამდვილად მოგწონთ ავტომობილის მართვა, გადადით CX-3-ზე. ეს არის 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც იძლევა ოდნავ მეტ ცხენის ძალას (148 ცხ.ძ.), მაგრამ ბევრად მეტს. ბრუნვის მომენტი (146 lb-ft) ვიდრე HR-V-ის ძრავა, და ის მუშაობს გადაცემათა კოლოფის ექვს სიჩქარიან ავტომატიკასთან, ვიდრე CVT. მართვა კიდევ უფრო მკვეთრია ვიდრე Honda-ს. Honda-ს მსგავსად, Mazda გთავაზობთ 7.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, მაგრამ CX-3 ასევე ხელმისაწვდომია დისპლეით. მბრუნავი კონტროლერი ასევე აადვილებს ინფორმაციის გასართობ ფუნქციებზე წვდომას.

მინუსი არის მკვეთრად ნაკლები შიდა სივრცე და დაბალი დასაჯდომი პოზიცია, რომელიც საერთოდ არ ჰგავს კროსოვერს. CX-3 შესანიშნავი მანქანაა, მაგრამ მყიდველები, რომლებიც ეძებენ ნამდვილ კროსვორს, იმედგაცრუებული დარჩებიან.

Nissan Kicks (საბაზისო ფასი: $19,585): ისევე როგორც CX-3, Kicks აშორებს ხაზს ჰეჩბეკსა და კროსოვერს შორის. შიდა სივრცე შედარებულია HR-V-სთან, ხოლო Nissan გთავაზობთ მაღალ, სატვირთო მანქანის მსგავს პოზიციას. მაგრამ Kicks არ არის ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანით, რაც კროსვორდის მიღების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია. მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრობა კომფორტულია, Kicks არ არის ისეთი გასართობი, როგორც HR-V და აქვს კიდევ უფრო ნაკლები ცხენის ძალა და ბრუნვის მომენტი.

Nissan-ის ფასი უფრო დაბალია, ვიდრე Honda, მაგრამ ეს არ არის მთელი ამბავი. Kicks-ს აქვს სტანდარტული ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ უფრო მაღალი დონის HR-V მოდელებზე. მაგრამ Nissan არ გვთავაზობს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ნებისმიერ მორთულობის დონეზე, ხოლო Honda მოიცავს მას EX და უფრო მაღალ HR-V მორთულობის დონეზე.

Სულიერი სიმშვიდე

Honda გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. HR-V-მ მოიპოვა საშუალოზე მაღალი საიმედოობის ნიშანი Consumer Reports-ისგან, რომელიც ეფუძნება გასული მოდელის წლებს, ხოლო Honda-ს აქვს საერთო საიმედოობის ძალიან კარგი რეპუტაცია.

HR-V-მ მოიპოვა ა უსაფრთხოების საუკეთესო არჩევანი ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის რეიტინგი (IIHS), საუკეთესო ქულებით ყველა ავარიის ტესტში და წინა ავარიის პრევენციის ტესტი, მაგრამ მხოლოდ "საშუალო" ქულები ფარები და ბავშვის სავარძლისთვის წამყვანები. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) მისცა HR-V ა ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენ ორი ნაბიჯით ქვევით გადავდივართ ჩვენი დიაპაზონის მაღალი დონის Touring მოდელიდან EX-მდე. ეს ნიშნავს ტყავის სავარძლებისა და LED ფარების გათიშვას, მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს 3420$-ის დაზოგვას (ან მეტი, თუ თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ ყველა წამყვანის გარეშე). EX-ს აქვს ყველა აუცილებელი ტექნიკური ფუნქცია, მათ შორის 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay/Android Auto-ით, Honda Sensing-ით და LaneWatch-ით. მას ასევე აქვს წინა სავარძლების გათბობა და მთვარის სახურავი.

ჩვენი Take

მანქანები, როგორიცაა 2019 Honda HR-V, პრაქტიკულად არ სმენია ათწლეულის წინ, მაგრამ ახლა, როგორც ჩანს, ყველა ავტომწარმოებელს სჭირდება ერთი. HR-V გამოირჩევა მრავალი კონკურენტისგან მხოლოდ იმით, რომ კარგად მუშაობს თავის საქმეში. ის გთავაზობთ უამრავ ადგილს მგზავრებისა და ტვირთისთვის, უსაფრთხოების კარგი რეიტინგებით, გონივრულ ფასად. ექსტერიერის სტილი და ცოცხალი მართვა ანიჭებს Honda-ს ცოტა დამატებით ხასიათს. მეტი სიმძლავრე და უკეთესი ტრანსმისია დასაფასებელია, მაგრამ Honda-მ შექმნა შესანიშნავი ყოვლისმომცველი მანქანა.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. The Mazda CX-3 შეიძლება მართოს უფრო ლამაზი და Nissan Kicks შეიძლება იაფი იყოს, მაგრამ 2019 წლის Honda HR-V ყველაფერს კარგად აკეთებს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: განსხვავებები და მსგავსება
• 2020 წლის Honda CR-V იწყება $26,145-დან, ჰიბრიდული ძრავა გზაშია
• Honda აგრძელებს გარანტიას შერჩეულ CR-V-ებზე, Civics-ზე პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ
• Honda აირბაგის გაშლის შიშის გამო იწვევს 2019 წლის 119 000 CR-V კროსოვერი