2018 Ford Mustang GT Performance Pack 2 მიმოხილვა

2014 წლიდან Ford მუდმივად აუმჯობესებს Mustang GT-ს სულ უფრო დახვეწილ მამოძრავებელ მანქანად, არღვევს მის რეპუტაციას, როგორც უბრალო, სწორი ხაზის უხეში შემსრულებლის გამოსავლენად. ეს მცდელობები ყველაზე მეტად გამოირჩეოდა Shelby GT350-ის დებიუტით და შეზღუდული წარმოებით GT350R, მოდელები, რომლებმაც Mustang აიყვანეს კუნთებით შეკრული კუპედან შესაძლებელ ტრეკის იარაღად.

მიუხედავად იმისა, რომ ენთუზიასტებს, რომლებმაც აირჩიეს GT და არა Shelby-ის ერთ-ერთი მოდელი, მაინც შეძლეს მიიღონ გარკვეული ქარხნულად აღჭურვილ საგზაო ტექნიკით მათ მუსტანგებზე Performance Pack-ის ყუთის შემოწმებით, უფსკრული GT-სა და

GT350 არსებითი დარჩა. და სანამ განახლებები გამოიყენება 2018 GT-ზე შეავიწროა ეს უფსკრული ხელშესახები ხარისხით, ფორდმა აშკარად იცოდა, რომ ჯერ კიდევ იყო გასაუმჯობესებელი ადგილი.

ეს გაუმჯობესება მოდის ახალი Performance Pack 2-ის სახით, მართვის განახლებების კრებული, რომელიც შეიძლება უმნიშვნელო ჩანდეს ქაღალდზე, მაგრამ საოცრება მოახდინოს ასფალტზე. მე-2 დონის პაკეტს მოაქვს ყველა განახლება ორიგინალური Performance Package-დან წვეულებამდე, რომელიც მოიცავს უფრო მძლავრ ექვს დგუშიან Brembo-ს წინა მუხრუჭებს შეცვლილი ABS-ით. ტუნინგი, სტაბილურობის კონტროლის დამუშავებული პროგრამული უზრუნველყოფა, ტორსენის შეზღუდული მოცურების უკანა დიფერენციალი 3:73 გადაცემათა კოლოფით, შასის გამაგრება და განახლებული რადიატორი და რამდენიმე ახალი ხრიკები.

მონიშნეთ $6,500 ვარიანტი შეკვეთის ფურცელზე და მიიღებთ ყოველივე ზემოთქმულს, პლუს ტრეკით მორგებულ MagneRide დაკიდების სისტემით მგზავრობის უფრო დაბალი სიმაღლით, უფრო ძლიერი წინა და უკანა რხევის ზოლები და უფრო მკაცრი ზამბარები, ახალი წინა სპლიტერი და უკანა სპოილერი, პლუს უნიკალური ბორბლების ნაკრები, რომლებიც გახვეულია უფრო დიდ საბურავებში, რომლებიც აფართოებს კონტაქტურ ნაწილს 1,5 ინჩით ოთხივეზე. კუთხეები. საბურავები არის Michelin-ის ულტრა წებოვანი Pilot Sport Cup 2s, იგივე მაღალი ხარისხის ფეხსაცმელი, რომელსაც ნახავთ ევროპულ სუპერ სპორტულ მანქანებზე, როგორიცაა Porsche 911 GT2 RS და Mercedes-AMG GT R.

მაგრამ Mustang GT Performance Pack 2-ის მთავარი კონკურენტი აუზს არ წააწყდა. არა, ეს მეტოქეობა საშინაოა და ის მოდის სახით Chevrolet-ის საკუთარი ტრასაზე ორიენტირებული პაკეტი Camaro SS-ისთვის, 1LE.

მიუხედავად იმისა, რომ 2018 წლის Mustang GT კუპეს ფასი იწყება $35,095-დან, მაგალითი აღჭურვილია Premium პაკეტით, Performance Pack Level 2, ნავიგაცია, აქტიური შესრულების გამონაბოლქვი და Recaro სპორტული სავარძლები (როგორც ჩვენი ტესტერი იყო) ზრდის შესვლის ბარიერს $51,185-მდე დანიშნულების ადგილი.

ინტერიერი და ტექ

სალონში, Performance Pack 2 Mustangs არსებითად იდენტურია სტანდარტული Mustang GT-ის. თუმცა ეს არ არის ცუდი - 2018 წლის ახალი ციფრული ტირე მკვეთრი და სასარგებლოა და საერთო დანიშვნები არის სიმპათიური და საკმარისია მუსტანგის მემკვიდრეობის ესთეტიკური ხაზგასმა, რომ ინტერიერი გაუგებარი გახდეს ნებისმიერისთვის სხვა მანქანა.

1,595$ არჩევითი Recaro-ს თაიგულის სავარძლები ასევე ფანტასტიურად გამოიყურება და კომფორტულია ჩატვირთვისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ უარს იტყვით ზოგიერთ რეგულირებაზე და ფუფუნების ფუნქციებზე, როგორიცაა გათბობა და ვენტილაცია მათ მისაღებად, ისინი არსებითად სავალდებულოა ამხელა გვერდითი მოჭიდების მქონე მანქანისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ Mustang გთავაზობთ ოთხი განსხვავებული მართვის რეჟიმს (ნორმალური, სპორტი, ტრეკი და თოვლი/ყინული), ის სამწუხაროა, რომ სხვადასხვა რეგულირებადი შესრულების პარამეტრების შერევა და შეხამება შეუძლებელია ჩვეულების შესაქმნელად წინასწარ დაყენებული. თქვენ არ შეგიძლიათ, მაგალითად, შეაერთოთ ნორმალური სავალი პარამეტრი ტრასის გამონაბოლქვის პარამეტრთან, ასე რომ, სპორტული რეჟიმი გახდება ნაგულისხმევი კომპრომისი და, სავარაუდოდ, რეჟიმი, რომელსაც ენთუზიასტები ყველაზე მეტად გამოიყენებენ.

მართვის გამოცდილება

გამოიტანეთ Performance Pack 2-ით აღჭურვილი Mustang GT გზის კარგ მონაკვეთზე და ნებისმიერი უმნიშვნელო გაღიზიანება მყისიერად გაქრება. მიუხედავად იმისა, რომ კომპონენტები, რომლებიც შეიცავენ პაკეტს, აშკარად მუშაობენ კონცერტში, ეს არის ახალი რეზინის და გაფართოებული პოზიცია, რომელიც დაუყოვნებლივ ახდენს ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას. უფრო დიდი ნაკვალევი და წებოვანი ნაერთი აუმჯობესებს შესრულებას თითქმის ყველა გაზომვადი ასპექტიდან, უფრო ძლიერად გაშვება, უფრო სწრაფად გაჩერება და მოსახვევებში გაცილებით მეტი თავდაჯერებულობა, რასაც ჩვენ შეჩვეული ვართ Mustang GT. GT350R-ის მსგავსად, დიდი ფეხსაცმელი მიდრეკილია ტრამვაისკენ მიდრეკილ გზაზე ღარებში, მაგრამ არც ისე ისეთივე ხარისხით, როგორც ტოპ-ძაღლი Shelby.

დააყენეთ მართვის რეჟიმი ნორმალურად და თუნდაც აგრესიული საკიდის რეგულირებით, რეგულირებადი დემპერებით არსებითად დაისვენეთ, ჩვენი ტესტერი ისეთივე მორჩილი გახადეთ ქალაქის ქუჩებში, როგორც ბაღის ნაირსახეობა GT. სპორტულ რეჟიმამდე აწევა საგრძნობლად ამცირებს სხეულის მოძრაობებს მხოლოდ მცირე დარტყმით ტარების შესაბამისობაში, მაშინ, როდესაც ტრეკის რეჟიმი შემოაქვს GT-ს დარგულ, საიმედოდ, რომელიც აქამდე შეუმჩნეველი იყო ქარხანა. ეს დამატებითი შესაძლებლობა ხდის ამ ხუთლიტრიანი V8-ით გამომუშავებული 460 ცხენის ძალის გამოყენებას უფრო მარტივს. დავალება, თუმცა კვამლის დამწვრობა და კუდის ბედნიერი დრეიფტები მაინც ხელმისაწვდომია მათთვის, ვინც მიზანმიმართულად ეძებს მათ გარეთ.

ყველა ამჟამინდელი მუსტანგის მსგავსად, რეჟიმებს შორის გადართვა შეიძლება უფრო ელეგანტური საქმე იყოს – მაშინ, როცა გადამრთველი გამოიყურება მაგარი, მისი ცალმხრივი ფუნქციონირება აიძულებს თქვენ გადახვიდეთ სხვადასხვა პარამეტრებში ერთში მიმართულება. ასე რომ, თუ გსურთ, ვთქვათ, სპორტიდან ნორმალურზე გადასვლა, თქვენ უნდა გაიაროთ ველოსიპედით ტრასაზე და თოვლზე/ყინულზე, რათა იქ მიხვიდეთ, ვიდრე უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ერთხელ გადასართავად. ეს შეიძლება უმნიშვნელო ჩივილად მოგეჩვენოთ, მაგრამ მორგებული პარამეტრის შექმნის შესაძლებლობის გარეშე, თქვენ შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ გადაფურცლავთ ამ რეჟიმებს იმაზე მეტს, ვიდრე მოელით.

Გარანტია

Ford გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტიას Mustang GT-ზე, 5 წლიან/60,000 მილის ძრავის დაფარვასა და გზისპირა დახმარებასთან ერთად.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Mustang-ის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი ასპექტი ათწლეულების განმავლობაში იყო Ford-ის ვალდებულება უზრუნველყოს ფართო არჩევანის ვარიანტები თითქმის ყველა მომავალი მძღოლის პრეფერენციებისთვის. ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც გეგმავენ ამ კუპეს იპოდრომზე ან ადგილობრივ ავტოკროსის კურსზე აჩქარებას, Performance Pack Level 2 გთავაზობთ. პაკეტი შეიძლება გადაჭარბებული იყოს მათთვის, ვინც უბრალოდ ეძებს მხიარულ, V8 ძრავის მქონე კუპეს და აღსანიშნავია, რომ Performance Pack 2 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

ამხელა მოჭერით, ჩვენ მივიჩნევთ, რომ Recaro სავარძლები არის სრულიად ღირებულ ხარჯად. Coyote V8-ის ბანშის ტირილი 7500 ბრუნის წუთში წითელ ხაზზე ასევე მოითხოვს, რომ მოისმინოს, ამიტომ აქტიური გამონაბოლქვი სისტემაც მოხვდება ჩვენს მოკლე სიაში.

Apple CarPlay-ით და Android ავტომატური თავსებადობა ბორტზე, როგორც სტანდარტული, ჩვენ გამოვტოვებთ არასავალდებულო ნავიგაციას და ამ ფულს ჩავდებთ ხელმისაწვდომ Bang & Olufsen პრემიუმ აუდიო სისტემაზე.

ჩვენი Take

ნათელია, რომ Performance Pack 2 წარმატებულია თავის მისიაში, დააახლოოს GT პარიტეტთან Camaro SS 1LE-სთან. იმის დადგენა, თუ რომელი ორი პონის მანქანიდან არის უფრო შესაფერისი კონკრეტული მძღოლისთვის, უფრო ბუნდოვანი საქმეა. Camaro უფრო პატარაა და ადვილი სამართავი ტემპით, მაგრამ მას აკლია Mustang-ის გარეგნული ხილვადობა და ნაკლებად პრაქტიკული მანქანაა ყოველდღიური გამოყენებისთვის.

მომავალი მყიდველებისთვის უფრო რთული გადაწყვეტილება შეიძლება მომდინარეობდეს ფორდის საკუთარ თავლაში. 51 ათასი დოლარით, როგორც აღჭურვილობით, არ არის ბევრი მონეტის დაშორება მყიდველებს GT350-ისგან, რომელიც იწყება $55,940-დან.

მაგრამ, როგორც ყოველდღიური მოძრავი ავტომობილი, Performance Pack Level 2-ით აღჭურვილი GT, სავარაუდოდ, უკეთესი ყიდვაა. ის უფრო თავსებადია, Coyote V8 ძრავა უფრო მეტ ბრუნვას ამცირებს, ხოლო მუშაობის სხვაობა იმდენად უმნიშვნელოა, რომ ამ ეტაპზე ესთეტიკური უპირატესობა შეიძლება იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი ბევრისთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• Ford-ის ელექტრო 1502 ცხენის ძალა Mustang dragster წვავს საბურავებს და არა სარბოლო საწვავს
• მექანიკოსები გამოიყენებენ Bosch-ის VR ტექნოლოგიას, რათა ისწავლონ როგორ გაასწორონ Ford Mustang Mach-E
• Ford-ს შეუძლია თავისი შემდეგი Mustang-ით შთაგონებული ელექტრო მანქანა Volkswagen-ის ძარღვებზე ააშენოს
• Ford Mustang-ს შეეძლო დაეტოვებინა თავისი V8 და საბოლოოდ გახდეს მთლიანად ელექტრო