2017 წლის Cadillac CT6 დანამატი პირველი დისკი
MSRP $75,095.00
Cadillac-ის ჰიბრიდული CT6-ის გაფართოებული დიაპაზონი ნიშნავს ფუფუნების უფრო დიდხანს ტკბობას.
Დადებითი
- მდიდრული ინტერიერი
- გარე სენსორების ჭკვიანური გამოყენება
- მშვიდი, მშვიდი მგზავრობა
- გაფართოებული დიაპაზონი სტანდარტულ მოდელზე
მინუსები
- CUE ნავიგაციის რუკა დათარიღებულია, ახლოს არის გატეხილი
- დიდი ჰიბრიდული ბატარეა ამცირებს საბარგულის ადგილს
Cadillac-ის მაღალი კლასის CT6 საკმაოდ დიდი ფუფუნების სედანია. ჯანდაბა, ჩვენ ძალიან მოგვწონდა, ჩვენც კი მას ჯილდო გადასცა. ჩვენ მოგვწონდა მისი შემთხვევითი ელეგანტურობა, გამარტივებული ფუფუნება და ტექნიკის პაკეტი, რომელიც კარგად იყო ინტეგრირებული; გაჯეტების დიდი კოლექცია არ არის. წელს CT6-ს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ხრიკი დაემატა: ჰიბრიდული სიმძლავრე, რომელიც აორმაგებს საწვავის სავარაუდო ეკონომიას. ჩვენ ვიმოგზაურეთ ფუფუნების ჰიბრიდთან ერთად ნიუ-იორკის ვესტჩესტერის ოლქში, რათა გვენახა, როგორ აკმაყოფილებდა ცოტა დამატებითი ელექტროენერგია მაგარი კედის.
Რა არის ახალი
Cadillac CT6 იძენს 18,4 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტს, ასევე ელექტრო ცვლადი ტრანსმისიას ან EVT-ს. ეს ნიშნავს, რომ გადაცემათა კოლოფი მოქმედებს როგორც ჩვეულებრივი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, როცა გნებავთ, როგორც მაგისტრალზე, მაგრამ აქვს ყველა EV კომპონენტი „შერეული“ მაქსიმალური ეფექტურობისთვის.
მორთვის დონეები და მახასიათებლები
მარტივად რომ ვთქვათ, CT6 დანამატი მოდის ერთ დონეზე, რომელიც იწყება MSRP-დან $75,095. ეს ყიდულობს მძღოლის ინფორმირებულობისა და მოხერხებულობის პაკეტს (შეჯახების გაფრთხილება, ზოლზე დარჩენის დახმარება, წინა ფეხით მოსიარულეთა დამუხრუჭება და ა.შ.), გაუმჯობესებული ხედვა. და კომფორტული პაკეტი (უკანა კამერის სარკე, პანორამული ელექტრო ლუქი, ვენტილირებადი სავარძლები) და მძღოლის დახმარების პაკეტი (ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ღამის ხედვა). ეს ემატება Bose 10 დინამიკიანი ხმის სისტემას, სრული ფერადი დისპლეის, ხელნაკეთი ინტერიერის, 18 დიუმიან დამუშავებულ ბორბლებს.
დაკავშირებული
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: ელექტრო მანიფესტი
- Cadillac-ის 2020 CT4 პატარა სედანი იწყება $33,990-დან, სპორტული V მოდელი კი $40,000-ს აღწევს.
ტექნოლოგიის მიმოხილვა
ტირეში მოთავსებულია 10.2 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მუშაობს CUE - Cadillac-ის მომხმარებლის გამოცდილებაზე. აქ მგზავრებს შეუძლიათ აირჩიონ აპლიკაციების ტიპიური მასივი, როგორიცაა ნავიგაცია, აუდიო ფუნქციები, კლიმატის კონტროლი და ტელეფონის პარამეტრები. მას ასევე აქვს ჩაშენებული Pandora რადიო და აღჭურვილია OnStar-ით, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლებს დარეგისტრირდნენ GM-ის სერვისსა და მხარდაჭერის ქსელში. ეს გამოწერა ასევე მოიცავს 4G LTE დაკავშირებას, რაც CT6-ს უკაბელო ცხელ წერტილად აქცევს.
ის 3D რენდერირებული რუქპინი ვიდეოთამაშივით იჭედა, რომელიც ცდილობს ძველ აპარატურაზე მუშაობას.
CUE-ს ასევე აქვს რამდენიმე ზუსტი ხრიკი, როგორიცაა ხელის შეგრძნება, რომელიც მასზე დევს, რაც მენიუს ვარიანტების გამოჩენას იწვევს. მას ასევე აქვს ჰაპტიკური გამოხმაურება, ასე რომ, თუ აპს შეეხებით ან კლავიატურაზე აკრიფებთ, იგრძნობთ მცირე ვიბრაციას თქვენი შეყვანის საპასუხოდ.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი მოგზაურობა იყო მარტივი სავალი მანჰეტენიდან პირდაპირ მდინარე ჰადსონის გასწვრივ ბუკოლური პეიზაჟები, ჩვენ ჩავრთეთ CUE-ის ნავიგაცია და კარგად გავიგეთ, თუ რამდენად ძლიერ სჭირდება CUE-ს განახლება. მიმართულებები თავისთავად კარგი იყო, მაგრამ 3D-ში შესრულებული რუქები ისე იწელება, როგორც ვიდეო თამაში, რომელიც ცდილობს ძველ აპარატურაზე გაშვებას. მასშტაბირების ან შემცირების მცდელობამ გამოიწვია ექსტრემალური ხედები ნებისმიერ შემთხვევაში, რაც ხელს გვიშლის შემდგომი გამოყენებისგან.
უკანა ხედვის სარკეში ეკრანი ქმნის ფართო კუთხით გამოსახულებას იმის შესახებ, რაც თქვენს უკან არის - ვარიანტი შევროლეტ ბოლტი ეს სტანდარტულია აქ. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ სტანდარტული ამრეკლავი სარკე უფრო ბუნებრივად იგრძნობა, რადგან თქვენ კარგავთ სიღრმის აღქმას კამერის ბრტყელი სურათით. საბედნიეროდ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამორთოთ იგი.
თუმცა, ჩვენი გრძნობების გაფართოვება იყო მანქანის გარშემო არსებული სენსორების სიმრავლე, რომლებიც აადვილებენ ფუნქციებს, როგორიცაა წინა შეჯახების გაფრთხილება და ზოლის დახმარება. სიტუაციიდან გამომდინარე (მაგალითად, ვიწრო ადგილას პარკირება), CT6 მოიცავს სავარძელზე ჰაპტიკურ უკუკავშირს ჩვეულებრივ სიგნალებთან და განათებასთან ერთად. თუ პარკირებისას ზღვიდან გამოდიხართ ან ძალიან უახლოვდებით რაღაცას, სავარძელი ვიბრირებს იმ მხარეს, რომელიც თქვენს ყურადღებას მოითხოვს. ეს არის ჭკვიანური და ინტუიციური გზა მძღოლის ინფორმირებულობის გასაუმჯობესებლად შემდგომი ყურადღების გაფანტვის გარეშე.
ინტერიერის მორგება და დასრულება
შეგიძლიათ ენდოთ Cadillac-ს, რომ ინტერიერს ნამდვილად კარგად გააკეთებს და CT6 დანამატი არ არის გამონაკლისი. სტანდარტული CT6-ის მსგავსად, თქვენ მიიღებთ შეღებილ ხის მორთვას, ხელით დათესილ ტყავს და საკმარის ქრომის აქცენტებს. პრემიუმ მასალების გარდა, ყველა სხვა შეხების წერტილი მყარი რეზინის მსგავსია მყარი პლასტმასის ნაცვლად. წინა სავარძლები თავს მყუდროდ გრძნობს, მაგრამ ტევადია, უკან კი კლასიკური სედანის კომფორტია. უკანა სავარძლების დამატებითი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ამატებს 10 დიუმიან ეკრანებს სამგზავრო სავარძლების უკანა მხარეს. ეს საშუალებას აძლევს მათ უკანა მხარეს წვდომა მიიღონ რადიოს ფუნქციებზე, დაუკრას DVD-ები და ასახონ CUE სისტემის ეკრანი წინა მხარეს. და გახსოვთ OnStar 4G LTE კავშირი? თუ თქვენ გაქვთ ეს და მსგავსი მოწყობილობა Google Chromecast, ან Apple TV, თქვენ ახლახან გადააქციეთ უკანა სავარძელი მობილური მისაღები ოთახით.
თუმცა, ის, რაც იცვლება, არის ის, რომ სედანის საბარგულის დიდი სივრცე გამოყენებულია დანამატის ბატარეის შესანახად, ასე რომ საბარგულის 15 კუბური ფუტის ნაცვლად, ხედავთ კარგად შეფუთულ ბატარეას, რომელიც იკავებს სივრცის მესამედს, თუმცა, როგორც ჩანს, მეტი.
მართვის შესრულება და MPG
ქალაქიდან გასვლისას, CT6 დანამატი ცხადყოფს, რომ გლუვი, მდიდრული მგზავრობა ყველაზე მნიშვნელოვანია. სტანდარტული CT6-ის მსგავსად, დანამატი ინარჩუნებს შესანიშნავ ხმაურს გარედან და მართვის პოზიციას, რომელიც ხელს უწყობს მართვის უფრო დამამშვიდებელ სტილს, ვიდრე აგრესიულს. EVT გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად გადადის აჩქარების გზით და შეუძლია სწრაფად მიაწოდოს ძალა გაჩერებიდან, მაგრამ გასწრებისთვის გაზზე დადგომას არ აქვს უშუალობა. ისევ და ისევ, ეს არის ძვირადღირებული მანქანა, მაგრამ, როგორც ჩანს, ელექტრო ბლენდერი ეფექტური სანაპიროდან სპიდომეტრზე ასვლაზე გადადის.
Caddy-ის 2.0-ლიტრიანი ტურბო ოთხცილინდრიანი ძრავა ასრულებს ყველაზე დიდ მუშაობას, უზრუნველყოფს 265 ცხენის ძალას. საკუთარი, მაგრამ 335 ცხენის ძალა და 432 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი, სანამ ბატარეას აქვს წვენი და EVT ჩიპები in. ის უბიძგებს ამ ყველაფერს უკანა ბორბლების მეშვეობით. Cadillac აცხადებს, რომ ჰიბრიდულ სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს 440 მილის მანძილი და აქვს ქალაქის/მაგისტრალის საწვავის ეკონომიის რეიტინგი 62 MPGe.
დასკვნა
Cadillac CT6 არის ძვირადღირებული მანქანის შესანიშნავი მაგალითი კარგად ინტეგრირებული გაჯეტების ასორტიმენტით, რომლებიც გამოსაყენებლად სასარგებლო და სახალისოა. ჰიბრიდული სისტემის ჩაგდება, რომელიც საშუალებას მოგცემთ იმოგზაუროთ ამერიკულ ფუფუნებაში უფრო დიდხანს, ჩვენთვის მშვენივრად ჟღერს, თუმცა თქვენი მოგზაურობის გეგმები შესაძლოა შეფერხდეს შეკვეცილი საცავის გამო.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- Jeep Grand Cherokee 4xe პირველი დისკის მიმოხილვა: Do-it-all plug-in
- Avengers: Endgame-ის რეჟისორებმა გადაიღეს რეკლამა Cadillac's XT6-ისთვის
- Cadillac-ის ახალი 2020 წლის CT5 სედანი გაძლევთ საშუალებას სუპერ კრუიზით მთელ ამერიკაში
