როცა პირველად ვნახეთ Dodge Challenger SRT Hellcatჩვენ ყველას დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, თუ ცოტა არ იყოს გაოგნებული, თუ რამდენი ცხენის ძალა იყო ჩასმული კაპოტის ქვეშ. გარდა იმისა, რომ გვაინტერესებდა, როგორ მოიქცა ეს როგორც რეალურ სამყაროში, ასევე ტრასაზე, არავითარ შემთხვევაში არ ვფიქრობდით: ”ვაი, ეს რაღაცაა. მაინტერესებს ისინი ოდესმე კიდევ უფრო მეტ ძალას დაამატებენ. ”
კარგი, ვიღაც დოჯში სწორედ ასე მოიქცა. და თითქოს თავად ეშმაკმა ეს იდეა ინჟინერებს თავში ჩადო Dodge Challenger Demon დაიბადა.
დემონში 10 წამიანი მეოთხედი მილის სირბილის გაკეთება ჰგავს გვერდულად სრიალს.
840 ცხენის ძალის და 770 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის დაპირებით, Challenger Demon იყო წარმოდგენილი, უპირველეს ყოვლისა, როგორც მანქანა, რომელიც შექმნილია დრაგ ზოლში შეჯიბრის მოსაწევად.
დაკავშირებული
- Dodge ხდება პატრიოტული Stars & Stripes Editions Challenger-ისა და Charger-ით
ჩვენ ჩელენჯერ ჰელკატს ვატარებთ და სხვა გამეორებები Dodge's muscle car ადრე, ყველა სახის პირობები ასე რომ, ჩვენ გამოვტოვებთ ამ შთაბეჭდილებებს და მივდივართ პირდაპირ აზრამდე: გავარკვიოთ არის თუ არა ჩელენჯერ დემონი სწორი რაკეტა, რომელიც უნდა იყოს.
ეშმაკის სათამაშო
უპირველეს ყოვლისა, 840 ცხენის ძალა და 770 lb-ft ბრუნვის მომენტი მოდის 6.2-ლიტრიანი ჰემი V8-ის მეშვეობით. მიუხედავად იმისა, რომ მომდინარეობს Hellcat-ის ელექტროსადგურიდან, დემონის ძრავამ განიცადა ვრცელი განვითარება SRT გუნდის მიზნების მისაღწევად.
მრავალრიცხოვან შესწორებებს შორის, ძრავა იძენს ახალ 2.7-ლიტრიან სუპერდამტენს, რომელიც ახლა ზრდის 14.5 psi-მდე მიწოდებულ გაძლიერებას. დემონის ბრუნის ლიმიტი გაიზარდა 6500-მდე და ახლა ის აღჭურვილია ჩილერით, რომელიც არსებითად აბრუნებს სალონის კონდიცირების გამაგრილებელს. იმის მაგივრად, რომ მგზავრები უბრალოდ გაცივდეს, ის ხელს უწყობს ჰაერის გაცივებას, რომელიც შედის სუპერჩამტენში. ეს მხარს უჭერს მთელ ჰაერს, რომელიც შემოდის ვეშაპისებრი რქის მსგავსი უზარმაზარ კაპოტში, ყველა სხვა სასუნთქ აპერტურებს შორის. არის შესასვლელებიც კი, სადაც ჩვეულებრივ იქნება ნისლის ნათურები.
ალექს კალოგიანი/ციფრული ტენდენციები
ძრავა ასევე მზად არის იმუშაოს უფრო მაღალი ოქტანის საწვავზე, ვიდრე თქვენ მიიღებთ თქვენს კუთხის ბენზინგასამართ სადგურზე. ფაქტობრივად, მეტი დაგჭირდებათ 840 ცხენის კარიბჭედან გასასვლელად. მხოლოდ ჩვეულებრივი სუპერ უტყვია, Demon აძლიერებს მხოლოდ 808 ცხენის ძალას და 717 lb-ft ბრუნვას, რაც ჯერ კიდევ... ბევრია.
მთელი ეს სიმძლავრე უკანა მხარეს მიეწოდება განახლებული წამყვანი ხაზით Hellcat-ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით, რომელიც ახლა აღჭურვილია Transbrake-ით. ეს არის დემონის წვეთოვანი ტრიუკის მთავარი კომპონენტი.
ჯოჯოხეთის ზარები და სასტვენები
არსებობს სამი გზა, რათა დემონი გაფრინდეს ხაზიდან. პირველი არის სამუხრუჭე ბრუნვის მეთოდი, მოსახერხებელი გზა სამუხრუჭე პედლის გამოყენებით ავტომატიკის დასაწვავად. საქმე იმაშია, რომ დემონს ნამდვილად შეუძლია მუხრუჭების გადალახვა, თუ ამას სცადეთ. მეორე არის გაშვების კონტროლი, სადაც მძღოლს შეუძლია აკრიფოს ბრუნი და მისცეს ბორტ კომპიუტერს ყველა გამოთვლა. ეს არ არის ისეთი სახალისო და თქვენ ვერ იღებთ მაქსიმუმს ჯოჯოხეთიდან ჰემი. შემდეგ არის Transbrake, რომელიც რეალურად აკავებს მანქანას გადაცემის გამომავალი ლილვის ჩაკეტვით დგომის გაშვებამდე.
წმინდა კვამლები!
Dodge Demon-ისთვის გათავისუფლების შანსის მიცემა არ არის გასაკეთებელი ქუჩაში და ეჭვგარეშეა, რომ მთელი პაკეტი მორგებულია გადაზიდვის ზოლზე. ოჰ, და ნუ მისცემთ უფლებას "ასე სწრაფია აეკრძალა დრაგ რბოლა”ხაზი მოგატყუებთ. ეს კარგი მარკეტინგია, რომელიც მანქანას უხამსად ჟღერს, როგორც "არარეიტინგული" ვერსია ევროტრიპი DVD-ზე. რაც სინამდვილეში ნიშნავს არის ის, რომ NHRA ადასტურებს მანქანის უნარს, გაიაროს მეოთხედი მილი 10 წამში და გადააჭარბოს 135 მილს/სთ-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ექვემდებარება დამატებითი რეგულაციები (Roll cage, Master cutoff switch, შეჯიბრის ლიცენზია და ა.შ.) რბოლაში მონაწილეობის მისაღებად.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Dodge-მ მართლაც ააშენა თაროზე მოთავსებული, ქუჩის ლეგალური, გადაადგილების ზოლის ელექტროსადგური, მაგრამ იმისათვის, რომ ის პრაქტიკული ყოფილიყო, მფლობელებს ევალებათ შეავსონ ზოგიერთი ხარვეზი.
ნიუ ჯერსიში სასტარტო განათებამდე მიდის ატკო დრაგვეიმე მზად ვიყავი სრულად გამომეყენებინა დემონის ჩაშენებული ხელსაწყოები ჩემი სამოყვარულო დრაგ ზოლის უნარების დონის დასაფარად. მაგალითად, ხაზის დაბლოკვა მხოლოდ საინფორმაციო-გასართობი ეკრანის დაჭერით იყო მოშორებული და ამან საბურავების დათბობა საბურავების გაცხელებას აჩქარებდა. თუმცა დემონის დიდი წვეულების ხრიკი არის დრაგ რეჟიმი. ეს თიშავს წევის კონტროლს, ამუშავებს წინა და უკანა ამორტიზებს ტვირთის უეცარი გადაადგილების საპირწონედ და ჩართავს ტრანსბრეიკს.
ეჭვგარეშეა, რომ მთელი პაკეტი მორგებულია გადასატან ზოლზე.
თანმიმდევრობა თავიდან სახიფათოა, მძღოლს სთხოვს უკან დააბრუნოს გადაცემათა კოლოფი და დააჭიროს მუხრუჭები დასაწყებად. ბრუნების მოდულაცია თქვენზეა დამოკიდებული, შეინარჩუნეთ ისინი 1500-დან 2350 ბრუნის წუთში. იქიდან იხსნება ერთი პადლი, შემდეგ კი მუხრუჭი.
ამ დროს, თქვენ ერთი თითით უჭირავთ 840 ცხენისძალიან დემონს.
თითქმის მოულოდნელად, დემონი აფრინდება წარმოუდგენელი, არაბუნებრივი სიჩქარით. მათთვის, ვისი დრაგ-რბოლის გამოცდილება საუკეთესოდ არის აღწერილი, როგორც „არაოფიციალური“, ყოველი გაშვება იწვევდა ემოციების ტალღას, რომელიც მერყეობდა მზარდი მოლოდინიდან შოკამდე, შიშამდე და აღფრთოვანებამდე. დრაგ-სტრიპის მოყვარულისთვის, როგორიც მე ვარ, 10 წამიანი მეოთხედი მილის სირბილი დემონში, გვერდით ცათაიმანგს ჰგავდა.
გადაადგილების რეჟიმი აწყობს ყველაფერს თქვენს სასარგებლოდ, რათა განხორციელდეს გაშვება, მაგრამ არსებობს რამდენიმე რამ, რაც ფაქტიურად პირდაპირ და ვიწროზე დაგიცავთ. წევის კონტროლი გამორთულია, მაგრამ სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი ჯერ კიდევ არსებობს, რათა თავიდან აიცილოთ გვერდითი მოძრაობა.
დილერებმა უკვე შეუკვეთეს შეკვეთები როგორც თავიანთ ლოტებზე, ასევე მონდომებულ სპიდსტერებზე, რომლებიც ცდილობენ დაიპყრონ ჩელენჯერ დემონი (ან დაიპყრონ იგი). ფასები იწყება $84,995-დან, თუმცა ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა სამგზავრო ადგილი - დიახ, ეს არის $1 სურვილისამებრ დამატებითი - დაინახავს, რომ ფასი გაიზრდება. მღელვარების მაძიებლები, რომლებსაც ფული აქვთ დასაწვავი და ვინც მშვიდობა დაამყარეს დედამიწაზე ყოფნის დროს, რა თქმა უნდა, აღარ უნდა ეძებონ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2020 Dodge Charger Widebody ამატებს ძალაუფლებას ჰემის მასიური სიმძლავრის შესამცირებლად
- SpeedKore-მა იპოვა გზა, რომ დოჯ დემონი კიდევ უფრო გააფთრებულიყო
