1 დან 11
1985 წელს, ფოლკსვაგენ გოლფიდან წამოსულმა ხმაურმა დაარღვია მშვიდობიანი სიჩუმე კოლორადოს კლდოვან მთებში. ეს არ იყო თქვენი წარმოუდგენელი გერმანული ჰეჩბეკი. ეს იყო ფრანკენშტეინის მსგავსი, ორძრავიანი მანქანა, რომელიც შექმნილი იყო Pikes Peak-ის დასაძლევად, ყოველწლიური რბოლა, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს მსოფლიოში ყველაზე დამღლელი მთაზე. Volkswagen დაუნდობლად ასპარეზობდა გოლფს ზედიზედ სამი წლის განმავლობაში, მაგრამ მან ვერ შეძლო პირველი ადგილის დასრულება. ის მიუახლოვდა 1987 წელს, მაგრამ ეს არ წყვეტს მას რბოლაში; უბრალოდ ჰკითხე ტოიოტას. ფირმა არასოდეს დაივიწყა თავისი გამარჯვება და საბოლოოდ ბრუნდება წელს. თუმცა გოლფის მოტანა არ არის.
2,25 წამიანი სპრინტი ნულიდან 62 კმ/სთ-მდე ხდის I.D. R უფრო სწრაფი ვიდრე F1 მანქანა.
რეკომენდებული ვიდეოები
Volkswagen დაბრუნდება Pikes Peak-ში 31-წლიანი პაუზის შემდეგ I.D. R, დანიშნულებისამებრ შემუშავებული სარბოლო მანქანა, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა სარბოლო ტრასაზე, მზიან სამხრეთ საფრანგეთში. ეს არის მთლიანად ელექტრო, ისევე როგორც I.D. სახელი გვთავაზობს, მაგრამ ეს არ არის დაკავშირებული
სიმებიანი დან კონცეფციის მანქანები ჩვენ გვაქვს ნანახი ავტოგამოფენებზე ბოლო ორი წლის განმავლობაში. ბრენდი ამ დროისთვის არ გაამჟღავნებს ძალიან ბევრ ტექნიკურ დეტალს, მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ R-ის სიმძლავრე 680 ცხენის ძალას და 479 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას ამოწმებს.დაკავშირებული
- Volkswagen ID.7 აჩვენებს, რომ ყველა EV არ უნდა იყოს SUV
- იხილეთ Spectre, Rolls-Royce-ის პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანა
- VW საბოლოოდ წარადგენს ელექტრო ID.Buzz წარმოების მოდელს მარტში
ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები აფუჭებს ორ ელექტროძრავას საკმარისი წვენით 2,25 წამიანი სპრინტისთვის ნულიდან 62 მ/სთ-მდე, დრო, რომელიც ხდის I.D. R უფრო სწრაფად ვიდრე ა ფორმულა 1-ის მანქანა. Volkswagen იმედოვნებს, რომ ეს საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ დაამარცხოს არსებული ელექტრომობილის რეკორდი რვა წუთი და 57 წამი.
დაბალი, ფართო და აგრესიული, I.D. R იწონის დაახლოებით 2400 ფუნტს ნახშირბადის ბოჭკოს ფართო გამოყენების წყალობით. ფოლკსვაგენმა ის სპეციალურად დააპროექტა 12,4 მილი, 156 შემობრუნების კურსზე. Porsche, კომპანია, რომელსაც აქვს ათწლეულის გამოცდილება ტრასაზე, დაეხმარა აეროდინამიკის სწორად ჩამოყალიბებაში. Volkswagen Motorsport-ის უფროსმა სვენ სმიტსმა განუცხადა Digital Trends-ს I.D. თუმცა R არ იზიარებს ნაწილებს სხვა მოდელებთან.
ელექტრო სვლას დიდი აზრი აქვს ისეთ რბოლაში, როგორიცაა Pikes Peak, რომელიც იწყება ზღვის დონიდან 9,390 ფუტიდან და მთავრდება 14,110 ფუტის სიმაღლეზე. ადამიანების მსგავსად, მანქანებიც განიცდიან ჟანგბადის ნაკლებობას. გამხდარი ჰაერი შეექმნა მაღალ სიმაღლეებზე იწვევს შიდა წვის ძრავების მუშაობის დაკარგვას. შესაბამისად, მათ კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად სპეციალური დარეგულირება სჭირდებათ. ამის საპირისპიროდ, ელექტრომობილი დადის ყველგან, მიუხედავად ჰაერის სიმკვრივისა. მისი გადალახვა ერთი დაბრკოლებაა, მაგრამ ბენზინზე ვატებზე უარის თქმა თავისებურ გამოწვევებს მოყვება.
”წონა ყველაზე დიდი მტერია. ელექტრო მანქანაში ბატარეა ყველაზე მძიმე ნაწილია, ამიტომ ჩვენ უნდა ვიპოვოთ საუკეთესო კომპრომისი ბატარეის წონის, ტევადობის და მაქსიმალური სიმძლავრის თვალსაზრისით. ეს იყო ყველაზე დიდი გამოწვევა ჩვენი გუნდისთვის,” - გვითხრა სმითმა მანქანის გახსნის შემდეგ.
I.D. R იასპარეზებს შეუზღუდავი კატეგორიაში, რაც ნიშნავს, რომ ყველაფერი მიდის მანამ, სანამ მანქანა აკმაყოფილებს უსაფრთხოების ძირითად წესებს.
ბატარეის პაკეტის შევსება კიდევ ერთი გამოწვევაა. სმიტსმა აღნიშნა, რომ ენერგიის აღდგენის სისტემა, რომელიც ინტეგრირებულია ამძრავ სისტემაში, გამოიმუშავებს ელექტროენერგიის დაახლოებით 20 პროცენტს, რომელსაც იყენებს I.D. R რბოლის დროს. ჩვეულებრივ გამოიყენება წარმოებაში და სარბოლო მანქანები, ეს არის სისტემა, რომელიც იყენებს დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილ კინეტიკურ ენერგიას და აბრუნებს მას ბატარეის პაკეტში. ინჟინრები წვრილ ხაზს დადიან, რადგან ისინი ეძებენ საჭირო რაოდენობის აღდგენას, რაც მათ უნდა აკრიფონ ამძრავის სისტემაში.
„რეგენერაცია ზრდის ბატარეის ტემპერატურას. მაღალ ტემპერატურაზე თქვენ კარგავთ შესრულებას, ამიტომ რთულია ბალანსი. სიმულატორში მუშაობა იყო მთავარი“, - განმარტა ფრანსუა-ქსავიერ დემაისონმა, Volkswagen Motorsport-ის ტექნიკურმა დირექტორმა.
I.D. R იასპარეზებს შეუზღუდავი კატეგორიაში, რაც ნიშნავს, რომ ყველაფერი მიდის მანამ, სანამ მანქანა აკმაყოფილებს უსაფრთხოების ძირითად წესებს. შეგიძლიათ 20 წლის Scania-ს სატვირთო მანქანით იასპარეზოთ, რომელიც აღჭურვილია ბანანის ქერქით, თუ იპოვით გზაზე ასასვლელად. აქაც, პროექტის ექსპერიმენტული ბუნება ტესტირებას - როგორც ტრასაზე, ასევე ტრენაჟორებზე - პროექტის გადამწყვეტ ნაწილს ხდის. ასევე მნიშვნელოვანი იყო სწორი პილოტის პოვნა.
Volkswagen-მა 40 წლის ფრანგი მფრინავი რომან დიუმა აიყვანა. მან მოიგო Pikes Peak სამჯერ ცალკე. მან ასევე დაასრულა პირველი ადგილი ლე მანის 24 საათში და იასპარეზა დაკარის რალიში, სხვა სერიებთან ერთად. ის აღფრთოვანებული და ოდნავ გაკვირვებულია ელექტრომობილით რბოლით.
„ხუთი წლის წინ, რომ მეთქვა, რომ 680 ცხენის ძალის ელექტრომობილით ვივლიდი, ძალიან გამიკვირდებოდა“, - განუცხადა დიუმამ Digital Trends-ს. "ჩემს კარიერაში ბევრი რამ გავაკეთე, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული იქნება. ჩვეულებრივ, თქვენ გაქვთ რამდენიმე მითითების წერტილი, როდესაც რბოლაში ხართ. ძრავის ხმაური, მექანიზმი, რომელშიც იმყოფებით და ლანდშაფტი. ელექტრომობილში მხოლოდ პეიზაჟი დაგრჩენიათ და Pikes Peak-ზე ეს ისე არ გეხმარებათ, როგორც ტრასაზე,“ - დასძინა მან.
დიუმამ დაიწყო I.D. R საფრანგეთში ავტომობილის საფარის გატეხვის შემდეგ მალევე. მაისის ბოლოს, პროტოტიპი გაფრინდება შეერთებულ შტატებში და დაიწყებს ტესტირებას Pikes Peak-ზე, თუმცა გუნდს არ ექნება წვდომა სრულ კურსზე, რადგან ეს არის საჯარო გზა. 24 ივნისს ჩვენ კიდევ ერთხელ ვიხილავთ Volkswagen-ს Pikes Peak-ის სასტარტო ხაზზე, მაგრამ ამჯერად ის დათვებს, ელებს და მთის ლომებს დაუძინებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- VW ათვალიერებს თავის მომავალ ელექტრო მანქანას ტრიპი შენიღბული სახით
- Volkswagen ავტობუსი დაბრუნდა და ამჯერად ის ელექტრო
- BMW CES 2022-ზე აჩვენა ელექტრომობილი ფერის ცვალებადი საღებავით
- Tesla-ს ელექტრომობილებს მეორე ფასი აქვს ერთ თვეში
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
