ბევრი მანქანის თაყვანისმცემლისთვის მისი ყურება თითქმის ძალიან მტკივნეულია.
Land Rover Defender, ბრიტანული კლასიკური გამავლობის მანქანა, იშლება გიგანტური ლითონის კლანჭით (ზემოთ) და დევს სკარპის გროვაზე, როგორც თავი შუა საუკუნეების პაიკზე მეფის ციხის გარეთ. ხალხი, ვინც აფიქსირებს პროცესს, აცხადებს, რომ ეს არის კანონისა და წესრიგის გამარჯვება. გოლფის ტაში.
რეკომენდებული ვიდეოები
The ხელუხლებელი დამცველის განადგურების ვიდეო აშშ-ს საბაჟო და საზღვრის დაცვის (CBP) მიერ ტრიალებს YouTube-ზე და აჩვენებს, თუ რამდენად სერიოზულად უყურებს მთავრობა არალეგალურად შემოტანილ მანქანებს - როდესაც ისინი ადგენენ მათ.
გამონაბოლქვი და უსაფრთხოების რეგულაციები ზღუდავს რომელ მანქანებს გაიყიდება შეერთებულ შტატებში და ყოველთვის არის რამდენიმე კარგი, რომელიც გამორიცხულია. ამიტომაც ვიღაცას სურდა გარისკა მათი ახალი Land Rover-ის დამხობა: მათ სურდათ რეალური Defender და არა LR4.
მანქანები, რომლებიც ოფიციალურად არ იყიდება შეერთებულ შტატებში, ცნობილია როგორც "ნაცრისფერი ბაზრის" იმპორტი. მიუხედავად იმისა, რომ ამის სურვილის უამრავი მიზეზი არსებობს, მისი მიღება შეიძლება ძალიან რთული იყოს.
რატომ ხდება ნაცრისფერი?
ნაცრისფერი ბაზრის იმპორტი შეიძლება სასურველი იყოს, მაგრამ ისინი შორს არიან ამერიკელი დილერებისგან გარკვეული მიზეზის გამო. იმისთვის, რომ შეერთებულ შტატებში ლეგალურად გაიყიდოს, მანქანა უნდა შეესაბამებოდეს გამონაბოლქვისა და უსაფრთხოების რეგულაციების გრძელ სიას.
Land Rover-მა შეწყვიტა Defender-ის გაყიდვა აქ 1997 წელს, რადგან არ სურდა მისი მოდიფიცირება ახალი შეხვედრისთვის. უსაფრთხოების სტანდარტები, რომლებიც მოითხოვს მძღოლისა და მგზავრის წინა აირბალიშებს და უფრო მტკიცე დაცვას გვერდითი ზემოქმედებისგან. ამიტომ ის, რაც CBP-მ იპოვა, ქაღალდის სამაგრებად არის გადაქცეული.
მანქანების მორგება ქვეყნის სპეციფიკურ რეგულაციებზე ყოველთვის არ არის ფინანსური აზრი ავტომწარმოებლებისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს მანქანები დაბალი წარმოების მოდელები, როგორიცაა Defender ან Lotus Elise, რომელიც გამოიყვანეს აშშ-დან მას შემდეგ, რაც ახალი კანონი მოითხოვდა ორსაფეხურიან აირბალიშებს. გავიდა. მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი ხალხს საყვარელი უცხოური მანქანების შემოტანას მაინც.
1990-იან წლებში იაპონიაში წარმადობის ბუმი იყო, მაღალტექნოლოგიური სპორტული მანქანებით, როგორიცაა Nissan Skyline GT-R და სპეციალური გამოცემები, როგორიცაა Honda Civic Type R შორიდან მაცდური გადაცემათა კოლოფი. ეს იაპონური შიდა ბაზრის (JDM) მანქანები დღესაც პოპულარული რუხი ბაზრის იმპორტია.
უცნაურია, ასე რომ ზოგიერთი იაპონური მანქანა სპექტრის მეორე ბოლოდან. იაპონიაში, პატარა კეი მანქანები უპირატესობას ანიჭებენ მათი მცირე ზომისა და იაფი დაზღვევის გამო, მაგრამ ოკლაჰომა ფერმერები მიხვდნენ, რომ ისინი ასევე კარგი იყო, საწვავის ეფექტური ალტერნატივა სრული ზომის პიკაპის სატვირთო მანქანებისთვის. გარკვეული ლობირების შემდეგ, კეი სატვირთო მანქანები იყო დაკანონდა ოკლაჰომაში და რამდენიმე სხვა შტატში. მაგრამ ახლა, ფედერაციულ ფედერაციებს შეიძლება ჰყავდეთ ისინი თავიანთ ხედვაშიც.
გარკვეული სუპერმანქანებიისევე როგორც McLaren F1 და Porsche 959, ასევე არ იყო ოფიციალურად შემოტანილი ახალი. თუმცა, ორივე შემთხვევაში მფლობელებმა იპოვეს ამის გადასაჭრელად (დაწვრილებით ამ ორზე მოგვიანებით).
ხარვეზი 1: 25 წლიანი გათავისუფლება
ასე რომ, გსურთ ეს მიუწვდომელი ეგზოტიკური სპორტული მანქანა, ან ის წარმოუდგენლად ეფექტური მიკრო მანქანა? Რა უნდა გააკეთო? საუკეთესო ფსონი არის ლოდინი.
25 წლის შემდეგ, ავტომობილი თავისუფლდება ყველა ეროვნული გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) უსაფრთხოების რეგულაციებისგან (EPA ემისიების რეგულაციები ვადა იწურება 21 წლის შემდეგ). კანონის თვალში 25 წლის მანქანა არის ანტიკვარიატი და, შესაბამისად, უფრო ლმობიერი მოპყრობის უფლება.
შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ, რომ ახალ მანქანას „უსაფრთხოს“ ეწოდოს, ხოლო რეიგანის ადმინისტრაციის მხრიდან მანქანის საჯარო გზებზე გაშვებისას, მაგრამ მთავრობა პირდაპირ შედარებას არ აკეთებს. მარეგულირებლები უბრალოდ ვარაუდობენ, რომ ადამიანების უმეტესობა არ გამოიყენებს თავის ძველ მანქანებს ყოველდღიურ მძღოლებად, რაც, თუ ყურადღებას მიაქცევთ იმას, თუ რას მართავენ საჯარო გზებზე, აშკარად ასე არ არის.
გამონაკლისის წყალობით, ადრე აკრძალული მგზავრობა, როგორიცაა Ford Sierra RS500 Cosworth (სურათი ზემოთ) ახლა ლეგალურია – თუ შეგიძლიათ იპოვოთ კარგი.
სწორედ იმ საწყალი დამცველის იმპორტიორები ბანკირებდნენ. ვინაიდან დამცველი წლების განმავლობაში დიდად არ შეცვლილა, მათ განაახლეს ახალი მოდელი, თუნდაც შეცვალეს VIN ტეგი. სამწუხაროდ მფლობელისთვის, რომელმაც უდავოდ გადაიხადა სოლიდური თანხა Defender-ის მოდიფიკაციის, გაგზავნისა და შემოტანის მცდელობისთვის, არწივისთვალა CPB ინსპექტორები არ მოტყუებულან. ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ მცდელობაში თანხის დაბრუნების პუნქტი არ ყოფილა.
ხარვეზი 2: "ჩვენება და ჩვენება"
თუმცა, ზოგიერთი მანქანა ფაქტიურად ძალიან მაგარია წესების დასაცავად. თუ თქვენთვის სასურველი ავტომობილი საკმარისად განსაკუთრებულია, ის უბრალოდ შეიძლება იყოს იმპორტის კვალიფიკაცია. ამ შემთხვევაში, "განსაკუთრებული" ძირითადად ნიშნავს "ნამდვილად ძვირს".
გახსოვთ Porsche 959? ის ოფიციალურად არ იყო შემოტანილი შეერთებულ შტატებში, მაგრამ Porsche-ს რამდენიმე ფანი, მათ შორის ბილ გეითსი, სურდათ ერთი (ან მეტი). გეითსს 959 დააყადაღეს, რამაც დაარწმუნა, რომ ლობირებდა ეგზოტიკური მანქანების სპეციალური გამონაკლისისთვის, სახელწოდებით „ჩვენება და ჩვენება“.
ჩვენების და ჩვენების კვალიფიკაციისთვის, მფლობელმა უნდა დაარწმუნოს NHTSA, რომ მანქანას „არის ისეთი ისტორიული ან ტექნოლოგიური მნიშვნელობის, რომ ღირს ამ ქვეყანაში ჩვენება ან ჩვენება“.
იმის გამო, რომ მანქანა თითქოს ქვეყანაში არის მხოლოდ ჩვენებისთვის, გამონაკლისი ასევე ზღუდავს მფლობელებს წელიწადში 2500 მილი საჯარო გზებზე, ანუ თვეში დაახლოებით 200 მილი. რამდენად ახლოს აკონტროლებს NHTSA ოდომეტრს მისტერ გეითსის 959-ზე? ჩვენ, ალბათ, ვერასდროს გავიგებთ, ასე რომ, ის შესაძლოა თვეში რამდენიმე საათზე მეტხანს შემოიპაროს საჭესთან.
მანქანების სია, რომლებიც კვალიფიცირდება შოუსა და ჩვენებისთვის, იკითხება როგორც საოცნებო ავტოფარეხი. 959-ის გარდა, არის ეგზოტიკა, როგორიცაა Jaguar XJ220, Bugatti EB110 და Aston Martin DB7 Zagato.
ნებისმიერი ავტომობილი თეორიულად შეიძლება დაემატოს სიას, თუ მფლობელი საკმარისად ძლიერად ამტკიცებს, მაგრამ გასაკვირი არ არის, რომ იმპორტიორები, როგორც ჩანს, აქცენტს აკეთებენ მანქანებზე, რომლებიც სწრაფად მიდიან. როგორც ჩანს, არ არის აშშ-ს დიდი მოთხოვნა ტრაბანტებზე.
ან, უბრალოდ გახადე ეს ლეგალური
McLaren F1 ასევე არის გამოფენებისა და ჩვენების სიაში, მაგრამ როდესაც ის გაყიდვაში გამოვიდა 1990-იანი წლების შუა პერიოდში, ეს წესი ძალაში არ შევიდა. ამის ნაცვლად, კომპანიამ სახელად Ameritech გადააკეთა ინდივიდუალური მანქანები აშშ-ს სპეციფიკაციაზე, დაამატა საშინელი ბამპერები და ფარები უსაფრთხოების წესების შესასრულებლად.
1G Racing (ახლა ე.წ როსიონი) ლიცენზიით აწარმოებს ბრიტანული Noble სუპერმანქანების ასლებს. Ameritech McLarens-ის მსგავსად, ისინი მოდიფიცირებულია აშშ-ს სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად.
კიდევ ერთი, უფრო სამართლებრივად ორაზროვანი მეთოდია ეცადოთ დაარწმუნოთ მთავრობა, რომ თქვენი მანქანა რეალურად არის ნაწილების შემთხვევითი კოლექცია.
ვისკონსელი კაცი, სახელად ჯასტინ ბენო იყიდა 1990-იანი წლების ორი Nissan Skyline GT-R როგორც შიშველი ჭურვი, VIN ტეგებით ცალკე გაგზავნილი. ის თანდათან აწყობდა მათ ინდივიდუალურად გაგზავნილი ნაწილებისგან.
ეს მეთოდი შეიძლება იმუშაოს მანქანის ქვეყანაში გასატანად, მაგრამ ის არ იმუშავებს, როდესაც საქმე ეხება მის რეგისტრაციას. ორივე Skylines გაანადგურა მას შემდეგ, რაც ვისკონსინის ტრანსპორტის დეპარტამენტმა შეიტყო მათ შესახებ.
Აკრძალული ხილი
ნაცრისფერი ბაზრის ახალი მანქანის იმპორტი არც ისე ადვილია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს უკანონოა. საბედნიეროდ, ამერიკელებს არ აკლიათ იმდენი მაგარი მანქანა, როგორც ადრე.
ბევრი მანქანა, რომელიც ადრე გამორიცხული იყო აშშ-დან, ახლა აქ იყიდება. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution და Ford Focus ST მხოლოდ რამდენიმე მაგალითია. დამცველიც კი ბრუნდება, შესაძლოა 2014 წელს.
შეიძლება კიდევ უფრო მეტი იყოს გზაზე, რადგან ავტომობილების მწარმოებლები მუშაობენ სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად, რომლებიც დროთა განმავლობაში სტანდარტიზებულია მთელ მსოფლიოში.
შეერთებული შტატები და ევროკავშირი განიხილავენ ა თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმება რაც დააკავშირებს ამერიკულ და ევროპულ ემისიებსა და უსაფრთხოების სტანდარტებს. ორივე რეგიონში მოქმედი ერთი და იგივე სტანდარტებით, ავტომწარმოებლებს არ მოუწევთ სხვადასხვა ბაზრისთვის მანქანების სხვადასხვა ვერსიების შექმნა, რაც გაუადვილებს მანქანების იქიდან აქ მოსვლას.
შესაძლოა, ოდესმე, არ გაჩნდეს საჭიროება უდანაშაულო ლენდ როვერების ჩამოგდება.
გაქვთ საყვარელი მანქანა, რომელიც არ იყიდება შტატებში? გვითხარით ამის შესახებ კომენტარებში.
