თუმცა ამის კარგი მიზეზები არსებობს, რაც ჩვენ ცოტა ხნის წინ ჩავუღრმავდი. ავტომწარმოებლებმა ჯერ კიდევ კარგად იციან მანქანებსა და პერსონალურ საკომუნიკაციო მოწყობილობებს შორის ტექნოლოგიური შეფერხების დრო. და ჩვენთვის სასიხარულოა, რომ მათ სურთ შეასრულონ უფსკრული... ან უბრალოდ აღმოფხვრას უფსკრული.
ამ თვის დასაწყისში ჟენევის მოტორ შოუზე შვეიცარიაში ყოფნისას, მე მქონდა შანსი დამჯდარიყო ტექნიკური და დიზაინის ინდუსტრიის რამდენიმე ლიდერთან. იმსჯელეთ იმაზე, თუ საით მიემართება მანქანის საინფორმაციო-გასართობი სამყარო და როგორ წყვეტენ ავტომწარმოებლები საინფორმაციო-გასართობი ეკრანის ინტეგრაციის უსიამოვნო პრობლემას.
როგორც ირკვევა, ეკრანები არ გაიზრდება - ისინი გაქრება.
დიზაინი ეკრანების გარშემო
ლუკ დონკერვოლკემ, Bentley-ის დიზაინის დირექტორმა და Audi Design-ის ხელმძღვანელმა მარკ ლიხტემ დამოუკიდებლად აღიარეს, რომ ორივეს უჭირდა მანქანის ინტერიერის დიზაინი.
ირგვლივ საინფორმაციო გასართობი ეკრანები. ეკრანები, როგორც დონკერვოლკე ამბობს, არის „მოძველებული, შავი ოთხკუთხედები“, რომლებიც დაუყოვნებლივ დომინირებენ და კომპრომისს აყენებენ ნებისმიერ გამომწვევ და გამორჩეულ დიზაინს.აზრი აქვს: ეკრანები - ან მსგავსი ტექნოლოგია - დაუყოვნებლივ თარიღდება მანქანას. მშვენივრად ხაზს უსვამდა ამ საკითხს, დონკერვოლკემ ჩვენი დისკუსიის დროს გაიხსენა 1976 Aston Martin Lagonda. მიუხედავად იმისა, რომ თავის დროზე უდავოდ ლამაზი იყო, მას ჰქონდა უახლესი LED დაფა და სენსორული პანელის კონტროლი, რომლებიც, დონკერვოლკის თქმით, ჯერ არ იყო მზად წარმოებისთვის.
ტექნოლოგიის დანერგვის არჩევამ შესაძლოა მიიპყრო საზოგადოების ყურადღება მთელ მსოფლიოში, მაგრამ ეს გარდა ამისა, ლაგონდა გახდა 70-იანი წლების სამეცნიერო ფანტასტიკის რელიქვია და არა მარადიული დიზაინი ჩვენება. ეს არის ერთგვარი დილემა, რომლის წინაშეც დგას ავტომობილების დიზაინერები დღემდე, განსაკუთრებით ისეთი ბრენდებისთვის, როგორიცაა Audi და Bentley, რომლებსაც ორივეს სურს დარჩეს მარადიული - შიგნითაც და გარეთაც.
თუ დიზაინის დაბინძურება არ იყო საკმარისი პრობლემა, მოძველება კიდევ ერთი დაბრკოლებაა დიზაინერების წინაშე. ”წარმოების შეფერხების დროის გამო, იქნება iPhone-ის ორი თაობა, სანამ ჩვენ შევძლებთ რაიმე მანქანის ბაზარზე გამოტანას, რაც ვფიქრობ, რომ სუსტი წერტილია მომავლისთვის”, - აღიარა დონკერვოლკემ.
„წარმოების შეფერხების დროის გამო, იქნება iPhone-ის ორი თაობა, სანამ ჩვენ შევძლებთ ნებისმიერი მანქანის ბაზარზე გამოტანას“.
შესაბამისად, დიზაინერებმაც და მათმა გუნდებმაც იმუშავეს ამ პრობლემის მოსაგვარებლად ახალი დიზაინის კონცეფციებით, თითოეულს გამორჩეული გადაწყვეტით. ლიხტეს პროლოგი და დონკერვოლკეს EXP 10 სიჩქარე 6, რომელიც მიზნად ისახავს მკვეთრად განსხვავებული მიზნების მიღწევას, ორივე აერთიანებს მოხრილ ეკრანებს ცენტრალურ კონსოლში. სწორედ ეს გამრუდება მოაქვს სალონის ხაზებს უფრო ბუნებრივ და ორგანულ ნაკადს.
ლიხტე თვლის, რომ ეკრანს არ შეიძლება ჰქონდეს დომინირება ან კარნახი ინტერიერის დიზაინზე. ”ამიტომ ვთქვით, ”არა”, - დასძინა აღელვებულმა ლიხტემ. "ჩვენ უნდა გავაერთიანოთ ისინი ინტერიერის არქიტექტურაში - თითქმის უხილავი."
თუმცა, ინტერიერის ხაზებში ეკრანების უბრალოდ დამალვა არ არის გრძელვადიანი გამოსავალი არც ერთი დიზაინერისთვის. ზუსტად ის, თუ როგორ მიზნად ისახავს ორი დიზაინერი, შეუფერხებლად შეიტანონ მომავალი საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგია თავიანთ მანქანებში, ისეთივე განსხვავებულია, როგორც მათ მიერ ჩამოყალიბებული ბრენდები.
ეკრანები საერთოდ არ არის
Lichte-სა და Audi-სთვის ინტერიერის ინფო-გასართობი ევოლუცია მრავალფეროვანი იყო. იმის მაგივრად, რომ უბრალოდ ჩაარტყა დიდი ეკრანი ცენტრალურ კონსოლში, გერმანულმა ავტომწარმოებელმა დანერგა ორი გამორჩეული ტექნოლოგია: ვირტუალური კაბინეტი და Audi Tablet.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის უფრო ჭკვიანი და ვიზუალურად უფრო მიმზიდველი, ვიდრე ტესლას მსგავსი ტაბლეტი, მაგრამ არც ის მიუთითებს იმაზე, თუ რა მიმართულებით მიემართება ბრენდი მომავლისკენ. სამაგიეროდ, ლიხტე ხედავს, რომ ეკრანები გზას აძლევენ პროექციას.
„ორ-სამ თაობაში მანქანებს ეკრანები აღარ აქვთ“, - პროგნოზირებს ლიხტე. ”ყველაფერი იქნება პროგნოზირებული.” სატრანსპორტო საშუალებებზე ინფორმაციის პროექციის ტექნოლოგიური კონცეფცია მინა არ არის რევოლუციური, თუმცა, რადგან ბევრი ახალი მანქანა გთავაზობთ head-up დისპლეს (HUD), როგორც დამატებითი დამატებითი. ფაქტობრივად, General Motors-ის პიონერი გახდა 1990-იან წლებში.
უფრო მეტიც, Jaguar Land Rover (JLR) დაახლოებით ერთი წელია თამაშობს ტექნოლოგიის გადატანას საქარე მინის მცირე ნაწილიდან მთელ სათბურამდე. მან აჩვენა HUD-ის მსგავსი „ჭკვიანი მინის“ ტექნოლოგიების კონცეფციები Discovery Concept Vision და ლაზერული დაპროექტებული გაძლიერებული რეალობა თავის XE-ში, რომელიც ასახავს ინტერესთა წერტილს და დეტალურ ნავიგაციის მიმართულებებს მომავალ სამყაროში.
„ორ-სამ თაობაში მანქანებს ეკრანები აღარ აქვთ; ყველაფერი დაპროექტებული იქნება“.
თუმცა, როდესაც JLR-ს ვუთხარი ტექნოლოგიის მომავლის შესახებ, მისმა წარმომადგენლებმა აღიარეს, რომ ლაზერული პროექციის ფართოდ გავრცელებულ გაძლიერებულ რეალობას ორივე მხარე აფერხებს. პროექტორების ზომა და მათ მიერ გამორთული სითბო.
გამოსავალი არის ის, რაც აზრი აქვს Audi ბრენდს, რადგან ის არის ავტომწარმოებელი, რომელიც ამაყობს თავისი ტექნოლოგიით.
Bentley-სთვის, ბევრად უფრო ფუფუნებით შეპყრობილი ბრენდისთვის, დონკერვოლკე სხვა გამოსავალს ხედავს. იმის ნაცვლად, რომ ეკრანები შემდგომი ინტეგრირდეს მის ინტერიერში ან განახორციელოს პროექცია და გაძლიერებული რეალობა, მას ურჩევნია საინფორმაციო გასართობი კონტროლდეს მფლობელის პირადი საშუალებით. სმარტფონი ან მსგავსი მოწყობილობა.
მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლოა არც ისე ტექნიკური იყოს, დონკერვოლკეს გამოსავალი აზრი აქვს. ბოლოს და ბოლოს, ლაზერები, ტყავი და ხე ნამდვილად ხელჩართულია?
„მირჩევნია მქონდეს ისეთი რამ, სადაც შეგეძლო ჩართოთ თქვენი საკომუნიკაციო ინტერფეისი და არ გქონდეთ საბორტო ინსტრუმენტები“, - თქვა დონკერვოლკემ. "ეკრანი ყოველთვის არის მოგზაურობა წარსულში."
ვიდრე ლაზერები ან ჭკვიანი მინა, Bentley ურჩევნია ინვესტიცია ჩადოს ძველი სამყაროს მასალებში, როგორიცაა ხის გაზრდილი გამოყენება და 3D პრინტერი. ფოლადი და სპილენძი, როგორც ვნახეთ EXP 10 Speed 6-ით, რაც მანქანის სალონს უფრო უახლოვდება მათ წინასაინფორმაციო გასართობთან. წინამორბედები.
მანქანის რენესანსი
არა მხოლოდ ლაზერული გაძლიერებული რეალობის გონებრივი გამოსახულებები და ჭკვიანი შუშა სახალისოა, ასევე საავტომობილო ინტერიერის ხედვები არ არის დატვირთული ეკრანებით. ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ მანქანის სალონების ახალი რენესანსი, ისევე როგორც გვქონდა 50-60-იან წლებში, როდესაც ინტერიერი დიზაინები არ იყო ნაკარნახევი უბრალოდ მახასიათებლებით, არამედ ვიზუალური დინამიკით, თემებითა და ესთეტიკით - ძირითადად სარაკეტო ხომალდები.
ერთგვარი საპირისპიროა იმის ფიქრი, რომ მანქანებს, რათა უფრო ტექნიკურად საზრიანი გახდნენ, საერთოდ უნდა მოშორდნენ ეკრანებს... მაგრამ ეს ასეა. რამდენიმე თაობაში, თქვენს მანქანას შეუძლია შემოგთავაზოთ უფრო მიმზიდველი საინფორმაციო-გასართობი უფრო ბუნებრივი გზით, რაც საცხოვრებელი სივრცის განლაგებას დახვეწასა და კომფორტზე გავლენას მოახდენს, ვიდრე შავი მართკუთხედი.
ავტომწარმოებლებმა შესაძლოა ვერასოდეს დაიჭირონ - და გააგრძელონ - ტექნიკური ფირმები, როგორიცაა Apple და Google. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მცდელობა ნებისმიერ შემთხვევაში ენერგიის დაკარგვა იქნება. სამაგიეროდ, ტექნოლოგიაზე გადასვლა, რომელიც აფასებს სამომხმარებლო ტექნოლოგიას, და არა მას კონკურენციას გაუწევს, ავტომწარმოებლებს საშუალებას მისცემს გააკეთონ ის, რასაც უკეთესად აკეთებენ: შეიმუშაონ და შექმნან გამომწვევი და შიშის მომგვრელი მანქანები.
