კლასიკური vs ელექტრიფიცირებული კლასიკური თავდაყირა

ბროკ ვინბერგი არის საკონფერენციო ზარზე, რომელიც შესაძლოა მნიშვნელოვანი იყოს, მაგრამ ის ოთახიდან გამოდის, რომ მიესალმოს და მაცადო Electric GT-ის სახელოსნო. ყოველი 3D პრინტერი და ელექტრო ტესტირების სადგური, რომელზეც ის მიუთითებს, ის აფრქვევს მღელვარებას. ეს არის ადამიანი, რომელიც ჯაზულია იმით, რასაც აკეთებს. და რასაც ის აკეთებს, ძალიან მაგარია, რადგან Electric GT შესაძლებელს ხდის კონვერტაციას ვინტაჟური მანქანები სრულად ელექტროენერგიაზენ.

ახლა, ვინც იყო მანქანები და ყავის ღონისძიებაზე ბოლო 5 წლის განმავლობაში, უნახავს ეზოს პროექტი, რომელმაც პორშე 914 ან 80-იანი წლების კორვეტი ელექტრო მანქანაში ტყვიის მჟავა ბატარეების ან შესაძლოა გადარჩენილი Tesla-ს ან Nissan Leaf-ის გამოყენებით. ელექტროგადამცემი. ესენი კონვერტაციები ძირითადად გამოირჩევიან მათი დაკბილული ლითონის კიდეებით, დიდი რაოდენობით ელექტრო ლენტით და ზოგადი გაგებით, რომ ეს მანქანა თავს ძლივს იჭერს.

ეს კონვერტაციები არის ელექტრული კონვერტაციის სამყაროს Folgers Instant. Electric GT არის ლურჯი ბოთლი. რამდენიმე მანქანა, რომელიც ბროკმა და მისმა გუნდმა გადააკეთეს - და ისინი ძალიან ცოტაა, ამის შესახებ მოგვიანებით - არის მიწისზედა რესტავრაცია, რომელიც არ ტოვებს ხელუხლებელ და არც ზედაპირს დაუმთავრებელს.

ბროკი თავის გუნდს სთხოვს გასაღებს ლამაზად მომხიბვლელი ნარინჯისფერი Fiat 124-ისთვის. ეს არის მომხმარებლის მანქანა, რომელიც თითქმის შეფუთულია და მე და მას დიდი სურვილი გვაქვს მივიღოთ იგი მახლობელ კანიონებში შერყევის ტესტზე. გაქრა Fiat-ის ანემიური 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც შეიცვალა 88 კვტ სიმძლავრის (დაახლოებით 120 ცხენის ძალა) ელექტროძრავით, რომელიც მიმაგრებულია Tesla-ს ოთხ ბატარეაზე, კარგია 25 კვტ საათის განმავლობაში (კონსერვატიულად 80 მილი). ბროკს მცოდნე ღიმილი აქვს, როცა ახლა მდებარე გასაღებებს მაწვდის, რადგან იცის, რა ძლიერი კომბინაციაა ეს.

მე მინდოდა ამ ტრანსფორმაციის საკუთარი თავის შეფასება, არა მხოლოდ ელექტრიფიცირებული ვინტაჟური მანქანის მართვის საბაბისთვის, არამედ პირდაპირი შეჯახების განსახორციელებლად „ნორმალური“ ვინტაჟური მანქანის წინააღმდეგ. ასე რომ, მე გავასინჯე ერთი და მივიტანე Electric GT-ში ბრძოლის ჩატარების მიზნით. ეს არ არის 0-60, მოსახვევის ან შიშველი სტატისტიკის ტესტი. ერთადერთი კითხვა, რომელზეც იმედი მაქვს, რომ ბროკი და მისი Fiat დამეხმარებიან პასუხის გაცემაში, არის თუ არა ელექტრიფიცირებული კლასიკა კვლავ ინარჩუნებს იმ "ის" ფაქტორს, კლასიკური მანქანის მართვის განსაკუთრებულ განცდას.

რაც არენაზე მოვიყვანე არის 1970 წლის BMW 2002. არ არის უიშვიათესი ვინტაჟური გასეირნება, ან ყველაზე სწრაფი, მაგრამ საყოველთაოდ აპლოდისმენტებია მისი დაჯილდოების დინამიკისა და მძღოლთან პოზიტიური ურთიერთობის გამო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მძღოლის კლასიკური მანქანა.

Electric GT-მდე მიმავალი BMW ამოვარდა და გზას გაუყვა ტრაფიკს, მსუბუქი წონის თხელი ლითონის ფურცელი (და ნებისმიერი და ყველა უსაფრთხოების აღჭურვილობის სრული ნაკლებობა) ითარგმნება მყისიერ ზოლზე ცვლილებები; საჭის არა-დახმარება მაძლევს სადისერტაციო დონეზე საუბარს გზის ზედაპირზე. ყველა ვინტაჟური მანქანის მსგავსად, 2002 წელი ფანტასტიკურია თავისი ნაკლოვანებებისა და არასრულყოფილების გამო. იქ, სადაც ზარმაცი მწერლები ხშირად ახდენენ დეფექტებს პერსონაჟად ან სულად, ფილოსოფოსებმა დიდი ხანია იცოდნენ, რომ დეფექტები არის ერთადერთი გზა მნიშვნელოვანი ურთიერთობისკენ. მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ არ შეგიძლიათ იმეგობროთ ვინმესთან (ან რაღაცასთან), რომელიც იდეალურია.

მაშ, არის თუ არა ელექტრიფიცირებული Fiat სრულყოფილი? რა თქმა უნდა, მას აკლია სიჩქარის დასტა ინდუქციური ხმაური, ან მღელვარე გამონაბოლქვის ნოტა, ან მთლიანი განცდა კაპოტის ქვეშ გაბრაზებული ფუტკრების კონტეინერის. მაგრამ ფრესკაზე სიარული ბევრ რამეს ანაზღაურებს. ისევე როგორც თხელ რგოლიანი საჭე, ძველი სკოლის ლიანდაგები და ნამდვილი ხის ტირე. და ეს Fiat 124 მალავს საიდუმლოს, რომელიც ყველა განსხვავებას ქმნის. ყველა ელექტრო GT მანქანას აქვს ეს საიდუმლო - მექანიკური ტრანსმისია. ეს მართალია, მოდალური გადაცემის ის გაუჩინარებადი უცნაურობა. და ის აქ არის ყველა ნივთის ელექტრო მანქანაში. ნუ ვითამაშებთ - ელექტრომობილში სიჩქარის გადართვა არის აღმოჩენა.

ცხადია, ბრუნვის შემცველ ელექტროძრავას შეუძლია გადაადგილება 2000 ფუნტიანი იტალიური კაბრიოლეტის ირგვლივ მხოლოდ 1 სიჩქარით და თუ ასე აირჩევთ, გადაცემათა კოლოფი 1-ში დატოვეთ.^ქ, 2^და, ან თუნდაც 3^rd და აურზაურით აურზაურით. მაგრამ რატომ გინდა? თქვენ გაქვთ 30,000 ფუტი სათავე ოთახი, გამხდარი საბურავები და მოცეკვავე საჭე, რომლებიც გთხოვთ ჩაერთოთ მართვის პროცესში. ჯანდაბა, თქვენ აპირებთ ჯოხის ცვლას.

თუ აქამდე ოდესმე გიტარებიათ ვინტაჟური მანქანა (ის, რაც 89 წელს თქვენს მეგობარს უმაღლეს სკოლაში ჰყავდა, არ ითვლება), თქვენ იცით, რომ მათი ჯილდოები სრულიად ალოგიკურია და სრულიად სენსორული. სუნი, მხედველობა, შეხება და სმენა ფლირტდება, ცელქობს და საბოლოოდ რომანტიულია ძველი მანქანებით. სათითაოდ ვიგრძენი და განვიხილეთ ის, რაც EV Fiat-ს შესთავაზა.

აშკარაა, რომ ღირშესანიშნაობები და სუნი იგივეა - ელექტრიფიცირებული კლასიკა კვლავ გამოიყურება სქელზე და სარგებლობს ინტერიერებითა და მასალებით, რომლებსაც სიძველის სუნი ასდის. მიუთითებს Fiat-ზე. ეს გვიტოვებს შეხებასა და ხმას, რომელთანაც უნდა ვიბრძოლოთ. ელექტრული ძრავები არ არის ჩუმად, განსაკუთრებით ცუდი ხმით დაღუპულ ძველ მანქანაში, რომელიც ძირითადად კალისა და ტყავისგან არის დამზადებული. ამაჩქარებლის პედლის ყოველი ჩაღრმავებით ხვდებით საოცრად სამეცნიერო ფანტასტიკას. ეს და ქარის ხმაური ღია ზემოდან ადეკვატურად ანაზღაურებდა აჭრელების, ხრაშუნის და ყმუილის დაკარგვას. ეს ყველაფერი მაშინ გრძნობს თავს.

კლასიკური ელექტრო მანქანა ჩვეულებრივი EV-ის ერთი მექანიზმით სხვა არაფერია თუ არა მოდური აქსესუარი. თხელი ხის ბორბალი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ღიმილის ღირსი მართვის გამოცდილება იყოს. არც კონვერტირებადი სახურავია. გამხდარი საბურავების თავზე ძველი ჩარჩოს მოქნილობაც კი არ ითარგმნება დადებით დისკზე. მაგრამ მექანიკური ტრანსმისია ცვლის ყველაფერს და მძღოლს აბრუნებს ცენტრში. ვინტაჟური ელექტრიკი ჯოხის ცვლასთან ერთად სრულიად მომგებიანი და გულისამრევია. ეს არ არის მომავლის შიში.

თუ ახლა (გასაგებად) გაინტერესებთ საკუთარი EV კლასიკის მიღება, ეს არც ისე მარტივია, როგორც Electric GT-ის გამოძახება. ხედავთ, ისინი არ არიან ძველი მანქანების გადაკეთების საქმეში. მაინცდამაინც ნამდვილად არა. დროდადრო იღებენ საკომისიოს. ამჟამად სრული საბაჟო მშენებლობის ვადა დაახლოებით 18 თვეა. Electric GT-ს ნამდვილად სურს, რომ მოგყიდოს თქვენ (ან თქვენს მექანიკოსს) ელექტრული ამძრავი სისტემა, რომელიც მზად არის თქვენი მანქანისთვის.

ეს ნიშნავს, რომ მათი ერთ-ერთი სულ უფრო ცნობილი კრატის ძრავა, Tesla-ს ბატარეის პაკეტები შეესაბამება თქვენი მანქანის წონას და ადაპტერი თქვენი საფონდო გადაცემათა კოლოფისთვის. შემდეგ თქვენ მიდიხართ რბოლებზე თქვენი მანქანის გადასაყვანად მსოფლიოს დამზოგავ და თანამედროვე შედევრად.

მოიტანეთ ხოჭოების, ბიმერების და ბენტლის ელექტრიფიკაცია. გაატარე ძველი 2002 წელი. შეაერთეთ თქვენი Alfa და ჩაალაგეთ პიკნიკი. უბრალოდ გახსოვდეთ თქვენი მართვის ხელთათმანები, რამდენიმე კარგი სათვალე და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ყველაფერი კარგად იქნება.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე. აი, რატომ ვერ ვიქნებოდი ბედნიერი
• Kia-მ დააკისრა Apple-ის პირველი მანქანის შემუშავება
• აი, როგორ გეგმავს Volkswagen ამერიკის ყველაზე პოპულარული ავტომობილების სეგმენტის ელექტრიფიკაციას
• აი, რას იმედოვნებს Bosch ისწავლის სან ხოსეში ავტონომიური მანქანების განლაგებით
• ყველა გიჟური მანქანის ტექნოლოგია (და ერთი მოტოციკლი), რომელსაც ვერ ვიტან CES 2020-ზე

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.