იპოვეთ მყიდველი შავ ბაზარზე და მოამზადეთ თირკმელები აბაზანის ოპერაციისთვის - თქვენ გსურთ შეიძინოთ Devil-may-care Lamborghini Aventador Superveloce ნებისმიერი საშუალებით.
მუქი ლურჯი ფერის კოსტიუმში გამოწყობილი, თითქოს მასში იყო შეკერილი, ჩვენს წინ იდგა Lamborghini-ს აღმასრულებელი დირექტორი სტეფან ვინკელმანი. ჟურნალისტებმა 2016 წლის Aventador Superveloce-ის ღონისძიების მისასალმებელ ვახშამზე და ადღეგრძელეს მისი კომპანიის უახლესი სუპერმანქანა.
„გმადლობთ, რომ შემოგვიერთდით ამ მგზავრობისას“, თქვა ვინკელმანმა და მსუბუქად ასწია ოქროს შამპანურის ბროლის ფლეიტა ბარსელონას ლურჯი ცისკენ. „კარგი ამინდი იქნება და ჩქარი იქნები. მისალმება.” ამით მან ყლუპი მოსვა, ფლეიტა ახლოს მაგიდაზე დადო და ოთახიდან გავიდა - აღმასრულებელი დირექტორის მიკროფონის ვარდნის ვერსია.
დაკავშირებული
- 2021 წლის Volkswagen ID.4 AWD დისკის პირველი მიმოხილვა: წევის გაზრდა
- BMW i4 შემოაქვს საბოლოო მამოძრავებელი მანქანა EV ტერიტორიაზე
- მე-4 დონის ავტონომიის მისაღწევად, ეს თვითმართვადი მანქანები მიდიან ზამთრის საბარგულში
მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან გამიხარდა ვინკელმანის მოულოდნელი შესვლა, სადღეგრძელო და გასვლა, იმ მომენტში წარმოდგენა არ მქონდა რამდენად მართალი იყო. არა მხოლოდ მომდევნო დღის ამინდი იქნება იდეალური, ასევე იქნება Aventador LP 750-4 Superveloce.
Cowboy-ing up
მე-16-დან მეცხრე წრეზე, კატალონიის Circuit de Circuit de Renault-ის გრძელ კუთხეში შესვლისას, დროსელზე შემოვტრიალდი და Aventador Superveloce-ის (SV) V12-მა ძლიერი ღრიალი ატეხა. მიუხედავად ადამიანისათვის ცნობილი ოთხი ყველაზე წებოვანი Pirelli საბურავისა და Haldex სრულამძრავიანი სისტემისა. ძლიერი, რომელიც ტანკს შეშურდებოდა, SV იყო ოთხბორბლიანი დრიფტით გრძელ, მოცულობით მემარჯვენე.
დაუფიქრებლად აღმოვჩნდი, რომ ინსტინქტურად ვყვიროდი V12-ის ბოროტი ყმუილის გამო: „დროა კოვბოობა! უუუუუ!” მე ჯერ კიდევ არ ვიცი, რას ვგულისხმობდი ამაში, მაგრამ ეს უბრალოდ სწორად მეჩვენა - და ახლაც ასეა. ფორმულა 1-ის ტრასაზე 750 ცხენის ძალის მქონე 750 ცხენის ძალის 500,000 დოლარის ღირებულების სუპერმანქანა 4 ბორბლიანი დრიფტით არის ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი, მაგრამ ასევე გამაცოცხლებელი რამ, რაც კი ოდესმე გამიკეთებია. ბედნიერი ხარ, რომ ცოცხალი ხარ, რადგან არის რეალური შანსი, რომ თუ რამე არასწორედ წარიმართა, შეიძლება დიდხანს არ იყო.
არ არსებობს გზა იმ დღის, ამ მანქანის ან იმ წრიულის მაგიის სწორად გადმოცემისთვის. თუ თქვენ არ ატარებდით თოფს, სიტყვები ვერ გადაიტანს კუნთების მტკივნეულ G ძალებს თქვენს ხერხემალზე ისე, როგორც მანქანას შეუძლია. მოკლედ, ალბათ SV-ის შესრულების ფიგურებმა შეიძლება დაგვეხმაროს სცენის დაყენებაში.
Ძალა
Superveloce, უხეშად თარგმნილი ნიშნავს "სუპერ სწრაფს". გასაოცარია, რომ ეს არ არის მხოლოდ გაზრდილი სიმძლავრე 6.0-ლიტრიანი V12-ზე, რაც ეხმარება SV-ს ასე სუპერ გახადოს. ეს არის მრავალი სხვა ფაქტორი, რომელიც განაპირობებს SV-ის გზაზე და გზაზე მიმავალ უპირატესობას. მაგრამ ჩვენ ამ მომენტში მივალთ. ახლა მოდით ვისაუბროთ ბრუნვის სიჩქარეზე.
Superveloce, უხეშად თარგმნილი ნიშნავს "სუპერ სწრაფს".
თითქოს 700 ცხენის ძალა არ იყო საკმარისი (მოდით, გულწრფელი ვიყოთ; ეს ასე არ არის), Lamborghini-მ განაახლა ძრავა, რითაც წითელი ხაზი 8350-დან 8500-მდე გაზარდა, რაც ცხენის ძალას 750-მდე ზრდის. არა მხოლოდ ცხენის ძალა აჭარბებს ჩვეულებრივ Aventador-ს, არამედ ხელმისაწვდომი ბრუნვის მომენტიც ზედა ბოლოში გამდიდრებული, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ გაქვთ მეტი დრო თითოეულ მექანიზმში, რომ უყვიროთ საჭეს ვნებიანი ხალისით, როგორც მე გავაკეთე.
ძლიერ V12-თან არის შერწყმული შვიდ სიჩქარიანი ISR გადაცემათა კოლოფი, რომელიც, ასევე, შეფერხებულია. გადაცემის ტექნიკური ბრიფინგის მცირე დეტალების განხილვისას, საკმარისია იმის თქმა, რომ ISR-ს ახლა შეუძლია გადაცვალოს სიჩქარე 50 მილიწამში - რომლის შედეგებზეც განვიხილავთ. იქიდან, Haldex IV სრულამძრავი სისტემა მთელ იმ ცეცხლოვან იტალიურ ცხენის ძალას ტროტუარამდე აგზავნის. როგორც ცნობილია, Aventador SV 0-დან 62 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 2.8 წამში, 0-დან 186 mph-მდე 24 წამში და მაქსიმალურ სიჩქარეს 217-ს მიაღწევს.
გამოიყურება
სტანდარტული Aventador არის სატანურად შთაგონებული მანქანის მხეცი. მყარი ტანის ხაზებით, ლამბორჯინის საკულტო კარებით და Ford F-150-ზე ფართო დგომით, ეს შთამბეჭდავი სანახაობაა ნებისმიერი თვალისთვის. Superveloce იღებს ამ საფრთხეს და ამშვენებს მას.
დაწყებული წინა მხრიდან, Lambo-ს დიზაინერებმა გადაამუშავეს ცხვირი, რომლის პროფილი, თავისი წვერებითა და პირებით, ახლა ნაკლებად გამოიყურება სუპერქარი და უფრო შუა საუკუნეების წამების მოწყობილობა. პატიოსნად, საჭესთან ის შეიძლება იყოს ერთი… მაგრამ ამას ერთ წუთში მივაღწევთ. ახალი ცხვირი, ოპტიმიზებული ქვედა პანელი, უკანა უზარმაზარი დიფუზორი და ახალი, ხელით რეგულირებადი მაღალი უკანა ფრთა ზრდის ვერტიკალურ დაწევას 170 პროცენტით და მთლიანი აეროდინამიკური ეფექტურობა გაიზარდა 150-ით პროცენტი.
Lamborghini-ს დიზაინერები ასევე იკლებდნენ წონას, სადაც შეეძლოთ. ბორბლები ახლა ცენტრალური ჩამკეტია, ვიდრე ხრახნებით დამაგრებული, და სადაც ეს შესაძლებელი იყო, გამოყენებული იყო ახალი ნახშირბადის კანის მასალა. რაც შეეხება იმას, რომ მანქანა ახლა ჩვეულებრივ ავენტადორზე 110 ფუნტით ნაკლებს იწონის.
ზურგი მტკივა
მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ შეგვიძლია ყველა დავეთანხმოთ, ეს რიცხვები ძალიან კარგია - და შთამბეჭდავი. პრაქტიკაში გამოყენებისას, ისინი სრულიად გასაოცარია. ისეთი ძალები, რომელსაც SV-ს შეუძლია გამოიმუშაოს, აქცევს ფრეკინგის ტექტონიკურ ეფექტს, როგორც სნეულს. მათ ნამდვილად შეეძლოთ დაერქვათ მას Aventador Core Power, რადგან, თუ არ ხართ აწყობილი Pilates-ზე, თქვენ ისე წახვალთ, თითქოს სქოლიოზის მსხვერპლი ხართ.
ისეთი ძალები, რომელსაც SV-ს შეუძლია გამოიმუშაოს, აქცევს ფრეკინგის ტექტონიკურ ეფექტს, როგორც სნეულს.
სწორი ხაზის და მოსახვევის G ძალები უბრალოდ წარმოუდგენელია. უმეტესად, როცა მსგავს რაღაცეებს ვამბობ, ჰიპერბოლიზას ვაკეთებ… მაგრამ არა SV-სთან. კოსმოსში NASA-ს რაკეტებით მომუშავე მოგზაურობას ვერაფერი მომამზადებდა ამ სისასტიკისთვის.
ის იწყება ადგილით, რომელიც ყველა უფლებით არ უნდა იყოს კლასიფიცირებული ადგილს… ჩინეთის დიდი კედელი უფრო მყუდროა. მიუხედავად ამისა, ყვითელი ღვედი მკერდზე მოვიხვიე და საუკეთესოს იმედი მქონდა. შემდეგ მანქანამ დამაბრუნა სავარძლის ამ ნახშირბადის ფილაზე, რომელიც, მეეჭვება, არც ისე დიდი ხნის წინ იყო ჩასმული ჰან სოლოში.
წამებში, თუმცა, სახეზე დადებულმა ღიმილმა მთელი ტანის ტკივილი მოხსნა. მარჯვენა ფეხი დროსელში რომ ჩავდე, გამონაბოლქვები გამოსცემდნენ ხმას, როგორც მე წარმოვიდგენდი, შეიძლება გავიგო, თუ გაბრაზებული T-Rex ჩაეწოვა Rolls-Royce-ის რეაქტიულ ძრავში… ცეცხლი ეკიდა.
ალკანტარით დაფარულ საჭეს ნერვიული მოლოდინით ჩავეჭიდე, კოლოსალური ლამბო ჩავყარე პირველ მემარჯვენეში და გამყიდეს. ეს იყო სუპერმანქანის სრულყოფილებასთან ახლოს.
SV-ს დამონტაჟდა Lamborghini Dynamic Steering (LDS), რომელიც მუდმივად ცვლის საჭის კოეფიციენტს მანქანის სიჩქარის მიხედვით, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს SV-ის პილოტს მოსახვევებში. ჩემს ხელებსა და გზას შორის სწრაფი კავშირით, ყოველთვის ვიცოდი, რას აკეთებდა SV.
ის არა მხოლოდ კომუნიკაბელური იყო, არამედ წარმოუდგენლად მსუბუქიც იყო, რაც გასაოცარი მიღწევაა მანქანისთვის უფრო ფართო ვიდრე Mighty Mississip'. SV უბრალოდ ცეკვავდა კუთხეებში - მაშინაც კი, როცა კოცნიდა 100 მილს/სთ-ში. მაგნიტო-რიტორიკული დემპერები ბიძგ-ღელვის საკიდზე მგზავრობას საოცრად გლუვს ხდის. მე იქამდეც კი წავიდოდი, რომ აღვწერო მგზავრობა "pillow-y", რომელიც მკვეთრად განსხვავდება სტანდარტული Aventador-ის უხეში და დახვეწილი მგზავრობისგან.
შემდეგ, თუ ვიგრძენი, რომ ის ცოტა ხნით ადრე მოვამზადე, მუხრუჭები იქ ჩარეული იყო უყოყმანოდ ან დაღლილობის მინიშნებით. ისინი იმდენად ძლიერები არიან, რომ შეუძლიათ SV-ს 62 mph-დან 0-დან 98 ფუტში და 186 mph-მდე 0-მდე 951 ფუტამდე მიყვანა. საუკეთესო კომპლიმენტი, რაც შემიძლია მუხრუჭების გადახდაზე, არის ის, რომ მათზე არასდროს მიფიქრია. როცა მე კეთება იფიქრეთ მანქანის მუხრუჭებზე, ეს ჩვეულებრივ იმიტომ ხდება, რომ ისინი მარცხდებიან ან მეშინიათ. SV-ის მუხრუჭებზე ძლიერად დავდექი – 160+ კმ/სთ-დან 60 კმ/სთ-მდე გადავედი წინა სწორის ბოლოს… 16 წრე. ერთხელაც არ დამტოვებდნენ შეშფოთებული. სინამდვილეში, ისინი იმდენად ძლიერები იყვნენ, რომ ძლიერი დამუხრუჭების დროს მათ შეეძლოთ მანქანის სრული აჟიტირება, რადგან საბურავები იბრძოდნენ დაჭერისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ მე მიყვარდა SV-ის ყოველი ნაწილის მართვა (გადავარჩინოთ ახალი ნახშირბადის თაიგულის სავარძლები), რაც ყველაზე მეტად გამიხარდა იყო ISR გადაცემათა კოლოფზე 50 მილიწამიანი ცვლა. Strada-ს ან Sport-ის მართვის რეჟიმებში, ტრანსმისია საკმაოდ შეუფერხებლად იცვლება. ჩართეთ მართვის რეჟიმის ამომრჩევი Corsa-ში და ის სუპერმანქანიდან გადაიქცევა ომის იარაღად. დროზე სრულ დაჭერით და საფენის გადამრთველზე დაწკაპუნებით, შემდეგი სიჩქარის აჭერით 50 მილიწამში წარმოქმნის ძალას, რომელიც ჰგავს საზენიტო იარაღის სროლას მანქანის უკანა მხრიდან. ეს არის ზუსტად ის, რაც შენ გინდა, როცა ამ მღელვარე V12-დან ძალაუფლების ბოლო წვეთს სწევ.
Მებრძოლთა კლუბი
მე წარმომიდგენია, რომ გრძნობა, რომელიც ახლა ჩემზე მძვინვარებს, გარკვეულწილად ჰგავს იმას, რაზეც ტაილერ დერდენმა ისაუბრა Მებრძოლთა კლუბი. როდესაც ახლა ვმართავდი Lamborghini Aventador SV-ს, როგორც ფიზიკურად შემეძლო, მიაღწია პიკს 170 მილი/სთ-ში და ოთხი ბორბალი გადაიტანა მას F1 წრეზე, სამყარო უფრო ნელი და მშვიდი ჩანს. ჩემი ცხოვრების ხმა დაიკლო. მიუხედავად იმისა, რომ მდუმარე ხმები შეიძლება ადვილად შეუწყოს ხელი სმენის დაქვეითებას, აბსოლუტური სიმშვიდე, რომელსაც ახლა ვგრძნობ, მხოლოდ SV-ის ძლიერი, სიკვდილის მომტანი მზაკვრებიდან მოდის.
ერთხელ მე ვფიქრობდი, რომ ვერცერთი მანქანა ვერ ღირდა 2016 წლის Aventador Superveloce-ის საბაზისო 493,095$ ფასის (დანიშნულების ადგილისა და გაზის გადასახადის ჩათვლით). და მაინც, აქ ვარ, გამუდმებით ვაახლებ ჩემს ბრაუზერს პასუხებისთვის ჩემს აბრეშუმის გზის „იყიდება თირკმელი“ რეკლამაზე… და ამასობაში ჩემს დივანზე სათადარიგო მონეტებს ვეძებ.
ასე რომ, თუ - ჩემსავით - გსურთ აიღოთ ხელი ლამბორჯინის მეოთხე მოდელზე, როგორც ოდესმე მონათლეს სახელი "Superveloce", თქვენ უნდა იმოქმედოთ სწრაფად... ის მხოლოდ 600-ს აკეთებს და მხოლოდ 200 მიდის შტატები.
სიმაღლეები
- შუა საუკუნეების წამების მოწყობილობას ჰგავს
- ჟღერს ერთი, ძალიან
- Pillow-y push-rod საკიდი
- წევა, რომელიც ტანკს შეშურდებოდა
- უფრო სწრაფი ვიდრე სიჩქარის ტყვია და ა.შ.
დაბალი
- ბრუტალური ნახშირბადის სპორტული სავარძლები
- ჩემი ორივე თირკმელზე მეტი ღირს
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 BMW i4 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეალური გარიგება
- 2022 Toyota GR 86 პირველი მგზავრობა: ძველი სკოლის მღელვარება ხვდება თანამედროვე ტექნოლოგიებს
- 2021 Volkswagen ID.4 პირველი დისკის მიმოხილვა: ელვისებური შეცდომა
- Toyota leapfrog-ის შეჯიბრი: მე-4 დონე თვითმმართველობის მართვა მომავალ ზაფხულს დასრულდება
- Lamborghini-ს პირველი ელექტრომობილი იქნება „მომწიფებული“ და დაფუძნებული Taycan-ზე, ნათქვამია მოხსენებაში
