ყოველ ახალ სმარტფონს გააჩნია ავტომატური ბრუნვის ფუნქცია, რომელიც მონაცვლეობს ლანდშაფტისა და პორტრეტის რეჟიმებს შორის. და, შეერთებულ შტატებში ახალი გაყიდული ყოველი მანქანა ქარხანას ტოვებს აირბალიშებით; ეს კანონია. ერთი საშუალებას გაძლევთ უყუროთ YouTube-ს მატარებელში, მეორე გადაარჩენს თქვენს სიცოცხლეს ავარიის დროს. ნომინალური მნიშვნელობით აღებული, როგორც ჩანს, ჩვენ უბრალოდ ჩამოვთვალეთ მიმდინარე განვითარების პროცესის ორი შემთხვევითი, სრულიად დაუკავშირებელი მაგალითი. Bosch აღნიშნავს, რომ აირბალიშებსა და სმარტფონებს იმაზე მეტი საერთო აქვთ, ვიდრე ბევრს ესმის.
ამბავი ელექტრონიკის გაჩენამდე ბევრად ადრე იწყება. 1923 წლის გაზაფხულზე Bosch გააცნო ზარი, რომელიც აფრთხილებდა მძღოლებს, თუ მანქანის საბურავი დაკარგავდა ჰაერის წნევას. ეს იყო მარტივი, მაგრამ ჭკვიანი დიზაინი. თითოეული რგოლის შიდა ნაწილზე დამონტაჟებული, ზარი იწყებს მიწასთან შეხებას, თუ საბურავის წნევა დაბალი იყო და, შესაბამისად, ერთხელ რეკავდა ყოველი ბრუნვისას. იფიქრეთ იმაზე, როგორც დღევანდელის პრიმიტიულ ვერსიაზე
საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.რეკომენდებული ვიდეოები
წყარო: Bosch Sensortec
ტექნოლოგია სწრაფად მოძრაობდა. Bosch-მა დაიწყო მექანიკური წნევის სენსორების დამზადება საწვავის შეფრქვევის სისტემებისთვის 1960-იანი წლების ბოლოს და დაიწყო წარმოება. ლამბდა სენსორები დაბინძურების საწინააღმდეგო სისტემებისთვის 1970-იან წლებში. მექანიკური სენსორის უფრო ჭკვიანი მემკვიდრის შემუშავების რთული პროცესი 1987 წელს დაიწყო.
იმ დროს, ავტომობილების მწარმოებლები მთელი საავტომობილო სპექტრიდან ეძებდნენ გზებს, რათა მუდმივად მზარდი რაოდენობის ელექტრონული ფუნქციები შეექმნათ თავიანთ მოდელებში. მათ ეს გააკეთეს უპირველეს ყოვლისა კომფორტისა და უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მაგრამ ასევე დაბინძურების გამკაცრებული რეგულაციების შესასრულებლად ძირითად გლობალურ ბაზრებზე, როგორიცაა ჩრდილოეთ ამერიკა და ევროპა. Bosch ადგა გამოწვევას.
საავტომობილო ინდუსტრია მოულოდნელად - და მოულოდნელად - აღმოჩნდა ტექნიკური რევოლუციის ცენტრში.
მიკროელექტრომექანიკური სისტემების (MEMS) პირველი ტალღა მასობრივ წარმოებაში შევიდა 1995 წელს. უფრო დიდი ვიდრე დღევანდელი სენსორები, ისინი ძირითადად გამოიყენებოდა ავტომობილების უსაფრთხოებისა და კომფორტის სისტემებში. მათ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ძრავის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის გაშვებაშიც და მოგვიანებით დაეხმარნენ მძღოლის დახმარების სისტემას, როგორიცაა ABS და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი.
მნიშვნელოვანია ისიც, რომ MEMS სენსორებმა ბორტ კომპიუტერს უთხრეს, აეშალათ თუ არა აირბალიშში, თუ ავარიის შემთხვევაში შეინახეთ იგი ტირეში. პლაზმური ჭრის ტექნიკა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ბოშის პროცესი, შესაძლებელი გახადა მასობრივი წარმოება. საავტომობილო ინდუსტრია მოულოდნელად - და მოულოდნელად - აღმოჩნდა ტექნოლოგიური რევოლუციის ცენტრში, რომელიც განაპირობებს ალუბლის ორმოზე პატარა და მეოთხედზე თხელი მოწყობილობით.
მოთხოვნა გაიზარდა, რადგან 1990-იან წლებში სენსორები თანდათან უფრო ძლიერი და პატარა გახდა. ტენდენციამ ბაზრის მცოდნე ინჟინრებს მისცა იდეა გამოიყენონ ტექნოლოგია ავტო ინდუსტრიის გარეთ არსებულ სექტორებში. პროგრესი სრულყოფილ დროს მოვიდა: სანამ გრანჟი გაქრა და SUV-ების ბაზარი აყვავდა, ტექნოლოგიამ ფეხი მოიკიდა ჩვენი ყოველდღიური ცხოვრების თითქმის ყველა ასპექტში, მათ შორის სამუშაო, განათლება და თამაში.
MEMS სენსორების მეორე ტალღა ბაზარზე 2000-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები კვლავ იყენებდნენ მათ, ისინი ასევე გამოჩნდნენ სამომხმარებლო ელექტრონული საქონლის ფართო სპექტრში, მათ შორის სმარტფონები და ტაბლეტები. მაგალითად, ისინი უზრუნველყოფდნენ შიდა სანავიგაციო აპებს, რომლებიც საჭიროებდნენ უაღრესად ზუსტ მონაცემებს.
Skyrocket Spider-Drone აღჭურვილია Bosch-ის ინერციული საზომი ერთეულით, ლუკ სკაიუოკერის ელექტრონული. შუქნიშანი საწყისი ჯედაების დაბრუნება იყენებს Bosch-ის აქსელერომეტრს, ხოლო Manus-ის VR ხელთათმანები ეყრდნობა კომპანიის მაგნიტომეტრს და სენსორულ კერას. MEMS სენსორების 75 პროცენტი, რომლებიც დღეს Bosch-ს აშენებს, გამოიყენება სამომხმარებლო ელექტრონიკის პროდუქტებში.
ტექნოლოგია ისეთი სწრაფი ტემპით მოძრაობს, რომ შემდგომ ევოლუციას დიდი დრო არ დასჭირვებია. სენსორების ამჟამინდელი ტალღა გამოჩნდა 2010-იანი წლების შუა ხანებში. ისინი კიდევ უფრო მცირე და მძლავრი არიან, ვიდრე მათი წინამორბედები, რაც ნიშნავს, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია დაკავშირებული მოწყობილობების მიერ ნივთების უზარმაზარ ინტერნეტში (IoT). ისინი გვხვდება ჭკვიანი ქალაქი აღჭურვილობა (როგორც Bosch-ის კლიმატის მონიტორინგის სისტემა), სმარტფონებში, დრონებში და სხვა. ისინი ჯერ კიდევ იმყოფებიან მანქანებშიც და ისინი გააგრძელებენ უახლოეს მომავალში.
ულტრა დაბალი სიმძლავრის აჩქარების სენსორი BMA400 ტარებისთვის და IoT აპლიკაციებისთვის
„ამჟამად ჩვენ ვამუშავებთ ახალ კუთხოვანი სიჩქარის სენსორებს თვითმართვადი მანქანებისთვის, რომლებიც დამატებით ინერციულ სენსორებთან ერთად, LIDARდა სატელიტური ნავიგაცია, შეაგროვოს ავტომობილის მართვასთან დაკავშირებული ყველა მონაცემი. შედეგად, კონტროლის სისტემამ ყოველთვის იცის სატრანსპორტო საშუალებისა და გზის სხვა მომხმარებლების პოზიცია და მოძრაობა და შეუძლია ამ ინფორმაციაზე შესაბამისი რეაგირება. განაცხადა რეინჰარდ ნეული, Bosch-ის პროექტის ხელმძღვანელი ინოვაციური სენსორული ტექნოლოგიისთვის.
Bosch ამჟამად აწარმოებს დაახლოებით 4,5 მილიონ სენსორს დღეში და კომპანიამ განუცხადა Digital Trends-ს. მოელის, რომ ეს ფიგურა გააგრძელებს შეშუპებას, ისევე როგორც ობიექტების რაოდენობა, რომლებიც უნდა დარჩეს დაკავშირებული იზრდება. თქვენს ოფისში, ჯიბეში და თქვენი სახლის თითქმის ყველა ოთახში, MEMS სენსორმა შორს გაიარა თავისი თავმდაბალი დასაწყისიდან, როგორც უბრალო აირბალიშის გამშვები.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- აჰ… სმარტფონები ნამდვილად აძლიერებენ ახალგაზრდებს რქებს?
- ძვირადღირებული კურორტი აუკრძალავს სმარტფონებს აუზის პირას, რათა სტუმრებმა "ნამდვილად დაისვენონ"
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
