2015 წელი Lexus RC 350 F SPORT
MSRP $46,775.00
„თუ გატაცებული ხართ მამოძრავებელი შეგრძნებით, რომელიც უზრუნველყოფილია ვიდეო თამაშების მართვის ტრენაჟორებით, RC 350 F SPORT-ით გაოგნებული იქნებით“.
Დადებითი
- ინტერიერი შთაგონებულია LFA სუპერმანქანით
- დახვეწილი შასი და საკიდი ტიუნინგი
- მუხრუჭის ძლიერი რეაქცია
- სწრაფი გადართვის ავტომატური
მინუსები
- ექსტერიერის პოლარიზება
- ანტისეპტიკური მართვის შეგრძნება
- უკანა სავარძლის მინიმალური ოთახი
რამდენიმე წლის წინ ვმუშაობდი მოხუც ბავარიელ კაცთან, რალფთან, რომელიც ხელმძღვანელობდა გერმანულ ავტომობილების სარემონტო მაღაზიას. ამ მოხუც ბიჭთან არასოდეს ყოფილა თანაბარი კილი; ყოველთვის იყო მწვერვალები და ხეობები.
როდესაც რალფი ახალგაზრდა იყო, მისი ცხოვრება ატმისფერი და იდეალური ჩანდა. მას ჰქონდა ხანგრძლივი ბიზნესი, ერთგული კლიენტები, ორი ზრდასრული ბავშვი და ძველი პორშეების კოლექცია. თუმცა გასაოცარია, რომ ამ ცხოვრების წესმა არ მოუტანა მას სიხარული და დღეგრძელობა. და თუ რალფს გჯერათ, ეს ფაქტიურად მოსაწყენი იყო.
რალფმა გამახსენა, რომ 60-იანი წლების ერთ დღეს, ის დაშორდა ნორმას და დაიწყო ველური არჩევანის გაკეთება, რამაც მას ალტერნატიული ბედი და უბედურება მოუტანა. მოულოდნელად თმამ ისევ დაიწყო ზრდა. წონაში დაიკლო. მან დაიწყო უფრო ენერგიული გრძნობა. მისი ბიზნესი აიღო. მან გაანაყოფიერა ცეცხლოვანი ქალი მისი ნახევარი ასაკისა. სჯეროდა, რომ წინ და უკან რხევა აგრძელებდა მას.
დაკავშირებული
- 2021 წლის Jaguar F-Type სპორტული ავტომობილი ახალ სახეს და მეტ ტექნოლოგიას იძენს
- 2020 Jaguar F-Type იღებს შეზღუდულ გამოცემას, სტანდარტულ CarPlay-ს და Android Auto-ს
Lexus-ის 2015 RC 350 F SPORT ისეთივე ახალგაზრდა რალფია. ქაღალდზე მას ყველაფერი აქვს. თუმცა დღითი დღე ეს სულ სხვა ამბავია.
ამალგამი
RC საინტერესო მანქანაა. ეს არ არის უბრალოდ შემოკლებული ვერსია ახალი IS, როგორც შეიძლება ველოდოთ. სამაგიეროდ, მისი შასი არის რამდენიმე განსხვავებული Lexi-ის (ჩემი მრავლობითი ლექსუსის) ნაზავი. წინა ნაწილი არის GS. ზედმეტი ხისტი შუა არის აღებული ძველი IS C კაბრიოლეტიდან. და უკანა ნაწილი არის ახალი IS-დან.
მისი შემდგომი გამკაცრებისთვის, Lexus-ის ინჟინერებმა დაამატეს ლაზერული ხრახნიანი შედუღება და ოთხი დამატებითი სამაგრი წერტილი მთელ სხეულზე. შედეგი არის სერიოზულად ხისტი სპორტული კუპე. ამ მხრივ, RC არის გამორჩეული. მაგრამ ამას მოგვიანებით შევეხები.
ხისტი ჩარჩოს რელსებს შორის არის ბუნებრივად ასპირირებული 3.5-ლიტრიანი V6, რომელიც აწარმოებს 306 ცხენის ძალას და 277 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. უკანა ამძრავით აღჭურვილი V6 რვა სიჩქარიანი სპორტული პროგრამის პირდაპირი ცვლაზე (SPDS) არის დამაგრებული. გადაცემას, რომელსაც მე ვუწოდებ "სპუდებს". თუმცა, სრულამძრავიანი არჩევისას, V6 შერწყმულია ექვს სიჩქარიანთან ავტო.
spuds გადაცემას აქვს სამი რეჟიმი - ნორმალური, სპორტული და მექანიკური (M). Lexus ტრაბახობს, რომ დროსელის ავტომატური დაჭერით, ცვლა M რეჟიმში მხოლოდ 0,10 წამში ხდება. და მე მჯერა.
ტექნიკური საოცრება ამით არ მთავრდება. სპორტულ რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი გამოიყენებს ინფორმაციას, რომელიც გამოდის G-სენსორიდან და AI-Shift კონტროლიდან, რათა შეარჩიოს ოპტიმალური გადაცემათა კოლოფი. მაღალსიჩქარიანი მოხვევა და ასევე ავტომატურად ქვევით ცვლა მყარად დამუხრუჭების დროს, რათა შეინარჩუნოს ბრუნი მაღალი იმ დროს, როცა მძღოლი დაბრუნდება დროსელი.
ერთი საფეხურით მაღლა ასწია, F SPORT მოდელმა, რომელსაც მე ვეტარე, გამორჩეული იყო Sport+ რეჟიმი, რომელიც, ერთი შეხედვით მჭიდრო შესრულების ღილაკი, ამაგრებს ნორმალურად მბზინავ დემპერებს RC-ში, რაც მას ძალიან, ძალიან ბრტყელ ხდის კუთხეები.
სასიხარულოა, რომ შეჩერება არ არის ისეთი ხისტი, რომ გამოიწვიოს "ბონუს ერუპუსი", მდგომარეობა, რომლის მიხედვითაც სიმფსონებიდოქტორ ნიკ რივიერა, „ჩონჩხი ცდილობს პირიდან ამოხტომას და სხეულს გაექცეს“.
მართვის სიმულატორი
მეშინია, რომ ეს არის ადგილი, სადაც ყველაფერი იცვლება. ჩვენი ძველი მეგობრის რალფის ცხოვრების მსგავსად, ყველა ყუთის შემოწმება არ არის სრულყოფილება.
თქვენ იგრძნობთ, რომ დაკავშირებული ხართ პროცესთან, როგორც თქვენი ხმის მიცემის დროს Ხმა.
RC 350 F SPORT-ის მართვის შეგრძნების შედარება, ვთქვათ, სხვა სპორტულ კუპეებთან, როგორიცაა BMW 4 სერია ან Cadillac ATS კუპე არ იქნება სამართლიანი ამ მანქანების მიმართ. ნება მომეცით უფრო ასე განვაცხადო: თუ გიყვართ მართვის ტრენაჟორები, თქვენ მოგეწონებათ Lexus RC 350 F SPORT-ის მართვის დინამიკა.
რას ვგულისხმობ ამაში? კარგად, თუ შეგიყვარდათ ძრავის ხმები, სიჩქარის ვიზუალური შეგრძნება და მართვის სიმულატორების მძიმე და გათიშული საჭის შეგრძნება. გრან ტურიზმო, თქვენ არ გაგიჭირდებათ RC-თან თავს სახლში იგრძნოთ თავი.
პრობლემა ის არის, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ RC წარმოუდგენლად კომპეტენტურია, ის თავს სრულიად გათიშულად გრძნობს, თითქოს მისი სახელი რადიო კონტროლის იდგა. დაარტყით გამხდარ პედალს და ტირეზე ნომრები უფრო მაღლა იწევს, სამყარო ფანჯრებთან უფრო სწრაფად მოძრაობს და ძრავა უფრო ძლიერ ხმაურს გამოსცემს. დიახ, RC 350 F SPORT აკეთებს 0-დან 60-მდე 5,8 წამში, მაგრამ თქვენი შარვლის სავარძელიდან ვერასოდეს გაიგებთ ამას.
კუპე გზის დახრილ ნაწილზე გადახვევით, კომპეტენტურად მოერგება საჭის ყველა ფუნქციას. თუმცა, მსუქანი, F SPORT საჭის ხელში ჩაგდება, თქვენ იგრძნობთ, რომ დაკავშირებული ხართ პროცესთან, როგორც მაშინ, როცა ხმას აწვდით. Ხმა.
თუმცა, როცა უკან ვჯდები და ნივთს ჩაქუჩით ვხვდები, ვერაფერს ვგრძნობ. RC არ იძლევა სიხარულისა და შიშის უცნაურ შერევას, რასაც მე ვუკავშირდები სულისშემძვრელ მართვასთან. მე ვიცი, რომ ვაკეთებ გარკვეულ სიჩქარეს და ვაკეთებ შეყვანებს, რომლებიც გავლენას ახდენს მანქანაზე... უბრალოდ ვერ ვგრძნობ ამას.
ჩემთვის ეს არ არის მთელი მიზეზი იმისა, თუ რატომ არის ავტომობილის მართვა სახალისო: დრამა.
LFA გამოიყურება
მიუხედავად იმისა, რომ RC-ს შესაძლოა აკლდეს საგზაო დრამა, ის გთავაზობთ საკმარის ვიზუალურ დრამას, რათა ის გამოირჩეოდეს ძალიან კონსერვატიული სტილის სპორტული კუპეების სეგმენტისგან.
RC-ის ინტერიერი ვიზუალურად განსაცვიფრებელია.
Lexus სწრაფად ტრაბახობს, რომ RC-ის ინტერიერის სტილი მოგვაგონებს LFA სუპერმანქანა. სუპერმანქანის ამ ინფუზიამ საოცრება მოახდინა RC-სთვის, რომელიც განასხვავებს მას თავისი ბრენდის თანამემამულეების ძალიან უხეში კაბინებისგან.
RC-ის ინტერიერი ვიზუალურად განსაცვიფრებელია, ბრწყინვალე ორფეროვანი ფერის სქემით აქცენტირებული ნაკერებით და დეტალებისადმი ყურადღების მიქცევით, რომელიც აშკარად იაპონურია.
დიახ, F SPORT ინსტრუმენტთა კლასტერი არის ერთი წრე, რომელიც გარშემორტყმულია ძალიან ბევრი შავი სივრცით და საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი ისევ ძველი მოწყობილობაა, რომელზეც წლების განმავლობაში ვჩიოდი. თუმცა, სასიამოვნოა, რომ ძველი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ახლა კონტროლდება სენსორული პანელით, უცნაური ჯოისტიკის ნაცვლად.
სუპერმანქანის ეს ახლად აღმოჩენილი ელფერი ექსტერიერშიც არის გადატანილი. ზოგს ეზიზღება მისი გარეგნობა, მაგრამ ვერ უარყოფენ, რომ ის უნიკალურია. როცა ქალაქში ვმოძრაობდი, გამვლელები მეკითხებოდნენ, როგორი მანქანა იყო. როცა ვაცნობე, რომ ლექსუსი იყო, უნდობლად მიყურებდნენ. "მართლა?" ეკითხებოდნენ.
დიდი ქვიშის საათის ცხაური მოხრილი და დამახინჯებულია, ხოლო უკანა სამაგრები გამოსახულია Scion-y ღრძილებით. ეს არა მხოლოდ ძალიან ვიზუალურად შემაძრწუნებელი ლექსუსია, ის ალბათ ყველაზე გაბედული დიზაინია თავის კლასში.
დრამა, სიცოცხლის სანელებელი
ეს მაბრუნებს რალფთან. ნორმალურობა, ფიქრობდა, საფლავზე აგზავნიდა. ეს იყო ნორმალური, მდგრადი ცხოვრება, მაგრამ მას არასოდეს არაფერი უგრძვნია. მას სჭირდებოდა აღმავლობა და დაღმასვლა თავისი არსებობისთვის.
RC 350 F SPORT-თან ერთად, ეს თითქმის იგივეა. მძღოლს შეუძლია საჭესთან დაჯდომა და ის იგივე იქნება ყოველ ჯერზე, დღე და დღე. ის არასოდეს იქნება გარეული ან საშიში; უბრალოდ იქნება.
ზოგიერთისთვის ეს სრულიად კარგია. თუ არ გინდათ უსიამოვნება თქვენს ყოველდღიურ მგზავრობაში ან კვირას, ეს სრულიად გასაგებია. თუ გინდათ, რომ ვიდეო თამაშების სენსაცია გადათარგმნოთ ყოველდღიურ მგზავრობაზე, არ დაგადანაშაულებთ. ფაქტობრივად, მე მოგიწოდებთ მიიღოთ RC, რადგან ყველა უფლებით ეს შესანიშნავი "მანქანაა" - მაგრამ ეს არ არის შესანიშნავი სპორტული კუპე.
ეს არის შესანიშნავი მანქანა მყიდველისთვის, რომელსაც სურს გრძნობენ თითქოს ფლობენ სპორტულ კუპეს ისე, რომ არ მართონ. ისინი იღებენ გამორჩეულ სტილს, ძრავის მძლავრ ხმებს და სუპერმანქანის მსგავს ინტერიერს ტევტონური ასისტენის ტარების გარეშე. RC-ში, მფლობელს შეუძლია მართოს სტომატოლოგივით, მაგრამ თავი იგრძნოს როგორც ფლეიბოი.
თუ გინდათ, რომ პირდაპირ - და გადატანითი მნიშვნელობით - მწვერვალებსა და ხეობებში მოხვდეთ და შეიგრძნოთ ყოველი ბოლო გ. ამ სამყარომ უნდა დაგაგდოს, შენ მოგიწევს რალფის მოზიდვა და შიგ მშფოთვარე ბავარიის ჩახუტება შენ. მიბრძანდით BMW-ს დილერთან, ამოიღეთ ფული მე-4 სერიისთვის და ისიამოვნეთ მგზავრობით.
სიმაღლეები
- ინტერიერი შთაგონებულია LFA სუპერმანქანით
- დახვეწილი შასი და საკიდი ტიუნინგი
- მუხრუჭის ძლიერი რეაქცია
- სწრაფი გადართვის ავტომატური
დაბალი
- ექსტერიერის პოლარიზება
- ანტისეპტიკური მართვის შეგრძნება
- უკანა სავარძლის მინიმალური ოთახი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2021 Ford F-150 ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ტექნიკური შეიძლება იყოს მკაცრი
- 2020 წლის Lexus RC F დიეტაზე დგას, რათა უფრო სწრაფად ირბინოს და უფრო ძლიერად მოხვდეს
- 2019 Lexus RC კუპეს აქვს უფრო დახვეწილი სტილი და უფრო მკაცრი საკიდარი
