რივიანმა აიღო 2018 წლის ლოს ანჯელესის ავტო შოუ შტორმით თავისი პირველი ორი მანქანით – ა R1T პიკაპი და R1S შვიდ ადგილიანი ჯიპი. ორივე მთლიანად ელექტროა, ორივე დაფუძნებულია იმავე სკეიტბორდის სტილის შასისზე და ორივეს აქვს შთამბეჭდავი შესრულების ფიგურები. რივიანი ამტკიცებს, რომ R1T და R1S შესთავაზებენ 400 მილს დისტანციას, ან ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე 3.0 წამში. ეს კარგი დროა სუპერმანქანისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ მსუყე სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებსაც, რივიანის თქმით, ასევე ექნებათ უგზოობის ნამდვილი უნარი. კომპანია იმედოვნებს, რომ წარმოებას დაიწყებს Mitsubishi-ის ყოფილ ქარხანაში ნორმალურში, ილინოისში, 2020 წელს.
Rivian შორს არის ერთადერთი სტარტაპისგან, რომელიც ცდილობს ელექტრო მანქანების შექმნას, მაგრამ სხვების უმეტესობა ფოკუსირებულია Tesla-ს ძვირადღირებულ სედანებსა და კროსოვერებზე. იმის გასარკვევად, თუ რატომ გადაწყვიტა რივიანმა ნაცემი გზიდან წასვლა - როგორც პირდაპირი, ისე გადატანითი მნიშვნელობით. Digital Trends-მა დააფიქსირა დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი R.J. შიში Rivian's L.A. Auto Show სტენდზე.
რეკომენდებული ვიდეოები
ციფრული ტენდენციები: 2018 წლის ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე რივიანი გამოვიდა სტელსის რეჟიმიდან. რამდენი ხანი ავაშენებდით ამას?
რ.ჯ. შემაშინებელი: კომპანია 2009 წელს დავიწყეთ. თავიდან ძალიან განსხვავებულ პროდუქტს ვაკეთებდით. ჩვენ ეს განვავითარეთ რამდენიმე წლის განმავლობაში, საბოლოოდ დავტოვეთ იგი თაროზე და გადავედით ამაზე 2011 წლის ბოლოს.
ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში ჩვენ ნამდვილად 100 პროცენტით ვიყავით ორიენტირებული ყველა ტექნოლოგიის განვითარებაზე, ორგანიზაციის აშენებაზე, მიწოდების ბაზის აშენებაზე და მთელი კაპიტალის ადგილზე მოყვანაზე. Ჩვენ ასევე] იყიდა მცენარე.
მსგავსი ბიზნესის წამოწყებას სჭირდება მრავალი ნაწილი, რომელიც უნდა მოეწყოს. ამიტომ გვინდოდა დავლოდებოდით ამის ჩვენებას, სანამ არ მოვაწყობდით ყველა იმ ნაწილს. გვინდოდა გვყავდეს გუნდი ადგილზე - გვყავს 600 კაციანი გუნდი - გვქონდეს მიწოდების ჯაჭვი - გვყავს რამდენიმე ასეული მომწოდებელი, გვყავდეს ისინი ქარხანაში. ჩვენ შევიძინეთ ქარხანა, გვაქვს მთელი კაპიტალი, ყველა ფინანსური მხარდაჭერა.
როგორც კი ეს ყველაფერი ადგილზე იყო, რა თქმა უნდა ტექნოლოგია მანქანაში უნდა დაამტკიცოს. რასაც აქ ხედავთ არის ის, რის მიწოდებას მიიღებენ მომხმარებლები დაახლოებით ორ წელზე ნაკლებ დროში.
თქვენ თქვით, რომ დაიწყეთ სხვა პროდუქტის შემუშავება, იყო თუ არა ეს ისევ ავტომობილები?
თავდაპირველად ეს იყო ა კუპეარსებითად სპორტული მანქანა. ჩვენ მივხვდით, რომ ამის ბაზარი იყო, ამის შესაძლებლობა და ჩვენი შინაგანი შფოთვა იმის გამო, რასაც ჩვენ ვქმნიდით, ვიცოდით, რომ ის უბრალოდ არ მოახდენდა იმ გავლენას, რასაც ჩვენ ვცდილობდით გენერირება.
ჩვენ ვაკეთებდით ძალიან განსხვავებულ პროდუქტს. ჩვენ ეს განვავითარეთ რამდენიმე წლის განმავლობაში, საბოლოოდ დავტოვეთ იგი თაროზე და გადავედით ამაზე.
ჩვენ გვინდოდა შესვლა სივრცე თავგადასავლების ირგვლივ, და აქტივობა, და ხელსაწყოების ტარება, თქვენი შინაური ცხოველები, თქვენი ნივთები. ჩვენ ავირჩიეთ პიკაპი და SUV, როგორც პლატფორმა ბრენდის გასაშვებად.
ბევრი სხვა ელექტრო მანქანების სტარტაპი მუშაობს შესრულებაზე ორიენტირებულ ძვირადღირებულ მანქანებთან. როგორც კი გადაწყვიტე, რომ ეს არ გაინტერესებდა, როგორ დაასრულე ჯიპი და ა პიკაპის მანქანა?
ნებისმიერ კომპანიას, არა მხოლოდ Rivian-ს, უნდა შეეძლოს უპასუხოს ფუნდამენტურ კითხვას "რატომ არსებობ?" რა არის შენი ყოფნის მიზეზი? რატომ უნდა იზრუნონ მომხმარებელს? რატომ უნდა ჰქონდეს მსოფლიოს ეს კომპანია?
ჩვენ ვიგრძენით, რომ ბევრი აქტივობა იყო იმ საკითხებში, რომლებიც ნაკლებად ეხებოდა ფუნქციებს და უფრო მეტად პრეზენტაციას. ასე რომ, თუ ტანსაცმლის ანალოგიას გააკეთებთ, მეტი არმანი ვიდრე პატაგონია. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გვინდოდა ფოკუსირება უფრო ფუნქციონალურ მხარეზე, ისეთ ნივთებზე, რომლებსაც ბევრი სარგებლობა ჰქონდათ, შეიძლება დაბინძურებულიყვნენ და თქვენი ოჯახის ადგილები დაიკავონ. შემდეგ დავიწყეთ ამ პროდუქტის განსაზღვრის ხანგრძლივი პროცესი, ტექნოლოგიის შემუშავება და ეს ყველაფერი ერთად.
რივიანი იყენებს სკეიტბორდის არქიტექტურას, სადაც ყველა მექანიკური კომპონენტი შედის შასისში. რით განსხვავდება ეს ტრადიციული კორპუსის დიზაინისგან, სადაც კორპუსი მხოლოდ ცალკეულ შასიზეა მოთავსებული?
ჩვენი სკეიტბორდი აერთიანებს ბატარეის სისტემას და გვაქვს 180 კილოვატ საათამდე ბატარეა, წამყვანი სისტემა, სადაც გვაქვს ოთხძრავიანი, ორი ღერძზე, ერთი თითო ბორბალზე, რაც საშუალებას გვაძლევს ძალიან ზუსტად აკონტროლებს ბრუნვას თითოეულ ბორბალზე, ჰაერის შეჩერების სისტემა, რომელიც აღჭურვილია ორმაგი ჯაგრისით წინ და მრავლობითი უკანა მხარეს, აქტიური როლის კონტროლით და აქტიური. დემპინგი.
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გვინდოდა ფოკუსირება უფრო ფუნქციონალურ მხარეზე.
ის, რაც გვაძლევს ამ სკეიტბორდს, არის შესრულების სიგანე როგორც გზაზე, ისე უგზოობისთვის, რაც აქამდე არასდროს გინახავთ. ეს ნამდვილად კარგია გზაზე, ის სწრაფია. ის უმკლავდება როგორც სპორტული სედანი, ბატარეის სისტემის დაბალი სიმძიმის ცენტრის გათვალისწინებით. მაგრამ, გზის დასასრული, ის აღადგენს მოლოდინს იმის შესახებ, თუ რისი გაკეთება შეუძლია მანქანას.
ჩვენ მექანიკურად ვამაგრებთ ამ [სკეიტბორდის შასს] ტანის ზედა ნაწილზე, მაგრამ ეს რთული სამონტაჟოა. ტრადიციული სატვირთო რბილობი ამაგრებს სხეულს ჩარჩოზე, ასე რომ არის მოძრაობა სხეულსა და ჩარჩოს შორის. აქ ისინი ხისტად არიან დამაგრებული ერთმანეთზე და თავად მანქანა ძალიან ხისტია, განსხვავებით ტრადიციული კარკასის სატვირთო მანქანისგან.
და ჩვენ მთელ მოძრაობას ვდებთ საკიდში, რაც ნამდვილად გვეხმარება მგზავრობის ხარისხის თვალსაზრისით. მგზავრობის ხარისხი განსხვავდება ნებისმიერი სატვირთო ან ჯიპი, რომელიც ადრე გინახავთ.
როგორ იღებთ თქვენს მიერ ნახსენები ბრუნვის ზუსტ კონტროლს?
იმის გამო, რომ ჩვენ გვაქვს ერთი ძრავა თითო ბორბალზე, თითოეულ ძრავას აქვს სრული კონტროლი ამ ბორბალზე. მას შეუძლია მყისიერად გაგზავნოს იმდენი ბრუნი [რამდენიც გინდა] ნებისმიერი მიმართულებით. ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ეს, თუ ვგრძნობთ რაიმე სახის ბორბალს. თუ ის ერთ ბორბალზეა, შეგვიძლია ბრუნვის გადატანა სხვა ბორბალზე. მაგრამ განსხვავებით მექანიკური დიფერენციალისგან, რომელიც მექანიკურად აგზავნის ბრუნვას ერთი ბორბლიდან მეორეზე, წინიდან უკან, მანქანაში, ჩვენ ამას ციფრულად ვაკეთებთ კონტროლის სისტემის მეშვეობით.
როგორ გეგმავთ ელექტროენერგიის მარკეტინგს სატვირთო მანქანების მყიდველების მიმართ და არა ძვირადღირებული მანქანების მყიდველების მიმართ, როგორც ჩანს, სხვა სტარტაპები მიზნად ისახავს?
ჩვენი აზრით, იმისთვის, რომ ხალხი დააინტერესოს რაღაც ახალით - ახალი ბრენდით, ახალი ტექნოლოგიებით, ახალი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებით - ჩვენ უნდა ვიყოთ დემონსტრაციული. ჩვენ უნდა ვიყოთ ბევრად უკეთესი, ვიდრე არსებული ალტერნატივები. ასე რომ, ეს ნიშნავს, რომ შესრულება უკეთესი უნდა იყოს, ტრადიციული კომბინაციების აღმოფხვრა უნდა იყოს. ის უნდა იყოს შესანიშნავი გზაზე, შესანიშნავი გამავლობის გზაზე, შეეძლოს მოერგოს თქვენს აღჭურვილობას და ერთდროულად გამოიყურებოდეს ელეგანტური და დახვეწილი.
თუ ამ ყველაფერს კარგად გავაკეთებთ, ეს გამოიწვევს ინტერესს და მომხმარებელს. სწორედ ამან მიბიძგა მე და გუნდს ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ათასობით და ათასობით გადაწყვეტილებები, რომ პროდუქტში ყველაფერი საგრძნობლად განსხვავდებოდეს პროდუქტში დღეს იქ.
ეს მიიპყრობს იმ ადამიანების ყურადღებას, რომლებიც შესაძლოა დღეს ტრადიციულ პიკაპში არიან. ან შეიძლება იყვნენ ა Ლენდ როვერი დღეს, ან შეიძლება იყვნენ ა ტესლა დღეს. ის მიიზიდავს მომხმარებელს სხვადასხვა ტიპის ავტომობილებიდან, რომ შეხედონ ამას, რადგან ის უზრუნველყოფს ატრიბუტების უნიკალურ კომბინაციას.
ხედავთ, რომ Rivian გამოუშვებს რაიმე შემდგომ მოდელებს R1S და R1T? იქნებ რამე უფრო დაბალ ფასში?
ჩვენ გვაქვს მანქანების პორტფელი, რომელიც იყენებს ჩვენს სკეიტბორდს.
ამ ორის შემდეგ, თუმცა ჩვენ მათ დღეს არ ვაჩვენებთ, გვაქვს მანქანების პორტფელი, რომელიც იყენებს ჩვენს სკეიტბორდს. ისინი ყველა ძალიან ამაღელვებელია და მესამე, მეოთხე და მეხუთე მანქანები გააგრძელებენ თავგადასავალზე ფოკუსირებას, აერთიანებს ძალიან მაღალ შესრულების დონე გზაზე და უგზოზე, ფუნქციონირებისა და სარგებლობის ძალიან მაღალი დონით, ყოველდღიური მაღალი დონით გამოყენებადობა.
დაბოლოს, საიდან გაჩნდა სახელი "რივიანი"?
ეს სიტყვების ერთობლიობაა. იგი იღებს სიტყვას "მდინარე" და სიტყვას "ინდური". მე გავიზარდე მდინარე ინდოეთში, ფლორიდაში. ის ურევს სიტყვის "მდინარე" პირველ სამ ასოს სიტყვა "ინდურის" ბოლო სამ ასოს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ram EV კონცეფცია ასახავს სატვირთო მანქანების ბრენდის ელექტრო მომავალს
- როგორც ცნობილია, Rivian აჭიანურებს R1T მიწოდებას მიწოდების ჯაჭვისა და ხარისხის პრობლემების გამო
- პრეზიდენტი ბაიდენი მართავს Ford F-150 Lightning ელექტრო-სატვირთო მანქანის პროტოტიპს
- BMW-ს ტექნოლოგიური ფლაგმანი არის ელექტრო SUV კონცეპტუალური მანქანის მსგავსი სტილით
- 2022 წლის GMC Hummer EV აერთიანებს 1000 ცხენის ძალის ელექტრო პანჩს
