ზოგიერთი მანქანა უბრალოდ მანქანებია - გზა A წერტილიდან B წერტილამდე მისასვლელად - მაგრამ ზოგიერთი მანქანა უფრო მეტია. ისინი ადგენენ ტონს თავიანთი შესაბამისი სეგმენტებისთვის, ადგენენ კრიტერიუმებს, რომლებსაც სხვები უნდა მიჰყვნენ. მანქანა, რომელზეც ჩვენ ვისაუბრებთ, არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე არჩეულთა შორის, და მას შემდეგ რაც გადახედავთ ჩვენს ხუთ ფავორიტს Mercedes-Benz S-Class ტექნოლოგიები, ვფიქრობთ, დამეთანხმებით.
შინაარსი
- ენერგიული კომფორტის კონტროლი
- ინტელექტუალური დრაივი
- რასის დაწყება
- მრუდი-დახრილი
- ცვლადი ყველა წამყვანი
ჩვენ ცოტა ხნის წინ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეყენებინა 2018 წლის შემადგენლობა გერმანიაში, კონკრეტულად ლოტის გვირგვინი, Mercedes-AMG S 63 4Matic+. ეს წარმოუდგენლად სწრაფი მანქანაა, რომელიც ისეთივე მდიდრულია, როგორც ხუთვარსკვლავიანი სასტუმრო, მაგრამ ეს არის ნამდვილად ტექნოლოგია, რომელიც აძლიერებს ჩვენს სისხლს. აქ არის საუკეთესო S-კლასის შეთავაზება.
რეკომენდებული ვიდეოები
ენერგიული კომფორტის კონტროლი
1 დან 5
ენერგიული კომფორტის კონტროლი ერთ-ერთი ყველაზე მდიდრული, გამომგონებელი და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სულელური ფუნქციაა, რაც კი ოდესმე გვინახავს სერიულ მანქანაში. სისტემა არსებობს იმისთვის, რომ გააუმჯობესოს მგზავრთა ჯანმრთელობა, უპირველეს ყოვლისა, და ამას აკეთებს ქსელის საშუალებით მანქანის კლიმატის კონტროლი, მუსიკა, სავარძლების გათბობა, მასაჟის პროგრამები, ატმოსფერული განათება და ჰაერის სუნამოები ერთად. სულ არის ექვსი პროგრამა - Freshness, სითბო, Vitality, Joy, Comfort და Training - თითოეულს აქვს საკუთარი საუნდტრეკი, სურნელი და საბოლოო მიზანი. Vitality, მაგალითად, ასახავს სწრაფ სიმღერას და ააქტიურებს თქვენს კუნთებს ენერგიული მასაჟით, ხოლო კომპიუტერი ირჩევს 64 ატმოსფერული განათების არჩევანს ერთ-ერთს, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება თქვენს განწყობას. ეს ყველაფერი ძალიან ავანგარდულია და შესაფერის დანამატს წარმოადგენს მსოფლიოში ყველაზე პატივსაცემი ძვირადღირებული მანქანისთვის.
დაკავშირებული
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
- Mercedes-Benz GLC-Class იყენებს დახვეწილ მიდგომას ტექნიკის მიმართ
ინტელექტუალური დრაივი
საავტომობილო ტექნოლოგია წარმოუდგენლად ფართო სპექტრით არსებობს, რაც ჩვენს შემდეგ ფუნქციამდე მიგვიყვანს. იმის ნაცვლად, რომ სპა-სასიამოვნო კერძებით დაგასხათ, მერსედესის ნახევრად ავტონომიური ინტელექტუალური დრაივი სისტემა საშუალებას აძლევს S-კლასს (თითქმის) მართოს საკუთარი თავი ზოგიერთ სიტუაციაში, ეს ყველაფერი გაუმჯობესებული სარადარო სისტემების, კამერების და პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით, რომელიც დამონტაჟებულია 2018 მოდელის წლისთვის. რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? ძვირადღირებული მანქანა ბევრად უფრო დახელოვნებულია საჭის მართვაში, აჩქარებაში და დამუხრუჭებაში მძღოლის შეყვანის გარეშე; ის კი არეგულირებს მის სიჩქარეს კუთხეების წინ ნავიგაციის მონაცემების გამოყენებით. თუმცა ეს ყველაფერი არ არის. ახლა მანქანას შეუძლია ზოლის ავტომატურად შეცვლა ინდიკატორის ღეროს დაძაბვით, თუ მისი სენსორები ამას უსაფრთხოდ მიიჩნევენ. ეს არ არის სრულად თვითმართვადი მანქანა, მაგრამ ასეთი მაჩვენებლებით, ავტონომიური მომავალი არც ისე შორს ჩანს.
რასის დაწყება
1 დან 2
თქვენ არ მოელოდით, რომ 4400 ფუნტიანი მერსედესის გაშვების კონტროლს ნახავთ, მაგრამ აქ ვართ. AMG S-კლასის მოდელების ექსკლუზიურად, Race Start „უზრუნველყოფს საუკეთესო შესაძლო აჩქარებას დგომიდან დაწყება,” ავტომწარმოებლის თქმით, რაც საშუალებას აძლევს S 63 4Matic+-ს მიაღწიოს 60 მილს საათში გრილ 3.5 სიჩქარით. წამი. უბრალოდ გადააბრუნეთ ავტომობილი Sport ან Sport+ მართვის რეჟიმში, დადექით მუხრუჭზე, გაზილეთ გაზი და დანარჩენს კომპიუტერი გააკეთებს. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, 664 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი მანქანას დრამის გარეშე აფრქვევს წინ, ხელნაკეთი AMG V8-ის ულამაზესი საუნდტრეკით.
მრუდი-დახრილი
ასევე ექსკლუზიური AMG მოდელებისთვის არის ხრიკის ფუნქცია, რომელსაც ეწოდება curve-tilting. შექმნილია მაქსიმალური კომფორტისთვის მაღალი სიჩქარით (ჩვენ გიყურებთ, ავტობანის მგზავრები), მრუდი რეალურად იხრება S-კლასის სხეულს კუთხეების შიგნით 2,65 გრადუსით, რაც ამცირებს გვერდითი g- ძალების ზემოქმედებას მგზავრებზე. ეს მხოლოდ არსებითად ხდის მანქანას უფრო გლუვს, მაგრამ ამის გასაკეთებლად საჭირო წინასწარგანზრახვის და დამუშავების სიჩქარის რაოდენობა არ უნდა იყოს შეფასებული.
მრუდის დახრილობა აქტიურია 9 mph-დან 112 mph-მდე სიჩქარით. მანქანაზე დამონტაჟებული კამერები ასევე ცნობენ გზაზე არსებულ მუწუკებს და მოლოდინში დაარეგულირებენ დაკიდების დემპერებს, რაც თქვენს მგზავრობას მაქსიმალურად კომფორტულს გახდის.
ცვლადი ყველა წამყვანი
S 63 4Matic+ მოყვება სტანდარტულად ყველა წამყვანი, მაგრამ AMG-ით დაყენებული კონფიგურაცია შორს არის იმ სისტემებისგან, რომლებსაც იპოვით ჩვეულებრივ მგზავრთა მანქანებზე. 4Matic+ მუდმივად ცვალებადია, რაც ნიშნავს, რომ ბრუნვის განაწილება წინა და უკანა ღერძს შორის არ არის დაყენებული. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას გააგზავნოს თავისი სიმძლავრის 100 პროცენტი წინა ან უკანა მხარეს, საჭიროების შემთხვევაში, და გარდამავალი შეუძლებელი იქნება აღმოჩენილი. ეს ნიშნავს, რომ S 63-ს შეუძლია თავისი 603 ცხენის ძალა თანაბრად გაყოს ოთხივე ბორბალს შორის, რათა შეინარჩუნოს წევა, მაგრამ შემდეგ მომენტში ის გამოავლენს უკანა ამძრავიანი მანქანის მახასიათებლებს. ეს შესაძლებელია ა-ის გამოყენებით ელექტრომაგნიტური clutch რომელიც მუდმივად ეგუება გზის პირობებს, წევას და მძღოლის ქცევას. ქაღალდზე მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ S-კლასის მრავალი ელემენტის მსგავსად, პრაქტიკაში კიდევ უკეთესია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
- Mercedes EV-ის დამტენი ჰაბები ჩრდილოეთ ამერიკაში ათწლეულის ბოლოს მოვა
- Mercedes-Benz EQS SUV არის ძვირადღირებული SUV ოჯახისთვის
- Mercedes-AMG EQE ამტკიცებს, რომ ეფექტურობის EV-ები აქ დარჩებიან
