შინაარსი
- Mazda Hot Lap გამოწვევა
- ფინალისტები
- მეტი ვიდრე უბრალოდ თამაში
სიმულირებული რბოლა მოტოსპორტის სამყაროს ყველაზე სწრაფად მზარდი სეგმენტია. იპოდრომზე ერთი ტესტის დღის ფასზე ნაკლებ ფასად, ნებისმიერ მსურველს შეუძლია შეიძინოს სრული კონფიგურაცია საკუთარი სახლისთვის და დაიწყოს ვარჯიში. სერვის კომპანიების მეშვეობით, როგორიცაა iRacing, მძღოლებს შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ მრავალმოთამაშიან რბოლებში და კონკურენცია გაუწიონ სხვებს, მოიგონ ფული და მოიპოვონ პოპულარობა სიმბოლური რბოლების სამყაროში. კომპანიები, როგორიცაა iRacing და სხვები, თავიანთ სიმულაციებს რაც შეიძლება რეალისტურს ხდიან იპოდრომების მიკრო სკანირება და ყველა მანქანის ფიზიკისა და მუშაობის სრულყოფა. თამაშის ავტოფარეხი.
”რაც არის საინტერესო iRacing-ში და ზოგადად სიმ რბოლაში, არის ის, რომ ეს არის ერთადერთი ელექტრონული სპორტი, რომელიც რეალურად აქვს უნარები, რომლებიც გადადის რეალურ სამყაროში“, - ამბობს კევინ ბობიტი, მარკეტინგის დირექტორი iRacing. „თუ თქვენ თამაშობთ FIFA-ს, ფეხბურთის თამაშს, იქ არაფერია, რაც რაიმე კავშირშია რეალურ ფეხბურთის თამაშთან. თქვენ შეგეძლოთ Call of Duty-ის თამაში, მაგრამ ეს არ გასწავლით იყოთ ჯარისკაცი. თქვენ შეგიძლიათ იყოთ ძალიან კარგი თამაშში, მაგრამ გადასატანი არაფერია. მაგრამ iRacing-თან ერთად, ყველა უნარები გადაიცემა. როგორ მართავ, როგორ უყურებ ტრასას, რაც არ უნდა იყოს.
ყველაფერი გადასატანია.”იმ თეორიის შესამოწმებლად, რომ sim-racer-ს ნამდვილად შეუძლია თამაში რეალურ სარბოლო მანქანაში, Mazda Motorsports და iRacing-მა გადაწყვიტა ეძია ზოგიერთი მოთამაშის ნიჭი და მიეცით მათ გასროლა რეალურ სარბოლო მანქანაში.
Mazda Hot Lap გამოწვევა
ქვეყანაში საუკეთესო სიმულირებული რბოლის მძღოლების მოსაძებნად, Mazda Hot Lap Challenge ამოწმებს მძღოლის უნარს დააყენოს საუკეთესო წრე დრო იმავე გზის კურსებზე, რომლებსაც იყენებენ IMSA მრბოლელები. ნებისმიერს, ვისაც აქვს iRacing სახლის სათამაშო სისტემაზე, შეუძლია მონაწილეობა მიიღოს შვიდი დაგეგმილი Time Attack შეჯიბრებიდან შვიდ სხვადასხვაზე. ტრეკები, ან შეგიძლიათ დადოთ თქვენი საუკეთესო წრე სრულმასშტაბიან სიმულატორზე, რომელსაც Mazda მოაქვს იგივე შვიდ ტრეკზე IMSA ღონისძიებებზე მთელი წელიწადი. 2018 წლისთვის, შესარჩევი ტრეკები იყო Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca და Road Atlanta.
Mazda Hot Lap Challenge | Mazda Motorsports | მაზდა აშშ
შესარჩევი ღონისძიებებიდან შეირჩევა ორი გამარჯვებული; საუკეთესო მათ შორის, ვინც სახლში თამაშობს და საუკეთესო კონკურენტებს შორის. ორივე ფინალისტი მიიღებს მოგზაურობას Rolex 24 Hours of Daytona ფინალური სროლისთვის. გვერდიგვერდ, ორი მძღოლი ეჯიბრება იდენტურ ტრენაჟორებს, რომლებიც მართავენ იდენტურ სიმულირებულ Mazda Miatas-ს, რათა დაინახონ, ვინ შეძლებს დეიტონას რთული საგზაო კურსის ყველაზე სწრაფ წრეს.
ფინალისტები
2018 წლის ფინალისტთაგან პირველი იყო ჩარლზ მაიერი გრენბიდან, კონექტიკუტი. მაიერმა სწრაფი წრე ჩაატარა Mazda-ს სიმულატორზე საკუთარ ტრასაზე, Lime Rock Park-ზე. „ჩემი Porsche 944-ით ვმოძრაობ დღეებში და დამუხრუჭების მანძილი, წნევა, ყველაფერი ძალიან განსხვავებულია სიმულატორში“, განუცხადა მაიერმა Digital Trends-ს.
მეორე ფინალისტი იყო ლოგან კლემპიტი ორენჯ ოლქიდან, კალიფორნია. კლამპიტმა კვალიფიკაცია მიიღო თავისი სახლის სისტემიდან, სადაც ის არის iRacing-ის წამყვანი კონკურენტი.
"ლოგანი ჩვენი ერთ-ერთი საუკეთესო მძღოლია", - თქვა ბობიტმა. ”ის საკმაოდ კარგად არის ცნობილი ჩვენს სამყაროში. ის ჩვენს უმაღლეს დონეზე ასპარეზობს NASCAR სერია, რომელსაც აქვს $100,000 საპრიზო ფონდი წლის ბოლოს“.
კლემპიტმა შეხედა Hot Lap Challenge-ს და გადაწყვიტა, რომ ეს კონკურსი მისი პროგრამის ნაწილი ყოფილიყო.
"რბოლა ჩემი სწრაფვა იყო, რადგან პატარა ვიყავი."
”საკმაოდ ვივარჯიშე ონლაინ რბოლისთვის,” - თქვა კლემპიტმა. „ამაში პოლუსი ავიღე, რაც გასაოცარი იყო და ძალიან დამეხმარა. მას შემდეგ, რაც გავიმარჯვე, კვირაში ერთხელ ან ორჯერ ვატრიალებდი [დეიტონას] რამდენიმე წრეს, რათა შემეგრძნო ეს. ვფიქრობ, ეს ნამდვილად დაეხმარა. ”
თუ უკვე მიხვდით, რომ კლემპიტმა სროლაში მოიგო, მართალი ხართ. თითოეულ მძღოლს მიეცა 15 წუთი ორი ტრენაჟორიდან, რათა გაეტარებინა თავისი საუკეთესო წრე. ნახევარსაათიანი სროლის ბოლოს, კლამპიტის საუკეთესო დრო 2:14.827 იყო დაახლოებით ხუთი წამით უფრო სწრაფი ვიდრე მაიერის საუკეთესო დრო. გამარჯვება კლამპიტს აძლევდა ტესტის დღეს ვირჯინიის საერთაშორისო სარბიელზე, სრულად აღჭურვილ ავტომანქანაში გლობალური MX-5 თასი მანქანა.
”ცოტა ვნერვიულობ,” თქვა კლემპიტმა. ”როდესაც იქ მივალ, იმაზე მეტად ვნერვიულობ, ვიდრე ახლა ვარ, ეს ნამდვილად არის. რბოლა ჩემი სწრაფვა იყო ბავშვობიდან. მე ჩავედი iRacing-ზე და იქ ვმუშაობ ექვსი წელი და ეს იყო მიზანი მთელი დროის განმავლობაში. ”
მაიერმა ფილოსოფიურად მეორე ადგილი დაიკავა. "ეს იყო გასაოცარი გამოცდილება," განაცხადა მან. „მოხარული ვარ, რომ მომეცა საშუალება გამოვსულიყავი აქ და ეს გამეკეთებინა და მინდა მადლობა გადავუხადო მაზდას, რომ აქ ჩამომყვა“, - თქვა მან.
Mazda Hot Lap Challenge კვლავ გააქტიურდება 2019 წელს და მძღოლებს შეუძლიათ დარეგისტრირება: iRacing.com.
მეტი ვიდრე უბრალოდ თამაში
ამაღელვებელია იმის ხილვა, რომ ენთუზიასტები სწავლობენ რბოლას სათამაშო სისტემაზე და პოტენციურად ახტებიან რეალურ სარბოლო მანქანაზე, მაგრამ ჩამოყალიბებული პროფესიონალი რბოლის მძღოლები ასევე ეყრდნობიან ტრენაჟორებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ ისინი მზად არიან რბოლისთვის, როცა მივიდნენ სიმღერა.
”მე მაქვს iRacing-ის აპარატი სახლში,” - თქვა Mazda Team Joest-ის მძღოლმა ტრისტან ნუნესმა. ”მე არ ვარ ისეთი ნიჭიერი, როგორც ზოგიერთი სიმ მრბოლელი. სიგიჟეა, რა სწრაფები არიან ეს ბიჭები. მე მას ვიყენებ რბოლის წინ დამატებითი ადგილებისთვის, როგორც დეიტონაში მოსვლამდე. ეს საკმაოდ საბაზისო ტრეკია, მაგრამ მაინც რაც უფრო მეტი დრო გაქვთ დასაჯდომად, მით უფრო კომფორტული გექნებათ ექსპერიმენტები სხვადასხვა ხაზებზე.”
ამისთვის Mazda Team Joest, მოტანა ა დეიტონას პროტოტიპი მანქანა ტრასაზე ტესტის დღისთვის მოიცავს ინჟინრების, მძღოლების და დამხმარე პერსონალის დიდ გუნდს. ხარჯები ადვილად შეიძლება ასობით ათასი დოლარამდე მიაღწიოს. ასე რომ, ისინი მძღოლებისა და ინჟინრების უფრო მცირე გუნდს აგზავნიან პროფესიონალ სიმულატორთან Multimatic Motorsports ტორონტოში, კანადა.
Mazda Team Joest's Olly Jarvis-მა დეიტონას გზა უფრო სწრაფად გაიარა, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მანქანა ისტორიაში.
”უფრო ეფექტურია მძღოლების გაგზავნა იქ შესამოწმებლად, ნაცვლად იმისა, რომ აქ 80 ადამიანი გაფრინდეს და საბურავები იყიდოს. და საწვავი და ეს ყველაფერი“, - თქვა ჯონ დონანმა, Mazda North American Operations-ის მოტოსპორტის დირექტორმა. „ჩვენთვის სხვა საქმეა ის, რომ მე შემიძლია გავაგზავნო სამი-ოთხი ახალგაზრდა მძღოლი და არ ჩავაყენო რისკის ქვეშ მილიონი დოლარის სარბოლო მანქანა. მე ვაგზავნი მათ იქ და ჩვენ შეგვიძლია მყისიერად გავზომოთ მათი ნიჭი. ”
მოწინავე მოტოსპორტის ტრენაჟორები საშუალებას აძლევს გუნდებს შეამოწმონ სხვადასხვა დაყენება და ცვლილებები მანქანაში რეალური ტესტის დღის ფასის ნაწილზე.
"არსებითად, ჩვენ გვაქვს რაც შეიძლება ახლოს რეალობასთან, მანქანის სიმულატორის ვერსიაში", - განაცხადა Mazda Team Joest-ის მძღოლმა ჰარი ტინკნელმა. „ჩვენ იქ წავალთ ყოველი რბოლის წინ და ძირითადად სიმულატორს ისე ვექცევით, თითქოს ეს სწორი ტესტის დღეა. მე იქ მეყოლება ჩემი შესრულების ინჟინერი და ჩემი მონაცემთა ინჟინერი. ალბათ ჰყავს ვინმე სიმულატორის გუნდიდანაც. ასე რომ, შეიძლება ხუთამდე ან ექვსამდე ადამიანი იყოს, რომელიც სიმულატორის ინჟინერიას ატარებს ჩემთან ერთად, რეალურად მანქანაში.
ანაზღაურდება თუ არა მთელი სიმულატორის მუშაობა რბოლის დღეს? რიცხვები არ იტყუებიან და წლევანდელი Rolex-ის ღონისძიების კვალიფიკაციის ასამაღლებლად, Mazda Team Joest-ის ოლი ჯარვისმა მანქანით გაიარა No. 77 Mazda RT24-P Daytona პროტოტიპი დეიტონას გზის გარშემო უფრო სწრაფად, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მანქანა ისტორია. ჯარვისმა არა მხოლოდ დაიპყრო საერთო პოლოპოზიცია, მან დაამყარა ყველა დროის რეკორდი, რომელიც 26 წლის წინ დამყარდა.
”ეს არის მთელი იმ მძიმე შრომის შედეგი, რომელიც გაკეთდა სახელოსნოში,” - თქვა ჯარვისმა.
ამისგან გამოსავალი ის არის, რომ თუ გსურს კარიერის გაკეთება რბოლისგან, ეს საჭე თქვენს ყავის მაგიდაზე შეიძლება იყოს თქვენი საუკეთესო გზა წარმატებისკენ.
